+ Le chant du vario +

Le développement de la nouvelle aile pour débutants, l’ALPHA 6, est déjà bien avancé et continue de tourner à plein régime. L’aile qui va succéder à l’ALPHA 5 sera encore plus simple et légère ! Ce nouveau produit fera son apparition en fin d’année, pile à l’heure pour la saison 2016. Avec par ailleurs une nouveauté : une cinquième taille 22 pour les pilotes les plus légers.
(http://www.advance.ch/typo3temp/pics/6ffa4b1baa.jpg)
http://www.advance.ch/fr/home/news-detail/article/lalpha-6-spottee/ (http://www.advance.ch/fr/home/news-detail/article/lalpha-6-spottee/)

Alors quelques news sur cette aile...

Tailles 22 (PTV : 50-70 , étendu : 70-85), 4,3kg.
Tailles 24 (PTV : 60-80 , étendu : 80-95) 4,55kg.
Tailles 26 (PTV : 70-95 , étendu : 95-110) 4,75kg.
Tailles 28 (PTV : 85-110 , étendu : 110-125) 5,25kg.
Tailles 31 (PTV : 100-130 , étendu : 130-145) 5,75kg.

Tout en Skytex 38 sauf les profils internes en 40.
Sharknose.
Moins de suspentes.
Plus de performance, mais même finesse (je sais pas trop ce que ça veut dire ça)...
Couleurs (Bord d'attaque/Extra et Intrados/Bord de fuite):
Lime : bleu/vert fluo/blanc.
Azur: orange/bleu/blanc.
Bordeaux : vert fluo/bordeaux/blanc.
Sunflower : violet/jaune/blanc.

Mise en production Octobre et précommandes Novembre je crois (si j'ai bien retenu).

La perf ne se limite pas à la finesse, il y a aussi la vitesse, la pénétration face au vent, le taux de chute (dont le rendement en thermiques), la flottabilité, la capacité à cheminer, etc.

Oui oui, je sais bien tout ça, ce que je voulais dire c'est que je ne savais pas trop ce qu'ils sous entendent exactement en disant ça.
Pour la vitesse de vol c'est la même que l'alpha 5, mais pour le taux de chute ils n'en parlent pas... Reste à voir des tests...

Merci pour cette super info....pas facile à obtenir pour ceux qui n'étaient pas à la Coupe Icare !

Même vitesse, même finesse implique même taux de chute non ? :grat:

Envoyé de mon C6802 en utilisant Tapatalk

Le taux de chute mini est atteint avec action sur les commandes, donc pas forcément...

Peut etre la polaire est plus plate ==> elle dégrade moins accélérée.  Ca serait un effet logique du passage au shark nose.

Du coup, même si la finesse max qui est celle bras haut n'est pas améliorée, c'est très intéressant d'avoir un finesse peu dégradée accéléré, afin de pouvoir mieux transiter, mieux remonter face au vent...


Mais bon ceci ne reste qu'une supposition de ma part.

Mouai...shark nose , suspentage réduit , bonnes perfs...en gros ils viennent de réinventer la Pawn chez Advance , mais 2 ans après  :dodo: Comme quoi on a beau etre en Advance on peut aussi etre en retard des fois :trinq: Reste la qualité suisse ,la finition classe , incomparable...ben si en fait , tout comme la Pawn :ppte:  :sors:

bah, oui en effet ca se rapproche de la Pawn.

Mais bon les générations précédentes sont aussi "toutes les mêmes" et pourtant différentes.

A comparer en vol :p

J'espère qu'ils auront améliorés les aimants des commandes, car sur l'Alpha 5 c'est une vraie merde qui n'arrêtent pas de se barrer; d'ailleurs lors de la révision cet hiver je vais mettre des pressions...

