+ Le chant du vario +

 :vrac:

non

alors pourquoi toutes les écoles l'imposent

car la majorité sont des evl qui dépendent de la ffvl !

Les écoles agréés par la FFVL sont tenues par convention de licencier leurs élèves.

Jvais tdire,  toutes les ecoles, cé arnaque et compagnie. Ils essaient de te refourguer des licences que t'en a même pas besoin, que de toute fasson, tout le pognon se barre dans les poches des bureaucrates de la ffvl qui roulent en Porche Cayenne, du genre Marc L. qui est un gros batard qui rôde sur ce forum.

De toute fasson, sa sa pelle du vol libre, alors toutes ses règles du genre licence, assurance ou QBi,  on en a rien à battre. En plus, si on commence à s'occupé des autres, cé kan k on va prendre le temps de s'occupé de nous ?

Le "bureaucrate bâtard" te remercie beaucoup    :trinq:

Une toute petite erreur : je ne roule pas en Porsche Cayenne, je roule français Monsieur  :trinq:

Gilles je t'aime

Vraiment ?
Ben remballer de la sorte une personne qui pose une simple question, ca va surement donner une super image de la FFVL !!

[Edit] : Je viens de lire les autres fils de ce personnage ... et finalement ... je t aime aussi Gilles  :mdr:  :mdr:

donc on n'a pas besoin de la qbi si on est plus ffvl :speedy:

Love, bro...

donc t'as rien compris  :mrgreen:

Ceci a fait l'objet de tas de fils de discussion sur ce forum.

Résumé :

1/ Un pilote n'est pas obligé d'être licencié à la FFVL (mais cela permet bien sûr de soutenir la fédération qui dépense beaucoup d'énergie à organiser, promouvoir et défendre le vol libre en France) ;

2/ Mais il est obligatoire de posséder une assurance Responsabilité Civile qui couvre le vol libre ;

3/ Pour être assuré en biplace à la FFVL, il faut avoir la Qbi fédérale ;

4/ Pour le Vieux Campeur et la FFCAM, qui assurent aussi le biplace (cf. autre fil à ce sujet), le pilote doit posséder la Qbi FFVL ;

5/ Pour Vespieren il semble que ce ne soit pas le cas (?), mais devant un tribunal le pilote devra certainement justifier d'une formation spécifique biplace, alors...

Tout cela a été répété des tas et des tas de fois...

Marc Lassalle

ca fait 5 ans que je suis affilier a la ffvl et a partir d'aujourd'hui je ne prendrai plus de licence  "300 euros cette année " :grrr: non plus j'en ai mare d'engraisser les école et la fédé qui ne nous respecte pas et j'invite les autres pilotes a en faire autant  :trinq:

La licence "volant" à la fédération coûterait 300 € !!!!
Et tu oses écrire cela sur ce forum qui est lu par plein de pilotes.

Et pourquoi pas 3 000 € ou 30 000 € tant que tu y es !
La provocation, cela peut aller à petites doses, mais il y a quand même des limites  :grrr:

La fédération ne respecterait pas les pilotes et les écoles s'engraisseraient avec l'argent des licenciés ?
C'est du grand n'importe quoi et c'est assez pitoyable...

perso même avec l'assurance bi j'ai jamais payé temps que ça !!!

j'ai le para moteur avec  :sos: licence + rapatriement+ia +rc +bi +passager + para moteur le tout pour environ 300 c'est ce que les écoles m'ont fait déboursé mais c'est fini je ne mettrai plus un rond ,maintenant je vol sans licence avec ma rc individuelle et mon assurance carte banquaire  :bisous: 

Si tu as l'emport passager paramoteur tu peux t'assurer biplace parapente occasionnel chez Verspieren comme ça tu seras dans les clous.

Tu ne peux pas avoir la RC biplace + passager si tu n'as pas la Qbi.
La fédération ne t'assurera pas en biplace si tu n'es pas en possession de la Qbi, c'est tout à fait clair.
Ce que tu écris est donc FAUX.

Et l'IA (comme l'assurance rapatriement) est tout à fait facultative.
Tu peux t'en passer ou être couvert par ailleurs pour cela.

Et je serais assez étonné que ton assurance carte bancaire couvre le parapente (à vérifier) ?

