+ Le chant du vario +

"Ozone Forza: Ozone's newest harness is an XC pod-harness designed for everyday XC flying. With a similar chassis to the now-popular Ozium, this new harness is a 'standard' weight (but not heavy!), durable and dependable harness for intermediate to expert XC pilots. If you've been looking for a solid option for real XC flying, this is the daily-driver harness that you've been waiting for."

Page n°8 du magasine "Hang Gliding & Paragliding Vol44/Iss12 Dec2014" : http://issuu.com/us_hang_gliding_paragliding/docs/hgpg1412_issuu

Une photo ressemblant à l'ozium: https://www.facebook.com/tomatosport/photos/a.221339668068775.1073741827.221303024739106/325844684284939/?type=1

Info ou intox ?

J'avais déja vu passer cette image.
Pour info, un lien vers le forum au gre de l'air, déja donné sur ce forum, avec un echange interessant sur les sellettes dites "hamac".
http://www.augredelair.fr/4644furom/viewtopic.php?f=12&t=2762

Le point de vue Luc armant sur ces sellettes type hamac (que je ne partage pas forcement) est assez étonnant et je me disais que comme le programme de cette nouvelle sellette est principalement le cross, ozone aurait eu l'idée de revenir à une structure plus classique avec planchette. Une sorte d'exoceat "tout publique" plus légère.....

Si ton info est juste, c'est visiblement l'inverse qu'ozone est en train de faire, elle ressemble vraiment à une ozium "plus".

Je relance car on la voit à la fin de la pre'z de la nouvelle Swift:

http://vimeo.com/116205077

un Print

Ben moi qui espérait une exoceat "light", ce sera visiblement plus une ozium "heavy"....
Si c'est confirmé c'est dommage.....

Encore une sellette avec le secours positionné à la base du dos... Bizarre ce choix de plusieurs marques d'augmenter la probabilité de se faire mal, en cas de chute sur le dos...

Bonjour à tous ! Quoi de neuf pour cette Forza......est ce qu'on a plus d'info ?

Salut tout le monde.... Est ce que quelqu'un connaît sa date de sortie  :trinq:

Salut, donc voilà de nouveau..... :soleil:  :soleil:  :soleil:
http://flyozone.com/paragliders/en/news/headlines/24949

C'est peut-être pour passer l’homologation plus facilement, il me semble que pour les testes CEN c'est une chute dans l'axe... J'espère que ce n'est pas ça, ça serait carrément malhonnête !

Voici les couleurs qui vont être proposées..... :trinq:  et sinon quelqu'un est allé au stand Ozone à la coupe Icare pour avoir des infos sur cette Forza ?

ouaip il y a une immense girafe et une forêt de ventilos à ses pieds, toujours très conceptuels fidèles à leur habitude, et ils étaient bien a l’arrache pour installer leur stand... donc pas tapé la discute  :coucou:

et 0 matos visible...

Concurrente de la Delight 2 ?

Plus d'informations.....  :speedy: http://www.flyozone.com/paragliders/en/products/harnesses/forza-temp/info/

une version lourde et inutile de l'Ozium...  :canape:

Je ne pense pas.... Ils parlent de géométrie différentes,  les matériaux sont plus solides et les protections plus épaisses.... Donc je pense un bon compromis entre l'Ozium et l'Exoceat....ce qui manquait au catalogue et par rapport au concurrents. Ce que je lis me plaît en tout cas !

Elle ressemble bcp à l'impress 3 non ?

En look ou en spécifications ?

Pour les spécifications, on est vraiment pas comme l'Impress 3: 17 cm de mousse bague + mousse jusqu'en haut du dos.... Le poids n'est pas le même aussi. La Forza est légèrement plus lourde... Normal. Et de source sûre,  elle rentre en production de suite après la coupe Icare. Au fait des informations au stand Ozone concernant la Forza ?

Bon alors,  qui est passé sur le stand Ozone pour essayer cette Forza et quelles autres nouveautées ? :trinq:

Moi !
Hono m'a fait essayer la Forza ; il s'agit bien d'une sellette hamac dans le style de l'Impress3 avec une protection plus épaisse. Elle est plus lourde que cette dernière, mais quand même assez légère pour une sellette en matériaux non lights.
Elle est jolie et confortable, sous portique du moins, et on peut être en mode assis dedans sans problème malgré le hamac.
Le Système anti-oubli du cocon est original, je ne sais pas encore trop quoi en penser...
Il ya deux modèles de cockpit, un "normal" et un "extra-large" pour ceux qui ont eaucoup d'instruments...

Sinon, rayon nouveautés, la Buzz Z5 sort avec un shark nose et devient hyper accessible et facile, encore plus qu'avant, pour les Delta 3 et Enzo 3 il faudra encore attendre un moment, elles ne sont pas prêtes, pas de M7 en vue pour le moment.

Merci beaucoup Man's pour les infos ! Pas facile pour venir de Corse à la coupe, j'y suis venu juste une fois il y a 3 ans   :trinq:

Pas trop, mais en fait ce sont mes deux sellettes préférées pour le moment :)

Pas trop car il y a quand même une bonne différence de poids, la Forza fait TRES solide, le speed bag parait indestructible, super finition avec des aimants partout pour fermer les poches et le speed bag, il y a même une poche à drag chute sur le dessus (à la place du secours ventral). L'assise est bonne, les boucles faciles à mettre, le système anti oubli, bien que mieux fini que sur la Sommium, fait pas top (je préfèrerai largement des clips comme sur la Lightness, même si c'est sensé tenir 400kg, ça me parait plus propre et plus résistant au mouvement que ces espèces de boules de la forza).

Elle fait parti de mes deux sellettes préférées avec la delight (testé la Kolibri, la Lightness, la Delight, la Sommium, la X-Pyr et la Haven, et pas trouvé la Fantom (peut-être pas assez bien cherché)). J'ai senti l'assise un peu fuyante au premier abord, mais une fois mieux réglée je me suis senti super bien assis dedans, comme dans un "cocon", j'ai de suite eu une sensation de chaud (l’épaisseur du speed bag en néoprène y est pour quelque chose. Va falloir voler à poil l'été), j'ai trouvé la finition au top (même si ça fait "moins joli", mois "travaillé" que la lightness), l'impression principale qui sort de cette sellette c'est SOLIDE. La poche a secours, bien que située à un endroit critiquable est à large ouverture, ce qui empêche le verrouillage du secours en cas de centrifugation, il y a une petite poche à part pour protéger le camelback, poche radio... Bref, superbe. Seul reproche... Un chouille lourde, mais en même temps je ne suis pas forcément contre embarquer 2kg de plus qu'avec une delight, sauf pour faire du déniv à pieds...

Pour ceux qui ne sont pas trop bloqués sur le poids, je dirais à tester en vol absolument.

intéressant.
Dommage, l'emplacement du secours est rédhibitoire pour moi.

Trouvé sur Paragliding Forum......bon c'est tout en allemand mais on voit bien la gueule de cette Forza......je trouve qu'elle a de la gueule et qu'elle fait en effet "très solide".
Hmmmmmm ça me plaît  :soleil:
http://www.youtube.com/watch?v=I6aQrA5As-w#t=35

 

Voilà, à la fin de la vidéo, il précise que le cocon de la Forza sera compatible avec la Ozium (et apportera un peu plus de chaleur en cas de besoin).

Des nouvelles supplémentaires?

Des nouvelles de quel type? Tu veux savoir quoi?

moi j'aimerais bien savoir si le dos est mieux maintenu que dans la Delight2.
je l'ai vu, elle est jolie, mais il y avait un ado dedans et il est resté là pendant un temps incroyablement trop long. Du coup je n'ai pas pu l'essayer.

Arf... Pas fais gaffe à ce point en particulier du coup j'ai du mal à dire puis comme je ne le sais pas essayées en vol ça peut être drastiquement différent du portique... Tu lui reproches quoi au maintient de la delight exactement?

Il faut serrer les bretelles pour avoir un soutien dorsal acceptable sur la D2. On s'y fait mais perso m'a vieille Hybrid m'était plus confortable et agréable. Sinon elle fait, à équipement égal, 2,5 kg bien pesé en moins. A voir si je vais m'y faire à ce réglage de bretelle.

je trouve que le dossier de la D2 est trop mou à partir des omoplates, un peu comme mon escape et pas du tout comme la kamasutra.
là ou tu devrais pouvoir reposer le haut de ton dos, tu te rends compte que tu es tout le temps en tension.
c'est très probablement du à ma taille, mais je n'ai pas trouvé ce souci sur la phantom ni sur la somnium/kuik2. Pour tester sous portic, il suffit de chercher à regarder derrière sois en passant par le haut. si le dos a besoin de se décoller du dossier c'est bon, si le dossier se plie, c'est pas bon.

resserrer les bretelles, ça veut dire que tu force ton dos en position penché, façon ingé info ou tortue. C'est ce que je fais sur mon escape et je trouve ça tout autant inconfortable.

Effectivement j'ai remarqué que le soutien dorsal était fait par les bretelles sur la delight. Je ne me souviens plus comment c'est sur la forza. Vu qu'elle fait 2 kg de plus (qui je l'espère ne sont pas uniquement dans le speedbag et les aimants) ça devrait être mieux, mais me souviens pas...

Salut !!!! Alors quoi de neuf pour cette Forza ? D'autres témoignages ?  :trinq:

Bien le bonjour!
Bon il y en a bien parmi vous qui ont volé avec cette sellette?
Alors ça donne quoi en termes de stabilité?
Par rapport à une delight 2 par exemple?
Merci pour vos retours!

J'en attend une pour la semaine prochaine.... Je ferai mon retour dessus dès que possible  :trinq:

Super! Merci d'avance!

Le téléchargement du manuel ( en anglais) est disponible  http://downloads.flyozone.com/pdf/harnesses/forza/Forza_EN.pdf
Il y a une option sympa: pour ceux qui ont du mal à attraper le cocon pendant le décollage, il y a une cordelette avec une boule fixée sur le plateau du fond du cocon et on peut la coincer dans un lacet d'une chaussure pour pouvoir remonter le cocon plus facilement......pas mal  :pouce:

Il y a donc un soutien lombaire ajustable, donc peut être un meilleur maintien que pour la Delight...

Sur la Delight 2 aussi le soutien lombaire est réglable.

 :canape: ok aucun rapport alors.

Très content de ma kolibri donc je ne suis pas prêt de changer mais je vois beaucoup de points fort sur cette sellette excepté le poids. Je ne l'ai qu’aperçu sur un déco.
- Beaucoup de rangement
- Solidité

Là où je suis très agréablement surpris c'est qu'ils ont repris le système de réglage de stabilité par l'ajustement des sangles au niveau des jambes comme chez Kortel. Bref n'importe quelle morphologie peut donc s'adapter à cette sellette et ça c'est un gros  :pouce:

Manque plus qu'Ozone nous fasse un super sac de portage, nous fournisse des ripstops autocollants, nous mette des émerillons et ça sera enfin une marque complète  :trinq: 

 ROTFL  ROTFL  ROTFL  ROTFL  :trinq:

Merci Ziad !  :trinq: http://ziadbassil.blogspot.fr/2015/11/ozone-forza.html?m=1

Haa... Cool que Ziad l'essaye. Merci liberu pour ce lien.

Du nouveau et encore merci à Ziad......
http://ziadbassil.blogspot.fr/2015/11/ozone-forza.html

Ça y est......Elle est arrivée  :soleil: 
Donc déjà, je peux vous dire que c'est du solide et la finition est vraiment top !!!

Bon alors, premier essai cet après midi en pente école et un seul mot me vient à l'esprit: charantaise !!!!!! On est vraiment comme dans un chausson avec technologie Nike Air   :mdr:  :mdr: . Aucun appuie parasite, absolument rien qui gène quelque soit la position et tout est rigide du cou jusqu'au genoux (on se croirait dans un baquet). Les réglages sont vraiment faciles et tous signalés par une marque donc très facile pour ajuster la symétrie. En choisissant la bonne taille de cocon et de sellette, il n'y a quasiment rien à toucher. Le cocon est très facile à attraper ( plus facile que sur la Gin Genie Lite ) et au cas ou, il y a un petit élastique fixer sur la planchette du cocon que l'on vient coincer dans un lacet de la chaussure grâce à une petite boule rouge et là plus aucune excuse pour le chopper sans les mains ( absolument aucune gêne pendant la course de décollage) !!!! Il y a plein d'astuces bien pensées entre autre une petite évacuation au fond du cocon à travers un oeillet pour ceux qui décollent sur la neige). J'attrape facilement l'accélérateur qui est maintenu au fond du cocon par un élastique. Le mousse bag de 17 cm est top et la protection remonte vraiment jusqu'aux cervicales (7 cm sur la fin ). Il y a des réglages anti roulis à la Kortel sur la ventrale donc nickel pour diminuer le roulis si il y a besoin sans pour autant toucher le réglage de la ventrale. Il y a des poches de rangement partout: 2 à l'extérieur le long du cocon, une sur l'avant du cockpit toute à fermeture magnétique puissante. En suite 2 autres poches à l'intérieur de chaque côté et une poche radio sous le maillon automatique droit et bien sûr une grande poche dorsal grand volume. Le cocon fait 3 mm d'épaisseur. La poignée du secours est vraiment bien placée et bien maintenue en place grâce des aimants et le système d'ouverture est vraiment novateur ( c'est bien foutu le truc !! ) Il y un très bon mélange de matériaux: costaud là où il faut et light là où il faut.
Le reste de mes impressions à suivre lors d'un prochain vol  :trinq:

Un truc que j'ai pas eu le temps de tester à la coupe, quelle est l'amplitude du réglage de l'inclinaison du dossier? Et si tu arrives à comparer la stabilité avec d'autres sellettes connues ça serait top.

L'amplitude du dossier va de assis jusqu'au 3/4 couché tout en restant toujours rigide et sans déformation. Mes premières impressions au niveau de la stabilité: je n'ai eu et essayé que la Genie Lite et déjà je peux te dire que la Forza est plus stable.

En même temps, c'est pas difficile ! ;)

Il paraît  :mdr:  En tout cas avec mon Alpina 2 ça le faisait nickel  :trinq:

Ah oui forcément par rapport à la génie lite... Tu n'as pas essayé les sellettes à la mode du moment avant de te lâcher pour cette Forza?.

Non, les critères techniques ne me convenaient pas. La Forza a tout ce que je voulais.

C'est intéressant ça, tu peux expliquer ce point un peu plus? Quels étaient tes critères et pourquoi tu as choisi celle la?

Confort,  qualité des matériaux, position du secours, 17cm de mousse bag et à mes yeux vraiment pas beaucoup de compromis.

comme quoi. Elle m'avait tapé dans l'oeil mais justement, la position du secours dans le bas du dos est rédhibitoire pour moi

Il est quasiment sous les fesses comme la Genie Lite. En fait il y a les volets qui s'ouvrent sur le côté et jusqu'au bas du dos..sans compter qu'il y a quand même 17 cm de mousse bag...Donc énorme ouverture de la poche parachute.

Ah j'ai pas bien fais gaffe à ça, il m'avait semblé justement que le secours était placé comme sur la Delight ou la Ligthness... C'est pas le cas? Il est vraiment plus bas sur la Forza?

J'ai déja vu la Delight et la Lightness et la poche secours est vraiment bien plus bas. Elle est positionnée comme sur l'Impress 3, la Genie Light, la Lightness 2  :trinq:

Bonjour, j'ai reçu la mienne samedi et eu la chance de voler en thermique dès dimanche. J’avais pu l’essayer sur portique à la coupe (merci Luc au passage pour ta disponibilité !) et force est de constater que j’ai retrouvé les qualités constatées sur portique.

Je ne vais pas répéter libéru mais signaler que je suis 100%  d’accord avec son commentaire  karma+

Je viens pour ma part d’une Impress 3. Le concept étant identique je ne me suis pas senti dépaysé mais voici ce que j’ai pu noter :

1. le pilotage 'assis' sur la phase de sortie de déco (ou quand on ramène les jambes sous la sellette quand ça brasse) est nettement meilleur que sur la I3, l'absence de planchette ne se fait pas du tout sentir et la position est facile à tenir. A valider en turbulences au printemps mais ça me semble tout à fait gérable alors que sur la I3 on avait plutôt l'impression de glisser en avant genre parachutiste pendu par les c... uisses évidemment !