Les aimants de mes ailes (Alpha5 entre autre n'ont jamais eu de problème)... Mais oui ils les ont changés... Plus puissants et aspect différent (emballés dans un support en plastique noir)

 :soleil:
Bonjour,  pour avoir volé avec l'alpha5/23 et la pawn/xs, dont je ne souviens (plus de la surface), j'ai remarqué une meilleure finesse pour la pawn,  mais une bien moins bonne entrée en thermique aussi que l'alpha5/23...
Tout en haut de ptv sous les deux,  j'ai beaucoup aimé la sensation de cette dernière, qui tiré par l'avant,  et détesté la pawn à ce niveau,  car elle cabrait beaucoup et refusait de rentrer dans le thermique... très frustrant...suis je le seul à avoir vécu cela?
Le shark-nose ne fait pas tout,  et l'alpha5 reste à mes yeux une référence en matière de voile école/progression...
Ps: je ne vole pas Advance, et je n'ai pas d'action chez eux!

C'est étonnant, j'avais entendu parler de bien plus de changements concernant une nouvelle alpha :

Matériaux,
Désign
Coloris
Équipements,
Programme,
Performances...

Et même le nom, ils ont décidé d'associer son nom à un point cardinal, le sud, car ils en auraient ras la casquette de continuer les nombres 1, 2, 3, etc.... comme tout le monde et jusqu'à 12 627.

J'ai même une image :

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/36/Alfasud_orange.jpg/280px-Alfasud_orange.jpg
 

@ventouxngn, les bras m'en tombent...elle cabre un peu c'est vrai , mais un petit coup de bras hauts et hop t'entres en douceur, elle t'ouvre les portes du plaisir. Et là les Alpha 5 tu les vois du dessus :bisous:

Tu confonds avec une autre aile : la Pawn XS n'existe pas.

Nouveaux produits 2016 :

http://www.advance.ch/fr/home/news-pages/new-products-2016/

 :vol:
j'ai noté xs car c'était la plus petite taille...c'était donc la s! sans doute les thermiques puissants du Ventoux qui m'ont donné cette impression désagréable!  :bu:
 Tant mieux si ce n'est pas le cas, pour les heureux possesseurs de Pawn!
cordialement, bons vols!

Ils auraient pu mettre le flyer complet... J'ai donné plus d'infos que ce qu'ils disent eux même sur leur site... :P

Un teaser non officiel

http://www.youtube.com/watch?v=YIlJjxflWzM

Bon, d'apres le teaser, elle a l'air de voler :D

Sinon on voit quand meme le sharknose et la taille des entrées d'air, relativement petites pour une A, mais assez grandes pour le fait que ca soit un sharknose.

Les nouvelles déco de Advance sont enfin cool, parce qu'avant, entre la déco et les couleurs, c'était vraiment très moche ! Ils ont du pendre le mec du design et en mettre un nouveau à la place :)

Mouai... Les goûts et les couleurs....
Moi je trouve ça assez fade et simpliste.

Après si on m en donnait une mono couleur a 400€ de moins je m en ficherais bien-elle volerait aussi bien... Mais c est même pas le cas

Quand on voit la différence de boulot entre les déco advance et bgd par ex...

Norbert

Ouai clairement, les gouts et les couleurs ca se discute !
Mais bon, les vieilles couleurs moutardes et violet délavé, c'était pas top...

là c'est plus chatoyant et le design du bord de fuite donne un air "aile de mouette" à l'aile.

Sinon perso, pareil je préférerai payer moins cher pour moins de couture !

La déco Little cloud me va très bien ! Une jolie couleur en extrados, un sticker, et roule ma poule 

D'autres infos :

L’ALPHA 6 comparée à l’ALPHA 5 c'est :

Trois élévateurs et deux étages de suspentes.
Un agencement réduit des suspentes qui permet une économie de 20% de longueur de suspentes et de 35% du nombre de suspentes.
Poids réduit de 250 g pour atteindre 4.75 kg en taille 26.
Entièrement construite en tissu Porcher.

La technologie «Air Scoop» (Sharknose) est désormais intégrée au bord d’attaque.

L’amplitude des freins est plus longue de 15%.

Le système Easy Connect constitue une nouveauté sur les élévateurs.
Grâce à des marques de couleur (Rouge à gauche - Bleu à droite), il permet d’aider le pilote (???) à attacher correctement les élévateurs.

Elévateur A séparé pour faire les oreilles. Toutefois au sol, l’aimant «QuickSnap» relie les deux élévateurs et facilite le démêlage des suspentes.
Après le décollage, les élévateurs se séparent et se mettent automatiquement en place une fois sous tension.