Monsieur lassale tu as tord puis ce que cumulus ma fait prendre le complément licence bi 70 euro et l'assurance passager 30 euro et tout ca pour un stage ou on ne te donne pas la qualif
maintenant comme j'ai la préfo j'ai le droit de voler avec des pilotes niveau vert et je suis assuré jusqu’à la fin de l'année je t'invite a faire un vol avec moi en bi et tu pourra alors juger par toi même si je suis nul  :init:

Donc il suffit d’être présent au stage (éventuellement en dormant au fond de la salle) et hop, on a la Qbi ? cool ça , je vais m'inscrire immédiatement alors, jusqu’à présent je pensais bêtement que lors de ces stages on était jugés sur ses capacités à pouvoir faire voler en toute sécurité un passager lambda...
:canape:

Je m'appelle Lassalle avec 2 "l" (merci de ne pas massacrer mon nom !).
On écrit "tort" et non pas "tord", "où" et non pas "ou", "pourras" et non "pourra", etc.

J'ai obtenu ma Qbi en 1992 (il y a donc 23 ans), j'ai commencé le parapente en août 1987 (il y a donc 28 ans) et j'ai plus de 1000 vols à mon actif.
Je n'ai vraiment aucune envie de faire un vol en biplace avec quelqu'un de grossier et injurieux, qui insulte et dénigre comme tu le fais.

De plus j'aggrave sérieusement mon cas à tes yeux puisque je suis membre élu (depuis 6 ans maintenant) au Comité Directeur de cette fédération que tu détestes tant...

Et surtout payer ton stage! J'ai vécu ça il y a longtemps dans un centre du sud réputé pour son intégrité toute relative ainsi que sa capacité à jongler avec ses écritures comptable ROTFL
mais visiblement cette méthode ne semble pas être appliquée chez cumulus  :boude: je les sors de mon carnet d'adresses.
Vous ne sauriez pas par hasard où je pourrais trouver des gens corruptible pour avoir ma Qbi? maintenant j'ai les moyens.

Je propose de donner les coordonnées d'OLM à jppatthey. :D
Ils pourront discuter tranquillement sur des sujets communs  :canape:

Arrête, la FFVL a du payer des dommages et intérêts à OLM suite à l'annulation de sa licence compète... Donne pas des idées à ceux qui ont foiré leur Qbi!

je pense que tu as juste besoin d'une RCA
mais  la question ne se pose pas dans ce sens
la ffvl reste notre représentante vis a vis des instances , alors oui cela coute un peu mais sans je pense qu'il y a bien longtemps que nous serions a voler dans un bocal .....
la contribution reste modeste au regard de notre matos ...... alors autant aider le systeme a nous représenter

Si tu veux je te vend la mienne de QBI, elle date de 15 ans et je ne m'en sert plus....

Je ne savais pas que tu avais ta Qbi.
Mais il y a 23 ans, la Qbi, il la donnait, non? ;)  ;)

Feu mon grand-père avait un permis de conduire alors qu’il n’était jamais monté dans une voiture à la place du conducteur.  :affraid:
Mon père a son permis bus, simplement parcequ'il a demandé le permis bus à l’hôtel-de-ville (= mairie Belge).  Mais le permis bus était plus cher que le permis voiture.  :affraid:

Pierrot.

Tu as tout à fait raison : à l'époque ils donnaient la Qbi à tout le monde (ce n'est pas une blague) !
Suite à un certain nombre d'accidents en biplace ils ont depuis "durci" l'acquisition de la QBi, ce que je trouve tout à fait normal.

J'ai dû faire 15 vols en bi en 1992 et 1993 (avec mes enfants, des amis et des enfants d'amis) avec un vieux bi du club qui n'avait aucune ressource à l'atterro.
J'ai foiré (sans bobo heureusement) 2 atterros par vent nul et je me suis dit que je ne pratiquais pas assez la voile solo (et encore moins le bi) pour me permettre de voler en biplace en sécurité !
Je n'ai plus jamais revolé en bi depuis (mais j'ai la Qbi à vie, comme le permis de conduire).

Je suis persuadé que 22 ans après, si je passais la Qbi aujourd'hui je ne l'aurais certainement pas et je trouve cela tout à fait normal.

J'ai signalé à plusieurs reprises que si un pilote ayant la Qbi ne prenait pas sa licence de biplaceur pendant 3 ou 5 ans, cela voulait dire qu'il ne volait plus en bi et qu'il serait souhaitable qu'il soit obligé de passer un week-end de vérification des compétences.

Dire que je pourrais (en toute légalité) reprendre un passager alors que je n'ai pas volé en bi depuis 1993 ; ce serait complètement irresponsable !  :affraid:

Si la situation actuelle du vol libre en France (structuration de l'activité, règlementation, liberté de pratique, formations...) est aussi favorable (plusieurs pays européens nous envient la façon dont le vol libre est géré en France) on le doit bien sûr à l'existence et au fonctionnement d'une fédération forte et structurée.

Celle-ci repose :

- d'abord sur les licenciés, qui, en prenant leur licence, donnent effectivement à la fédération les moyens et la représentativité nécessaires pour son fonctionnement ;
- à l'engagement et au travail de tous aux différents échelons : clubs, écoles, CDVL, Ligues régionales, instances nationales...

Si la FFVL n'existait pas (ou si elle était beaucoup plus faible), le vol libre ne serait certainement pas ce qu'il est actuellement en France.

Bien sûr, comme toute institution humaine, la fédération peut avoir tel ou tel défaut (personne n'est parfait !) et il revient à chacun à son niveau de l'aider à fonctionner le mieux possible...

Marc,
J'admire à la fois ton dévouement à la Cause et ton
équanimité  devant les élucubrations de certains guignols...
Que la Force reste avec toi.
Bons vols.
Merak.
 :trinq:

Il faut voir si ta RC individuelle couvre le parapente (ce qui n'est pas évident car dans nombre de contrats, le parapente est exclu, allez savoir pourquoi...).
Faut pas faire trop les marioles sinon on va finir comme en Suisse, avec une immatriculation et tout le bazar...
Quelqu'un a des nouvelles du gus non assuré qui avait coupé l'électricité d'un village dans l'ouest de la France ? Je crois que le maire avait porté plainte et EDF avait dit que ça avait coûté cher, me semble-t-il cette histoire...

Finalement pas de plainte par le maire et le "pilote" non assuré a réussi à se faire rembourser par son assurance de crédit immobilier avec de la chance... pour lui. Moins de chance pour les vrais pilotes car le site est toujours fermé... :bang:

Pour rappel le fil en question : http://www.parapentiste.info/forum/incidents-accidents-de-parapente/amfreville-un-parapentiste-heurte-une-ligne-de-20-000-volts-t38793.0.html

Bon... Après avoir parcouru le forum en long en large et en travers et ne voulant pas me faire traiter de coucou par patrick je me suis dit que bien qu'étant couvert par la rca du vieux campeur il était de bonne guerre de prendre quand meme ma licence ffvl.
Me voila donc partie pour la faire et la... pas moyen de prendre que la licence sans la rc. Je suis serment pas doué mais si quelqu'un pouvait m'expliquer la marche à suivre sa m'arrangerait.
Est-ce vraiment possible? Voila sur quoi je tombe

Ca craint pour les pilotes qui n'avaient rien demandé à cause d'un gugusse olé olé (pas de licence, pas de RC)

Je crois que tu n'as pas assez lu en long, en large et en travers. Quand tu prends la licence FFVL, la RC est incluse dedans sans possibilité de ne pas la prendre (ministère). Il y a un très long fil sur la question :lol:

Eh oui, les fédérations de tutelle ont pour obligation de joindre une RC à la licence. C'est donc non dissociable.
Idem pour la FFP (Fédération Française de Phoooot  :lol: ) Oui foot, tennis, ... Les fédérations de tutelles ont cette obligation.

A+
L

En effet.... j'ai jamais aimé les assurances! Merci pour vos réponses


(edit modo : fix balises quote)

Rien ne t'empêche de prendre une licence non volant, ça te permettra de t'inscrire dans un club sans payer la RC FFVL.

Ah! il y à donc bien une possibilité !

Faux, comme tous licencié de toutes fédérations délégataires, en prenant une licence tu souscrit à la RC liée. La seule différence étant qu'il est admis qu'un non-volant représente un risque moindre qu'un volant au sein de notre fédération et que de fait, à risque moindre quote-part de prime d'assurance moindre. N'oubliant pas que notre couverture individuelle RC dans notre pratique fédérale (qu'elle soit volante ou non-volante) est assurée par des contrats RC(A) collectifs.

Petit précision, prendre une licence FFVL non-volant représente une économie somme toute faibles en comparaison des limites de participations qu'elle imposé ; pas de compet, ni de CFD, ni de stage en école labelisée, bien sûr pas de passage brevets et/où qualifications (Qbi, par ex.) voire suivant les clubs pas de participation en tant que pilote aux sorties club organisées officiellement.

Honnêtement, en comparaison du coût global d'une année de Vol-Libre, la quote-part que représente la RCA par rapport à la RC non-volant relève des économies de bouts de chandelles.