2. meilleure protection (pas de protection dos sur I3)

3. très bon maintient lombaire et haut du dos

4. dans des conditions inattendues pour la saison (+3,5ms !) j’ai trouvé la Forza plus stable que la I3. Les sportifs accomplis n’y verront peut-être pas autant de différence mais pour les gabarits comme moi type '3iè mi-temps' (1,75m - 90kg...) la différence est réelle ! On a un produit qui est large, accueillant, englobant, bref très bien comme ça... C’est d’ailleurs cet aspect qui a motivé mon achat, la I3 étant devenue trop instable suite à ma prise de poids (arrêt du tabac…).

Voilà pour ma petite contribution après une demi-heure en l’air, je ne manquerai pas de faire un retour complémentaire une fois les réglages affinés et quelques heures de vol.

Cela vous paraît une bonne sellette pour un premier cocon?

 :trinq: wilwil12
Salut chatmalo, bonne question ! En fait est-ce qu'il y a une bonne sellette pour un premier cocon.... ? Lorsqu'on a la possibilité d'essayer en vol,  c'est beaucoup plus facile de voir ce qu'il nous correspond. La Forza se place vraiment au milieu entre les sellettes stables et les sellettes instables et pareil au niveau du roulis. Elle moyenne tout c'est éléments et on ne se retrouve pas dans les extrêmes.   Je peux rajouter aussi que le confort et le soutient du dos sont vraiment top et la sellette paraît vraiment très solide ( elle me fait penser à L'Impress 2 mais bien sûr elle beaucoup plus légère).  :trinq:

Si je ne me trompe pas l'Impress 2 était plus instable que la 3 non, que tu trouves plus instable que la forza.

Dans celles que tu as eues la genie light ne me paraît pas être un bon choix pour un premier cocon d'après ce que j'ai pu en lire.

Pour l'Impress 2, je ne parlais que des matériaux et de la solidité. La Genie lite a été mon premier cocon. Dans la série des cocons, elle est considérée comme peu stable mais il faut surtout regarder avec quelle aile elle est couplée. Si ton parapente a très peu de roulis, alors c'est une super combinaison. La Forza est plus stable mais avec mon Alpina 2 qui est un petit vélo, pas de soucis  :soleil:

Petit vol aujourd'hui avec la Forza: en résumé le confort est vraiment impréssionnant, le soutient lombaire est à mon gout parfait. On est est soutenu, du bas du dos jusqu'aux cervicales. Les sangles des épaules ne servent quasiment à rien......on est vraiment dans un baquet. La phase de décollage est une formalité: la position du début de décollage est classique, je veux dire par là que le fait qu'il n'y ai pas de planchette ne change rien. La sellette est totalement rigide et donc complètement pilotable dès le départ. Pour faire tourner mon Alpina 2 avec la Forza, tout est nickel. Elle est très stable en roulis mais ne bride absolument pas le virage, les appuis sont top et on s'aide vraiment de la sellette pour le virage. Le mélange de stabilité, d'appuie et d'aide au virage sont bien présent. Pour attraper le cocon dès le déco, pas de soucis c'est très facile (néoprène de 3 mm donc pas d'inconvénient avec le vent relatif, il reste bien dessous). C'est beaucoup plus facile q'avec mon ancienne Genie Lite; en plus il y a cet élastique de rappel avec la boule rouge au cas ou pour les " vraiment pas doué" :mdr:   L'accélérateur est facile à attraper, très souple en utilisation  et il est maintenu au fond du cocon avec élastique de rappel. Je pense que Ozone à mis un peu de temps pour mettre la Forza sur le marché mais le résultat est là: un excellent mélange qui donne une sellette très aboutie  :trinq:

Salut liberu.

Petite question :

Je vole avec 3kgs de flotte pour lester. Si je mets le lest dans la poche arrière de ma sellette ça me déséquilibre trop vers l'arrière (très chiant en vol) et rend le passage assis plus difficile. Mais le fond de cette poche ne descent pas trop bas. Il y a une autre poche sur ma sellette sous la planchette et lorsque je mets le lest au fond de cette poche, c'est impec car il se retrouve un peu plus loin que sous le cul. Au final, il est important que le lest ce trouve le plus proche possible du centre de gravité du pilote ou au moins dans l'axe verticale entre le centre de gravité et les points d'articulation de la sellette.
J'ai vu sur les photos qu'il y a une poche pour liquid pack mais j'ai l'impression qu'elle est plutôt vers l'arrière et je n'arrive pas à voir si en vol cette poche se retrouve à peu près en dessous du pilote.
Tu pourrais essayer de décrire cette poche? (pense tu qu'un pack de 3 litres rentre dedans)?

Salut ,
J'ai aussi la Forza,  la poche à lest est vraiment bien en dessous du c** voir même légèrement devant .
Pas de problème avec le centre de gravité ainsi !
A+

Merci  :pouce:

Rien d'autre à ajouter  :trinq:

Vu sur Paragliding Forum.....toujours le même ressenti:
" i now understand why they didnt built it with a seatplate,the protector under your bumm is so stiff that its feels like a (soft) seatplate,realy good'.

Bonjour,

Je viens de recevoir la Forza et par rapport à ma Lightness 2 que je garde pour la rando . La Forza est assez similaire au niveau conception par rapport à la L2 mais avec des composants plus épais et plus lourd. De ce fait le support instrument est plus rigide dans sa position et  un peu plus en retrait  par rapport à la Lightness 2 .  Perso je préfaire la Forza pour le support qui est bien conçu et est assez configurable pour divers instruments de vols avec des velcros fournis . Ils ont ajoutés des aimants sur le cocons pour qu'il se ferment bien comme pour les poches latéraux... Hé bien c'est un plus appréciable ! . Au niveau rangement la Forza à plus de place et elle se plie moins bien pour la mettre dans un sac light rando avec le parapente ... Bref elle est dans la catégorie de ma voile Trango Xc3 du semi-light .-)
Conclusion c'est pas un selette pour les puristes de marche ou vol mais vol en corss en premier et fait du stop après ... Moi je fais les deux :-) 
A+

Après avoir tergiversé un bon moment entre les deux j'ai aussi opté pour la Forza. Ce qui m'a décidé c'est principalement la meilleure protection restante en cas de déploiement du secours, la plus grande stabilité qui le sera utile au printemps pour pas bouffer trop de mana en vol, un placement plus idéal dans le PTV de mon aile et comme je ne fais pas tant de vols rando que ça, je me trimbalerais les 2,5 kg de plus et puis c'est tout et le système de boucles bien plus pratique (le meme d'ailleurs déjà utilisé sur les autres sellettes Advance (je trouve dommage d'avoir fait ce choix de boucles chiantes à mettre avec des gants et qui plus est souvent en tension car la doudoune appuie dessus lorsqu'on essaye de fermer la boucle). Autre petit point négatif de la Lightness c'est que si pouf une raison ou une autre (hésitation, motte de terre, manque de rapidité dans le retournement depuis un face voile) on ne charge pas assez vite la ventrale lors du début de la prise en charge de l'aile, la ventrale remonte haut et impossible de récupérer après, du coup on se retrouve en début de vol pendu par les couilles et obligé de lâcher les commandes pour pouvoir remonter et s'installer comme il faut... Par ce que bien sûr pendant ce temps là le cocon est remonté aussi très haut le rendant difficile à attraper. De plus comme ses sangles qui passent entre les jambes ne sont pas réglables on ne peut pas les avoir aussi courtes que sur la Forza et on descend plus bas.

Ah un petit truc négatif sur la Forza, j'ai eu le volet gauche du cocon qui s'est deccroché de la petite boule d'attache en cours de vol. Rien de grave car ça ne participe pas à l'accrochage du pilote, mais ça surprend. Je trouve ces systèmes anti-oubli basés sur des boucles dans lesquelles passent des boules assez chiants à mettre surtout avec des gants. Un simple clip de sac à dos serait tellement plus facile à mettre ou à la limite un mousqueton pompier s'il faut que ca tienne plus de tension. La boucle qui tient le volet gauche est plus laxe que celle qui tient l'anti-oubli donc elle peut se défaire facilement... La solution sera d'en resserrer la base avec un petit bout de suspente enroulé autour cela devrait être suffisant.

Encore un petit détail pour la Forza par rapport à la lightness  2 . Une fois  qu'on a mis la selette  elle est moins mobile par rapport à la L2 pour se déplacer du fait que le cocon à un tissu plus épais (effet jupe )

Une vue de la position du cockpit sur la Forza.......juste pour vous donner une idée. Je trouve personnellement qu'il est très bien placé et au cas ou, il y a une mousse avec un velcro pour pouvoir le relever si on vole plus en arrière et un autre plateau beaucoup plus grand pour pouvoir mettre une tablette et un vario  :trinq:

liberu, tu n'as toujours pas eu ce problème d'ouverture du panneau gauche du cocon en vol toi?

Non pour l'instant jamais....  :trinq:

 J'ai testé aujourd'hui quelques fermetures asymétriques à 50% pour voir la tenue de la Forza: et bien la sellette ne se désorganise pas du tout, elle reste parfaitement rigide  :bravo:  On a vraiment l'impression qu'il y a un plateau. Je suis vraiment bluffer sur la capacité de la Forza à resté rigide dans toutes les configurations de vol; c'est vraiment du très bon boulot  :soleil:

Avis de sécurité sur la Forza......A VERIFIER !!!!
http://flyozone.com/paragliders/fr/infozone/safety-notices/forza-safety-notice/

Et du coup la tienne est concernée, t'as fais le test?

Oui je viens de faire le test à 16 kg pour être sûr  ROTFL  Pas de soucis, rien à bougé et la couture est vraiment blinder !  :trinq:

Ok cool.

Blindée !!!!!!!!  :grrr:  :speedy:

T inquiete t en as fait plein dautres avant  :P

Norbert

 :canape:  :forum:  le téléphone n'est pas mon ami... Putain de correction automatique  :speedy:

From Ziad:

http://www.youtube.com/watch?v=DzLKEVY1on8

Norbert

Bon ben a dans 5 mins pour la vidéo suivante... :)

Un truc du plus pas super top, mais une fois la sellette achetée on doit s'y faire, c'est la position de la poignée un chouille en arrière (pas dans la position "classique" le long de l'élévateur), mais en faisant des poignées témoin ça doit venir.

Pour le reste je suis d'accord sur tous les points.

Quelqu'un s'est amusé à toucher ces réglages ?
Perso ma karma 2 en était équipé et je me souviens que c'était vraiment efficace pour choisir son amortissement en fonction du centre de gravité de chacun. N'importe quel gabarit (grand petit gros...) peut régler son instabilité avec ce système indépendamment de la ventrale. Si Ozone commence à s'intéresser aux petits détails, on aura bientôt un vrai sac de portage  :faim:

(http://www.paraglidingforum.com/download.php?id=90566)

De quels réglages tu parles JB?

Le serrage des 2 sangles en V avec les 2 boucles plastiques que tu vois sur la photo. je trouve très bizarre que personne n'en parle d'ailleurs ni sur les forums anglais, ni ziad... Toi qui recherche la stabilité par exemple, pour une meme taille de ventrale du peux stabiliser ta sellette avec ces réglages

Salut JB-prat, j'en ai parlé sur la page 2 de ce fil sur la Forza. Et oui, ça fonctionne à merveille  :trinq:

Ok pas vu  :pouce:

Pour moi c'est le gros plus pour cette sellette. Adaptabilité pour tous !

C'est clair !!!! Franchement, je pense que c'est vraiment une réussite, je commence à avoir quelques vols avec et pour l'instant, ce n'est que du bonheur  :soleil:

Encore une fois il ne manque plus qu'un vrai sac de portage digne de ce nom et Ozone sera enfin complet !

Bon du vrai ripstop autocollant, et des emerillons... seraient pas du luxe aussi .

Aaahh... C'est pour ça que je comprenais rien... Je ne vois pas la photo puisque c'est un lien paraglidingforum accessible uniquement aux inscrits sur ce forum (dont je ne fais pas parti)... ;)

 je trouve très bizarre que personne n'en parle d'ailleurs ni sur les forums anglais, ni ziad... Toi qui recherche la stabilité par exemple, pour une meme taille de ventrale du peux stabiliser ta sellette avec ces réglages
[/quote]Donc comme le dit liberu, on en a parlé et c'est effectivement une des raisons qui a fait que j'ai acheté cette sellette. C'est un conseil qui m'avait été donné avant l'achat par un possesseur d'Impress 2. C'est d'ailleurs pour ça qu'a un moment je cherchait une Impress3 neuve et que j'ai aussi questionné Advance sur la sortie de l'Impress4.
Pour moi la sellette au top du top aurait été une sellette
- Dans les 4kg.
- Avec le confort d'assise incomparable des sellettes Advance
- Un cocon d'épaisseur intermédiaire entre celui de la Forza et celui de la Lightness2 (par ce que voler en pantalon fin quand il fait 0 au déco c'est bien, mais j'ai un peu peur de transpirer des couilles quand il fera 30 au déco cet été...).
- Avec une ventrale en T ET des boucles clipables comme il y a sur la Forza ou l'Axess3.
- Sans fioritures rajoutant du poids pour rien genre les aimants de la Forza (certes très pratiques mais lourds)
- Avec une instabilité de Lightness2 MAIS réglable par la longueur des sangles entre les cuisses et un système de limitation du roulis comme Ziad en parle sur son blog (http://ziadbassil.blogspot.fr/2011/10/advance-impress-3-m.html).
- Un système d'attache du cocon plus pratique que les boules qu'il y a sur la Forza qui sont super chiantes à mettre avec des gants (surtout celle coté gauche qui fixe le volet droit du cocon).
- Avec un positionnement des sangles entre les cuisses comme sur la Forza, car ces sangles sont plus courtes et ça permet de s'assoir quand même quand on se fait surprendre par une prise en charge un peu rapide de l'aile et qu'on a pas eu le temps de bloquer la montée de la sellette par l'appui ventral en évitant de se retrouver pendu par les couilles sans d'autres moyens pour s'assoir que de lâcher les commandes comme c'est le cas sur la lightness2.

Voilà... Mrs les concepteurs, si vous me lisez ;)

Donc comme le dit liberu, on en a parlé et c'est effectivement une des raisons qui a fait que j'ai acheté cette sellette. C'est un conseil qui m'avait été donné avant l'achat par un possesseur d'Impress 2. C'est d'ailleurs pour ça qu'a un moment je cherchait une Impress3 neuve et que j'ai aussi questionné Advance sur la sortie de l'Impress4.
Pour moi la sellette au top du top aurait été une sellette
- Dans les 4kg.
- Avec le confort d'assise incomparable des sellettes Advance
- Un cocon d'épaisseur intermédiaire entre celui de la Forza et celui de la Lightness2 (par ce que voler en pantalon fin quand il fait 0 au déco c'est bien, mais j'ai un peu peur de transpirer des couilles quand il fera 30 au déco cet été...).
- Avec une ventrale en T ET des boucles clipables comme il y a sur la Forza ou l'Axess3.
- Sans fioritures rajoutant du poids pour rien genre les aimants de la Forza (certes très pratiques mais lourds)
- Avec une instabilité de Lightness2 MAIS réglable par la longueur des sangles entre les cuisses et un système de limitation du roulis comme Ziad en parle sur son blog (http://ziadbassil.blogspot.fr/2011/10/advance-impress-3-m.html).
- Un système d'attache du cocon plus pratique que les boules qu'il y a sur la Forza qui sont super chiantes à mettre avec des gants (surtout celle coté gauche qui fixe le volet droit du cocon).
- Avec un positionnement des sangles entre les cuisses comme sur la Forza, car ces sangles sont plus courtes et ça permet de s'assoir quand même quand on se fait surprendre par une prise en charge un peu rapide de l'aile et qu'on a pas eu le temps de bloquer la montée de la sellette par l'appui ventral en évitant de se retrouver pendu par les couilles sans d'autres moyens pour s'assoir que de lâcher les commandes comme c'est le cas sur la lightness2.

Voilà... Mrs les concepteurs, si vous me lisez ;)
[/quote]


La kuik2 cokon est pas loin de tes souhaits...

c'est ce que j'aurais dit aussi...

Ouais... Sauf que tout monté elle est encore plus lourde que la Forza je crois et je ne voulais pas de secours en ventral.

c'est quand même pas hyper lourd faut pas exagérer... bien sur c'est pas une Kolibri, mais quand on vole principalement sur site ca le fait tres bien.
Pour le secours en ventral j'etais aussi assez reservé... mais au final a l'utilisation, je me dis que c'est vraiment pas mal, finalement ca gene pas, sous les yeux actionnable facilement et rapidement et tout le cul et dos que de la protection

Norbert

Plus lourde que la Forza t'es sur  :grat:  ? elle fait cbn la Forza je vois pas d'indications de poids

ah Jibé tu m'as m'ai peur, j'ai cru que tu avais acheté une Forza, mais c'est juste que tu "quotes" comme un goret  :mrgreen:

Grave !!! Après je testerais bien la Forza quand même  ;)  mais je viens de trouver les poids elle est plus lourde que la kuik2

Oui m'a troumpat... j'ajoutais le poids du module mousse bag en plus de celui du cocon... Donc en fait elle est effectivement vers 4,5kg donc 1kg de moins que la Forza.