Les poignées de commande sont équipées de nouveaux aimants revêtus de matière plastique pour une tenue maximum, et d’anneaux en céramique pour un maniement des freins plus silencieux et sans frottements.

Allongement : 4.8
Nombre de cellules : 39

La 5 est (était) une excellente EN A, la 6 devrait rester dans la même lignée.
Je suis curieux de voir les tests, en attendant je ne vois rien de révolutionnaire.

Pour les couleurs, je les trouve plus sympa, mais 400 euros de moins pour une mono couleur je serais également demandeur et cela dans toutes les marques. Mais bon, là tu rêves éveillé Norby, à propos c'est quoi les couleurs de ton ion 3 ?

La Koyot 2 a déjà un kit oreilles aimanté qui se libère une fois les suspentes tendues.

Pour le coup de la couleur gauche-droite, faut vraiment le faire exprès pour inverser les élévateurs non ?
En revanche ce qui serait plus pratique, c'est de faire le côté adjacent aux A de la boucle d'attache des élévateurs aux maillons d'une couleur repère, ça permettrait d'aider pour les 1/2 tours de sellette que les débutants peuvent parfois avoir du mal à détecter. Et que sur les sellettes advance, il y ait aussi le même système de couleur repère, comme ça en alignant les 2 couleurs on sait qu'on est bon ! Ou qu'on a un tour complet, mais là ça se voit plus facilement qu'un 1/2 tour

C est la bleu bord d attaque vert.
Oui c est tout de même mieux que la version jaune devant marron derrière ! :mdr:

Norbert

La ènième discussion sur le fait de désolidariser l'aile de la sellette est partie ici (au flood): http://www.parapentiste.info/forum/empty-t41693.0.html

http://www.advance.ch/fr/alpha6/

essai en vol advance alpha 6

http://www.paratroc.com/fr/parapentes/12433-advance-en-a-alpha-6.html

bon vol à tous

Merci pour tes commentaires de test sur cette nouvelle Aplha6  :pouce:
Dommage par contre que le prix enfle encore par rapport à la version 5  :roll:
Les concepteurs ont visiblement réalisés un superbe travail pour simplifier le suspentage, il parait maintenant très compliqué de faire mieux, en tout cas on frôle la perfection visiblement pour ce type d'aile.
Le fait qu'elle soit plus directe et plus ludique est une bonne chose pour ceux qui sont autonomes mais pour une utilisation école il est vrai que cela n'est pas forcément idéal. On voit des élèves vraiment maladroits parfois ... alors leur donner une aile un peu vive  :mrgreen:
Mais comme la solidité du bord d'attaque semble très grande et le décrochage difficile à atteindre ça doit passer, les premiers vols seront plus dynamiques et plus impressionnants  :banane:
A la première occasion je testerai cette Alpha6 ... j'espère quelle ne vole pas mieux que ma Iota  :mdr:

De plus en plus on va aller vers des A qui vont faire comme pour les B... On va avoir des "A init" et des "A +" où se rangeront les Alpha 6, Mojo 5 et compagnie... Après c'est aux moniteurs de voir comment se comportent les élèves et s'il faut leur donner des camions ou des ailes plus vives.

Manquerait plus que ça!!

L'aile est sortie il me semble ?
Personne n'a un petit retour d’expérience, je suis curieux de voir ce que ça donne et si la tendance A+ comme citée plus haut se confirme

Oui oui elle est sortie, elle vole et tout ce que j'ai dis plus haut n'est pas simplement de la tendance, c'est de la réalité vécue ;)

Tant mieux, une A+ c'est parfait pour débuter après un stage ou deux.
De quoi faire ses 100 premières heures de vol avec une bonne sécu passive et une voile tout de même plaisante et réactive.

J'ai jamais compris pourquoi certains achetaient une Element 2 apres leurs stages... pour moi ces voiles A- sont vraiment destinés au dégrossissage des premiers vols ! Non ?

Comme certains achètent des B- ou des B+ des C- ou... C'est une histoire de feeling, d'opportunité, de trouillomètre, de confiance, de...

