+ Le chant du vario +

Et oui .. y a pas de section pour voile montagne.. mais comme c'est une aile de début...

Au fait, a la coupe Icare Ozone avait pas fait une news sur la sortie de la version 4 ?
Je retrouve pas sur leur site ?!

Merci

Norbert

edit modo : maintenant y'a une section ;-)

salut
Très envie d'en savoir plus également, plus de vitesse? (pas difficile vous me direz), quel PTV? quel poids????? et quel prix?
@rvi

Bonsoir,

C'est en effet curieux.
Il y a quelques jours il y avait encore une annonce détaillée concernant l'Ultralite 4 sur le site officiel d'Ozone et je ne retrouve pas l'information !
Ils parlaient d'une sortie en octobre 2016 avec un nouveau profil, quelques grammes de gagnés sur l'Ultralite 3 et surtout une vitesse max augmentée.

Mais l'info semble avoir disparu : bizarre.  :grat:

Marc

Erreur de ma part, l'annonce se trouve ici (après la Géo 5) :

http://flyozone.com/paragliders/fr/news/headlines/5664 (http://flyozone.com/paragliders/fr/news/headlines/5664)

Marc

Merci Marc,

ULTRALITE 4
La quatrième génération de l’ULTRALITE est une aile entièrement nouvelle, totalement modernisée. Elle comporte un nouveau profil, une nouvelle forme et un nouveau suspentage.
Au final, nous avons donc obtenu de meilleures perfs en plané, une meilleure vitesse de pointe et-croyez-le ou pas- même un gonflage et donc un décollage plus aisés. Cerise sur la gâteau : elle est plus légère de quelques grammes que son ainée. Quatre tailles sont prévues : 19, 21, 23 et 25 m.
Lancement en octobre 2016

Norbert

j'ai hâte de l'essayer et de la comparer avec l'eïko !  :jump:  :jump:  :jump:

bonsoir
Marc toi qui était au flying light, n'y était elle pas présentée non plus? étrange quand même, non?
effectivement à comparer avec l'eiko, même si l'eiko s’arrête en 23m² alors que l'UL4 en 25 devrait monter a 110kg de PTV

Salut,

Il y avait une douzaine (environ) de constructeurs présents au "4807... Flying Light", mais Ozone n'y était pas !
Je ne sais pas pourquoi...

Et à la Coupe Icare (où Ozone avait bien un stand), l'Ultralite 4 n'y était pas et il n'y avait pas de note technique de présentation sur elle.

Marc

Ouai.. enfin j'ai cru comprendre que chaque année c'est pareil, ils ont un stand mais avec rien dedans  :bu:

Norbert

En effet c'était très bizarre : il y avait un stand Ozone, mais il était complètement vide !
Juste quelques notices et c'est tout...
Il y avait des personnes pour discuter avec eux bien sûr, mais aucun matériel (même pas une sellette) !  :pouce:

Marc

SI, une F-Lite !  :mdr:

A un admin :

Je sais que ca fait bc de catégories... mais ne serait-il pas judicieux de créer une section : voiles light ?

En effet on retrouve l'Ultralight ici dans les ailes de débuts.
La Pi 2 dans la section mini voiles ...
Pareil pour la Skin je crois.

Bref, un endroit ou regrouper les voiles light comme celles ci, mais aussi les version light : série Plumes des niviuk (Artik/Ikuma/Hook), base light, Alpina, Swift, etc etc...

Merchi !

Bonne idée  :bravo:

 :+1: Archaleon

 :soleil:
Bonjour,  alors ?  Des news de cette ultralite 4 ?
Prévue pour fin octobre...
Curieux de voir le résultat... !

Salut à tous
Toujours pas de news de cette voile?
Elle se fait attendre cette UL4 !!
Même Papa Noel ne peut la livrer ? ou  l'essayer au moins !

Bonnes fêtes les volants et doucement sur la bouffe sous peine de devoir changer de voile/PTV

Hello,

J'ai reçu un message publicitaire d'un revendeur qui annonce que l'UL 4 sera disponible en février.

PS :M'en fiche, je réfère ma PI 2 ...  :lol:

Moi ne ne m'en fiche pas et si je n'ai aucune intention de me séparer de ma U-Turn "Everest" (un avion de 2,6kg) j'essaierai avec plaisir l'UL 4, qui doit être encore plus sympa que mon antique UL 1, bien rincée et qui ne me sert plus qu'au gonflage par vent "établi".
 :trinq:   :trinq:  Voler léger, c'est marcher sans se dauber et voler plaisir.

 :soleil: l
Elle est pas loin...En pré commande...

 :vol:  au catalogue ... http://flyozone.com/paragliders/fr/products/gliders/ultralite-4/info/

j'ai pris la 21 je vole entre 70 et 76 de PTV. Bien moins camion que la 3 . Plus de vitesse et accélérateur efficace (et ferme) Elle enroule le thermique nickel. Bon taux de chute. petit cross avec montée à 2700 sur le Vercors.
La transmission est monobloc avec des petits coups de lacet en grosse turbulence, il faut laisser faire. Dans du +5 bien printemps je n'ai jamais fermé. L'amortissement en tangage est très bon. De quoi faire des photos.
C'est un très bon produit light pour la ballade en montagne et + pour le retour et la gratte des reposes un peu partout, plaisante à piloter, un déco tout ce qu'il y a de facile même avec 25kmh de vent un peu travers, se tient facile au dessus de la tête.Les oreilles un peu dure à tenir mais très efficaces et les 360 dégringolent bien. Bonne aile de voyage ou seconde aile pour un sac de 4kg.

 :coucou:

d'autres membres du forum ont eu l'occasion de marcher/voler avec ?
en terme de volume, prend-elle beaucoup de place?

Merci d'avance pour vos retours,

Mathilde

Bonjour,

J'ai reçu hier le numéro Hors-Série annuel "Voiles 2017" de Parapente Mag.

En dehors du descriptif détaillé de l'ensemble du matériel disponible sur le marché (voiles, sellettes, secours) il y a aussi, en particulier, deux essais détaillés de voiles, dont justement celui de l'Ultralite 4 d'Ozone.

Marc

merci beaucoup Marc!!
bon week-end,

Mathilde

bonjour,

je voudrais avoir accès au rapport de révision de l'ultralite 4 pour comprendre dans quelle(s) situation(s) la plus petite taille a pris un/des B par rapport aux autres tailles qui sont toutes évaluées ENA. Savez-vous où je peux le trouver?
Merci d'avance pour le tuyau,

Mathilde

Air turquoise?
Para2000?

Rien trouvé sur Para2000 ni sur le site d'Ozone. Hono m'a dit que le test d'homologation avait été réalisé par Aérotest mais malgré l'amitié de Google, je n'ai pas trouvé :/ j'ai écrit à l'importateur Ozone, we'll see..

merci quand meme pour ta réponse Justin (quel pseudo quand meme...  :shock:  :D )

Mathilde

En même temps te connaissant tu as sûrement le niveau pour piloter cette aile en toute sécurité! Qu'elle soit B sur ci ou ça, quelle importance? De toute façon dans la vraie vie ce sera kif kif bûûricot.

c'est pas pour moi c'est pour mon pioupiou!
comunque j'ai eu les test par le lab, l'aile ne prend qu'un seul B pour: en sortie de décrochage avec une abattée légèrement plus marquée que sur les autres tailles. Donc effectivement rien de bien méchant...
voili voilou!

bonne journée à tous  :soleil:  :soleil:  :soleil: 

D'autres pilotes que Razemotte volent-ils avec l'Ultralite 4 d'Ozone ?
Des retours ?

Marc

mon copain débutant vole depuis peu avec l'U4.

Comparée à la Golden 3 avec laquelle il a fait ses premiers grands vols (après un stage en école où il a volé avec une Nemo XX), il la trouve très agréable en vol (plus amortie que la Golden 3 qui gigote pas mal il est vrai), mais un peu plus camion à piloter (normal c'est une presque-en-A, alors que la Golden est une B beaucoup plus "petit vélo"). Elle est vraiment très saine, y'a pas à dire.

Ensuite, comme chacun sait, elle est très légère et très compacte, on a beau le savoir quand on voit le petit paquet qu'on arrive à en faire, c'est vraiment impressionnant.
 

Bonjour,
Je souhaite dans un proche délai également acquérir une aile pour le marche et vol. L'ultralite est dans mes favorites évidement.
Est-ce que quelqu'un peut me renseigner sur sa vitesse en vol, bras haut et accélérée.
Mon poids nu oscille entre 95 et 100 KG, alors je n'arrive pas à me décider entre la 23 et la 25.
Ce sera une deuxième voile avec pour principal objectif d’être peu encombrante et de me poser doucement partout. :init:

Merci pour vos avis éclairé sur le sujet ;)

Trouvé sur Youtube

http://www.youtube.com/watch?v=T0AtzKaU6ro

Y a t il  un pilote qui l'a essayé à 120kg? je cherche la voile la plus legère pour un ptv 120 ( monosurface à part)
 c'est 120 étendu? c 'est pas spécifié sur le site ozone..

Le site d'Ozone indique les PTV suivants :

- Pour la 23 : 65 kg - 105 kg
- Pour la 25 : 75 kg - 120 kg

Avec un poids nu de 95 kg à 100 kg, je prendrais personnellement la 25 sans hésiter.

J'ai une Ultralite1 23 (1^er modèle de cette voile), je pèse 72 kg nu et j'ai hésité entre la 23 et la 25.

Marc

salut,

nu tu fais 72 kg mais le principal c'est ton poids prêts à voler (avec des vetements , chaussures , ton sac complet avec la quantité de flotte habituelle , la radio, (la go pro))

à cela il faut aussi penser aux types de vols que tu fais (la vol se destine surtout à une utilisation légère)

je fait le même poids que toi et j'aurai pris la 23... c'est d'ailleurs la taille de celle que tu as actuellement

ps j'ai glissé quelques fautes pour t'occuper

@silk, je crois que tu as lu trop vite le message de Marc, il donne son poids nu (72) et indique qu'il a choisi la 23. Ensuite il s'adresse à seem et lui conseille de prendre la 25 si son poids nu est de 95 kg à 100 kg, [il] prendrait personnellement la 25 sans hésiter.