Pour le secours ventral, c'est le l'attache aux maillons que j'aime pas pour la position sous secours (je préfère l'attache aux épaules et être pendu comme un jambon pour bien amortir l'atterrissage en milieu potentiellement hostile), les risques de twist (plus importants quand l'aile et le secours sont attachés au même endroit) et le fait que ton secours n'est pas safe si tu le lance en raison d'un problème de maillon (mal fermé au déco et qui s'ouvre en vol, pas envie de me retrouver viré de la sellette si je ne suis accroché plus que par un seul maillon)...

Bref, le meilleur compromis que j'ai trouvé par rapport à mes demandes c'est la Forza.

T'a troumpat incor ?
La kuik2 a bien le secours reliés aux maillons d'épaules...

Même en étant en ventral?

et oui, le parachute est intégré sous le cockpit mais relié par un élévateur sangle aux épaules par 2 beaux maillons inox

Il y a surtout aussi l'épaisseur du cocon....l'un est vraiment trop fin et fragile et l'autre épais et utilisable pour le 3ème guerre mondiale  :canape:  :trinq:
Il y aussi l'ouverture du secours au niveau des passant des sangles : sur la Forza,  les passants des sangles du secours sont zippées comme sur la lightness 2 alors que sur la Kuik 2, il y a toujours des velcros. Un ami a du faire secours cet été et un des velcros ne s'est pas défait jusqu'au bout au niveau de la nuque . Il a un rogallo et du coup il n'a pas pu libérer une des commandes. Acun soucis car il est descendu normalement comme sous u' secours coupole. Le problème a été remonté à Kortel et ils ont eu une oreille très attentive comme d'habitude. :bravo:
Désolé du court hors sujet mais tout ça pour dire que les ouvertures des passants des sangles du secours ainsi que l'ouverture du logement du pod sont entièrement zippées ce qui à mon avis est un gage de sécurité accrue. Pour la petite histoire,  4 mois auparavant,  Pierre Paul Menegoz et Bert sont venus nous coatcher sur un stage sécurité secours et nous ont soulevé le problème des velcros ( surtout les neufs et les vieux).  pour revenir sur la Forza,  je peux confirmer que les matériaux utilisés sont un cran au dessus de la Kuik 2 au niveau robustesse d'où le poids plus élevé.... On n'a pas rien sans rien. Kortel reste quand même une marque au top et que j'adore avec beaucoup d'audace !

effectivement, je l'avais intuité et demandé à Kortel qu m’avait dit que les scratchs devaient se détacher... mais vu comme ils sont costauds (au niveau des épaules) je pense que le tissu bien fin sera déchiré par l'élévateur du secours avant que les scratchs ne se détachent.
Perso, j'ai divisé par 2 la surface des scratchs servant à relier ce tissu extensible (derrière la nuque, masquant l'attache de l'elevateur secours aux épaules) aux sangles d'épaule.

Je pense que tu as très bien fait  :bravo:  vu que ce problème s'est vraiment passé. On a quand même de beaux jouets  :forum:  :trinq:

Et il se passe quoi si par mégarde tu tire le secours en passant autour des élévateurs de l'aile (sur twist ou coup de panique) et que le secours sort entre les élévateurs de l'aile et qu'il veut revenir aux épaules? Ça fait une belle chaussette c't'affaire non?

je vois pas le pb ?? meme twisté ??
Si tu pouvais expliquer mieux la chose ??

Ben si la façon dont tu attrape le secours fait qu'il passe entre les élévateurs*, une fois ouvert il va vouloir revenir aux épaules et va rencontrer l'aile sur son passage, ça risque pas de faire un tas de nouilles?

* je veux dire par là si tu attrapes pas ta poignée en passant entre les élévateurs et toi, mais en passant entre les élévateurs et tes pieds, possible en cas de panique et de cerveau de poule, ou en cas de gros twist qui rapproche tes élévateurs et le chemin le plus court risque d'être celui qui fait le tour des élévateurs ou en cas de décrochage où le élévateurs basculent en arrière...

tu peux pas chopper la poignée du secours en passant le bras entre les elevateurs, vu où elle est placée (latéral droit) faudrait que tu aies un coude a l'envers !

et le mouvement d'extraction (le secours sort par le coté droit du Kocon) t'oblige a avoir le bras qui s’éloigne des élevateurs.

Sauf si dans le stress tu y vas main gauche du coup, mais c'est clair que c'est peu probable... Mais comme le secours est en ventral cela reste une possibilité. Après entre ça ou pas trouver ta poignée en latéral droit... Faut choisir :D

Je ne comprends pas.... tu t’emmêles les pinceaux. Le ventral quand tu le tires de la main gauche ou de la main droite ça le sort vers l'avant du cocon et les élévateurs de secours ne peuvent pas s'emméler avec les élévateurs de la voile... Sauf si tu prends ton secours que tu fais exprès de faire un tour d'élévateur... mais bon faut y aller 

ben de toutes facons tu passes par l'exterieur pour chopper la poignée...

Norbert

(edit grillé)

Ce que je disais, c'est que si tu vas le chercher main gauche par le chemin le plus court, ta main passe entre les élévateurs de l'aile avant d'attraper la poignée et le mouvement pour le balancer te fait repartir dans l'autre sens et donc attirer le secours entre les élévateurs de ton aile pour le balancer en latéral gauche après l'avoir fait passé par derrière les maillons... Après je chie dans la colle là, par ce que la poignée comme elle est placée limite fortement cette possibilité, mais ça reste une possibilité car une poignée ventrale reste toujours accessible aux deux mains, ce qui n'est pas le cas d'une poignée latérale. Si le secours est pris sur les maillons ce problème (même très peu probable) ne se pose pas puisque là que le secours sorte par devant ou par derrière les maillons on s'en tape.

Bref... Pour en revenir à la Forza, je trouve que la poignée aurait pu être mieux placée un peu plus en avant dans l'alignement des élévateurs, là où on nous dis souvent qu'il faut aller la chercher...

tu as regardé des photos de Kuik 2 Kocon? pour moi c'est clairement une poignée latérale, faut avoir des bras d'orang-outang pour arriver à chopper la poignée avec le bras gauche, par l’extérieur des élévateurs. Par l'intérieur c'est pas plus faisable, ton coude gauche bloque sur l'elevateur gauche et tu es complètement bloqué pour un mouvement de lancer.

Bon allez, soyez sport quoi !
Accordez lui à chatmalo qu'il n'est pas totalement impossible (après avoir pris diverses drogues, par une nuit sans lune, en bordure immédiate d'un ouragan, et si vraiment on veut absolument y arriver ou qu'un éclair est venu l'amputer du bras droit*) de passer le bras gauche entre les élévateurs pour aller tirer la poignée qui est en position ventrale droite (et au lie de le laisser tomber, d'aller le balancer à gauche) ! Allez, allez quoi, allez, il y a droit  :dent:

*ceci dit, ça peut arriver d'avoir à tirer de la main gauche un secours dont la poignée est placée à droite car il y a déjà eu des cas de luxation/fracture en vol...

 :mdr:  :mdr:  :mdr:  :mdr:  :mdr:

Ce qu'il y a de sûr c'est que le secours qu'il soit en position sous cutale ou ventrale,  il y aura toujours des avantages et des inconvénients pour les 2 cas. Sinon je pense que depuis longtemps les fabricants adopteraient une seule position du secours  et voir même imposée par les normes :trinq:

C'est pas faux...

(@) 777 : (http://r28.imgfast.net/users/2811/10/07/97/smiles/3009988437.gif) :D :sors:

Bon je l'ai à l'essai.

Déjà un beau bor**** à régler sous portique  :roll: ça y va les petits nœuds mais bon au moins ça ne bouge pas. Belle finition et tout et tout pas grand chose à redire ça a l'air bien confort, protection vraiment top. Faut tester en l'air maintenant.

Par contre comment vous faites pour plier cette sellette dans le sac  :affraid: ?

Dans mon cas ça rentre dans un sac Advance 115L avec tout le matos sauf le casque (que j'accroche sur le dessus). Je replie la planchette du cocon vers les mousquetons, je pose mon aile pliée en tube et pliée en 4 dans le creux de l'assise, puis je pose le sac par dessus (l'intérieur du dos contre l'aile et le haut du sac au niveau du haut de la sellette), je retourne le tout pour accéder aux fermetures du sac, je tasse un peu la sellette au fond du sac et je referme le tout en repliant la pointe arrière de la sellette dans le sac. Le décrochement qu'il y a entre la protection et la poche arrière de la sellette me permet même d’accommoder tout le bordel que j'ai dans la poche du sac (vario, radio and co).

Voilà...

Bon j'ai pu testé la Forza. Configuration standard avec la sigma9 à mi ptv. Thermique de printemps et vent fort donc turbulent.

Moi qui ne jure que par Kortel...je dois quand même avouer que ça pourrait me faire changer d'avis. Est-ce que Ozone serait enfin un constructeur de sellette accompli ?

Pour faire simple j'ai trouvé le couple aile sellette excellent sans aucun axe parasite et la sellette très rassurante malgré les fermetures durant le vol.

Les réglages sont simples mais ils méritent du passer bcp de temps. Au moins 2h sous portique...
Son seul défaut c'est son volume dans le sac mais c'est le prix d'une mousse épaisse et donc plus de sécurité.

2ème test = sellette achetée !

Bizarrement je retrouve bcp le pilotage kortel  :grat: mais avec une meilleure finition, plus de petits trucs bien pensés, et là c'est sûr qu'aucun réglage ne peut bouger.
Et  :pouce: à ozone pour le système de réglage du roulis !

Et du coup, tu fais quoi de ta Kolibri ?

Ca doit faire une sacrée différence de passer de l'une à l'autre... :)

Revendue, non pas parce que j'en étais mécontent mais j'ai changé de philo. Je préfère avoir un truc moyen lourd ultra confort que je peux garder longtemps pour le cross et la compete et plutôt voler en string type kairn pour les competes marches et vol et autre.


Niveau confort la kolibri était exemplaire même si bien sûr la Forza l'est un poil plus.

Niveau sécu la kolibri était parfaite avec son airbag et sa mousse.

Niveau poids je prend 3kg de plus

Niveau finition et durabilité il  n'y a pas photo la Forza gagne.

Niveau pilotage comme je dis je retrouve le pilotage que j'aime chez kortel donc...

Bref ça change mais pas tant que ça. Le choix dépend de la philosophie qu'on adopte. On peut tout faire avec là kolibri, juste elle ne durera pas 25 ans...

J'avais un gros apriori sur ozone. Pour moi ce n'est pas un constructeur de sellette comme kortel. Apriori gommé
Peut être qu'un jour ils nous sortiront un beau sac de portage..

Pareil, je l'ai essayée juste pour voir et par ce qu'advance ne voulais pas sortir de nouvelle Impress... Et du coup je l'ai gardée... :)

Forza testée :

réglage :
Je dois être pile poil le profil du gars qui monte le prototype des sellettes Ozones, car je n'ai RIEN touché aux réglages de la Forza depuis que je l'ai. Et pourtant j'ai eu la sellette sur portique un bon moment, les occasions de pinailler les réglages ne manquaient pas.
j'ai tout laissé desserré au niveau des cuisses et j'ai repris entre 1 et 2 centimètres sur la position couchée pour me redresser un peu.

oubli d'accrochage:
Plusieurs personnes autour, un peu de confusions, la drisse d’accélérateur passée au mauvais endroit, on se détache à moitié, on se rattache, on ferme le cocon... Ben non. si les sangles de cuisse ne sont pas clipsées, pas moyen de fermer de cocon, du coup le porte instrument baille et flotte au vent, et ça, impossible de ne pas le voir. Très bon point.

accélérateur :
je me suis retrouvé à en avoir besoin avant d'avoir pu le tester (bravo l'idiot), au deuxième "coup de pied" il était bien comme il faut. j'ai un peu peur de fatiguer le tissu du cocon à la longue (peut-être que je collerais un renfort dans le fond un jour).


en SIV:
Au treuil, la sellette est super confortable, je laisse un pied sorti pour "tâter" le câble et amortir les secousses potentielles. Ne pas oublier la petite boule dans les lacets, sinon, avec l'incidence et le vent relatif, ça devient très compliqué d’attraper le cocon. En sois, le treuillé cocon ouvert ne pose pas de souci, mais on se retrouve sans cale-pieds et là je trouve ça moins confortable. Une fois largué, attraper le cocon est une formalité.
En situation siv, la plus part du temps, en gardant les jambes tendues, aucun souci. en cas de départ twist le reflex de repli est instinctif, et le cocon se comporte très bien dans cette position.
Sur les grosses abatées, je me retrouver debout sur le fond du cocon, rien d'extraordinaire à ça, mais je trouve ça très confortable de ne pas se sentir glisser jusqu’au contact entre-jambe et sangles.
Sur les autorots', pas de souci pour contrer, ça le fait nickel (que ce soit sur fermeture provoquées ou gros sketch involontaire) à aucun moment je n'ai eu l'impression de devoir me "sortir" du hamac, bien au contraire.

Confort et divers :
j'adore les poches de chaque coté, on peut y ranger les mains et les barres de céréales/pompotes etc, c'est très bien pensé.
le porte-instrument est bien placé pour moi.
le petit aimant qui ferme le dessus du cocon à l'air de ne pas être au bon endroit quand on essaye sur portique. En vol, il est exactement ou il faut.
j'ai adoré les maillons Ozone noirs, je les trouve super classes.
à ce prix là on a le gros confort du gros prix qu'on paye. Cela dit quand on commence à regarder de près le nombre de pièces et de coutures, ça permet de relativiser.
pliage dans le sac : avec une 29m² ça rentre pas dans le 110L de nervures, ce n'est pas très étonnant, par contre, ça rentre easy dans le 130L.
installation du secours : c'est une formalité. Le système de zips est bien foutu. l'extraction sous portique est une formalité. Je n'ai pas eu à tester en réel, par contre j'ai fais une poignée témoin pendant une autorot' installée, la position est naturelle, la poignée tombe sous la main.

Bonjour,

Sellette recue la semaine dernière et premier vol ce vendredi a Douelle. Conditions "pas top" car meteo d'ouest et raffaleux. J'attends une heure au deco, puis je pars seul pour presque une heure en gardant un oeil attentif a l'evolution du ciel : milieu de matinee mais ca gonfle fort, tres instable.

Comme Onelasttime, presque rien a toucher sous le portique, tout est étonnement bien règlé. Juste a relever le dos et c'est bon. Longue discution avec Ozone car morphologie legerement atypique (1m89 pour 71 kg et bassin plutot etroit). Choix d'une LM confirmé.

Gros changement avec mon evo xc 2 + speedbag, mais que de très bonnes sensations. Je vole avec une sigma 9 (80/100 heures par an). Les appuis sont très efficaces mais ce qui me surprend le plus c'est l'impression de "faire corps" avec la voile. Les informations sont plus présentes tout en étant mieux filtrées ou mieux "exprimées", sensation étrange qui va me demander un peu d'habitude. Je me sens plus precis, plus efficace. Le reglage des cuissardes et tout simplement incroyable pour gagner en stabilité. Perso je ne le trouve pas tres accessible en vol.
Autre detail, l installation de la sellette et du cocon ne peut se faire que sans les gants... Tout une organisation. !!!!

Voila, encore un vol (j'espere demain  :ppte:  ) mais je suis quasiment certain de la garder malgré le coté "usine a gaz" des suspentes a l'interieur que j'aime pas trop :roll:

Pour finir, un petit avis sur la finition qur je trouve au top, bref très beau produit.

Fabien

Salut,

2 questions avant de passer commande pour changer de ma Gin Génie Lite:

Je n'aurai pas l'occasion d'essayer la Forza avant de commander mais vu les très bons retours, je ne me fais pas de bile pour le confort et la qualité.
Par contre pour la taille du cocon, j'hésite entre S ou M :grat: vu que je suis juste entre les deux ? Je fais 1,75m avec 80cm sol/entre-jambe. Faut pas que ça soit trop petit, ni que ça flappe au vent ...