Chacun fait ses choix et ces choix sont les meilleurs quand ils leur conviennent au mieux, même si quelqu'un d'autre aurait peut-être fait un tout autre choix.

Le plus important n'est pas la performance, mais un bon choix éclairé qui donne entière satisfaction pour un max de plaisir dans sa façon de pratiquer le parapente.

Par exemple, toi tu es très attentif au poids de ton matériel, alors que moi je viens d’acheter une sellette 2kg plus lourde que la précédente. Pourtant mon choix (que toi tu n'aurais pas fait) n'est pas un mauvais choix, c'est celui qui me convenait le plus. Par ailleurs je n'aurais jamais acheté une Kolibri, mais je ne penses pas que ton choix soit mauvais, c'est celui qui te convenait le plus.

Différents intérêts, différents modes de consommer et vivre le parapente... Tout simplement.

Je suis bien d'accord avec ce que tu dis. Le plus important c'est d etre en confiance, et de faire les choix adapté à son niveau et sa pratique.
Je marche beaucoup avec mon matos et me dirige vers le vol bivouac, donc j'ai pris une Kolibri. Si je ne fesais que du site, j'aurais pris une sellette plus résistante dans le temps.

C'est juste que, de mon avis perso, un pilote sous une A- ne seras pas plus en sécu que sous une A+. En cas d'incident de vols, ca se réouvre avant qu'on ai le temps de réagir.

Je vois par contre :
- une vitesse et pénétration vraiment handicapante, en cas de vent....
- une maniabilité qui laisse à désirer (agrément de pilotage, bon c'est pas forcément essentiel au tout début)
- une marge de progression assez limitée. Pour continuer à progresser, il devra rapidement changer sa voile.

Une A- est idéale pour l'écolage d'élèves, dont on ne sait pas trop comment ils vont réagir.
Ils doivent pouvoir accompagner un élève sur ses...30 premiers vols max disons, suite de quoi une A+ me semble déjà plus pertinente.

Ceci ne reste que mon avis. ;)

Il est vrai que le segment A+ est une bonne chose pour progresser sans trop se mettre hors de son potentiel, a voir après avec les B- pour homogénéiser tout ça

J'ai hâte de tester cette voile en tout cas

Si tu es dans le coin de Grenoble je sais qu'il y a des Alpha6 de test chez Prévol, mais j'imagine qu'il doit y en avoir chez tous les bons revendeurs.

J'ai vu voler une Alpha6 la semaine dernière, elle était pilotée par un "ancien", il volait déjà sous une Alpha5 avant. Ce genre d'aile convient aussi aux personnes voulant voler tranquille. On voit beaucoup de "retraités" sous des A.

L'Alpha 6 par Flybubble:
https://www.youtube.com/watch?v=2PZduhnve1U
et l'article
http://www.flybubble.co.uk/articles/page/1453

Ils ont atteint l'âge de la Sagesse, la Maturité... :canape:

 :mrgreen:

j'aime bien l'essai en cocon pour une Alpha 6  :P

Norbert

Ils ont fait pareil pour la Pi 2... Je me suis dis que c'était stupide aussi, puis je me suis dis que pour réellement tester une aile il fallait le faire avec la sellette dont on avait l'habitude... Si le mec est habitué à son cocon...

C'est exactement ça, je pense que le testeur vole en cocon d'habitude. La sellette change forcément le ressenti.

Et quand le testeur teste des sellettes, il utilise toujours la même voile ?  :grat:

Il me semble quand même que globalement l’intérêt d'un test de voile serait de l'essayer dans la configuration pour l'usage pour lequel la dite-voile est prévue.

Il y a quand même comme une nuance dans l'usage prévue entre une Pi2 et une M6. Ou est ce qu'un pilote testeur, compétiteur PWC sous Enzo2 ne saurait tester une Swoop 14m² qu'en cocon ? :canape:

Donc dans la manie de nous présenter des photos de nouvelles voiles avec des pilotes en cocon dessous me semble plus être du domaine de la recherche d'une certaine esthétique... marketing.

Bonne soirée,

Ah ... Oui j'avais pas pensé comme toi.... C'est effectivement pertinent de tester les voiles A et/ou B avec une sellette classique. :trinq:

Bof, j'ai volé ma Masala avec un cocon Kolibri. Bon c'est sur que c'est pas forcément la norme, mais pourquoi pas tant qu'on est habitué à la sellette ?

Pourquoi pas mais comme l'avait dit ailleurs Laurent ou Patrick (?) Il y a bien des conducteurs de de Bx diesel qui monte des spoiler de WRC pour aller au Pôle-Emploi. C'est méchant, je sais... surtout que je vole aussi en cocon sans pour autant faire de grandes distance mais cela est si confortable et... je me trouve SI BEAU. :mrgreen:

Pour nous pilotes lambda qu'importe, l'essentiel étant de se faire plaisir, pourquoi pas en cocon sous Ultralite ou en String sous M6. :bang:

Maintenant pour en revenir à l'image que donne les testeurs magazines mais aussi des pilotes-modèles des publicités constructeurs. Leur boulot n'est de se faire plaisir mais de tester et/ou faire vendre le matériel qu'ils utilisent et avec lequel ils se font filmer ou photographier.

Quelque part cela me semble une forme de malhonnêteté intellectuelle de mélanger les genres voire tendancieux si cela fait rêver les élève d'une première sellette... cocon, dans tous les cas c'est ambiguë.

Après je comprends s'ils veulent aussi ÊTRE BEAU. :canape:

....en tout cas l'Alpha 6 semble être une sacrée "machine"  :banane: ...pour le vol loisir et des gars qui ne volent que de temps en temps c'est à mon avis un bon choix comparé à certaines voiles en B...... qui demande plus de pilotage
 ...enfin c'est juste une réflexion ....comme ça ..

Cordialement . Pierrot capt .  :trinq:

Là je te rejoints totalement, l'Alpha 6 va probablement en étonner plus d'un.

Mon frangin vole depuis 1993 et en 2008, il s'était décidé pour une Alpha 4 qui lui avait permis de très jolis vol alors qu'il vole peu. Cette Alpha 4 j'ai eu l'occasion de la voler à 7 ou 8 kg u-dessus du PTV (ce qui n'est pas dans mes habitudes) et pourtant je me suis amusé avec en attendant que mon Artik 2 revienne de révision. :ppte:

En 2014, j'ai eu l'occasion de voler avec une Alpha 5 (milieu de PTV) et j'ai été épaté par sa facilité et précision pour me permettre d’atterrir précis dans la pente. Et là aussi, plaisir au rendez-vous avec une aile école certes mais très agréable à faire tourner. :ppte:

Je suis curieux pour ne pas dire impatient d'essayer cette aile (et aussi l'Epsilon 8) avec mon frérot qui devrait cette année se décider pour renouveler son jouet. Laquelle va le faire craquer ?

Je viens de recevoir la mienne !
J'attends de l'essayer :))

Wowo je te fais confiance! Je suis sûr que le jour où on te montre un test comparatif de plusieurs voiles avec des sellettes différentes tu vas raler parce que les essais ne seront pas significatifs!!! :tomate:  ROTFL

Pourquoi donc ? :grat:

Soit on compare plusieurs ailes de la même catégorie "d'usage" (Thermik le fait régulièrement) et la/ma logique voudrait qu'effectivement elles soient toutes essayé avec des sellettes conçues pour la même catégorie "d'usage"

Soit (pourquoi pas) on compare plusieurs ailes de différentes catégories "d'usage" pour justement expliciter les différences qui existent à l'usage entre ces ailes pensées et conçues pour des usages différents. Et la aussi on peut alors soit ; considérer que pour les mettre toutes au même tarif, on les vole avec des sellettes d'un seul type "d'usage" ou (pourquoi pas) Ou pour justement les mettre dans leurs contextes normaux "d'usage", on peut les essayer avec le type de sellette qui correspond au plus juste à l'usage pour lequel l'aile à laquelle elles sont accrochées est prévues.

On peut voir les test d'ailes de la façon qu'ont veux. Maintenant toi-même Mrzef, si tu es intéressé par une aile d'acro, irait tu l'essayer avec une sellette cocon ou si tu pars pour essayer en vue d'achat une Enzo, te mettrais tu dessous dans une sellette string de 100 grammes ou enfin si c'est le para-alpinisme qui t’intéresses, prendrais-tu ta sellette d'acro pour monter sur un déco d'altitude sauvage pour te faire une idée pertinente de l'aile en question ? :grat:

De la même façon, quelle est la sellette prévue pour donner le meilleur aéronef en couple avec une aile école. Quel est encore "l'usage" prévu pour un tel aéronef ? :grat:

VOLER MON CAPITAINE !  :dent:  :dent:

Apprendre à voler, caporal !  :init:

Vous êtes bien protocolaire mon chère Wowo! Je connais un paquet de pilotes qui font du cross avec des ailes très faciles comme des ions où Alphas et qui sont en plus très bons et qui les volent en cocon pour des raison autres que la frime. J'ai aussi souvent vu des gens faire des waggas avec des sellettes string et des ailes de cross. J'ai même vu quelqu'un voler en cocon avec une aile freestyle...
Mais pardon pour le Hors Sujet.
Ce que je veux dire c'est qu'un test ne sera de toutes les façons jamais à 100% objectif et qu'il faut le prendre pour ce qu'il est. De plus les tests de Flybubble sont présentés comme l'avis d'un pilote dans les conditions du jour. D'ailleurs je trouve leur avis assez nuancés. Après c'est  aussi à nous de savoir lire entre les lignes. Enfin moi si je devais tester des ailes je ferai pareil. Je prendrai la sellette dans laquelle je me sent le mieux et j'éviterai de changer...
Bref ... Sinon cette Alpha6 ??? D'autres retours???

Elle déchire... Enfin quand elle peut voler :D

(@) Mrzef,

Tu me trouve protocolaire avec ma vision des essais voile et je te repondrai que... tu as raison. Comme pour les tests d'homologations ou un protocole définit la façon de faire pour assurer un minimum de reproductibilité et de comparaison. Il me semble, même et surtout pour nos propres tests de voiles avant achat, avantageux de se fixer et suivre un protocoie ; manières de voler, exercices-tests, conditions aerologiques usuelles et bien sur sellette avec laquelle on volera par la suite.

Si on essaye une voile sans un minimum essayer de normaliser sa façon d'essayer, que valent alors nos comparaisons, notre jugement de valeur ?

Après chacun peut bien sur voir midi devant sa porte et proceder comme il l'entend et... être surpris quand il volera avec son nouveau jouets dans des conditions aerologiques autres et assis/couché dans une autre sellette que celle de l'essai.

Bonne journée,

Premiers vols avec l'alpha 6 ...

 https://www.youtube.com/watch?v=PIJ5nbEJQvY  (https://www.youtube.com/watch?v=PIJ5nbEJQvY)

Gonflage facile, sensation de sécurité, ...
Je trouve cette voile géniale

Bravo  :bravo:

Bon choix de couleur  8)

La voile semble douce, les commandes ne sont visiblement pas trop sensibles, parfait pour une voile sans surprises, je te souhaite beaucoup de beaux vols avec  :D

Juste une remarque, inutile de tendre les jambes, cool man, faut voler relax ;)

C'est pour améliorer l'aérodynanisme ...  :vol:

 C'est où ce site sur la vidéo?

Savigny sous malain, en cote d'or

Ah pas reconnu !! Moi qui ai appris à Dijon !

Il y a + de 20 ans   ah souvenirs !!    :D  :cry:  :D  :cry:

Tu es au club les Ailes de Bourgogne?

Un deuxième petit vol avec mon Alpha 6 :

https://www.youtube.com/watch?v=STrUEpVYIrI

Sympa :trinq: 
Et sans gants ? par encore pu voler si light pour ma part cette année, ça caille trop !

Et un 3eme vol ...

https://www.youtube.com/watch?v=2bjwqd0_Ot8

j'adore cette aile !

oui... mais un conseil, penses aux gants !

Norbert

https://www.youtube.com/watch?v=lr1w-ElcMz4  (https://www.youtube.com/watch?v=lr1w-ElcMz4)

avec les gants chef !

