+ Le chant du vario +

Ah ben on n'en finit jamais d'apprendre ! Celui-là, je ne l'aurais jamais imaginé...
Bravo au pilote pour la présentation en vidéos. C'est de l'information utile, que je mets avec les autres dans le coin idoine de mon cerveau.

Ce qui s'est passé
http://www.youtube.com/watch?v=edFl9iuadEQ



Les causes
http://www.youtube.com/watch?v=uCbEi85W5nU

très intéressant,  :pouce:  impressionnante cette parachutale alors que le C est quand même relativement peu tiré...

Le pire c'est qu'en ayant mis ces video en ligne, il y en a d'autres qui ont signalé qu'ils avaient eu le meme pb avec cette aile.
Peut etre du coup des elevateurs qui peuvent plus facilement se coincer comme cela.

Norbert

Fin de circuit au Maroc; ne sentant pas le dernier vole, ma voile étant dépliée la monitrice descend en vole et moi la navette. Elle pose " l'Américaine" , d'autres stagiaires replient ma voile. Déco suivant est précisément celui du Grand Bornand. Exactement la même blague, mauvaise prévol et à peine décollé, je vire involontairement vers le câble de la télécabine, mon frein droit est définitivement coincé. J'arrive par une succession de virages G et D involontaires à atterrir à l'atterro officiel pratiquement sans direction et toujours en alternant virage G et D.
PS: L'atterro à l'Américaine; le pilote saute de sa sellette à 1 m du sol ( en n'oubliant pas de tout décrocher, câble kit radio...)Il va toper les mains des spectateurs pendant que voile et sellette déchargées reprennent le vol pendant une vingtaine de m. Pour que le gag soit parfait, le pilote doit sauter dans un cactus et la voile terminer dans un arbre.  :soleil:

 :+1:

En tous cas, bien vu et sacrément potentiellement dangereux. 

Perso il m'est déjà arrivé de légères dissymétrie liées à un des trims ayant un peu bouger lors du prégonflage/gonflage. Heureusement, dans ce cas, pas plus d'1 à 2 cm de différence. Le plus souvent de l'ordre de 5 mm.

Et merci pour ces vidéo utiles. :+1:

Merci au vidéaste qui expose clairement les causes d'un incident qui peut arriver à chacun de nous.

J'ai pourtant l’œil exercé pour détecter les clefs et autres bizarreries mais sur ce coup, je n'ai rien vu !

Ah c'est sûr qu'un trouc comme ça en sortie d'un déco raide (genre la falaise de St Hil) ça peut faire moche à l'arrivée...

Le seul truc que j'ai vu c'est la dérive a droite au déco, que j'ai interprété par une bonne brise... Rien vu d'autre.

bonjour.

dans le même genre, un jour...

après décollage, je me suis rendu compte que la drisse d'accélérateur était passée sous le vario à la cuisse droite, et coincée sous la plaque de fixation du velcro. impossible à dégager.
j'ai été obligé de défaire le croc, en levant la cuisse au maxi pour avoir du mou.

merci pour la vidéo et les explications
 
 :coucou:
bruno

Conseil : quand les sensations de vol diffèrent de l'habituel, ne pas faire de virages avant d'identifier le problème... dans la mesure du possible.  Si cela tire à droite et qu'on est obligé de contrer au frein, au besoin on tournera en contrant moins mais pas en freinant à gauche.

Le tour de frein initial n'a pas du aider à avoir l'esprit disponible pour détecter les sensations inhabituelles...

Au delà de ça, perso, je trouve le demi-tour à droite, qui repasse juste devant la copine qui décolle, un peu... euh... (mais peut-être qu'ils se connaissent très bien, et peut-être que la perspective à la gopro écrase la marge)

Très intéressant, merci.  :trinq:

 :coucou:

il m'est arrivé un truc un peu similaire, mais en biplace. l'une des sangle de l'André Rose était passée sous l'écarteur.
Du coup la demi aile concernée était à la limite du décrochage.
Un premier déco raté ne me met pas la puce à l'oreille. Une fois en vol, une finesse ridicule m'alerte, ainsi que le contre permanent, mais qui n'est finalement pas si important.
Direction l'atterro en touchant aussi peu que possible aux commandes.
Seule une bonne abattée marquera le vol ....  en plus du reste déjà en place  :fume:
Posé sans problème en faisant une PTU main gauche.