Etes-vous pleinement satisfait du cocon épais ? Assez lourd et probablement très chaud en plein été !? Je dis ça parce que un cocon plus fin est attendu incessamment sous peu et j'hésite à l'attendre. Savez-vous quelque chose à ce sujet ?

Merci de votre aide 

Alors, 1m78 et 80cm entre jambe/sol et j'ai choisi sellette M et cocon S.
En fait, après avoir essayé la sellette M/M, je trouvais le cocon vraiment trop long (réglé au plus court il flappait au vent), j'ai ensuite pu essayer la sellette en M/S et il n'y avait vraiment pas photo, j'ai trouvé le S pile comme il faut. Je vole plutôt assis et avec le réglage que j'ai choisi j'ai encore une bonne marge pour le rallonger si je vole plus couché.
Pour les tissus du cocon, pour le moment j'ai bcp apprécié le confort, j'ai volé en hiver avec mon me talon d'été sans avoir froid, et pour ce qui est du confort de vol en été, il va falloir que tu trouves quelqu'un de l'hémisphère sud (liberu peut être :D) pour te répondre, par ce que pour le moment je n'ai jamais eu plus que 18 degrés au déco (et vu qu'elle est sortie cet hiver, ça va être difficile d'avoir des infos sur le "trop chaud"...).
Pour le cocon plus light, je sais que celui de l'ozium (bcp plus light) est compatible, mais perso j'ai préféré prendre le cocon normal... On verra si l'été me fera regretter ce choix ou pas.

vol en short !! meme avec ton talon d'ete...  :P

Norbert

(@) Chatmalo: Merci pour ton retour qui répond parfaitement à la question de la longueur du cocon  :trinq:

Pour l'été, c'est vrai qu'il faut aller le chercher ailleurs ces derniers temps. Mais ça ne va pas tarder, surtout ici.

(@) Norby: T'inquiète qu'en été je vole toujours en short. Mais quand je suis en-dessous de +- 1500m, j'ai parfois trop chaud avec ma Genie Lite. Et pourtant je suis plutôt super frileux.

Salut à tous !!!! C'est sûr que le cocon isole vraiment bien...  Mais comme j'ai toujours fait en cocon,  si j'ai un coup de chaud,  je l'entrouve quelques secondes pour rafraîchir la charcuterie  ROTFL.
Franchement pas de soucis pour l'instant. On peut le comparer au cocon de L'Impress 2 et je n'ai jamais vraiment entendu de mauvais retour si ce n'est le poids du cocon mais qui est bien compensé par le reste de la sellette  :trinq:

Sinon il y a un moyen infaillible pour ne pas avoir chaud.....pèter la couche d'inversion !!!!! :sors:

Bonjour à tous,
sur le site Ozone, le pod M est donné pour 2kg. Quelqu'un connaitrait-il le poids du pod en taille S??
Merci de l'info!!

J'ai pas pesé le mien, mais tu as l'info dans la doc (pdf) il suffit de faire une soustraction. P.S.: vu le poids de la bête, chasser les grammes ne me semble pas être la philosophie de cette sellette. Si tu veux gagner 150g va plutôt pisser avant d'aller voler ça sera plus rentable. ;)

Merci chatmalo pour la réponse. En fait, je suis juste en dessous de la taille préconisée pour un pod M et mon vendeur Ozone n'a que cette taille en stock... D'ou mon petit dilemme: attendre le délai d'envoi d'un pod S et gagner un peu de poids, ou prendre le M de suite.

Si tu as la possibilité de passer chez ton revendeur pour tester le M en stock sous portique, c'est le mieux. Et ça évite les galères d'échange après coup, après avoir passé une demi journée à régler pour s'apercevoir que ça le fait pas. Des fois, une petite attente est préférable.

combien coute la sellette Forza neuve ? (il n'y a pas de prix sur le site Ozone).

Normal, Ozone ne vend pas ils fabriquent, les prix se trouvent chez les distributeurs...

Regarde les sites internets des magasins autour de chez toi.

prix trouvé  :shock:
il va falloir économiser ;)

Attention, mon avis est que la fourchette de taille de pods est un peu trop haute... Normalement, d'après le tableau de taille d'ozone j'aurais dû prendre un pod taille M et pourtant il était largement trop grand pour moi (réglage au minimum et en plus il flappait en vol), alors que le pod en taille S est au top (j'ai meme encore de la marge en réglage).

Alors surtout ne te prive pas d'essayer et de demander à ton revendeur de faire venir un pod taille S pour l'essayer aussi.

105kg pour 1m90 :

sellette L et cocon M

merci pour ces infos!  :trinq:

Salut,

Je viens de recevoir ma Forza, taille M, pod S. sous le portique ça me semble très bien pour mes 1,75met 68kg.
Pas encore essayée en vol.

Juste 2 questions:
Sous le portique, j'ai toujours un léger plis à 10cm de l'extrémité avant de l'assise, cette dernière n'étant pas totalement tendue vers l'avant. Plis allant donc d'un côté à l'autre de l'assise. Ca me gène un tout petit peu mais je cherche évidemment les points faibles. Vous avez ça aussi ? Y-a-t-il moyen de corriger car je n'y suis pas arrivé ?

J'ai glissé mon Anti-G Ozone (sans sa housse d'origine évidemment) dans la poche de la sellette prévue à cet effet (poche se fermant avec des aimants, située sous la poche derrière le cockpit). Ce qui m'étonne c'est que l'ouverture est à droite, et donc j'ai accroché la sangle principale de l'Anti-G au maillon droit. Quasi impossible de faire autrement il me semble.
Et pourtant du coup c'est du côté du secours, chose déconseillée par Ozone ...
Vous en pensez quoi ?

J'ai le pli, mais il ne me gêne pas en vol...

Pas de commentaire pour l'anti-g j'utilise pas.

J'ai essayé cette semaine la Forza, en taille M/M. Je fais 1,73cm et 82 d'entrejambes. 3 heures d'utilisation en 2 vols thermiques.
Le confort est vraiment excellent, un vrai fauteuil!
Niveau stabilité, elle communique ce qu'il faut. on a vraiment l'impression de faire corps avec la voile. La pilotage en devient plus juste, plus précis.
L'assise sans planchette est suffisamment rigide pour replier les jambes tout en conservant une position saine dans la sellette.
Niveau finition, rien à dire, c'est bien pensé et bien construit.
Seul bémol, elle est volumineuse, mais comme ça a déjà été dit, c'est le prix à payer pour avoir une protection passive importante.
J'attends d'avoir l'occasion d'essayer la Delight2 pour comparer avant de me décider... mais il est clair que cette Forza est une superbe sellette.
PS: bizarrement, je n'ai pas trouvé le pod M trop grand alors que je ne fais que 1,73m. J'ai bien contrôle le pod en vol, lisse et tendu ce qu'il faut.

Étonnant... Tu as peut être de plus grandes jambes que moi...

Salut,

Moi aussi j'ai essayé la Forza durant cette semaine. 3 vols dont deux de plus de 5h en conditions mouvementées. C'est une très bonne sellette  :pouce:

Je fais 1,75m (80cm d'entre-jambes) pour 68kg et j'ai une Forza Médium avec un cocon S. Et bien c'est parfait, cocon bien tendu et tout et tout.
Je viens d'une Gin Génie Light M avec laquelle j'ai du faire 400/500h.
J'ai comparé les poids des 2 sellettes avec secours, maillons et mousse de protection: 7kg toutes les 2 !

La Forza est simple à régler, suspendu sous le portique j'ai très vite trouvé les bonnes longueur pour ajuster le cocon et faire en sorte d'être bien assis. Je n'ai eu qu'à peaufiner le réglage de l'accélérateur après le premier vol, rien d'autre.

Le confort du buste et des jambes est très bon (mais pas beaucoup mieux que la Génie Light, juste un peu mieux). On se sent bien enveloppé mais pas trop serré (contrairement à la Delight 2 qui ne m'a pas du tout convenu au niveau confort). Je n'ai pas remarqué que la position des jambes était vraiment plus facile à tenir sur la Forza que sur la Gin. Sur ce critère, selon moi, elles se valent, alors que je m'attendait à ne plus faire aucun effort avec les jambes sur la Forza pour les garder tendues.  
Rien à signaler si on replie les jambes et qu'on se retrouve en position assise en vol, on ne glisse pas vers l'avant.

Le pod est bien tendu et surtout bien fermé, ce qui empêche les courant d'air glacial sur les jambes nues quand je vole en short. Au delà de 2000, c'est vraiment indispensable ! Sur la Gin, je n'ai jamais réussi à fermer convenablement le cocon, il aurait fallu rajouter des aimants mais je ne l'ai jamais fait.

La position du cockpit est très agréable sur la Forza. J'ai essayé 5h avec la pièce ajoutée pour changer l'angle du cockpit et 5h sans mais je ne suis pas encore 100% convaincu du choix définitif que je ferai. je dois dire que je suis presbyte et malgré des verres correcteurs ce n'est pas toujours simples de lire les minuscules caractères des messages (principalement WhatsApp) que je reçoit en vol sur mon smartphone. Pour lire les infos de vols des différents instruments, c'est parfait, avec ou sans la pièce ajoutée.

Il y a plein de poches, c'est super. Et je pense en particulier à la poche radio qui est bien pratique. La poche dorsale de la Forza n'est pas énorme mais suffisante (la Gin était plus grande).
L'emplacement du SPOT sur l'épaule gauche est bien mais je doit enfiler la sellette par le bretelle droite sinon j'arrache le Spot de son velcro.
Un petit bémol: la poche anti-G. Situé en dessous de la grande poche du cockpit, elle possède une ouverture aimantée à droite. Ce qui logiquement implique de faire sortir la sangle de l'anti G à droite et de l'accrocher au maillon de droite: ce qui est déconseillé par Ozone car situé du même côté que la poignée parachute.
J'ai écrit à Ozone, ils m'ont gentiment expliqué qu'ils corrigerait ça dans le futur et que pour l'instant la sangle peut sortir à droite mais doit aller s'accrocher au maillon gauche. Pas pratique du tout ça. Bon c'est pas grave mais dans ce cas je préfère utiliser le container d'origine de l'anti-G, qui va très bien et ne gène pas du tout la visibilité des instruments.

Les maillons sont placés un peu plus haut que sur la Genie Light, et donne une stabilité un peu plus importante. J'avais peur que ce ne soit trop stable et m'empêche de bien tourner. Mais pas du tout, ça tourne très bien, en gardant une distance identique entre maillons évidemment.

L'accélérateur est bien mais j'ai recentré l'élastique pour qu'il ne soit pas attaché sur le côté du pod.

En résumé, j'aime beaucoup cette sellette. Je suis content de mon choix et le changement est positif  8)

Alexandre,

Si tu veux comparer la Forza, c'est plutôt avec la Skipper que la Delight 2. Sinon tu ne joues pas dans la même catégorie... de poids. La Delight 2 fait ~3,6 kg toute complète en M, ce n'est forcément pas comparable aux ~7 kg que cite Marvan.

Salut Marvan,
C'est hors sujet mais pour ton pb de verres correcteurs vas voir ça http://www.parapentiste.info/forum/sellettes-et-autre-materiel/masque-julbo-zebra-revolution-t13037.0.html
Ils m'ont convaincu. C'est un peu cher mais c'est top (tu gardes tes lunettes sous le masque). Juste, évite les ecrans polarisés, ça donne un drôle d'aspect aux écrans cristaux liquides des phones et gps.
Sinon, pour revenir dans le sujet, t'es sûr d'être bien réglé?  Parce que je n'ai pas l'impression de forcer tant que ça pour maintenir mes jambes tendues.

Mes lunettes solaires à double foyer sont ok mais merci du conseil  :trinq:

Peut-être me suis-je mal exprimé mais je ne voulais pas dire que je dois forcer à tendre mes jambes, juste qu'il n'y a pas une grande différence entre les 2 sellettes sur ce point. Et quand on dit que la Forza ne demande aucunement de bloquer ses jambes, ce n'est pas mon avis car c'est un peu exagéré. Je confirme que c'est une sellette très confortable.

Wowo,
je veux en fait comparer la Forza avec une sellette plus légère. Je ferai alors mon choix entre le confort et la légèreté.

Chatmalo, c'est effectivement uniquement la longueur des jambes qui détermine la longueur du pod. Avec 82/83 cm d'entrejambes, le pod M de la Forza me va bien.

Bonjour, je serai au Treh dans les Vosges 1ère quinzaine de juillet. Quelqu'un saurait-il si la Forza est en vente quelque part dans les Vosges?

Le Centre École du Markstein commercialise Ozone. Ont ils une Forza à ta taille en stock ? Le plus simple est de leur poser la question : http://www.centreecolemarkstein.com/ (http://www.centreecolemarkstein.com/)

Merci!!! :pouce:

Suite à un MP ou on me demandait de comparer le confort Forza/genie lite 1, je copie ma réponse:


J'ai été content de voler quasi 3 ans (bcp d'heures) avec ma genie lite 1 , que j'ai trouvé agréable:

J'ai bien aimé ses maillons pas trop hauts,
Son système de fermeture du cocon/sellette avant le déco
Une bonne maniabilité,
Son confort d'assise

J'ai moins aimé
il était important de serrer suffisamment la ventrale pour une bonne stabilité
Que les réglages changent tout seuls progressivement au fur et à mesure des vols (ventrale qui s'écarte et position se plus en plus couchée si on ne vérifie pas)
que le cocon ne se fermait jamais totalement en vol (courant d'air prononcé)
qu'il était facile d'oublier une cordelette de tension du cocon à l'extérieur du cocon.
La position du cockpit parfois caché derriere la ventrale
Pas de bonne place pour la radio

J'ai changé pour la Forza que j'aime parce que
Son cocon reste mieux fermé en vol et qu'il est plus solide
Il y a plein de poche
Son confort d'assise (mais je sens pas une différence énorme avec la Forza
un chouilla plus stable en turbulence
Virage aussi facile qu'avec la Gin
La position du cockpit bien qu'on ai aussi plus de reflets
Système de réglage super facile et léger

Un peu moins aimé
les maillons assez haut et du coup je me sens un peu engoncé dans la sellette, bien que, en plus d'une plus grande stabilité en turbulence, les freins de la voile semble plus court et ça c'est sympa.
difficile de rentrer dans le cocon si on oublie l'élastique de rappel à accrocher à la chaussure.
Ouverture de la poche dorsale un peu moins pratique
La poche du Gchute inutilisable car ouverture du mauvais côté (faut le faire de la part d'une marque aussi prestigieuse/qualitative que Ozone !)

merci Morvan pour ce comparatif !

 J'en quille des heures de waggas et de thermique dans la Forza. Plus ça va,  et plus je trouve que c'était un super choix (voir plus haut, mon compte rendu).
Par contre,  cet après un œillet m'a lâché,  en vol. Je verrais si je trouve de quoi le remplacer chez bricotruc. (http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160719/ba517eaef3f7292c3ccea622515d7d80.jpg)

Plus que ravi aussi par cette sellette... Le couple avec la S9 est vraiment excellent.

Mais faut croire que la finition n'est pas top, du moins pas meilleur que chez la concurrence. :canape:

Œillet remplacé par Xavier d'airbulle à Lumbin en 2 minutes. Nickel.
Je pense que j'aurais pu être un poil plus soigneux,  ça m'aurait évité d'arracher cet œillet. La bille plastique était mal placée au déco. Cela dit j'ai volé une bonne heure comme ça et rien n'a bougé jusqu'à ce que je tire dessus comme une brute.

Côté finition c'est peut être pas aussi chiadé qu'advance, quelques exemples sur la mienne :
- bordures de tissus sont apparentes par endroits dans la poche du porte instruments par exemple avec des fils qui s'en échappent et se prennent dans les fermetures éclair de temps en temps.
- la poche de l'anti-g qui s'ouvre du même côté que la poche du secours.
- la boucle dans laquelle on met la boule de fermeture du panneau gauche du cocon (celui de dessous) un peu lache, qui fait que la boule en sort de temps en temps en vol (mais comme c'est le rabat de dessous c'est pas gênant).
Mais ça fait clairement le job, j'en suis aussi tout à fait satisfait aussi, très bon confort statique ainsi que dynamique et aussi thermique (pas froid en hiver et vol en short en été sans avoir trop chaud alors que c'était une de mes craintes), construction très solide.
C'est pour moi un très bon cocon à considérer tout particulièrement pour un premier cocon.

Hello,
dans le parapente + de juillet aout où est présentée la Forza, il est question d'un système permettant de rétracter le cocon au sol.
Je ne vois pas ce point dans le manuel d'emploi que j'ai téléchargé, et je ne l'avais pas remarqué lors de mon essai.
Quelqu'un sait il de quoi il s'agit?
Merci!!

Je ne sais pas ce que c'est... En tout cas je n'ai jamais été dérangé par le cocon qui traînait lors d'un déco. Peut être que de par sa forme il est partiellement rétracté ce qui fait qu'il ne gêne pas. Et l'élastique de rappel avec la boule rouge à coincer dans les lacets est très pratique pour retrouver le cocon et le chausser.

Quoi ? JB-Prat a lâché Kortel ??? Mais t'avais pas dit que c'était la 7e merveille du monde ??
 :canape:  :bisous:

Si si je l'ai dit  :D  Bon ils tardent un peu à se renouveler je trouve maintenant mais j'attends avec impatience leurs nouveaux produits. J'ai aimé toute leur gamme en tout cas mais ça n'empêche pas de constater qu'Ozone a fait un super produit pour le coup. Il me reste toujours une kairn et si je ne devais n'avoir qu'une seule sellette ce serait une Kuik2 réversible.

J'ai craqué aujourd'hui, petit vol rapido en sortant du mag, c'est mon 1er cocon.

Grosse surprise, je m'attendais à quelque chose de technique à piloter et c'est tout le contraire, hyper intuitif, l'aile semble connectée au cerveau et ça donne un sentiment de sécurité, le confort surprends aussi.

Je l'ai achetée d'occas à un gabarit similaire au miens qui l'a bien réglée, hormis l'accéléro, je ne pense pas toucher aux réglages dans un 1er temps, c'est vraiment confortable.
1,75m / 82cm entrejambe, taille M/M, ça m'a paru tout bon.

La swing est partie 30mn après sa parution sur leboncoin, que demande le peuple !

Hello, qui a vu les trois options de cocon (néoprène, light, Ozium style) et pourra donner un avis sur l'intérêt de chaque solution.
Je la trouve assez lourde, cette Forza, j'aurais donc tendance à choisir le cocon le plus léger pour passer en dessous des 4,5 kilos.
Merci de vos lumières.

Salut,
il ne me semble pas qu'il y ait 3 options, mais 2 uniquement, le pod Ozium s'adaptant sur la Forza.
Le pod néoprène est assez lourd effectivement, mais semble solide et fait pour durer. Celui de l'Ozium est effectivement compatible avec la Forza et très léger, mais très fragile et n'isole que très peu (on y voit à travers tellement qu'il est fin). Le gars qui vole en Ozium l'a déjà fait changé après qq mois.

On ne peut pas dire qu'elle est lourde: la Forza a exactement le même poids que la Gin Genie light mais avec un pod bien plus solide (j'ai déchiré 2 x le pot de la Gin, je crois pas que ça arrivera avec la Forza) et aussi plus chaud, ça compte.
Je trouve que le rapport poids/solidité de la Forza est excellent et j'en suis content (j'ai plus de 150h dessous).

Salut pour rentrer une Forza avec une voile légère et tout le matos, casque compris vous pensez qu'il faut un sac de 130l ou de 160l? Merci bcp!

Je rentre tout dans un 130 perso

Pour mon cas, avec une Cure et tous mon matos, je trouve que mon sac Niviuk de 175L n'est pas trop grand.

Perso je rentre tout (sellette M, aile 26, mais aussi fringues, radio, GPS, grignotage, bouteille d'eau...) sauf le casque dans un 115L confort pack... Du coup si tu veux en plus mettre le casque ça devrait faire dans un 130L.

Merci à tous!

Salut,

Après un essai le la Génie Lite 2 que je convoitais depuis un certain temps, j'ai finalement craqué sur la Forza, d'une façon dont je ne m'attendais vraiment pas : je l'avais plus ou moins exclu de mon cahier des charges initial pour cause de poids et d'impossibilité de l'utiliser sans cocon, mais après l'avoir étudié en vrai, j'ai changé mon fusil d'épaule, au point que je l'ai acheté un peu les yeux fermés en n'ayant pu l'essayer que sur portique. Tout cela ne me ressemble pas vraiment, mais après une dizaine d'heures de vol avec cette Forza, je suis conquis !

Confort extrême, solidité générale, conception soignée et bien pensée, très belle ligne, et chose primordiale pour moi qui m'a détourné de la Génie Lite, stabilité en turbulence. C'était ma plus grande crainte en l'ayant acheté sans avoir pu la tester, mais de ce côté c'est tout bon, elle est très rassurante quand ça bouge bien. Le secours de 2kg et 15 ans d'age rentre sans trop forcer, les passages de sangles sont zippés et non plus velcrotés (bien plus propre et vieillit mieux), la position est ultra détendue, rangements partout, cockpit très bien conçu et rigide, cocon chaud, bien tendu et facile à enfiler.

Taille M-M pour 1.83m et 75kg, la seule taille dispo du revendeur, nickel.

J'ai par contre 3 points qui me turlupinent un peu :

- Je la trouve très stable et amortie en turbulence ce qui est un bon point, mais je la trouve molle à piloter à la sellette. Je pense que certains réglages doivent pouvoir améliorer la chose, mais bon, jusqu'à présent difficile à faire tourner aux fesses et engager les 360. L'histoire des sangles de cuisses évoquée il y a quelques pages m'a interpellé, mais tout est déjà détendu. Alors, sur quoi jouer ? Avez-vous le même ressenti ? Pour info, j'avais avant une Supair Evo XC, qui me semblait bien plus réactive sur ce point. Certes avec planchette, mais je trouve la marche un peu grande entre les 2.

- J'ai lu sur la notice qu'on pouvait l'utiliser sans cocon pour le vol de dune ou le soaring ! Là ce serait vraiment la cerise sur le cageot, mais je n'ai pas eu de retour de personnes volant sans cocon, et mon revendeur m'a carrément dit qu'elle n'était pas faite pour ça... Quid ?

Le pod en néoprène 3mm a tendance à faire des plis après pliages dans le sac. C'est pas la fin du monde, mais je trouve ça dommage, une fois marqué ça reste à vie. J'ai pas trouvé de solution miracle à un pliage sans laisser de trace, mais si quelqu'un à des bonnes idées pour les limiter...

A+

:coucou:

1 : je n'ai pas de problème pour chercher et trouver les grands angles avec. Peut être que cela vient de la voile et aussi que je viens de la preter à un pote qui m'a fait remarquer que mon reglage ventrale était à 52cm. Peut être que cela provient aussi de tes anciennes habitudes et que cette impression va s'effacer au bout de quelques vols (le temps de recaler les appuis et la gestuelle au nouveau matériel).
2 : franchement, virer le cocon avec toute l'usine à gaz à l'intérieur (toutes les suspentes réglées avec des noeuds)  :grat: . Si c'est pour faire le con à la pente, je préfère trouver une vieille sellette bien assis qui trainerait chez un pote ou sur le marché de l'occase et que je monterais juste pour faire mes wédzés.
3 : peut être changer ta façon de plier car je n'ai aucun plis de la sorte : je range la voile dans la selette à la place du pilote les sangles d'epaules par dessus et je ferme la ventrale par dessus.  Ensuite je ferme le cocon comme pour le vol, (ça finit d'emballer la voile) je ramène la planchette de fond du cocon juste sous l'assise de la sellette,  1 ou 2 fignolages pour bien placer le neoprène et hop le tout dans le sac.

Comment fais-tu pour avoir une ventrale ouverte à 52cm ? Je viens de regarder sur la mienne, je ne peux pas écarter les maillons de plus de 47cm (intérieur <=> intérieur). J'ai toujours volé la ventrale ouverte au maximum avec la Forza, et les angles de cuisses complètement lâches. Peut-être une question d'habitude oui, mais je m'attendais à plus de franchise aux mouvement du corps.

Pour voler sans cocon, je suis bien d'accord avec ta philosophie de la vieille sellette. C'est juste que je ne compte pas garder mon ancienne pour manque de place, et que je n'ai pas envie de remonter mon unique secours à chaque changement (le secours peut sembler inutile pour ce genre de vol, mais personne n'est à l'abri d'une collision sur les sites un peu surchargés genre la dune, et j'ai déjà vu des pilotes remercier chaleureusement leur pépin). Pour ça que le côté 2 en 1, même si ça ne sert qu'occasionnellement, est assez séduisant je trouve. Et à bien regarder, ça ne semble pas si compliqué que ça : juste une boucle à virer des maillons principaux, une fermeture et un noeud pour la suspente basse du cocon. L'affaire doit être bâclée en moins de 5 minutes. Même si je ne le ferai peut-être jamais, j'aimerais juste savoir si c'était pilotable comme semble l'annoncer Ozone.

Merci pour ta technique de pliage, je testerai ça prochainement  ;)

Merci de ta remarque. Je vais attendre que le copain me la rende et vérifier cette histoire de ventrale moi même. Si il s' est moqué sur mon compte gratuit, mon courroux sera terrible.
Au début j'ai éprouvé le besoin de serrer un peu les cuisses car je la trouvais plutôt franche, avant j'avais une impress2 bien stable avec planchette et finalement je ne me suis plus jamais préoccupé de ces réglages. Il est important de laisser un peu de temps aux gestes de se mettre en place après un changement de matos. Je me demande bien comment font les gars qui reviennent plein de jugements apres un vol d'essai (que ce soit de voile ou de sellette ou de slip  :) )

1- Le problème ne viendrait-il pas d'un changement nécessaire de mode de pilotage? Avec la planchette l'appui est bien sûr plus facile, alors qu'avec le hamac, il faut engager tout le corps, un ou à l'image d'un asticot qui se tortille d'un côté ou de l'autre :P Il faut essayer de s'enrouler sur le bord du hamac.
2- Je pense qu'en resserrant les sangles passant entre les cuisses et la suspente tenant le bout de l'assise il y a moyen de creuser l'assise et ainsi arriver à voler sans cocon... Mais je pense aussi que pour ce genre de choses une sellette dédiée serait bcp plus appropriée. Surtout pour faire des waggas où tu dois, à force de changer d'appuis, quand même finir par glisser vers l'avant et te retrouver pendu par les couilles.
3- Pour le problème des plis, j'ai aussi remarqué ça, mais comme je la stocke hors du sac de portage et que je vole avec un cocon taille S, qui est très tendu en vol, ça compense et pour le moment ça marque pas bcp.

Houhou, qui aurait vu/testé dans la vraie vie le pod alternatif, deux fois mon lourd que celui en néoprène 3 mm ?

J'avais cru comprendre que c'était celui de l'Ozium, non?... Du coup si c'est le cas, tout ceux qui volent en Ozium l'ont testé.

Nan, il y en a un 3e, entre les deux

En tout cas perso je n'envisage pas de changer mon pod, même en ayant volé par des températures au déco >30°C je n'ai jamais vraiment eu trop chaud en vol, mais j'étais en bermuda.

Moi je n'envisage de rien changer du tout tellement je suis satisfait  :trinq:

On est d'accord !!!!!  :trinq:

Pareil... J'ai juste eu à couper quelques fils qui se prenaient dans les fermetures éclairs.

Hello tout le monde,

j'ai perdu le petit coussin qui tient le cockpit en place.
il est au probablement quelque part au pied du puy de dome. Vu le vent ce jour là, il a du s'envoler pendant que je repliais.

Je vais demander à mon distributeur de m'en recommander un, mais je demandais si l'un d'entre vous aurait la gentillesse de photographier le siens sous les bons angles (dessus, coté, face, dos, avec un objet témoin de taille connue pour faire la conversion, genre une règle graduée)) afin que je découpe un bloc de mousse à la taille idoine en attendant.

merci d'avance.

Alors on a 30 cm en longueur sur 23 cm en largeur et 7 cm en hauteur. Je pense qu'il y a un angle de 45° sur le biseau arrière.  :trinq:  :trinq:  :trinq:

Génial Liberu !
je ne manquerais pas de te rendre ça si je passe par ton ile.
Si tu viens en métropole, plutôt coté Isère-Savoies, fais moi signe, je t'en dois une :) (ou plus).  :trinq:


Merci !

Cela dit ça va très bien sans. Moi je l'ai viré ce truc et mon vario est bien visible. Cette poche est quand même bien pratique pour y mettre de la bouffe en vol, c'est dommage de ne pas l'utiliser.

c'était mon plan, faire une "mousse creuse".
la dernière fois j'avais remplis la poche avec le tubebag de la voile, mais je l'ai trouvé moins bien installé qu'avec le bloc d'origine et plus lourd. Bon il y avait mon sandwich aussi dedans et c'était mal rangé.
je ferais quelques photos quand ça sera fait.

Tu risque d'y passer du temps pour pas grand chose, j'ai toujours des trucs dans cette poche et même sans rien les instruments sont bien en place.
Cela dit si tu veux passer du temps pour faire un truc qui garde la forme, je serais toi je ferais quelque chose en plastique découpé dans un porte document en plastique. Par contre, j'y mettrais pas de scotch par ce qu'a force ça va se décoller et/ou mettre de la colle partout dans la poche. Gaffe aussi aux angles saillants qui risqueraient de percer le néoprène.

 :soleil:  :trinq:

Tu vois les mousses modernes utilisées pour caler les ordinateurs dans leurs cartons très légères et alvéolées ? Ben voilà,  je vais me faire un casier avec ça,  pour mettre clefs,  papiers, bref un vide poches. Solide mais  léger mais souple pour pas se faire mal mais qui protège le tissu.

Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

Non mais les gars, ôtez-moi d'un doute: les photos ci-dessous ne représentent nullement la mousse du cockpit, noire et plus fine et coupée différemment, mais celle que l'on met dans l'arrière de la sellette pour rigidifier le petit triangle tout en haut, au dessus du rangement. Non ? Si ? Où est-ce une mousse que l'on met dans le rangement du G-Force, mousse que je n'aurai donc pas reçu ?

Alors attention... Il y a deux mousses différentes évoquées là. Celle noire et plus fine et coupée différemment qui est celle qui permet de changer l'inclinaison du porte instruments, et celle blanche plus grosse qu'a pris en photo liberu qui est celle qui donne la forme à la poche derrière le porte instruments comme on le voit bien sur cette photo :
(https://paraglidingequipment.com/wp-content/uploads/2016/03/Ozone-Forza-Cockpit.jpg)

Eh ben voilà, cette mousse n'était pas incluse dans la livraison me ma Forza avec le pod intermédiaire 720. D'ailleurs, le "flight deck", c'est à dire le plateau pour aggrandir la surface du cockpit n'y était pas non plus ! Pour ce manque, l'importateur France me signale qu'il ne fait pas partie de la livraison avec le pod 720 mais que je peux l'acheter pour 25 €. Je sens qu'il va me faire une réponse similaire pour la mousse...

Réponse amusante quand on lit le web d'Ozone:

"The 720 and 570 pod packs are delivered with adjustment and closing lines, the Forza Footplate, Cockpit Wedge, Cockpit Foam, Pod Bungee, Speedline, and the Foot Elastic with Red Ball. If you already own a Forza and you would like to lighten your harness by converting to the 570 or 720 version, then you can do this by ordering a Pod Pack."

http://flyozone.com/paragliders/en/products/harnesses/forza/info/

En plus, oui. Moi, ça ne m'amuse pas, ça m'énerve.

J'ai la flemme de repasser les réponses de ce fil du coup je sais pas s'il y a déjà la réponse... Combien l'option pod 720 intermédiaire?

Moi j'ai fabriqué un espèce de coffrage interne à base de feuille de plastique alvéolé, de même forme que la mousse originale. J'ai fabriqué un patron (la forme est développable) et assemblé les angles avec du gros scotch de déménagement. J'ai ensuite emballé le tout dans une feuille de plastique à bulles pour bien épouser la forme de la poche et donner un aspect "soft" au toucher. J'y ai passé un peu de temps, mais je suis plutôt content du résultat : c'est léger, solide, très logeable (j'y range vario, radio, gants, apn...) et ça conserve parfaitement la forme aérodynamique du cockpit. J'en ai eu pour 5€ de feuille de plastique chez LM...

Hooooooo,  ça donne envie. Tu as des photos ?

J'essaie de te faire ça demain...

Voilà. C'est assez moche, il y a sûrement moyen de faire mieux mais une fois en place on ne voit aucune différence avec le pain de mousse d'origine.

