+ Le chant du vario +

Bonjour,

Afin de faire évoluer ce super vario :), quelles sont les fonctionnalités que vous aimeriez voir apparaitre dedans ?
Pour ne pas en oublier, merci de remettre dans cette discutions des fonctionnalités que vous avez évoquées précédemment.

Lachez-vous, le vario est plus puissant que mon premier ordinateur ;)

Concernant les zones aériennes, je vais essayer de simplifier l’écran qui contenait le détail, mais d'abord je vais reprendre la main sur le code.

Philippe

- Avoir le graphique de la hauteur sur la dernière minute
- Pouvoir enregistrer une position à la volée et avoir l'indication pour y retourner.

En mode "parapente" avoir la distance entre le point de deco et la position sans jongler sur le mode "moteur"

Pouvoir prendre un cap (avec indication dela distance mini à parcourir) vers le secteur du troisieme point du triangle pour pouvoir boucler un triangle FAI.
Le secteur serait determiné en fonction des deux extremités de la premiere branche...

Possible ?

Bonjour,

pouvoir activer ou désactiver des zones aériennes. (ex : cas de zone de l'armée)
Voir aussi manière plus simple d'accès à l'écran zone que d'attendre 4 secondes sur un un bouton.

Une fonction retour au dernier thermique.

Merci et bon courage

Ludo

salut

En comparaison avec un autre appareil du marché ne serait il pas intéressant de pouvoir basculer d'une fenêtre à l'autre automatiquement ( ou manuellement)  en fonction du vol. Une fenêtre affichant en priorité les infos nécessaire à la montée, une fois la transition entamée  affichage des infos permettant de travailler la finesse optimale ? voir même de pouvoir sélectionner les infos que l'on veut voir afficher sur l'écran 1 , 2 3, ....

c'est une fonction me semble pratique car permet de réduire le nombre d'infos au minimum utile afin de les rendre encore plus lisible...

je ne sais pas si je suis claire

Merci en tout cas !!! ça fait plaisir de savoir qu'il va encore évoluer !! karma+  karma+  karma+

Quelques petites améliorations d’ergonomie :

- rendre un peu plus régulier le comportement de certaines actions dans les différents écrans (je pense notamment à l’appui long sur le bouton du haut, qui permet de sortir dans certains écrans, mais pas tous)
- valider la prise en compte des appuis longs par un retour sonore
- embarquement et utilisation de grilles d’altitudes pour pouvoir gérer correctement les zones aériennes (altitude/hauteur)

Bon courage.

Sinon, le top serait de fournir une documentation, de manière à ce que d’autres puissent développer d’autres versions. Elles pourraient venir « concurrencer » la version officielle. Et après ? Si la licence impose qu’elles soient à source ouverte et que ça permette d’améliorer la-dite version officielle, je ne vois pas trop quelle prise de risque cela représenterait ?

Bonsoir à tous, en espérant que « ça vole » demain !

alarmes zones aériennes parce que pour l'instant les indications ne sont pas correctes.
et retour au dernier thermiques
Merci

Opensource, ou partiellement comme un "SDK", ce serait pas mal ...
mais je ne suis plus concerné le mien est HS (ma faute, pas de fiabilité en cause).

retour au dernier thermique

parametrage de l'affichage pour n'y mettre que ce qu'on juge utile, genre XCSOAR

possibilite d'affichage plus gros des parametres choisis

 :trinq:  et content de voir que le projet n'est pas mort

bonne continuation

 :+1: pour l'open source ... ne serait-ce que pour pérenniser les développements et la gamme (je demande toujours comment vivra une entreprise/ un produit si l'homme clef passe sous un bus)

Dans le cas présent, j'ai l'impression que Nicolas l'homme clef était l'entreprise ! ;)

Salut,

pour les améliorations, certaines sont simple (beep pour appui long, ....)
d’autres prendront un peu plus de temps (zones aérienne qui sera complétement revu, écran paramoteur, configuration affichage, ...)
Par contre, le troisième point du FAI, je trouve cette fonctionnalité hors concept du produit. Déja les zones aériennes, on s'éloigne beaucoup du concept Vario simple et puissant, mais le troisième point FAI, je suis désolé mais ca n'apparaitra pas. (trop peu de personnes utiliseront ca, et les personnes qui l'utiliseraient ont certainement quasi toutes de la carto avec XCSoar ou un programme dans le style qui fait déjà ca si je ne m'abuse.)


Concernant le code en libre ou même un SDK, c'est le problème de la propriété intellectuelle du code qui appartient à Reversale. Dans le futur proche, il n'y aura pas de code source ouvert. (Proche et même un peu plus ;) )


Si vraiment vous voulez faire VOTRE usine à gaz, il y a un fil (sur lequel j'ai participé sous le pseudo gargle) qui donne les plan et le programme pour faire un vario à base d'arduino. Il suffit de rajouter des modules pour en faire une version GPS avec une grand écran.
C'est une très bonne base pour appréhender les notions et comprendre pourquoi Nicolas ne veux pas laisser dans le domaine public un paquet de nuit blanche ;)

Pour les autres, vous pouvez vous rassurer, on est désormais 3 à comprendre le code, il faudrait un gros camion rapide pour nous attraper tous les 3  ;)


Philippe

Salut  karma+

Pourtant le 3eme point FAI est vraiment une super aide... je rage de ne pas l'avoir sur ma version de Skytraxx 2.0..
Sutout quand on en loupe un a 250m pres... alors qu'on avait largement de quoi le faire  :bang:

(http://www.flugschule-hochries.de/shop/images/fai_wizard.jpg)

Apres c'est sur que le skytraxx se prete mieux a ce genre de chose avec son ecran et que ca risque d'etre compliqué de faire un truc ergonomique et simple là

Norbert

salut comme je te l'ai dit par mail il faudrait 2 modes bien distincts à sélectionner à la mise en marche  

1 mode parapente
1 mode paramoteur

Un exemple sur la page vol moteur la flèche indique la position de départ  or je me fais des petits parcours de balade donc je quitte l’écran vol moteur pour celui de route je ne vois plus les informations utiles en Paramoteur et pour revenir au vol moteur je dois tout faire défiler (position GPS,routes,réglage) idéalement j’aimerais que la flèche de la page vol moteur indique le prochain point de passage  et en cas de manque d’essence ou de problème qui empêcherais de finir le parcours  faire un appui long sur une touche pour que le réversale bascule sur le point de départ pour faire demi-tour, avec un écran de confirmation du genre voulez vous retourner au point de départ .De plus le symbole d’arrivé sur zone le carré qui entoure la fleche pourrais aussi servir pour les zones aériennes au même titre que le petit avion sur la page vol libre
Pour le vol moteur, il faudrait
La page vol moteur en l'améliorant
Une page zone aérienne pour le détail
Un carnet de vol
Et une page sélection de route pour de la balade
Tout ce qui est compétition finesse retour au thermique ne sert pas pour moi et au paramotoristes

impatient de voir l'évolution

Juste une intervention légèrement HS (par rapport au reversale)

Le LK800 propose l'affichage des 2 secteurs FAI. Je vole avec le Reversale et un vieux Mio craqué + LK8000 (avec une batterie annexe) et cette fonction "secteur des points FAI" marche bien...

Je comprend Reversale et en même temps je le regrette. Je m'explique ;

Effectivement il faut rester cohérent. On ne pas souhaiter et réclamer un alti/vario/gps simple et extrêmement fonctionnel et en même temps espérer un Pc qui fait le café. Un VGP ne sera jamais un C-Pilot Pro.

Perso le VGP sous sa forme compet m'allait bien au détail près que l'écran trop petit et pas configurable en taille de police ne m’arrangeait avec ma presbytie.

L’arrêt présumé de Réversale (plus de m.a.j. et pas de communication à propos) m'avait fait oublié mes regrets d'avoir à me rabattre sur la concurrence pour remplacer dans un futur de + en + proche mon couple B1 et Csx60.

Le fil et l'info que Reversale repartait comme en 14 m'avait réjoui mais force m'est de constater qu'il n'est pas au programme de proposer quelque chose de vraiment nouveau en terme de taille d'écran, dommage !


Après, je ne vois pas pourquoi Nicolas offrirait son travail. Son œuvre lui appartient autant que celle d'un compositeur ou écrivain et il n'y a aucune raison qu'il se prive même du dernier centimes que cela peut (doit) lui rapporter.

Bonne nuit,

Bonjour,
Une fonctionnalité qui me semble simple serait de pouvoir intervenir sur le carnet de vol. J'ai prêté mon vario je n'ai pas envie de conserver le vol du copain, j'ai volé avec le vario du copain je voudrais pouvoir insérer ce vol dans mon carnet
didier

Bonjour,
Une fonction qui me semblerait bien utile : que l'enregistrement de la trace s'arrête automatiquement à la fin du vol. Il commence automatiquement au décollage, ça ne doit pas être bien compliqué j'imagine de le faire s'arrêter quand on pose. Ça éviterait d'enregistrer la marche pour revenir à la voiture ainsi que la navette quand on oublie d'éteindre le Reversale, ce qui m'arrive très régulièrement  :roll:

Puisqu'il y a un thermomètre , pouvoir afficher la température.

Le carnet de vol en ligne type syride est vraiment pas mal....

slt .


retour au thermique j’aurais aimé...







((@))++

Surtout pas cette fonction imposée ! je préfère la traiter en soft après coup , en plaine on se repose parfois des dizaines de fois dans la journée, ça ferait autant de fichier à décharger.

??????  :grat:  Et tu déclares une seule trace à la CFD avec tes dizaines de morceaux vols ?

Euh, et puis sinon, que tu décharges 1 vol ou des dizaines de vol, ça prend 3 secondes dans les 2 cas !

Mais bon, que l'option d'arrêt auto soit désactivable, ça m'irait parfaitement aussi  :trinq:

après ... on peut aussi proposer à reversale de diversifier son produit :
* un VGP dont la philosophie est de rester ultra simple
* un autre produit (pour g33k, pour compétiteur .... je ne sais pas) mais dont la philosophie serait de proposer la puissance du hardware et les fonctionnalités les plus pointues (et pourquoi pas un écran immense :+1: )


ben il y a plusieurs business modeles
* soit reversale vend du matos, auquel cas le soft peut être open source (modèle ordi nu ... vraisemblablement sous linux)
* soit reversale vends une solution entière et complètement packagée mais fermée (modèle mac)
...entre les deux y a encore un 3e business model : windows = à moitié ouvert (on peut rajouter des composants hard et customiser le soft) et à moitié fermé (le concepteur a fait le choix de l'ensemble noyau, interface graphique, windowmanager...)

là encore les business modèles peuvent être différents sur plusieurs lignes de produits

mais ce n'est pas à nous qu'appartient le choix ;)

un soft peut de découper tes traces automatiquement , et non 10 fichiers me prend 10 fois plus de temps que 1.
sans compter qu'ils nous arrivent assez souvent de voler à 0km/h pendant plusieurs secondes, c'est le temps qu'il faut pour attraper l'accélérateur  :oops: 

petite remarque :
Le bouton OFF pour baisser le volume c'est pas glop car quand on appui dessus avec des moufles (et quand plus il est lent à réagir ??) bein on finit ... par l'éteindre ! donc faudrait faire une combinaison de touche pour l'éteindre comme c'est le cas pour l'allumer, je pense ?

Sinon perso depuis 2-3 vols je tourne en double avec un vario de secours car le VGP se gèle par moment (quelques secondes : 2-3) : les données sur l'affichage ne bougent plus et le son se coupent ! je vous dit pas comme c'est agréable quand vous êtes à la raccroche du vercors et que chaque mètre compte !!
des idées ? J'avais déjà eu la puce GPS légèrement sortie, je l'avais renfoncée, est-ce qu'il faut que je cherche de ce côté là ? à la réflexion sur les déclaration CFD j'ai des trous sur la trace et intervalles de temps au delà des 1 s ...
Merci

Tu devrais contacter le SAV , le comportement de ton VGP n'est pas normal!
 "une puce GPS légèrement sortie"...tu l'as ouvert ?
La puce GPS est soudée, donc...

je confirme que le bouton volume est un peu penible , par contre je n'ai pas le même besoin que toi, moi j'aimerai avoir le volume dans les parametres et que le bouton réagisse sur on/off.
j'utilise qu'une force de son et je coupe ou je l'allume plusieurs fois dans mon vol.

et si le code était ouvert je me ferais un parametrage "grattage" et lorsque je m'extrais je passerais  dans un parametrage "cross" (son + plage + sensibilité differentes) 

bonjour,

concernant le VGP, nous avons déjà pris contact avec LongFred.
Il a un VGP 2010 dont la puce GPS n'est pas soudé mais sur un connecteur qui peut se désengager au fil du temps.

La validation de l'extinction est une bonne idée, nous allons voir pour la rajouter dans les prochaines mises à jour.

Nous étudions actuellement aussi 2 modes d'affichage des données : mode thermique et mode transition.

Philippe - REVERSALE

Bonsoir,

Il y a une chose, que je trouve dérangeante, c'est quand le vario affiche, la direction du vent, il l'affiche trop longtemps. Pendant ce temps, la fonction hauteur en mètres, n'est plus visible. Il y a toujours la possibilité, d'appuyer sur le bouton en haut à droite, pour vérifier, la direction du vent.
Merci, si vous pouvez y remédier.

Christian G.

Bonjour à tous!

C'est exactement ce que je voulais dire.
La direction du vent ne va pas changer aussi souvent, alors que la hauteur au dessus du déco peut être très utile surtout en cas de conditions faibles pour pouvoir retourner, par exemple, au décollage en soaring.

Pour le reste j'attend la nouvelle version avec impatience.
Merci et bons vols!
Pino

(...)

Nous étudions actuellement aussi 2 modes d'affichage des données : mode thermique et mode transition.

Philippe - REVERSALE
[/quote]

alors ça c'est coool


Merci
 karma+  karma+  karma+

Salut Pino,

Bienvenue sur le forum !!!


Alex (Mister 4000 mètres dans le nuage !!!!)

Philippe,

Je confirme notre conversation de tout à l'heure faute d'avoir pu voler:
L'affichage des noms des fichiers de balises est incomplet (si plus de 8 caractères à priori), difficile dans certains de sélectionner un fichier dans la liste sans se tromper.
L'arrêt automatique des traces me semble intéressant, nous sommes plusieurs à ne pas arrêter le VGP aussitôt posés, le temps de vol est alors faussé. Je comprend ceux qui souhaitent pouvoir arrêter eux même la trace. On pourrait imaginer les 2 alternatives conditionné par un nouveau paramètre dans les réglages.
L'étalonnage de l'altitude ne semble pas se faire lorsque l'on paramètre "type d'altitude" sur 'baro calée GPS'. Je n'utilise d'ailleurs. Plus ce réglage au profit du type d'altitude sur 'GPS', ce qui doit permettre d'avoir le plus souvent une altitude cohérente dans la mesure où la précision GPS est suffisante.
Utilisateur depuis de nombreuses de GPS pour d'autres activités, j'apprécie de savoir quel est la précision de la réception satellite, ne pourrait-on pas pour conserver l'esprit "switch on and fly" de faire afficher dans le symbole du fix satellite, le nombre de satellites reçus ?

Un écran spécifique à la montée en thermique et un autre dédié aux transitions me paraît être une bonne idée.

Je vais jeter un coup d'œil sur la nouvelle version 6.25 publiée aujourd'hui  :pouce: .

À bientôt,
François

Merci Alex et bonsoir à tous,

J'ai une petite question par rapport à l'indication graphique du taux de montée à gauche de l'écran.
Je me suis aperçu qu'en vol, et ceci depuis plusieurs années, en utilisant principalement le vario acoustique, quand j'ai besoin d'une confirmation du taux de montée, l'oeil va systématiquement vers la partie digitale numérique, qui est très grande et facile à lire; par contre toute la partie à gauche relative à l'indication graphique, ne m'est pas vraiment utile.

Est-ce moi ou bien je ne suis pas le seul dans ce cas de figure?
Si effectivement c'est une situation récurrente, ne serait-t'il pas envisageable de libérer cette partie de l'écran pour d'autres données?
Si par contre il y a des utilisateurs fidèles du vario analogique, faites comme si je n'avais rien écrit.

Sinon 2 petites remarques:
Encore cet après-midi, en voulant faire quelques réglages et modifications, j'ai gardé le doigt trop longtemps sur le bouton haut/OFF et... pouf! le VGP s'est éteint.
Je vote donc pour un système comme pour l'allumage avec confirmation en poussant sur un autre bouton dans les 5 secondes, sinon retour à l'affichage précédent.
Ou bien la fonction OFF serait seulement disponible à partir du premier écran principal.

Et qui serait intéressé (toujours si faisable) à un bip de pré-thermique (de différente fréquence) qui commencerait à indiquer que l'on est en zone d'ascendence par ex. entre -1m/s ou -0,5m/s et 0 m/s?

OK! J'arrête...

Merci à tous et à bientôt en vol,
Pino

tout à fait d'accord sur la suppression du vario graphique, perso je ne m'en sers jamais. sinon l'idée du vario différent entre les transitions (amortit) et les thermiques (plus réactif) me parait super bien.

+1 sur la suppression du vario graphique : inutile selon moi, autant libérer de la place.

Pareil pour moi.  Il est de toutes façons trop petit pour que mon oeil aille le capter. 
Soit on supprime totalement, soit on fait un autre mode de display où ce vario graphique instantané apparaît de façon plus importante (au détriment alors des infos numériques).

Attention tout de même à l'inflation d'options, de paramètres, de réglages, etc... KISS, c'est le principe.  http://fr.wikipedia.org/wiki/Principe_KISS

Là Pino, j'ai un peu peur que le vario ne cesse jamais de biper pendant tout le vol donc pas sur que ce soit une bonne idée (ça serait très vite agaçant je pense).

Moi c'est la fonction retour au thermique qui m'intéresse beaucoup (surement parce que je suis pas très doué)....


 

En tant que pilote expérimenté, je n'ai pas l'impression d'avoir eu besoin de la fonction de retour au thermique, nos ailes le cherchent mieux  que tout autre appareil.

S'il devait y en avoir une, il faudrait laisser le choix d'activer ou non cette fonctionnalité.

Je n'utilise pas non plus l'affichage graphique du vario !

Je le retour au thermique, difficile de savoir pour quelle raison on le perds; est-on à son sommet ou l'a t on vraiment perdu ?

Quand on perd le thermique, il suffit d'élargir son cercle pour le retrouver... si c'est bien ce cas!

Dessinez un thermique sur une feuille de papier, avec des courbes de niveau représentant sa force, puis simulez votre vol,  le vario et des "pertes de thermique". Cela vous aidera à comprendre ce qu'il se passe en vol.

Pas d'utilisation de l'affichage analogique du vario qui est de toute façon assez difficile à interpréter.

Pas si simple en plaine avec du vent soutenu

Après mettre fait 'emprunter' mon fidèle Réversale, j'ai craqué pour un Flymaster GPS SD.

J'ai donc pu comparer et quelques fonctions du Flymaster m'enchantent vraiment et font vite oublier le côté 'usine à gaz'.

En premier, le logiciel de design des écrans qui permet à chacun de se faire un écran correspondant à ses besoins et à ses goûts. J'avoue que je joue beaucoup en peaufinant mon ecran principal.

Le retour au thermique est étonnement efficace ( même pour un pilote expérimenté ;) ), dès que l'on est un peu haut il est difficile de prendre des repères précis pour revenir au noyau.

Le signal sonore de zerotage marche bien et ne gêne trop pas en vol avec le réglage d'origine, par contre on pense vite à éteindre le GPS a l'attero car le 'Grrrrrr' est vite pénible !

Je rejoins l'avis de Patrick sur ces 3 points "forts" du flymaster.
J'en ajoute 1 de plus qui est le graphique d'historique d'altitude sur les 2 dernieres minutes. En mode "survie", à moyenner les petites bulles, c'est vraimenet génial de savoir si on est dans une tendance montante ou descendante d'un coup d'oeil, sans avoir à mémoriser les altitudes.

Salut,

La fonction zérotage peut être simulée en mettant le déclenchement du vario à 0.05m/s au lieu de 0.2 par défaut.

Pour les autres fonctionnalités, elles sont dans les cartons et devraient arriver au cours de l'année.
Par contre, il y aura aussi des nouveautés jamais vu encore. je vais essayer de les rajouter au fur et à mesure.

Pour le graphique, ça parait bien mais je vais voir si ça rentre dans l'écran.

Philippe - REVERSALE