|
Titre: Nombre de caissons Posté par: noël63 le 26 Avril 2015 - 17:15:57 J'ai remarqué que le nombre de caissons des ailes allait croissant des A vers les D, genre 40 sur les A à 60 sur les D, à surface égale, œuf corse
Une explication sur les conséquences concernant le comportement de l'aile ? Merci Titre: Re : Nombre de caissons Posté par: tommy n le 26 Avril 2015 - 17:22:15 plus y a de cloisons, plus tu reduis la distance entre elles et donc le ballonnement des caissons, ça permet de rendre la surface de l aile plus lisse et donc de trainer moins = plus de perfs.
qui dit moins de trainée dit abatées plus profondes et réactions plus vives. le fait d avoir plus de caissons induit aussi plus de travail de conception et de production, donc un produit fini plus cher. Titre: Re : Nombre de caissons Posté par: Lassalle le 26 Avril 2015 - 17:27:14 Et plus il y a de caissons, plus l'envergeure de l'aile peut être agrandie et en conséquence l'allongement (qui est un élément essentiel de l'accroissement de performances) augmente.
La valeur de l'allongement d'une voile est en effet un élément essentiel qui distingue les différentes catégories d'ailes et il dépend directement de l'envergure, donc du nombre de caissons CQFD. Marc Lassalle Titre: Re : Nombre de caissons Posté par: noël63 le 26 Avril 2015 - 17:45:55 Merci
C'est quoi l'allongement ? Titre: Re : Re : Nombre de caissons Posté par: PocketFred le 26 Avril 2015 - 17:49:00 Merci C'est quoi l'allongement ? la relation entre la largeur et la longueur de l'aile. cf: l'aspect de l'aile d'un petit avion de tourisme comparé à celui d'un planeur par exemple. Titre: Re : Nombre de caissons Posté par: Lassalle le 26 Avril 2015 - 22:18:52 A la louche et de façon caricaturale, on peut donner en gros l'information suivante :
- voiles d'initiation ou en général de type "A" : allongement inférieur à 5 ; - voiles intermédiaires : allongement de 5 à 6 ; - voiles performantes (et plus délicates à piloter) : allongement supérieur à 6. L'allongement c'est le rapport : (envergure x envergure) / surface de la voile. C'est donc égal à : envergure / corde moyenne de la voile. A+ Marc Lassalle Titre: Re : Nombre de caissons Posté par: le 26 Avril 2015 - 23:03:57 Ok
Cet allongement plus important se fait en augmentant l'envergure ou en diminuant la corde ? Ah ben ch'uis con: en augmentant l'envergure vu qu'il y a plus de caissons ! Titre: Re : Re : Nombre de caissons Posté par: antoinep le 27 Avril 2015 - 01:20:31 :init:
Cet allongement plus important se fait en augmentant l'envergure ou en diminuant la corde ? s/ou/et/giTitre: Re : Nombre de caissons Posté par: Man's le 27 Avril 2015 - 07:22:03 Ok Cet allongement plus important se fait en augmentant l'envergure ou en diminuant la corde ? Ah ben ch'uis con: en augmentant l'envergure vu qu'il y a plus de caissons ! Raté ! :) Les caissons sont plus étroits, donc l'envergure ne change pas forcément beaucoup. Titre: Re : Nombre de caissons Posté par: piwaille le 27 Avril 2015 - 11:31:58 J'ai remarqué que le nombre de caissons des ailes allait croissant des A vers les D, genre 40 sur les A à 60 sur les D, à surface égale, œuf corse Une explication sur les conséquences concernant le comportement de l'aile ? Merci il y a aussi un paramètre que je n'ai pas (encore) lu : la lecture énergétique plus tu as du tissus (donc plus de caissons) et plus tu rigidifies l'ensemble (un gros ballon de baudruche se déforme dans tous les sens tandis qu'une mousse plein d'alvéole tient sa forme) hors une aile école va (entre autre) amortir l'énergie de la masse d'air en se déformant tandis que dans une aile perf, on va vouloir améliorer le rendement énergétique (quitte à requérir un pilotage plus actif) |