(http://nsa38.casimages.com/img/2016/10/11/16101107444157077.jpg) (http://www.casimages.com/i/16101107444157077.jpg.html)

(http://nsa38.casimages.com/img/2016/10/11/161011074440938611.jpg) (http://www.casimages.com/i/161011074440938611.jpg.html)

(http://nsa37.casimages.com/img/2016/10/11/161011074440793261.jpg) (http://www.casimages.com/i/161011074440793261.jpg.html)

(http://nsa38.casimages.com/img/2016/10/11/161011074440712247.jpg) (http://www.casimages.com/i/161011074440712247.jpg.html)

(http://nsa38.casimages.com/img/2016/10/11/161011074441360710.jpg) (http://www.casimages.com/i/161011074441360710.jpg.html)

Ça fait pas un peu du bruit avec ce matériau quand tu changes d'angle ou que ça brasse?

Bah pour tout te dire j'ai pas encore eu l'occasion de tester en vol. Mais on doit pouvoir tapisser aussi l'intérieur d'un matériau absorbant genre mousse ou tissu épais, voir aménager des casiers...

Mon souci avec ce système c'est quand tu plie le tout dans le sac, ça risque pas de s'écraser et de prendre un mauvais pli irrémédiable ?

Sinon, ça a l'air très sympa.

quelqu'un a reposté sur FB la safety notice concernant les loops du compartiment de secours. du coup j'en ai profité pour re-vérifier puisque la mienne fait partie du lot (serials Q-31A-(???) à Q-49E-(???) ).
j'en ai tiré deux trois photos. et je comprends mieux maintenant ce qui fait le défaut.

le coté chiffres est nickel. le coté lettres l'est un peu moins. après une saison de vol, toute la structure joue et ça doit tirer sur ces loops. Je pense que les points de la couture de ce loop a été faite un peu trop serrée, abimant la couche de plastic qui donne sa rigidité au panneau en créant trop de petits trous autour de la partie centrale de la couture.
hmmm, j'ai essayé de bien tourner cette phrase mais c'est pas gagné.

sur les photos, on voit la partie du dessous à gauche qui tire plus sur le tissus qu'à droite.
et on voit le loop et son attache un peu écartés de la surface du panneau.
ce n'est pas le cas de l'autre coté.

lorsque l'on touche coté intérieur, on sent un petite dépression. la plastic est probablement bien détaché à cet endroit là.

bref, la sellette va partir chez le revendeur pendant l'hiver :)

Eh bé... faut croire qu'au niveau finition entre ce problème de compartiment-secours, les oeillets qui s'arrachent ou les accessoires manquants à la livraison et proposé à la vente derrière. Ozone n'a pas besoin de la ramener sur la qualité de finition et/ou contrôle-finition par rapport aux autres acteurs du secteur et faut même penser qu'en SAV, autant pour considérer le client que au vu de leurs tarifs (je pense par ex. aux tarifs de leurs cônes de suspentage)

 :canape:

Si seulement advance avait voulu nous faire une Impress4 avec le même comportement que la Forza :D

Comme tout matos, il peut y avoir des soucis même chez Ozone mais de là à généraliser, je trouve que c'est un peut rapide comme jugement. Ozone a très bien communiquer sur le défaut à corriger concernant les loop du compartiment secours et le problème est réglé et 1 cas remonté concernant un oeillet sur le forum.......crois moi, si tu a vu ou même mieux essayé cette sellette, c'est du très bon matos. D'une manière plus générale, entre les pods qui se déchirent pour certaines marques, les boucles d'attaches qui se défont chez plusieurs autres marque, les secours qui reste bloqués dans le compartiment  sans compter sur les mauvais appuis du à la conception sur des sellettes dernières générations et bien la liste est longue......je n'ai rien à voir avec ozone mais je pense par contre que ce pas leur genre de "la ramener ".
 :trinq:  :trinq:  :trinq:

C'était mode : taquin. :trinq:

C'est vrai que jaurais pu/du le préciser. :tomate:

En vérité, je trouve que la qualité des sellettes toutes production est limite honteuse. À croire que pour produire plus léger et quand même gagner (plus) d'argent, ils (les "constructeurs") n'ont pas trouvé mieux à faire que produire du matériel pas totalement abouti. Ils les testeraient six mois intensivement avant de lancer les productions, ils devraient être capable de nous proposer des produits dont on n'en aurait pas à se plaindre au bout d'une année d'utilisation. Et avec "ils" je pense vraiment à tous les fournisseurs de sellettes. Ils meritent tous pour ma part une  :tomate:

Bonne nuit,

 :mdr:  :mdr:  :mdr:  :trinq:

Bonsoir,

Je possède une Delight 2 et je voudrais monter un "pod catcher" comme il y a sur la Forza car j'ai parfois un peu de mal à attrapper le cocon avec mon pieds (j'ai l'impression que le poids trop léger du cocon le fait rester très en arrière par rapport à ma sellette précedente => Impress 2).

J'ai 2 questions : en quelle matière est le système présetn sur la Forza (ficelle nilon ou plutot une ficelle élastique ou ???) et surtout de quelle longueur environ entre le pied et le point d'attache sur le dessus de mon "cale pieds" ?


bref, si quelqu'un pouvait me renseigner, ce serait trè sympa.


Merci


Alex

Je t'ai fait un MP.

C'est de l'élastique avec au bout la même perle en plastique rouge qu'on voit sur la dernière photo postée par FlyingJP76 et ça doit faire en gros 30cm de long.

Pour ma part je trouve ça trop long et faudrait que je le raccourcisse, mais j'ai pas encore pris le temps de faire des essais (faut pas que ce soit trop court et gênant dans le pod non plus).

le cordon élastique (élastique recouvert de tissu stretch) fait 40 cm, ça se trouve en mercerie, c'est le même type de truc qui permet de serrer le bas des pull polaires (à l'époque ou on en mettait encore).
la bille 15mm de diamètre, en plastique dur et rouge. Rouge ça compte pour pas l'oublier.
le cordon est attaché au haut plateau.

et merci parce que du coup j'ai retrouvé le coussin du cockpit qui était planqué au fond du placard.

Merci à vous tous.

J'ai profité de l'arrêt de la pluie hier pour accrocher ma sellette sous portique et bricoler +/- la la même chose que wowo (cf. topic Delight 2) ça avec un bout de bande élastique qu'on trouve dans les caleçons et un bout de ficelle.

Chez moi aussi ça fait environ 40cm.

Il ne reste plus qu'à tester.

Alex

Chez toi ça fait 40 cms le bout qu'on trouve dans les caleçons ?  :grat:  :mrgreen:

Je déterre le sujet.
Je viens d'acquérir une Forza et j'en suis bien content.

Par contre avec une voile 29m2 dans un sac de 130L ça rentre tout juste. Je dois enlevé la mousse derrière la tête pour replier un peu le haut sinon c'est trop la galère.

Quelqu'un aurait-il trouvé la solution ultime pour le transport ?

Merci et bonne journée

Un sac de 160 litres ?
 :P
A+
L

Amusant car je suis exactement sur le sujet, mais avant achat.. (et en attente de voir l'Ozium 2) Quelle version du pod as-tu ? La plus épaisse ou la 720 ? Sur pgforum j'ai demandé ce que donne le pliage de la forza. Un pilote indique qu'avec le pod épais et une aile 29m² il lui faut un sac de 130l, mais qu'en utilisant le pod 720, il rentre son aile dans un sac 110l.

Est-ce que le volume est équivalent à une Kamasutra 2 (mousse de 17) ou inférieur ?

moi je vous dirai ça dans 10 jours, je reçois ma forza ici en afrique du sud
pour info payé 800€ ;-)

bon ben voila, reçu ma Forza la semaine dernière et je suis allé faire un petit vol. premier vol en cocoon. c'était un vol treuillé et bien je me suis régalé, j'ai troué l'adaptation super facile et le cocon était presque réglé parfait d'usine, je fait 1m75 avec des petites jambes alors j'ai pris sellette en M et cocon en S.
pour mon deuxième vol, un peu plus tard en bonne condition thermique je suis parti en X et bien nouveau record sur ce site 70km sachant que les premiers 40km on est limité a 700 agi
a la fin du vol je me suis senti super relax et la position est top!!! quel régal !!!!

Faut avouer qu'Ozone a fait un super produit même si c'est bizarre vu les anciennes sellettes qu'ils avaient fait... Me tarde de voir l'Ozium2

Oui je confirme, déjà plus d'un an que je l'ai et les longs vols et bien que dire.......bien rien à dire ROTFL  ROTFL  ROTFL

9 mois de Forza en toutes conditions: irréprochable sauf le volume de pliage (pas le poids), mais bon, il faut savoir ce que l'on veut.

Tout pareil que les 3 prédécesseurs sur l'impression générale après un bon moment d'utilisation...

Mon petit reproche à moi c'est les suspentes de cocon dans lesquelles je me coince les crampons des chaussures quand j'accélère. Faut souvent que je m'y reprenne à une ou deux fois pour arriver à mettre le pied bien à plat sur la planchette. Ça aurait mérité qu'elles soient gainées le long du cocon sur sa partie avant.

Petite question pour liberu,
Quand tu dis volume de pliage, peux tu comparer ? Par rapport a une impress3 qui avait le meme programme par ex.
merci

Le volume exacte je ne peux pas te dire mais déjà la grosse différence c'est que la Forza a une protection mousse de 17 cm.... Grosses différence avec l'Impress 3

En fait j'aimerai surtout comparer le volume de la Forza avec la kamasutra 2.. J'ai refait un vol avec la Kortel, le poids est déjà un problème, mais le volume du sac reste problématique (sac 180l nécessaire). Pour le confort également (au cale-pied), qui peut faire un retour entre la kamasutra 2 et la Forza ?

J'ai réussi à rentrer la forza avec la zeno et tout le barda cross qui va avec dans un 150l, mais franchement il faut être le roi du tétris et les fermetures du sac étaient à la limite de l'équartellement. Bref, c'est possible mais j'ai qd même repris le gros sac.

Pas de comparo par ce que je ne connais pas la Kama, mais moi je rentre la Forza Iota en 26 et tout le bordel SAUF le casque dans un Confortpack 2 Advance 115 L... donc avec le casque ça rentre dans un 130 L.

Ben merdalors, tu donnes pas des cours particuliers ?  :)

Voilà, c'est exactement pour cette différence que j'ai besoin de "voir" pour croire (ou acheter). Ou alors l'un à le pod lycra, l'autre le pod néoprène ?

Non non... gros pod néoprène... OK en taille S le pod, mais sellette en M et je pense pas qu'il y ait tant de différence d'encombrement avec le pod M.
J'ai fais des photos je vous mets ça en ligne plus tard.

Pod M néoprène pour moi. Mais en fait si tu lis bien, ça correspond. Chatmalo rentre le tout dans un 115l sans casque et moi j'y arrivais dans un 130l avec casque. Mais je n'aime pas tout rentrer au chausse pied ni compresser ces voiles en tissus fin pleines de joncs fragiles. Donc je prends le gros sac et si il y a du stop à faire, je compresse je tétrise et je resserre les sangles du sac au max.
Je ne connais pas non plus la karma mais j'ai un peu moins de problèmes d'encombrement avec la forza qu'avec l'impress2.

Les photos...

Sac 115 L et aile Iota 26 :
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_375291IMG5195.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=375291IMG5195.jpg)

Mise en place de la sellette avec les maillons rassemblés sur le dessus, le cockpit par dessus et la planchette de nez repliée dessus :
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_988174IMG5196.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=988174IMG5196.jpg)

C'est bien une taille M (pod néoprène épais taille S) :
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_256275IMG5198.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=256275IMG5198.jpg)

Aile pliée dans son tube bag, pliée en 4 en portefeuille avec les joncs dedans :
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_747240IMG5199.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=747240IMG5199.jpg)

Positionnement du sac (sans bouger l'ensemble aile/sellette par rapport à la photo d'avant :
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_283629IMG5201.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=283629IMG5201.jpg)

Ensuite on retourne le sac et on ferme les fermetures éclair du sac (notez le creux sur la face avant du sac :
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_400152IMG5203.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=400152IMG5203.jpg)

On y fourre la doudoune :
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_799838IMG5207.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=799838IMG5207.jpg)

Sur le dessus on fourre les gants, la polaire ou la petite veste thermique :
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_551579IMG5208.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=551579IMG5208.jpg)

On ferme, et on met le sac en forme en tapant un peu dessus comme sur un coussin:
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_718866IMG5209.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=718866IMG5209.jpg)

Le casque est accroché sur le dessus et si vous voulez pas qu'il se balade, il est possible de l'attacher avec de la ficelle ou un filet (genre ceux utilisés pour fixer les casques de moto).

Notez que dans les poches latérales du pod j'ai un manchon duvet de chaque côté et même dans l'une une bouteille de coca de 50cl. Dans le cockpit j'ai un sachet de fruits secs et deux gourdes de compote. Dans la poche avant du sac il y a le GPS, la radio, le micro déporté, la housse du GPS avec batterie additionnelle et smartphone à l'intérieur. Pour les jours où il faut marcher, je peux encore rentrer une autre bouteille de 50cl d'eau et même un dwitch.
Le tout est bien fit, bouge pas sur le dos (c'est pour ça que je reste sur un 115L et pas sur un 130L) optimisé/tétrissé, mais pas super quiché... Après je l'avoue, je monte le sac comme ça pour marcher ou après une vache en cross pour faire du stop. Au quotidien je laisse l'aile à part dans son tube bag.

Cocon M
Pod L dans sa version intermédiaire 720 (donc pas le gros Néoprène, ni le p'tit Lycra)
Sac Advance 130 L impeccable pour rentrer une Epsilon 8 taille 27, casque et ch'ti merdier.
Il me reste encore un peu de place.

Dans mon sac Triple Seven(130 je pense ?) , j'y rentre ma Forza L/M avec le Pod standard (L/L testé aussi) qui reste connecté à ma voile en taille ML/28, mon casque m'a veste, un pull, mon leste, poche à eau 2L et il y a encore de la place pour d'autres bricoles. La plus longue marche que j'ai fait avec, c'est 35-40min pour remonter au déco des 7 Meuses. Sans stress !

Karam pour tous  karma+

Au vut des photos: Je pense que c'est le volume de la voile plié qui est le 1er point à travailler :tomate:
Pour Klausi qui a eu les 2 Kuik 2 kokon puis Forza: La Forza prend plus de place ou c'est similaire ?

La Kuik II Race prend nettement moins de place grâce à l'airbag.

Merci Klausi.. Bon je suis partagé.. Je devais vivre dans l'espace temps des bisounours..

Salut,

Elle pèse combien cette Forza ? je ne trouve rien chez Ozone...

merci

P.18 du manuel...

SS 5.00
MS 5.20
MM 5.35
LM 5.50
LL 5.65

Poids en kg donné par Ozone avec le pod néoprène épais.

Ah bien vu, j'avais pas cherché dans le manuel...
Ils auraient pu le mettre sur le site dans "spécifications" comme tout le monde !

merci en tout cas

Si tu mets le cocon intermédiaire 720 tu gagnes 1 kilo à peu près.

c'est en quoi alors le 720 ? le lycra c'est donc pour le "570" ?

Aucune idée. C'est pas du néoprène,  ça ressemble à celui de la Kuik II Race au toucher. Assez chaud, assez léger, j'aime bien.

Ok merci, j'étais en train d'hésiter mais trop encombrante, certain les ont revendus au bout de 40h... ;)
je veux pas me trimballer avec un sac de fou !
tampis je vais continuer à chercher...

Si tu fais du marche et vol, il est certain qu'il vaut mieux éviter.
En usage cross ou site, c'est un canapé haut de gamme très recommandable, ce n'est pas une enclume (hors cocon c'est bien light, genre 3kg je crois, et il y a 3 cocons au choix, de 500gr à 2kg à la louche).
Il est vrai que ça tient beaucoup de place à cause de la mousse, c'est clairement chiant.
A chaque fois que je vole avec je me félicite de l'avoir achetée, c'est une sellette pour voler, pas pour marcher quoi...

Bah... perso ça m'empêche pas de me taper 600 m de dénivelé de temps en temps avec mon cocon néoprène qui pèse un âne mort. Le confort en vol est quand même super. Après si tu veux plus confort et plus léger et plus instable prends une lightness 2.

non non, pour marcher j'ai mon string pack néo + skin 18... de la balle !!!
c'était plus pour site et cross, et ça serait pour un premier cocon en fait, peut être pas le meilleur choix à ce niveau là?

oui je suis en train de comparer avec, faut que j’essaye tout ça, je lis beaucoup de positif dessus mais le coté "gros mousse bag" et donc "énorme sac" me rebute un peu...pas tant pour le portage au déco, mais pour les vaches bien isolées (oui oui ça peut arriver  ;) ) avec la marche qui va avec, les retours en stop, etc

mais ce qu'on oublie souvent c'est le poids du secours (min 1kg), et c'est avec la sellette... autant tu peux te passer du camelbak, mais le secours...

du coup je prospecte...
merci en tout cas

à plus

la lightness2 est très compacte

Pour moi aussi la Forza est mon premier cocon et j'en suis très satisfait. La lightness était un chouille plus confortable, même si la Forza est très bien à ce niveau là, mais la Lightness est un must en confort. Pour la finition c'est pareil, j'ai deux/trois endroits où j'ai du bord de tissus qui s'effiloche alors que sur la lightness c'est irréprochable. Par contre j'ai trouvé la lightness un peu trop instable à mon goût et la Forza collait un peu plus à ce que je voulais coté PTV, c'est pour ces deux raisons principales et aussi une meilleure protection thermique et physique que j'ai choisi la Forza.