 :trinq:

Les fourchettes de PTV des Ultralite 1 et 4 ne sont pas les mêmes :
- UL1 :
   . 23 m² : 55 kg - 90 kg
   . 25 m² : 65 kg - 105 kg
- UL4 :
   . 23 m² : 65 kg - 105 kg
   . 25 m² : 75 kg - 120 kg

J'ai indiqué mon exemple personnel juste pour illustrer ma réponse à seem (cf. message en citation) qui hésite entre la 23 et la 25 alors qu'il pèse nu entre 95 et 100 kg, soit 25 kg de plus que moi.

Je suis très satisfait d'avoir choisi la taille 23 pour mon Ultralite 1.
Mais je disais simplement à seem qu'avec un poids nu de 95 à 100 kg il me semblait pertinent de choisir la 25 plutôt que la 23.

Marc

[Edit : grillé par Flyin Matmute !  :coucou: ]

Hello,
Merci pour toutes ces précisions. Je me suis fait mon propre avis aujourd'hui même :D sous une ultralite 25, vol de site, conditions calmes à légèrement ventée.
PTV 115, sellette advance axess 3 air.

Déçu par:
- Le démêlage sur un terrain d'alpage avec des fleures séchées qui crochaient les suspentes, impossible à faire une bonne lecture au démêlage dans ces conditions, finalement face voile avec près gonflage.

Agréablement surpris par:
- Le poids de l'aile
- Le volume de pliage
- La facilité au décollage
- La vitesse bras haut 35 à 38 km/h, accélérée poulies poulies juste pas 50 km/h
- Le pilotage, pas de thermique ce matin mais aile joueuse qui ne plonge pas et très safe
- Le posé avec moins de ressource que mon atis 4, mais avec un peu plus de vitesse ressource sans soucis et posé en douceur.

Voilà pour mon bref retour, j'attends d'avoir essayer au minimum encore la PI2 avant de me décider.

Merci et bon vols !

Si tu connais un type de suspente qui ne s'accroche pas aux fleurs séchées....  :P

Effectivement, les fleurs séchées ne savent pas faire la différence entre une voile light et une voile "normale" :koi:  mais démêler une toute gainée qui plus est avec des lignes de couleur différentes ou des suspentes dégainées, toutes de la même couleur, ca change un tantinet  :D. On s'habitue à tout...  normalement ;).

j'ai finalement moi aussi volé avec la belle et ultra-légère et je suis conquise !
le seul reproche que je lui ferai est la prise en charge au déco : malgré un gonflage facile, l'aile ne prend pas en charge tout de suite-tout de suite et  il faut courir un peu plus qu'avec une voile standard.
Une fois en vol, super sereine, un petit joujou. Le tissu light se froisse en faisant un bruit bizarre mais c'est une question d'habitude. Meme avec une bonne brise de face, la voile avance, RAS à l'atterro... franchement chapeau Ozone !


conquise!  :vol:

pour la montagne UL4 ou massala 2?
et pour la polyvalence?

voici mes impressions Ul 4 de 23 m2 a 90 kgs
portage : eh eh eh........  : :dent:
demelage : ça demele  bien mais entre les elevateurs drisse et les suspentes de meme couleur la vérif n' est pas facile
gonflage : parfait mais la prise en charge demande de la vitesse
vol : le tissu léger  bouge , on peut bien ralentir et la v max est ok, ça enroule facile
perf : pour la montagne parfait, mais pas pour crosser : acceleré ça dégrade sévere.
attero : quelle ressource ! genial

comparé a la massala2S@90 : la comparaison est biaisée car la massala fait 2 m2 de plus
portage : Ul4 plus legere....
demelage : mieux sur la massala (gainée)
gonflage : pareil mais la massala prend plus vite en charge
vol : la massala plus polyvalente , Ul4 mieux en montagne car bien plus rapide
perf : massala
attero : Ul4
la massala est plus polyvalente et Ul4 plus montagne

Quid de la finesse et taux de chute ?
 Pour une utilisation plus large que la rando pas tros pénalisant ? ( prétention très modeste pour des tours de bocal et mini cross ...)
Merci

J'ai un ami (pesant 75kg) qui est en UL4 23m2 en mode minimaliste (karver) et franchement très bonne finesse, taux de chute et vitesse je trouve. Donc à mon avis aucun problème pour des "modestes tours de bocal et mini-cross" :)

Merci x bug !
Qu'annonce les spécialistes ? Je n'est pas accès au num de parapente mag ....

les spécialistes de calcul de finesse et vitesse ont démissionné  :jump:

Je vois ça comme les perfs d'une EN-A ou d'une gentille EN-B, c'est à dire : aucun problème pour ton programme.

Encore une fois je n'ai pas volé sous cette aile mais j'ai volé plusieurs fois à côté.

Merci pour les infos ...
Du coup quel différence entre l'UL 4 et la PI 2 ? Pour une 23 Ptv 90 max ?
La vitesse ?, la réactivité ? il me faudrais un essai des 2 mais difficile de trouver un revendeur des 2 marques .
Des avis ?
Merci

Déterrage.
J'ai une 21 et une 23. Par rapport à ce qui a été dit avant, voici quelques impressions perso.

- gonflage : aile super simple. Depuis quelques vols, je la gonfle sans les avant, ça va tout seul. Directement au-dessus de la tête avec déjà une légère prise en charge.

- charge : on a fait plusieurs vols avec la 23 à 100kg ou un peu plus (ça dépend de l'embonpoint du chien à l'instant T), ça se passe bien malgré une vitesse de vol assez importante.

- décrochage : j'ai "joué" avec la 21, chargée à environ 75kg. Elle n'est pas vraiment évidente...
Le décro intervient tard, il faut attendre longtemps pour que ça parte vraiment. L'aile gigote très fort et n'est pas évidente à caler en marche arrière. Elle veut revoler tout le temps. Le shoot est raisonable, pas de souci. C'est d'autant plus difficile, que les poignées super fines et "siliconées" glissent dans les mains... je suis habitué à prendre des demi-tours de frein, donc mon grip est à moitié sur la moignée et à moitié sur la suspente. Eh bien après un run de décros / hélicos, je n'avais plus de force dans les doigts.
A propos de l'héli : aile pas faite pour. Ou alors je dois franchement changer de technique avec. Vous me direz que ce n'est pas dans son programme : OK, mais on a le droit d'essayer quand même, non?

Je recommande vivement cette aile comme 1è aile montagne. A peine plus lourde qu'une monosurface (2.2kg pour la 21), mais avec de la vitesse et un vol agréable + un bon arrondi.

Bonjour
Avant d'acquérir Une UL4 quelqu'un pourrait il me dire si la ressource de l'UL4 a été améliorée par rapport a l'UL3.
En effet j'ai revendu mon UL3 25 car je trouvais qu'elle arrivait un peu fort et que j'ai un genou HS(ptv105).
J'hésite donc à reprendre une UL4 25 dont la fourchette de poids a été élargie à 120 kg ou passer sur un autre modèle plus surfacé(27)
merci bonnes fêtes et bon bout d'an

sous la UL 4 a ptv 89 aucun probleme d’arrondi mais je suis loin de ton ptv pour pouvoir extrapoler.

Je fais une hypothèse que tu freines trop tard lors de tes atterros ou pas sur tout le débattement, et c'est peut être ton genou HS qui te fait appréhender le posé donc bizarrement ne pas freiner  (encore une hypothèse ;-)
Toutes les UL depuis la premières arrondissent plutôt bien, ou ne posent pas de problematiques spécifiques au posé.
peut être un bémol sur la UL16 1, mais ce n'est pas le sujet ici.
L'arrondi avec les voiles montagne peut être plus techniques avec certaines mono surface, ou dit autrement avec une mono surface c'est bien de faire une bonne prise de vitesse bras haut pour avoir le meilleur arrondi.
Les autres voiles de montagne c'est moins indispensable.

message en tte bienveillance

jérôme

J'avais aussi une UL3 en 25 m² pour un PTV aussi ~ 105 kg et j'ai toujours trouvé que cette voile avait un bon arrondi qui facilitait le posé.

J'ai eu une Ultralte 1 -25 puis une Ultralite 2 - 23 pour un PTV de 97 env . : ressource pas top . Puis j'ai eu une Massala 2 S : on peu jouer avec les basses vitesses mais je ne trouvais pas l'arrondi génial en conditions un peu scabreuses ( Vent nul ou cul , obstacles) . Depuis 1 an , j'ai une Ultralite 4-23 : un régal , arrrondi BEAUCOUP mieux que la Massala (qui avait pourtant plus de 3 mètres carrés de plus) après de très nombreux vols randos : Pour moi , l 'UL4 la meilleur aile montagne que j'ai eu au niveau arrondi ;le problème est que j'ai pris une mauvaise habitude : si le sens du vent ne parrait pas flagrant , je ne me pose pas de questions & je pose régulièrement avec un léger vent de cul , sans aucun problème .
PS : j'ai aussi des problèmes de santé ( cheville explosée TRES fragile & arthrose stade 3 sur les 2 genoux) . J'ai fait un vol avec l'Ultralite 3-23 & l'arrondi ne m'avait pas parru transcendant à l'époque (se raprochait plus de la 2 que de la 4) . Par contre , au niveau perfos (finesse & virage) je regrette l a Massala ( mais elle était BEAUCOUP trop volumineuse , plus que certaines voiles non light)

Jusqu'au 30/12, il est possible de participer à un tirage au sort pour gagner une Ultralite 4 21 toute neuve (0 vols, emballage d'origine).
http://voler.info/cms/

Merci pour vos retours clairs précis et détaillés
Jérôme il y a sans doute du vrai dans ta réponse.
Je vais me laisser encore un peu de temps de réflexion UL4 25 ou Pi2 27et retravailler ma gestuelle à l'atterro
ciao

Peut être ma voile de 2019. J’hésite beaucoup entre une Geo 4 ou 5 et l'Ultralite.