Prévole pas assez soignée + (à ma décharge, mais juste un peu) du matériel noir qui n'attire pas l’œil en cas de mauvaise mise en place.

Due a une reprise de vol suite à une amorce de décro/parachutale?

Impressionnant,

Quand je vois ça, je me dis qu'heureusement que le pilote avait une gopro.
Parce que sinon, vas-y pour déterminer les causes du sketch!!! En tout cas pour moi, si je subit un sketch comme ça, alors que tout à l'air ok, et que je n'arrive pas l'expliquer rationnellement après coup, je pense que j'aurai le moral dans les chaussettes et la confiance en berne. Je pense même que j'arrête tout et je me mets à la pêche à la ligne.

Il est facile d'éviter ce genre de problème en solidarisant la sangle de l'andré Rose sur l'élévateur. Deux petites sanglettes en velcro qui sauteront en cas de secours et tu n'as plus de 'bordel' qui traîne.

Éviter le scotch dont la colle peut baver et qui risque d'altérer le matériau de l'elevateur.

 :coucou:

Merci pour la vidéo  :pouce:

J'ai eu en 2000 un problème au déco lié aussi à une dissymétrie sur les trims de ma Rainbow (mauvaise prévol)avec aussi un tour de frein (mauvaise prévol).

Moralité,soigner votre prevol,même si vous êtes pressé de décoller suite a une trop longue période d'attente.   :mrgreen: 

Merci aux pilotes pour ces vidéos, content que celui concerné n'est rien eu et ....

Bonne année et bon vols à eux deux !

et à vous tous aussi ...... :lol:

 :pouce: pour le pilote et son partage d'expérience.

Dans le genre il m'est arrivé de coincer la drisse d'accélérateur d'un côté avec la sangle cuissardes. Mon aile s'en aie trouvé accelere dissemetriquement avec la simple action de me mettre le barreau sous le pied (en cocon je précise) J'ai pu lui donner du mou et voler droit en enlevant le pied mais forcément sans possibilité ultérieure de lutiliser en vol en cas de besoin, du coup vol écourté. (Bon, javais tenté de remettre de lordre en vol mais peine perdue alors comme cela se passait au Treh dans des conditions sympa, une repose au deco, réajustement et re-décollage)

On ne devrait jamais faire sa prevol trop pressé de voler.

Je n'ai plus la vidéo de ce vol qui faillit être malheureux, et ça remonte à 3 ou 4 ans.

Cependant, hormis la pétoche due à la situation, l’abattée, il ne c'est rien passé de notable.  :grat:
Je n'est donc pas d'explication quand à cette abattée.

Une (petite) partie de mon problème est venu du fait de devoir désolidariser le bi de la sellette, vol-rando/vol-site oblige. Maintenant que l'A.R. n'est plus obligatoire, je ne le mets plus, plus c'est simple.....

Je confirme, même pb (c'est moi qui ai laissé le message).
Il y a surement un risque avec les élévateurs de la blacklight, SM pour ma part (je ne sais pas si c'est exactement les mêmes niveau dimension en fonction de la taille de l'aile).
J'aurais dû faire remonter l'info  :oops: mais sans vidéo, c'est beaucoup moins parlant...
Bref, tout ça pour dire que j'ai passé l'info à l'importateur en lui demandant de faire remonter l'info au constructeur...
Avis aux heureux possesseur de cette voile, soyez vigilent !

Vidéos super intéressantes !

Merci de les avoirs mises en ligne, et de façon aussi éducatives.

Bien content de savoir que le pilote n'a rien eu.

Soignons nos pré-vols.

Bonne année et bons vols à tous.

C'est impressionnant à quel point le hasard (essentiellement) peut nous envoyer au sol. La voile n'est pas bien pensée, c'est certain ... mais probablement que des incidents ou accidents de ce genre restent relativement fréquents. Les crocs fendus de l'accélo sont souvent responsables de pas mal de déboires  :affraid: