+ Le chant du vario +

J'ai une C récente à faire recaler et recherche des volants satisfaits par leur recalage.
J'ai choisi ces 3 entreprises car ce sont les seules à proposer séparément cette prestation.
Merci de m'aider.

Wingshop le fait aussi et est parfaitement équipé pour le faire…

Revis ailes a cote d oloron dans le 64    ou control air .

Super merci pour vos réponses. ( Wing shop et Revis'Ailes rouvrent en septembre, alors ce sera pour une autre fois).
Control Air ok.
D'autres avis positifs sur Certika et Rip Air?
Je viens de relire mon rapport de calage de fin mai 2016: rapport simple : 1 ligne sur 3 de mesurée; et 60% des lignes ont + de 10 mm d'écart par rapport
à la norme constructeur. Donc gros travail de loops en perspective.

Je suis content de mon calage... parce que je le fais moi même, ça n'a rien de compliqué, ça demande juste de la place et un peu de temps. Tu peux au moins faire le contrôle toi même et si besoin faire recaler après!

salut Piment,
tu te sentirais de détailler comment tu fais ? Tu raccourcis ce qui est trop long, ou tu allonges aussi si besoin ?
J'ai vu faire un pro dans son atelier de révision, rallonger des basses (gainées, en dynema je crois) avec une bonne paire de gants en cuir et une poigne assez convaincante, d'après lui (et c'est un bonhomme qui suscite la confiance) efficace et durable comme système, mais j'ai jamais essayé ... (il nous disait que quand le dynema raccourcit, c'est que l'âme se "chiffonne" dans la gaine car pas assez sollicité)
merci !

J'y pense Piment, j'y pense..l'investissement est pas délirant. Ptêt cet automne. Là je suis un peu pressé!

Bon bé finalement, suite au  silence enthousiaste concernant les Alpes , quelques Mp sympa   concernant les Pyrénées, + un coup de fil à Luchon, je l'envoie là-bas.

Bonjour Ol

J'avais donnée en révision complète à Certika mon Artik 2. J'ai été très satisfait du résultat après qu'il est repris le calage, et modifier la longueur des commandes. J'ai l'impression d'avoir changé de voile !
Mais j'ai aussi été satisfait du fait qu'il m'ait appelé pour m'expliquer ce qu'il avait trouvé et me conseiller sur le contrôle de la garde au commande que je croyais avoir bien fait. Mais ce n'était pas le cas.
Délais respectés, et essais en vols enregistrés sur vidéo.

A+

Bon alors petit topo. tu commences par trouver sur le manuel de la voile le plan de suspentage:
Ensuite faire un tableau excel en calculant la longueur de chaque ficelle puis les différences sur la même corde de la voile entre A et B, A et C et A et C' (pour la Spantik).
Ensuite il faut un jardin et un cerisier

Un abricotier ça le fait aussi... tu attaches solidement les 2 maillons principaux au pied de l'arbre et tu vas côté voile.
Je commence par vérifier la symétrie en comparant les A droite et gauche (sans rien mesurer...)

Ensuite je compare les A B C C' de la même corde. Je viens de le faire pour la Spantik, maximum 1 cm d'écart entre le tableau et la réalité.
Après je tire si besoin sur la ficelle qui a raccourci pour qu'elle reprenne la bonne longueur.
Avantage de cette méthode y a pas besoin de mesurer la longueur des ficelles (compliqué si on veut être précis), je me contente des différences en prenant les A comme référence.
Si tu constates une différence et que tu te sens pas de tirer sur les ficelles direction atelier de contrôle.

Une astuce encore plus simple : voile neuve, vous prenez une rangée du milieu (A+B+C+D), vous tirez dessus de façon à peu près uniforme et au plus proche de la patte d'attache des B (la plus courte en général) vous faites un trait rectiligne sur les 4 suspentes côte à côte. Et toutes les ~50h, en tirant sur les 4 suspentes positionnées côte à côte, vous vérifiez que le trait reste à peu près droit. S'il y a un décalage de plus de 2cm entre le trait sur les A et celui des D, il est grand temps d'emmener votre voile en révision (ou de la recaler vous-même).

Pas con!
Ces traits (ou bagues) pourraient même être positionnés par les fabricants...!

Est-ce que tu as fait ça sur ton Emilie? Si oui, ça a bougé?

Question bête : il faut faire attention au type d'encre qu'on utilise pour marquer ? J'aurais peur d'abimer le suspentage...

J'allais poser la même question, ça m'angoisserait aussi.  Du coup j'ai envie de suggérer de fines encoches marquées au couteau?  Ou des noeuds?
 :clown:
 :sors:

 :lol:

mais tu connais les solvants employés dans les encres ?

Sérieusement, non.  Et je n'ai donc aucune idée si certaines sont safe pour certains textiles de suspentage.  Mais dans le doute, je flipperais... donc je m'abstiendrais.

crayon à papier...

Poudre de graphite, à peine moins abrasive que le sable ou le sel.
(Oui, j'aime bien semer la peur et le doute)  :twisted:

Sur les cordes d'escalade, on utilise de l'encre de chine pour marquer le milieu des cordes

abrasif le graphite? on en apprend tous les jours!

http://www.beal-planet.com/fr/entretien/266-accessoires-rope-marker.html (http://www.beal-planet.com/fr/entretien/266-accessoires-rope-marker.html)

maybe ?

Ceux qui habitent à proximité seraient avisés d'aller voir Xavier Beauvallet contrôler le calage d'une aile perfo
Prévoyez d'y passer une bonne partie de la matinée (eh oui... il pratique le recalage topologique)
Sinon, Kortel a bien démontré lors de l'Enzogate comment pratiquer (un film de Philppe Boers) : laser, plateau cible et surtout dynamomètre pour appliquer une prétension de 6 kg (la mesure de la longueur de la suspente doit être faite suspente en charge)

vous avez aussi paralaile-controle à bourg st Maurice...
http://www.paralaile-controle.fr/ (http://www.paralaile-controle.fr/)