Ce qui m’ennuie,ce sont les élévateurs,j'aime bien les élévateurs sangles,moins propice à l'emmêlage.

Pas eu de soucis avec les miens.

Mais y'a une petite astuce bien sympa : prendre un marqueur fin et tracer une ligne sur toute la longueur de l'élévateur arrière, celui où le frein se clippe, à mi-largeur. Ca permet de voir d'un coup d'oeil si cet élévateur est twisté et de prévenir les tours de frein plus aisément.

L'Ultralite 4 peut être livrée avec des élévateurs en sangle fine ou avec des élévateurs tressés en dyneema.
Voir ici :
http://www.ozone-france.fr/index.php/parapente/parapentes-legers/ultralite/ultralite-technique
En bas de page il est écrit ceci :
--------------
Elévateurs et poignées :
- Elévateurs noirs sangle fine : 172 g.
- Paire de poignées jaunes classiques : 55 g.
- Elévateurs blancs en dyneema : 90,8 g.
- Paire de poignées blanches en dyneema : 16,4 g.
--------------

Ce sera aussi sans doute ma nouvelle voile en 2019 (et probablement ma toute dernière voile).
Mon Ultralite 1 n'a que 97 vols et 55 heures de vol seulement, mais elle déjà 10,5 ans, alors...

Marc

merci pour le tuyau, je me suis inscrite, sait-on jamais ?! :)
joyeux Noël et bonnes fêtes de fin d'année à tous,

la Matmute

 :coucou:

Merci Marc pour l'info,j'avais retenu cet extrais dans la présentation:"Imaginez-vous entrain de ranger votre parapente,

 sellette, secours et casque compris, entre vos jambes ou dans le compartiment bagages de l’avion lors de votre prochain voyage."

Inscrit aussi pour le concours,si je gagne,je suis bon pour un régime,je fais 85 kgs :mdr:

Franchement , je trouve les élévateurs sangle vraiment pourris : ils sont trop rigides, on ne voit pas le placement correct des suspentes . Sur toutes mes voiles précédentes , j'ai toujours eu des élévateurs Dynema & je n'ai JAMAIS eu de problème de tour de sac , de frein ou autre .
Si quelqu'un veut échanger ses élévateurs Dynéma contre des élévateurs sangle se sera avec plaisir  :trinq:

J'indiquais simplement qu'il était apparemment possible d'obtenir une Ultralite4 avec des élévateurs de type sangle.

Personnellement j'ai des élévateurs en dyneema tressés sur mon Ultralite1 et à part deux ou trois vols (tout au début) où j'ai eu un tour de frein (très facile à enlever une fois que l'on a décollé et le frein coulisse très bien, même avec un tour autour des élévateurs), je n'ai plus jamais eu de souci avec depuis.
Un peu d'attention lors de la prévol pour suivre la ligne de frein par rapport à l'élévateur et il n'y a jamais le moindre problème.
Si j'achète une Ultralite4 en 2019, ce sera avec des élévateurs en dyneema.

Marc

:
Oui , c'est ce que l'ai écrit : je l'ai achetée d'occasion , elle avait été commandée avec élévateurs sangles : ce que je trouve pas logique : le gain en masse est minime , mais on gagne surtout en encombrement avec les élévateurs Dynéma . Et surtout , la pré-vol est beaucoup plus facile avec les élévateurs DYNEMA (ceux en sangle sont trop rigides , on ne visualise pas le faisceau qui en part) .
J'ai toujours des élévateurs Dynéma ( Kenya expé / Ultralite 1 / Ultralite 2 / Masala 2 ) , : JAMAIS eu de problème de tour de sellette ou de frein (mais je ne désolidarise pas sellette vs voile)

Y'a pas de gagnant ? rien sur le site de VolerInfo en tout cas ...

si c'est posté depuis hier sur voler.info :

"Le gagnant, tiré au sort le 31.12 à 21h28, du parapente Ozone Ultralite 4 taille 21 s'appelle Grégory Bernard, il est de Poitiers. "

Ah oui, merci, je ne l'avais pas vu, Bons vols à cet heureux homme  :lol: 
 (pb de refresh du navigateur ???? étrange).

Bonjour a tous,
Je recherche actuellement une voile montagne d'occas', en priorité une ultralite 4 mais concernant celle-ci, je me pose quelques questions:
- quelle surface me conseillez vous pour un PTV qui serait d'environ 97 kg? 23 (haut de fourchette) ou 25 (milieu de fourchette)
- les PTV sont ils étendus? car les différences sont grandes comparativement a l'UL3
- la voile est fournie avec son sac light qui pèse combien? je n'ai rien trouvé sur le site ozone
Mon utilisation est principalement rando vol sur Grenoble (col de l'arc, peuil, moucherotte...), mais si quelque bulles se présentent je me laisserai bien tenter par un tour de bocal, bien évidemment.
Je vole actuellement sous une Sky fides 2 M (85-105) de 10 ans d'age!
Merci de vos conseils
Pascal

Salut,
Je te conseille de voler chargé, l'UL4 tolère très bien!