Après je le redis, le gros mousse bag de la Forza ne me pose jamais de problème pour faire un peu de déniv ni pour sortir de la pampa en cas de vache à l'autre bout du massif avec 2h30 de stop/marche/voiture pour revenir de l'autre côté.

Lightness2 avec camelback plein + Icepeak 24 en saucisse bag + casque et gants + Instruments et bazar divers (1 à 2l) contiennent dans le sac de 90l fourni avec la sellette. 16 à 17 kg.

En effet, c'est plus ce que je recherche mais il y a pas à tortiller, faut que j'aille essayer les 2 et d'autre si possible dans la même gamme + "bourrage " dans le sac version chatmalo ;)

merci pour ces retours, ça permet de mieux cibler ses recherches (à 1000 balles le jouet, vaut mieux ne pas se tromper...)

[Chatmalo : edit balise]

Citation provenant du fil "voler dans les nuages"
:coucou:  Chatmalo si tu me lis :
Tu y arrives toi à mettre une boussole sur la Forza?
Moi ça marche pas : le champ magnétique des aimants de la poche anti-G empêche ma boussole de fonctionner. Si elle est placée sur le porte instruments c'est bien pratique j'ai toujours le nord à droite, hop fini les problèmes d'orientation dans les nuages :D 

Si tu as une autre solution, je suis preneur. Merci.

J'avoue n'avoir jamais essayé et me servir que de mon GPS pour ça, qui lui s'en sort sans le Nord magnétique.
Du coup pas de solution, désolé.

(@) Chamalo, salut,

Pour l'avoir expérimenté, ma TH22 ou son micro déporté ou encore ma PMR446 (suivant le cas) installée trop près de mon CSX60 ou Fly Nav, perturbait le fonctionnement le compas et/ou boussolle au sol mais aussi en vol. Au sol à l'arrêt c'est un peu normal puisque c'est la boussole magnétique qui donne le Nord mais en vol cela ne devrait pas être le cas, du moins je le pensais avec le nord calculé par le gps en déplacement, et pourtant...

J'en avais parlé dans un fil sur le fofo... Ce n'est que en déplaçant suffisamment mes radios que le problème s'est résolu. En fait, même en remballant le matériel il faut faire attention car le rapprochement aimant/gps créé le souci et nécessiter un recalibrage du compas.

Alors même si les aimants de fermeture du cocon de la Forza sont certainement moins puissant que ceux des hauts-parleurs des radios ou micro, le problème est le même est sans doute seul trouver un endroit suffisamment éloigné sera probant.

Bonne nuit,

Plumocom, Il y a une solution bien simple pour les problèmes de champ magnétique.
Le Mumétal. Bien connu de ceux qui essais de fabriquer des moteurs à mouvement perpétuel à aiment, le Mumétal sert de blindage magnétique.

Fait s'en venir en fine feuille par internet pour faire un écran entre ta boussole et l'émetteur du champ magnétique (en forme de bol ou autre) sous ta boussole.

Tu peux aussi isoler localement le dessus de l'aiment fautif.

Merci wowo, c'est une information intéressante.
J'ai encore un b1nav et je ne crois pas qu'il y ait un compas magnétique dedans. Corrigez moi si je me trompe. De plus je ne fais pas totalement confiance au gps car l'électronique ca peut tomber en panne et j'ai déjà vu mon ancien mlr perdre ses satellites sous un gros cum.
Mais si ton info est exacte, il s'agit là d'un petit défaut de conception de la Forza.

Merci Charognard, je vais chercher ça  :pouce:

Quand tu dit "trop près" c'est où ? vraiment à coté sur le cockpit ou dans une poche ?
En fait j'ai jamais fait attention à ça, j'ai ma radio dans une poche sur le coté de la sellette et micro déporté sur la bretelle, c'est suffisamment loin ?
Tu pense qu'en rangeant le gps dans le casque avec par dessus les gants fins puis la radio avec son micro, ça peut créer un souci ? moi ça m'allait bien le casque qui servait de boite dans le sac ! m**de, va falloir revoir la façon de ranger tout ça  :grat:

à plus

Bon, ça ne parle pas de la Forza mais bon.

J'ai rencontré le même type de problème, lors d'appel radio prolongé, cela créer une perte totale de positionnement GPS et d'indication sur un Flymaster NAV SD
(radio Kenwood placé dans le cockpit sous la planche des instruments)

Stephen a raison mais bon à defaut de parler spécifiquement de la Forza, le sujet part de la Forza  :pouce:

(@) Will04, dire ce qui est "trop" près, je ne sais pas.

Avec mon Fly Nav et le micro déporté sur le cockpit et la TH22 dans la poche dédiée sur ma Delight 2, le dérèglement était constant. Avec mon CSx60 et mon Fly B1 (donc sans gps intégré) calé entre, cela n'était pas le cas mais en plaçant le gps directement à côté du micro.
Idem si je placais la radio dans la poche cockpit et le micro sur un élévateur, dérèglement assuré. Idem aussi si au lieu du micro c'était la TH22 ou une PMR446.

Du coup je pense que l'option ; tout dans le casque avec les gants entre n'est pas forcément garante de non-dérèglement. Perso c'est dans le casque que je range mon Fly Nav mais en prenant soin de l'avoir aussi loin que possible de mon micro de bretelle, de ma TH22 à demeure dans la poche dorsale de ma sellette et de ma PMR446 rangée dans la poche poitrine de ma veste de vol qui trouve aussi sa place dans mon sac de transport.
Avec la TH22 dans sa poche dédiée de la D2, il m'arrivait je pense, d'approcher "trop" au moment de preparer la voile voire de se harnacher le Nav de la radio, j'ai abandonné et préfère la poche dorsale (ce qui empêche malheureusement d'intervenir en vol sur la dite-radio, mais cela ne me gêne pas plus)

En fait quand j'y pense, je vérifie la pertinence de mon compas avant l'envol et en cas de doute, je le recalibre (ça prend pas même 15 secondes)

Après tous les appareils n'ont pas forcément la même sensibilité au magnétisme ambiant.

Faites voir l'expérience avec une boussole dans et autour de votre voiture par exemple ou dans votre maison et bien sur dans votre sellette avec tout l'équipement avec vous. On peut être étonné...

ok merci, bien expliqué ! :pouce:

je vais revoir tout ça...

à plus

Un petit mot sur cette forza.

Je l'ai recu enfin en neoprene, apres une premiere livraison par erreur en cocon 720, qui au passage est fait dans la meme matiere que celui de la lightness 2 que je remplace.

Poids pour une taille M cocon S :
POD neorprene, 5,2kg
POD 720, 4,5 kg
Poids vérifier au peson (c'est pas à 50g pres.....), complète, sans la grosse plaque du cockpit.

Avec le pod neoprene, elle rentre LARGE dans mon sac de 130l BGD. En comparaison, elle prend beaucoup moins de place que mon ancienne WW GTO.
Beau produit, moins bien fini qu'advance meme si tres proche et au confort sous portique bien équivalent.

C'est pas le sauna avec le neoprene (j'ai deja tres chaud dans ma kolibri qui est en tissus léger)

Perso j'ai jamais eu ni chaud ni froid avec cette sellette. Aussi bien par +30 que -5... par contre aujourd'hui la doudoune en plume elle collait bien à la peau même après 15 mins de vol  :)

Je vole depuis un an avec une Forza à la Réunion, pod néoprène. Donc par des températures souvent supérieures à 30° et je n'ai jamais eu chaud dans ma sellette.

Idem et je vole en Corse..... :jump:

Ok merci

Je viens de recevoir la mienne, je n'avais jamais vu le dossier détachable, c'est kool pour modder le dossier ou le laver..

Bonjour, cela fait 1 semaine que je vole avec cette Forza.
Première impression... un vrai siège baquet . Du bonheur.
Les accroches  de poulies autobloquantes (Ronstan ou Harken) Extra d'y avoir pensé. Installation des poulies : 15 minutes. :bravo:
Le récupérateur de fond de cocon avec le pied.. nickel. :pouce:
Le petit bémol... pour mettre et retirer la boule rouge dans l'attache qui passe dans l'oeillet du cockpit..... c'est vraiment galére...  :fume:  J'imagine quand il fera froid...

Quelqu'un peut-il me dire comment régler l'anti-rouli (j'ai cru comprendre qu'il y en avait un) , car cette sensation d'être toujours balotté, je ne l'avais pas avec l'impress3 .

De plus c'est étrange de la part d'Ozone de tout avoir mis coté droit... Passage tuyau camelback, support radio, secours et surtout ouverture du cocon vers la droite.
Pour l'anti-G cela va à l'inverse de ce que préconise Ozone, soit le mettre à l'opposé du secours.
Le mettre à gauche (c'est mon cas) oblige à avoir un mousqueton rapide qu'il faut mettre et retirer avant et après chaque vol.
Ou alors j'ai raté quelque chose..

Merci

Très bizarre effectivement d'être plus balloté que dans l'impress3. L'anti roulis ABS pour son vrai nom est équivalent a celui des kamasutra de chez kortel :
(http://www.korteldesign.com/spip/local/cache-vignettes/L750xH376/kama_different_reglage_fr-5b029.png)

Ce sont ces sangles Roses qu'il te faut régler. Plus tu les tends et plus elles amortissent les mouvements de roulis et ça sans jamais toucher à ta ventrale  :pouce: C'est pour moi ce qui fait la force de ce type de sellette, n'importe quel gabarit peut adapter sa stabilité.
Toute les sellettes à ancrage en V devraient en être équipées à mon avis...ça diminuerait par exemple le nombre de twist de gens qui serrent à fond leur ventrale parce-que ça bouge trop... Si les constructeurs me lisent  :coucou:

Merci beaucoup, je vais regarder ça.

Tu as bien de la chance, moi je vole dans lezalpes du presque sud où en ce moment les températures sont souvent supérieures à 30° et ces derniers temps, il m'est arrivé de tout mouiller jusqu'au caleçon dans quelques points bas foireux. Des fois une petite clim dans le cocon ça serait quand même pas mal  :)

C'est ptet bien parce qu'à la Réunion, malgré température et humidité, ils volent toujours à l'ombre?
En ce moment, en cocon quel qu'il soit, on est bien motivés pour éviter ou vite sortir des points bas c'est sûr!

Achat récent de la Forza, vraiment super satisfait !
Confort au top, elle communique énormément les infos ...
C'est mon premier hamac je trouve la réactivité du pilotage à la sellette  impressionnante en comparaison à une planchette.,
Finition très bonne, le pod Néoprène c'est du costaud.
Le pb de la boule rouge commence à disparaitre à force de l'utiliser le passage se fait mieux.

Dommage que Advance n'a pas voulu developper l'impress4;e

pareil, les boules rouges avec les gants j'y arrive pas :grat:  J'ai lu que des pilotes avaient viré les boules et installé des boutons de duffle-coat.. A voir
J'aime bien sentir un peu plus de roulis, pazr contre je sens plus le lacet qu'avec mes divers Kortel, y a un truc que j'ai loupé ?

:coucou:

Quelqu'un a t'il eu l'occasion de voler avec la Forza pendant des vols de 5-6 heures ou plus ? Pas de problème de dos ou autre ?
J'adore ma Kolibri mais j'ai vraiment le dos fracassé après un long vol... Du coup, je cherche quelque chose de plus confortable et de tout aussi amorti, quitte à ce que ce soit plus lourd...

Oui moi !
Aucun problème, c'est super confort.  :pouce: mais je vole avec un réglage plus près de assis que couché.

Premier vol de 4h pour moi ce week end.....J'ai eu un poil mal au dos en fin de vol, mais je pense que c'est une histoire de réglage du support lombaire.

Globalement confort et maintien au top ! (du niveau advance voir mieux pour situer un peu le truc)

Loupé, doublon

J'ai un inconfort parfois aussi, tu as pensé à mieux répartir les charges dans la poche dorsale?

Aller, j'en profite de répondre sur ce sujet pour donner mon point de vue sur cette sellette apres quelques heures de vol.

J'ai vendus, comme un couillon, pour gagner du poids, ma WW GTO que j'adorais pour une lightness 2 ou j'ai eu du mal à trouver mes marques pour enfin finir sur cette forza. Taille M, cocon S néopren, je fais 1,74 pour 72/73 kg. Avant ca, j'avais eu une impress 3 entre autres.

Niveau confort,
C'est une des plus confortable avec les advances. Mieux que la WW ou j'avais quelques points d'appui et un support des jambes un peu moins bon. Elle était quand meme d'un tres bon niveau mais par exemple, sans me  l'expliquer, j'avais mal aux genoux sur les vols longs  :grat:  un truc bizard. Sur ce point la forza est top. Comme dit plus haut, une légère douleur aux reins, mais je pense que c'est plus une question de reglage du support lombaire car le maintient blobal est excellent. D'ailleur il n'y a pas besoin des bretelles pour etre bien tenu.

Niveau pilotage,
C'est stable ! Pas trop, mais c'est une des plus stable de mes dernieres sellettes. Je vol ventrale ouverte à presque 48/50 alors qu'avant je devais etre autour de 45. La Lightness était un plus vivante. L'impress 3 encore un peu plus.
La WW c'est difficile à comparer car elle a une planchette. Du coup, la précision est meilleur, mais les petits mouvement sont transmis plus directement. C'est plus sec. Donc un peu moins de confort et un peu plus de précision. J'avoue que cette précision la me manque....
Un membre du forum m'a demandé mon avis sur le lacet. J'en avais beaucoup sur la L2 (l'impression qu'elle se tord sur certain appuis) et pas du tout sur la WW. Cette forza se situe entre les 2, je dirais qu'il y en a tres peu.

Niveau rangement et cocpit,
Difficile de faire mieux pour le cockpit etant donné qu'on peu l'incliner sur 2 angles et qu'il est devant les yeux, posé sur la ventrale (pour appuyer sur les touches de l'instrument c'est pas mal.
Niveau rangement, ya pas de rab dans la poche arriere, mais elle reste assez grande pour le camel bag et le sac de 130l. Je met le sauciss bag dans la poche balast, comme sur l'impress, ca tend l'avant du cocon est c'est encore plus confort.

Niveau finition,
Je suis un peu déçu. C'est pas mal, mais c'est en dessous de advance et WW à mon avis. Le meilleur exemple est la poche camel bag. C'est un pauvre filet, cousu sur dans la poche arriere....Ca fait pas riche !
Enfin le systeme d'accorchage du cocon, avec les boules, je trouve ca pas pratique et je suis toujours en phase "d'habitudation".

Niveau protection et volume
Ya pas a chier, le mouss bag est enorme et monte bien dans le dos. C'est "rassurant". Question volume de pliage, je rentre dans mon sac BGD de 130l, sans forcer. Je dirais qu'elle prend un poil moins de place que la WW.

Sur un autre domaine, le systeme de secours semble bien foutu. C'est pas un tiroir et quasiment toute la surface s'ouvre pour faciliter l'extraction.

En synthese, je trouve que c'est une bonne sellette, stable et confortable. Mais je regrette clairement ma WW gto pour sa dynamique de pilotage (WW, qui en rupture jusqu'à fin aout, annonce la GTO2 pour la fin d'année).

Merci pour vos retours, ça a l'air d'être un bon compromis, je vais voir si je peux l'essayer.

<HS>
@JustinB : j'ai essayé de déplacer des trucs de la poche dorsale vers la poche à ballast, mais je n'ai pas senti de grande différence. Tu crois que ça peu jouer sur les longs vols ?
</HS>

Pour les lombaires, j'ai aussi ressentis un petit manque de maintient, mais sans faire aucun réglage (par défaut plutôt creux que bombé). (Il suffit d'ajouter un noeud sur la sangle de tension au niveau des lombaires pour moduler le support. Il y a aussi ce dossier fixé avec du scratch qui m'inspire le montage d'une petite mousse de confort, sur le modèle de la mousse de la Genie Light 2.