Plutôt que de nous aligner les vidéos de tes vols sur ce post, peut être pourrais-tu en dire un peu plus sur tes impressions, sur ce que tu aimes ou pas sur cette aile, cela serait plus utile à ceux qui s'intéressent à cette Alpha 6. Pour ce qui est du partage de tes vidéos, je t'enccourage à créer un fil dédié pour nous faire partager ton enthousiasme ;)

Ahhhh ça commence à tenir  :bravo:

....merci pour la vidéo , cette voile semble vraiment bien pour du vol loisir pourquoi chercher plus..... :pouce:

    Cordialement . Pierrot capt .   :trinq:

Chercher plus, si ! pour du vol plus dynamique, un virage plus incisif. Après pour quelqu'un qui vole peu et qui veut rester détendu, l'Alpha6 sera parfaite.

Je sais pas si mon avis vaut grand chose, je passe d'une ITV proxima de 2003 à une alpha 6 de 2015 ...
Alors effectivement, ça n'a pas grand chose à voir, ça gonfle tout seul, ça dépasse pas ...
On se sent vraiment en sécurité dessous et ça plane dix fois mieux !
Le seul truc négatif c'est les aimants des poignées et ceux des A et A' ...
ils ont tendance à s'accrocher entre eux quand on gonfle face à la voile ..
Sinon, que du bonheur

Les aimants sur les A, perso je n'en vois pas l'utilité. Après, sur les poignées, de freins je trouve ça plutôt bien.

Bonjour,

Je penses choisir une Alpha 6 comme première voile sortie d'école et je me pose quelques question au niveau du PTV.

A quoi correspond exactement cette notion de PTV étendue ?

Je fais 95kg ce qui me donne une fourchette de poids entre 110 et 120 pour être très large. Je monte jusqu'à 120 car j'aimerai bien faire des déco à ski et mes lattes pèsent un âne mort... DOis-je plutôt m'orienté vers la 28m² ou la 31 ?

Merci d'avance pour votre aide  :forum:

Pour ma part , je te conseillerai sans hésitation une 31 m². Pour l'avoir voler en 28 et 31 m² avec un PTV de ~113 kg. La petite me semblait bien (trop) vive pour une pure aile de sortie école et en même temps déjà assez fine à piloter pour tenir dans du tout petit, après si tu es jeune et plutôt doué pourquoi pas. La grande s'est montré plus douce mais aussi plus efficace, à mon avis, pour permettre les tous débuts en vol et particulièrement en vol thermique.

Cela te donnera une aile globalement plus douces dans ses réactions et avec un meilleur taux de chute plus facile à exploiter. Jusqu'à ce que un surplus de vitesse et de vivacité te semble nécessaire, suffisamment de temps aura sans doute passé pour que tu sois de toute façon (probablement) intéressé par un nouveau jouet. Au début il est plus dur de tenir en l'air que de descendre vite, plus tard ça (risque de) changer.

Ci après, l'avis d'Advance à propos (cf : FAQ Alpha 6)

Maintenant, normalement, tu devrais recevoir au moins une 1/2 douzaine d'avis contraire.

Bon choix, :trinq:

Comme ils le disent c'est une plage de poids dans laquelle l'aile reste homologuée À mais sera plus dynamique (elle volera plus vite, réagira plus vivement aux turbulences, mais aussi sera plus solide à la fermeture)...
Cela restera très sécuritaire, mais ça pourra être déroutant pour débuter.

À 110/115 de PTV, je te conseillerais plutôt de prendre la... Pawn de 777 en taille L.

Le top serait que tu essayes aussi bien la 28 que la 31, que la Pawn. Après, le choix pourra être différent selon ce que tu aimerais pratiquer comme vol, les endroits où tu voles et aussi tes sensations.

Si tu voles dans les alpes du sud, une petite taille plus chargée te permettra certainement de mieux te sentir lorsque tu iras te frotter à tes premiers thermiques, si tu voles en bord de mer une aile plus grande te permettra de mieux exploiter des ascendances plus faibles...

Bref, quelle que soit la taille (Alpha 6 en 28, Pawn en L, ou Alpha 6 en 31), la sécurité passive sera certainement très comparable, mais ce sera plus ton ressenti qui déterminera ton choix final.