Cela dit, après un an d'utilisation, je la trouve assez pénible en thermique. Le virage c'est vraiment pas ça, l'aile est "école", très camion. Ca remplit parfaitement le job de décoller facilement et poser très bien, mais pour un peu s'amuser en vol il y a mieux.
J'ai maintenant une UL4 23 pour emmener le chien, mais une Susi 21 pour les vols montagne un peu sympas, ça tourne beaucoup mieux; si tu veux faire des tours du bocal comme tu dis, c'est sans doute plus adapté. (surface à choisir en fonction de ton PTV et ta pratique)

si tu emmenes l'UL4 dans son sac, c'est que tu es mal equipé ^_^
prends un saucisse bag light, en deco montagne il faut se simplifer la vie pas se la compliquer.
le sac d'origine ne sert que pour la transporter pour une revision :-p

Merci Laurent pour ces infos, ça penche donc pour une 23, tant mieux on en trouve en occas' alors que des 25 non.
Ok pour la susi, tout le monde en dit du bien mais introuvable en occas' malheureusement.

Uke'n fly pourquoi tant de haine! il est si mauvais ce sac? je parle du sac de portage, pas du sac interne, qui lui effectivement serait avantageusement remplacé par un tube light je pense.

Merci pour les réponses les gars

 :+1:
Je n'ai pas compris le message de Uke'n Fly au sujet du sac (de portage bien sûr) de l'UL 4 !  :pouce:

Marc

un saucisse bag light pour se simplifier la vie ? et sans andouillette bag ça serait pas mieux (surtout pour une UL...) ?  :grat:

J'ai une Ultralite1 et j'ai toujours utilisé, sans aucun souci, le sac interne de compression (et je ne possède pas de saucisse bag) !
Par contre je trouve le sac de portage livré avec ma voile (un 35 l je crois, mais je ne connais pas celui de l'UL4) un peu trop petit pour mes vols rando et je ne le trouve pas très agréable à porter ; je l'ai utilisé au début, mais à présent j'ai un sac plus grand avec un meilleur portage (un Trek de SupAir).

Marc

(@) Marc, effectivement sur l'ultralite 1 j'ai souvenir d'un sac vraiment basique, j'y mettais une UL 25+radical+coupe vent+casque et basta, il suffisait pour 1000 m de D+ mais si ça devait durer, pas top en confort de portage/accessoirisation.
Ces sacs light ont quand même l'inconvénient de laisser passer la sueur du dos à l’intérieur du sac donc hors de question d'y mettre la voile sans une quelconque protection, même infime (sac interne, tube light...).
C'est pour ça que je souhaite avoir des renseignements sur le sac fourni avec l'UL4.
Merci de faire avancer le schmilblick.

Salut , je vole sur Grenoble aussi / meme PTV (97-100) : j'ai une Ultralite 4 taille 23 : impec pour la taille , mini cross de temps en temps ; avant j'avais une Massala 2 S (donc une taille au dessus )qui planait un peu mieux .
mais l avantage de l' UL4 : meilleure prise en charge / meilleur arrondi (malgrès taille inférieure)
poids sous-sac : 30 grammes /// poids du sac : 300 grammes : très bon portage , j'ai fait un max de randos avec (il n'y a pas de ventrale , mais pas génant vu le poids du sac): je plie avec la sellette (Advance Strapless/190 g) entre le dos et la voile pour la transpi
Sinon , avant , j'ai eu une UL1 25 , qui n'avançait pas , donc ensuite j'ai eu une UL2 23

merci bipbip, ça me conforte dans la taille 23 et confirme Laurent.
Ok pour les infos sur le sac de portage, tiens je vais regarder sur youtube si on trouve quelque chose .
(@) bientôt sur cet excellent forum

Sinon , quand je suis sur de transpirer ( longue montée ou chaleur) , je prends un sac étanche épais  Décathlon ( 85 g) au lieu du sous-sac : très étanche à la transpiration .

ok j'avais compris le sac interne, car le sac de portage fait 400g (cf https://flybubble.com/ozone-ultrapack ). Il n'est pas reputé confortable au portage (confirmé par les commentaires entre temps).
je n'ai pas essayé ce sac, on m'a prete l'UL4 uniquement avec le sac interne dont je pensais que tu parlais. A l'achat, sa proprietaire a choisi un supair ultratrek 350 plutot que l'ozone ultrapack.
a l'utilisation, d'apres ce que j'en vois chez les amis, les sacs de portage lite sont tres fragiles et se coupent sur les pierres.

personnellement j'ai opté pour un sac light d'alpi de 30L: plus solide, etanche, moins cher mais 500g au lieu de 350g (ultratrek 350) / 400g (ultrapack).
 
quant a l'utilisation d'un saucisse bag pour l'UL4 c'est une necessité pour limiter le demelage au depart avec ces XXXX de suspentes rouges degainees.
L'UL c'est -10min a la montee, +20min de preparation au deco :-p :-p :-p
maintenant que je l'ai pratiquée (une dizaine de vols randos/une dizaine d'heures) je comprends pourquoi leurs proprietaires sont toujours les derniers a pouvoir decoller (meme sur site). meme que maintenant je ne les blame plus et je les aide a verifier :-D

Ah OK Uke'n Fly, merci pour le complément de réponse. Sympa

Pour ça il y a un truc!
Quand tu plies, tu fais ton accordéon suspentes tendues. Ensuite tu prends les suspentes et tu les loves une fois dans l'accordéon, donc sur la longueur de la corde de l'aile: un aller-retour sur l'aile quoi.
Puis tu roules ou plies ton aile.
Au moment où tu la ressors pour voler, tu la déroules, puis tu commences par re-tendre les suspentes AVANT d'étaler l'aile.
Ainsi, ça minimise les opportunités de faire des spaghettis. C'est particulièrement appréciable sur un déco venté.

Laurent il y a une vidéo sur YouTube, d'une école je crois, qui montre le pliage d'une aile justement  en séparant les élévateurs et faisant un tour de bout d'aile respectivement quand l'aile est étalée. Ainsi durant l'étalage lors de la prevol, rien n'est emmelé, chaque faisceau de suspentes étant séparé de l'autre.
Euh en me relisant, suis pas sur d'être compréhensible...

pour limiter le probleme, je ne decroche jamais ma selette et c'est pour cela que je suis adepte du du saucisse bag (concertina compress bag de gin) pour maintenir toutes les suspentes bien tendues, ca marche a 200% sur prion et eona (cad suspentes non degainees), mais qu'a 50% sur l'ultralite4 (degainee).
surtout au niveau des freins degainés, ca m'a stressé plus d'une fois sur les decos dans les myrtilles :-p

j'avais aussi essayé de lover comme les parachutistes, mais ca ne marche que sur les voiles d'acro qui ont des suspentes bien rigides, meme sur la prion ca n'etait pas aussi performant que de tendre avec les clips de saucisse bag.

je suis toujours a la recherche de bonnes idees pour ameliorer ma methode qui est deja un mix :-)

Je dispose aussi du Concertina Compress Bag de Gin, mais j'ai du mal à voir comment tu le fermes sans décrocher la sellette.

tres simplement, tu laisses les elevateurs sortir par le cote.
des que je recois ma nouvelle voile je te fais une photo !

Hello,
Effectivement j'utilise également cette méthode de pliage :
 https://www.youtube.com/watch?v=qG1B7e7HdH0  (https://www.youtube.com/watch?v=qG1B7e7HdH0)
avec un sac de pliage basique.
démêlage tip top

Je trouve cette méthode vraiment longue et compliquée (même si elle semble efficace) !

Je n'ai pas de sac de type "Tube" et je procède ainsi avec mon Ultralite 1 :

- ma sellette est toujours connectée à la voile (je ne les sépare jamais) ;
- après l'atterro j'étale bien ma voile, je sépare les deux faisceaux d'élévateurs et je mets les élévateurs et les suspentes à plat sur l'intrados ;
- la sellette reste à l'extérieur, à proximité du bord de fuite ;
- je vais à une extrémité de la voile et je roule les caissons les uns sur les autres sur une demi-aile ;
- idem pour l'autre demi-aile ;
- je pose les deux boudins ainsi formés l'un sur l'autre, je pose ma sellette dessus et je roule la voile (en la vidant ainsi de son air) avec la sellette en partant du bord de fuite ;
- je fixe la sangle de serrage et je mets le paquet dans le sac léger classique de compression, puis le tout dans le sac de portage.

Je n'ai jamais eu de difficulté particulière à la prévol en déroulant ensuite ma voile sur un décollage.
Je ne sais pas si je suis clair.
En tout cas cela va nettement plus vite que sur cette vidéo.

A chacun sa méthode !

Marc

ce sont 2 methodes interressantes et assez etonnantes! merci de les avoir partagées !
(je glane toutes les methodes pour en piquer les meilleures idees pour ameliorer la mienne)

J'ai 2 tubes que je n'utilise plus car c'est assez pénible de rentrer la voile dedans.

J'aime bien la méthode traditionnelle de Marc mais avec les joncs il y a besoin de préparer le BA en réunissant les joncs ensemble donc rouler la voile ne me convient pas.

J'ai un tapis de pliage, un 50/50 d'AD et un compress tube, ils ont l'avantage d'être ouverts sur toute la corde de la voile.

Au dessus du sac, je ramène le BA sur lui-même sans m'intéresser à l'arrière de la voile ni aux suspentes qui sont tenues par la sellette un peu à distance.
Je le serre avec la première fermeture pour éviter que les joncs s'échappent.
Je passe à l'arrière de la voile, je pose les suspentes sur l'intrados en faisant un regroupement au milieu la sellette maintenant contre le BF.
je regroupe les caissons l'un sur l'autre, 1 à droite, 1 à gauche, en remontant vers le BA à mesure que la corde diminue.
Une fois pliée, même si il reste de l'air, je boucle le sac en commençant par le BF, puis plié en 3 ou 4. Il n'y a plus d'air, tout est bien compressé. Si la sellette est string elle tient très bien dans le sac, sinon elle est posée par dessus.
Voir la vidéo AD pour l'utilisation du 50/50 bien plus explicite

Une fois à la maison tout est relâché la voile reste sur le sac.