Yep merci pour ces réponses ultra rapide et précises ^^

J'avais effectivement oublié une informations importante d'ici décembre je vais me retrouver à Orléans. Du coup ma pratique principale risque d'être du vol en plaine...

Donc en prenant en compte vos commentaire je partirai plutôt sur la 31m².

Je dois dire que les retours que j'ai lu sur la pawn m'ont complètement séduit malheureusement c'est pas évident d'en trouver d'occas et encore moins avec mon PTV.

Quant à mon niveau difficile d'évaluer j'ai eu des avis assez contradictoires : certains moniteurs m'ont conseillé de passer directement sur du B- en me conseillant notamment la Ion 4, mais un autre moniteur m'a plutôt conseillé la Mescal 4 qui me permettrait d'être plus confiant pour mes premiers solo (sans toutefois émettre un avis rédhibitoire sur ma capacité à piloter une B-, il avait surtout l'avis de beaucoup ici, c'est à dire qu'une A est amplement suffisante pour se faire plaisir pour ses 100 premiers vols voire plus).

Pour l'instant j'ai volé sous Prion 3 en L et sous Mescal 4 en L aussi. J'ai trouvé la prion plus rapide mais bien moins manœuvrable que la mescal.

Pour info j'ai 29 ans et une bonne voire très bonne condition physique.

La mescal 4 est superbe en virage en effet.

Sinon, en effet pour du vol de plaine il vaut mieux ne pas etre tout en haut de la fourchette.

Egalement, une voile EN B - peut présenter des avantages en terme de vitesses. Les thermiques n'étant pas atomiques dans le coin, ce n'est pas idiot de penser aussi à une B-
Il faut toutefois etre un peu plus dégrossis car elles pardonneront moins les grossières erreurs et sur pilotages des débutant.

Après, rien n'est impossible et j'ai déjà réalisé plusieurs vols de plaine de + de 70 km en Masala (version light de la Mescal 4) en étant tout en haut de la fourchette ;)

Salut à tous.

Je déterre ce fil pour y apporter ma maigre contribution. J'ai fait mes premiers vols il y a un an et  j'ai rapidement investi dans une alpha 5. J'ai aujourd'hui une cinquantaine de vols dont 45 Avec cette aile. Suite à un bon coup sur le net et vu que j'avais un potentiel acheteur pour mon aile,  je me suis acheté l'Alpha 6. Je peux donc aprés quelques vols vous donner mon avis et les différences entre les 2.
Ce qui est déjà impressionnant c'est le nombre de suspentes en moins, génial pour le démêlage au déco. Les nouveaux aimants sont également bien plus efficaces et agréables.
Je n'ai pas réellement senti de différence au gonflage que ce soit face ou dos voile. Par contre en vol, je la trouve vraiment plus fluide et réactive bref un régal!!
Je pence que l'angle de plané est légèrement meilleur car sur mes quelques atteros j'étais un peu long. Après je reste encore débutant dans la discipline donc l'erreur vient peut être du pilote!
En tous cas je ne regrette pas ce changement car je me dis aussi qu'à la revente elle aura toujours une valeur supérieure à l'Alpha 5.

En résumé, une super Aile qui me réserve je pense encore de nombreux vols avec une belle sécu avant de passer dans la catégorie supérieure quand le besoin s'en fera ressentir.

Bons vols à tous!! :ppte:

Salut,
Tout comme toi je suis passé de l'Alpha 5 à l'Alpha 6 depuis novembre, et après une bonne cinquantaine de vols j'en suis ravi.
J'ai senti une grosse différence au gonflage; d'abord elle se lève toute seule, je fait même du face voile sans vent. Par vent soutenu elle arrache beaucoup moins (où alors c'est moi qui me suis amélioré....), bon il faut l'accompagner quand même, elle se stabilise facilement au dessus de soi, que du bonheur.
Effectivement le suspentage est un régal de simplicité, quand il y a du vent je démêle juste les avants et un prégonflage suffit à démêler le reste, pour moi c'est une des meilleures voiles en A....que je ne suis pas prêt de changer...

ça serait cool d'avoir des noms pour comparer !