Ma petite technique pour ne plus avoir à galérer avec un sac de nœuds : je fais une boucle dans une boucle dans une boucle etc... avec les deux faisceaux d'élévateurs, jusqu'à former une belle tresse, un peu comme une natte de cheveux. Il faut juste que les boucles ne soient pas trop serrées pour éviter qu'elles se bloquent. Ensuite quand je déballe, je recule avec ma sellette (qui reste toujours attachée) et toutes les boucles se défont une par une. Bien pratique et rapide à faire (30 sec avec le coup de main).

Effectivement ma méthode n'est sans doute pas adaptée aux voiles ayant des joncs !
Mon Ultralite 1 n'en a pas et je ne m'occupe donc absolument pas de mon bord d'attaque.
Je roule mes demi-ailes sans y faire attention.  :pouce:

Marc

je faisais comme cela avant mais ca marche bien avec les voiles d'accro (super rigide) et mal avec les voiles normales et tres tres mal avec les degainees.

j'ai opté pour une methode possible qu'avec le gin concertina : je maintiens les suspentes tendues entre les accroches du gin concertina.

Ah ?
Moi ça marche très très bien avec mes suspentes dégainées, à conditions de faire des boucles amples et pas trop serrées.

@poisson kangourou
méthode pour plier le concertina compress bag gin Sans déconnecter
Il y a d autres solutions
https://youtu.be/M8oVTffVAO4

Salut tout le monde!

Je souhaite peut-être tester prochainement une Ultralite 4, mais j'hésite entre deux tailles... J'ai un PTV d'environ 86 kg et mon utilisation serait principalement du vol rando avec éventuellement un peu de soaring en montagne de temps en temps. Du coup j'hésite entre la 21 (PTV 55-95) et la 23 (PTV 65-105).

Est-ce que des pilotes ayant volé avec cette aile ou qui la connaissent pourraient me conseiller ?

Merci pour votre aide! :ppte:

Je te conseille la 21. Déjà que l'ul4 n'est pas un exemple de maniabilité... Alors autant la charger!

Quand je volais la 21 avec 72 de ptv et elle était déjà bien tendue et je pouvais décoller dans du bon vent et du bon thermique (+8). Je suis pas sûr qu'à 86 de ptv ça soit utile de charger plus, ainsi a moins de privilégier le fort, la 23 sera plus polyvalente, la 21 risque de plomber un peu dans le petit.
Par contre c'est un gage de sécurité de la charger.
A toi le choix!

mon mec est grosso modo à ton PTV et vole sous la 21. Sous la 23 ce que tu gagneras en portance, tu le perdras en maniabilité. Lui est content sous sa 21, vole en thermique. C'est un bijou de légèreté et ça décolle dans un rien d'air. Par contre c'est vrai que c'est un petit camion ^^

@Kikik
Comme toujours c'est un compromis...
Si tu sous-entend rando= plutôt descendre et "soaring en montagne" plutôt avec un risque de vent soutenu : donc la 21 m2 (décos plus faciles dans le vent etc...)
La 23 sera plus polyvalente et permettra de tenir un peu mieux quand c'est light (soaring en régime de brises par exemple)
Perso j'ai la 23@90kg et je fais environ 60 sorties randos avec, mais uniquement en conditions calmes ou thermiques mais sans vent météo : j'aurai même pu prendre la 25!
Pour mon utilisation aucun intérêt a charger cette voile...
Pour ce qui est de la maniabilité, l'UL4 peut tourner sur place mais les commandes sont très lourdes et très longues : un choix de conception en rapport avec la sécurité d’après ce "qu'on" m'a expliqué.

Merci pour vos réponses :pouce:

Étant donné que ma priorité n'est pas de tenir en ľair absolument dans des petites conditions je pense que je vais privilégier le poids et la maniabilité en essayant la 21!

Bonjour à tous,

Avez vous eu vent de rumeurs ou infos sur la sortie d’une Ultralite 5?

Bonjour,
Je voudrais savoir si quelqu'un aurait testé cette voile au dessus de son PTV max
Genre 140kg sur la 25
Ou 120 sur la 23
un truc du genre
Merci pour votre retour

Passe ta qbi avant de te poser la question ;)

Rien à voir.
J'ai pris du poids c'est tout 😉
Et je demande juste une info, pas une leçon de morale 😅

T'ayant croisé deux trois fois avec Philippe, j'ai l'impression qu'il se trame quelque chose. Mais je revendique mon droit à l'erreur.
Et vu que on préfère te garder vivant, je me devais de préciser une évidence.
Après pour répondre à ta question je laisserai ceux qui savent y répondre.

On se connait?

Vite fait

C'est à dire?
Precise
T'es qui?

T'ai envoyé un mp histoire de pas polluer le fil ;)

Bien reçu, on continue en MP. 😉

Par contre je suis toujours preneur de retours sur ma question initiale 😉