Un vol de 4 heures dimanche et je suis aux anges! Mais je suis encore aux reglages d'usine. Je paufinerai quand j'aurai ma nouvelle voile

il y a assez longtemps sur une autre sellette cocon; j'avais eu aussi ce problème.
Résolu en réglant l'angle d'inclinaison de la tablette ou repose les pieds en fond de sellette.
L'angle de l'articulation des chevilles étaient légèrement différentes et cela remontait aux tensions des genoux.  

Oui, je penses que c'est ca.....Mais j'avais pas forcement pris du temps à modifier mon reglage. C'était pas douloureux non plus.

Hs: oui, ça joue un role, depuis pas longtemps je fais un effort pour que le plastique dans le dos n'ait aucun objet dur dessous qui pourrait le déformer comme une boite de masque ou picnic,
Le objets les plus lourds au fond, ainsi le dos reste bien tendu sans aspérité et j'ai noté une amélioration de confort

Je confirme Man's pour le confort sur les longs vols, si tu veux en voire une de près à l'occase quand on se croise, par contre pour la taille, pas sûr que ça fasse, comme je vole pas mal assis aussi, j'ai pris une M/S, mais hors de question que je vole en Kolibri moi  :tomate:

Bah pourquoi ? Maintenant que tu t'es reproduit, tu n'as plus rien à craindre ! :mdr:

Je veux bien jeter un coup d'oeil à l'occase, merci (je l'avais vue à la Coupe Icare quand elle est sortie, mais ça commence à dater un peu)

Man's comme j'ai été dans la même situation que toi je te dirais : Fonce !
Ou alors attends l'ozium2... si c'est vraiment une forza Light ça devrait être pas mal mais je ne l'ai pas encore vu 

Hello Man's!

C'est ce que j'ai depuis janvier, et c'est ce que j'avais lors du vol qu'on avait fait ensemble (donc près de 8h de mémoire): si je restais encore en l'air à la fin du vol alors que les chances de complètement boucler étaient faibles, c'est que j'étais pas si mal dedans ;)

Je la trouve très confortable, et c'est une sellette que j'aime beaucoup !

Je crois que j'ai été gêné au niveau du dos sur 2 vols, c'était quelque chose que je bourrais dans la poche arrière (je ne sais plus quoi)

Quelques défauts (parce que c'est plus court qu'énoncer ses qualités) du plus ennuyeux aux légers détails:
- la poignée de secours n'est pas dans l'alignement élévateurs/maillons, mais plus en arrière, et c'est pas forcément instinctif pour moi de la choper. Si je veux l'attraper, il faut que je pense qu'elle est un peu en arrière, et j'ai peur de ne pas y arriver tout de suite le jour où ça se présentera. J'espère que si ça arrive, je pourrais me pencher pour avoir la poignée en visu... c'est pour moi le plus gros défaut de cette sellette.
- j'aurais aimé pouvoir la rendre un chouille moins stable au début, mais je me suis à peu près fait à cette stabilité (je vole ventrale ouverte à fond).
- le système de fermeture, pas très clair et compliqué à mettre en oeuvre avec des gants.
- un peu encombrante encore à mon goût (mais il y a un vrai moussebag, pas juste sous les fesses)
- des détails de conception me laissent perplexe: comme mentionné par certains le coté de l'ouverture de la poche G-truc, mais aussi plus globalement le sens de fermeture des zips qui ne sont pas pratiques si l'on veut faire sortir une alimentation d'une de ces poches (je ne pense pas que ça pose pb à bcp de monde, ça...)
- le haut de la poche arrière qui cogne dans le casque lors du gonflage (à cause de la forme de l'arrière de la selette... ça le fait à ma copine avec sa Hamak 2 aussi). Une Lightness 2 ne devrait pas avoir le pb puisque cette partie se gonfle.

La taille M est limite pour moi (1m80, mais je dois avoir un long dos), je pense qu'une taille L avec cocon M aurait été plus adaptée.

C'est marrant par ce que moi je fait 1m78 et je suis large dans une M/S, les réglages du cocon sont même plutôt courts. Peut être une histoire de largeur de bassin.

Sinon pour les défauts je suis d'accord, pour la poignée de secours j'ai résolu le truc en me mettant dans la tête que la poignée est au niveau de l'os de ma hanche, mais rien ne vaut des poignées témoin régulières...
Par contre j'ai pas compris ton affaire de câble d'alim...

:coucou:

merci à tous pour vos retours et vos conseils, vous m'avez convaincu ainsi qu'une petite vingtaine d'heures de vol en Forza, dont un vol de plus de 5 heures duquel je suis ressorti sans avoir le dos plié en 4. J'ai donc acheté d'occasion une S/M (sellette S et cocon M, l'inverse de d'habitude) qui me permet d'être bien calé au niveau des hanches. Par contre, j'ai l'impression un peu bizarre d'être bien maintenu au niveau du dos et des jambes, mais pas trop d'appui au niveau des fesses ; j'ai pas encore trouvé le réglage idéal par rapport à ça, à part de voler assez allongé. Si quelqu'un a eu la même impression et l'a résolu, je suis preneur de conseil !

Nope, j'ai une largeur de bassin normal (je fais du 42), c'est vraiment dans la longueur que je n'ai pas de marge (j'ai les épaules desserrées à fond), je pense juste que j'ai un dos plus long que la moyenne. Ca va comme ça, mais il ne faudrait pas que je fasse 3 ou 4 cm de plus.
Mais je sais que normalement, la M va très bien à des gens d'1m80.
Et pour le cocon, je suis très bien dans la M, qui est normalement tendu.

Oui, pour les cables, c'est compliqué à expliquer sans schéma, et comme dit, ça ne va pas embêter bcp de monde donc ça ne vaut pas vraiment le coup de faire des photos ou autres, ou de se prendre la tête à comprendre. Pour faire simple, j'aurais juste préféré que les zips des poches se ferment en allant vers la droite (coté du cockpit accroché au cocon), que vers la gauche, de façon à laisser à demeure des cables qui sortent des poches. Mais au pire, je ferais peut-être un petit trou propre dans le néoprene du coté qui m'intéresse.

Salut Manu,

Je n'ai pas cette impression de manquer d'appui aux fesses et j'ai une tendance à voler plutôt assis que couché.
Je suis un peu surpris par le fait que tu voles avec une S. Non que tu sois gros hein, mais t'es un peu baraqué  :D pour voler dans une sellette taille poussin.
Je ne suis pas à côté de mon matos dans l'immédiat mais je ne crois pas qu'il y ait de réglage à ce niveau.
Par contre tu peux vérifier si les 2 cuissardes ne sont pas trop tendues. Ça bride l'ABS et augmente la sensation de perdre les appuis aux fesses.
Je me demande si le fait que se soit une S ne tend pas un peu trop d'office ce réglage rapport à ta balaisitude.

Salut Manu :),

c'est vrai que je suis un peu trapu, mais d'une part j'ai un cul assez étroit et d'autre part, j'ai perdu un peu de poids récemment, ce qui fait que je me sens très bien dans une sellette S mis à part cette histoire de soutien fessier... Ta remarque sur les cuissardes trop tendues pourrait être une bonne piste, je les ai justement tendues récemment (alors que ce n'est pas forcément nécessaire), et j'ai eu en effet l'impression d'être encore moins maintenu, je vais essayer de les détendre à donf pour voir si ça change quelque chose, merci !

Et en jouant sur les petites suspentes qui arrivent sous le cul? Si tu les tends un peu plus ça ne te creuse pas l'assise un peu plus?
Après c'est p'tet juste une affaire d'habitude à prendre, juste par ce que le soutien est différent de ce que tu avais avant...

Oui, j'ai commencé à jouer avec les petites suspentes qu'il y a un peu partout, mais pas encore avec celles sous le cul, je vais regarder ça dès que je peux (j'ai mon matos, mais je ne suis pas chez moi pour quelques jours), merci !
J'aimerais quand même avoir ce soutien fessier, ce serait top confort et plus efficace en virage ; je pense que la longueur du cocon doit jouer aussi je l'ai peut-être réglé un peu trop court, du fait que j'ai réglé à priori les cuissardes trop court aussi...

Heureux propriétaire d'une Forza, je suis très intéressé de m'alléger un peu pour être mieux positionner dans le PTV. Mon pod est celui en néoprène et je cherche le pod intermédiaire (720... qui fait 1kg au lieu de 2).
Je n'ai pas trouvé de boutiques vendant ces pod au détail sur le net.
Quelqu'un saurait-il où acheter ce pod? Ou quelqu'un aurait il le besoin inverse et serait pret à échanger nos pods?
Merci de vos infos!!
Alexandre

flybubble ils ont pas dnas leur shop? autrement un simple revendeur ozone peut pas te vendre ça?

Je vois pas l'intérêt de faire travailler une boutique en GBP, payer le change dans les 2 sens alors qu'on a bien assez de boutique en Euro pour passer par les anglais...

très d'accord, mais il semble privilégier l'achat sur le net. quand on trouve pas dans les e-commerces de proximité, flybubble est une bonne roue de secours vu qu'ils ont généralement tout.
le mieux reste de contacter un revendeur à proximité, ils ont la came recherchée généralement mais bien-sûr il faut appeler, passer, c'est si dur!  :clown:

On est bien d'accord que le mieux est de prendre contact avec les revendeurs proches de chez soi... Mais quand les plus proches sont à quelques milliers de km, je vous assure qu'internet et l'E-commerce sont bien pratiques!

je viens de retirer la totalité des aimants de la gforce  et le pb persiste  Twisted

Il reste les 3 aimants des poches et cocon mais je ne vais pas tout retirer  :shock:

J'ai recalibrer le magnétomètre du syride, c'est déjà mieux.
J'ai laissé les 3 autres aimants poches et cocon.
A confirmer en vol.

Précise que tu cause de ça (http://www.parapentiste.info/forum/instruments-de-vol/sysevolution-t45797.0.html;msg608332#msg608332) olivedive, sinon ceux qui n'ont pas suivi le fil du Sys evolution vont pas comprendre :)

Oui en effet, le pb rencontré perturbation de l'indicateur de cap sur syride 'évo avec une sellette FORZA et apparement il suffit de retirer les 4 aimants du Gforce sous le cockpit.

Hello,
J'ai un peu de mal avec l'accélérateur pour tirer symétriquement (surtout en comparaison avec le barreau de la kama2) Qui a déjà remplacé la sangle qui sert d'accélérateur de la Forza par un acélérateur 'barreau' ? pas de risque de faire un trou dans la sellette ?

:coucou: olivedive

Bon apparemment c'est pire que ce que je pensais : je viens de voler un pote qui a un Sys évolution et apparemment il aussi des pb d'indications du cap magnétique, mais il n'a pas de Forza :canape:  désolé  :oops:

:coucou:  air
Je l'ai fait en bidouillant un système à double barreaux en alu de ma conception. J'ai pris le temps de bien ébavurer les extrémités et je n'ai eu aucun pb de perçage du cocon. Par contre mon barreau supérieur était trop large et côté symétrique c'est complètement loupé et pire qu'avec la sangle.
Depuis je me suis appliqué, j'ai soigné un accélérateur souple relié à la sangle et c'est nikel. Pour info, j'ai fait un système avec 2 élastiques de taille identique pour tenir centré le premier 'barreau' (la sangle en fait).

hello Plum
T'as pas une petite photo ? je vais commencer comme toi et virer l'élastique de droite avec son maillon pour monter un de chaque côté pour centrer la 1ere sangle. Quand tu indiques " côté symétrique c'est complètement loupé et pire qu'avec la sangle." tu veux dire que le montage était dissymétrique ou que la poussée sur le barreau l'était ?

De suite j'ai  pas de photo  mais demain je peux en faire une.
Le problème  avec le barreau c'est que j'appuie dessus avec un seul pied (en général) et que si je n'étais pas parfaitement au centre, il glissait vers la droite ou la gauche en fonction du mauvais placement de départ.
De plus j'avais monté un petit  barreau étroit  pour le premier et un beaucoup plus large pour le second, si bien que le second amplifiait les dissymétrie quand je ne me servais que du premier.
Bon, c'est  un peu compliqué à expliquer. Mais finalement ça m'a obligé à soigner un système souple et vraiment ça marche bien. Seul défaut : si j'oublie de rentrer le pantalon dans la chaussette, il se coince sous ma pompe lorsque je me sers du 2nd niveau  :D

Je confirmerai après plusieurs vols mais depuis que j'ai retiré les 8 aimants du Gforce, le compas se comporte normalement sellette sur portique.

Demande à ton ami mais il doit y avoir des aimants qui perturbe le compas  ;)

Concernant l'accélérateur j'ai également retiré le maillon pour le remplacer par un sandow de petit diamètre.

Du coup, tu as cousu une bande de scratch ? ou juste des petits morceaux de scratch à l'emplacement des aimants ?

Bon, pour la photo, j'en mets une mais en fait pour bien comprendre il aurait fallu tout attacher sur un portique.
Le principe est assez simple : il faut que quand tout est en tension, avec les pieds au fond du cocon les élastiques tiennent la sangle bien tendue à la hauteur voulue pour permettre d'accélérer.
Les 2 élastiques sont fixés à la planchette du cocon et 2 petits maillons coulissants côté sangle. Si tu as bien réglé les drisses d'accélo de longueur parfaitement identique ça va 's'autocenter'.
A l'usage, il m'arrive de temps en temps d'être dissymétrique mais ça se corrige facilement en décalant le pied d'appui vers la droite ou la gauche ou en jouant avec l'angle d'appui ou au pire de ce recentrer en relâchant et repositionnant en conséquence.
J'avais oublié un autre détail non négligeable pour lequel j'ai viré le double barreau rigide : si le système est monté un peu tendu pour l'avoir de suite sous le talon tu as toujours les barreaux en appuis contre les mollets, c'est très désagréable, et c'est encore pire lorsque tu te sers du premier barreau (si tu le fais souvent ou longtemps) le second fait carrément mal et devient vite insupportable.

j'ai retiré les aimants proprement pour conserver les 8 pièces  en tissus et j'ai tout simplement cousu pour refermer le gforce.

Deux vols aujourd'hui et le compas fonctionne parfaitement maintenant  :ppte:

Arf donc si je passe au Sys'Evo, va falloir faire de la couture... tu as viré lesquels exactement? Que ceux de la poche de l'anti-g ou tu as été aussi obligé de virer ceux des poches latérales et celui du cocon?

Les 8 aimants de la poche antiG pas besoin de virer les autres, un cutter tu ouvres légèrement, tu pousses l'aimant va sortir  :mrgreen: ça permet de conserver les pièces de tissus.
Ensuite tu couds en  doublent  le fil dans le Néoprène.
Tu peux mettre du velcro mais il faudra une couture costaud à la machine et attention à ne pas déchirer le Néoprène à la longue en utilisant la poche.

Pour info ; le souci existe aussi avec d'autres alti-vario-gps tel le Flymaster Nav, le mien en tous cas et la proximité d'autres source de magnétisme. Dans mon cas ce fut la radio (Th22) dans et le micro (smc 34) sur le cokpit.

http://www.parapentiste.info/forum/instruments-de-vol/flymaster-nav-sd-t35952.0.html;msg539145#msg539145 (http://www.parapentiste.info/forum/instruments-de-vol/flymaster-nav-sd-t35952.0.html;msg539145#msg539145)

Il est probable que c'est idem avec d'autres constructeurs d'instruments (Flytec/Brauniguer/Compass/etc.) et aussi avec une bête boussole si on la place trop près de quelques aimants que ce soit.

16 mois plus tard...

bon, 16 mois plus tard, je suis toujours amoureux de la belle. Avec une petite centaine d'heures passé dedans, et juste avant de pouvoir tester le SAV Ozone, je vous livre mon ressenti.
J'ai fais quelques très beaux vols avec, et même après un vol de plus de 6h dedans je suis au top du confort.
Je trouve toujours l'accélérateur un peu dur avec la sigma9. J'ai pensé à changer les poulies, mais je n'ai pas passé le pas.
je trouve toujours les poches  latérales super pratiques, il m'arrive de voler avec un sandwich (taille boulangerie) et une ou deux petites bouteilles de 0.5l, ça tient nickel.
la poche à eau est bien foutue dans le dos et le passage sous les élévateurs du secours n'est pas compliqué.
la poche dorsale pour le rangement est à la bonne dimension, il faut juste penser à plier son sac différemment si on a une poche à eau.
le cockpit est parfait. j'avais enlevé le coussin qui permet de changer l'angle et j'ai fini par le remettre car il évite que le plateau velcro touche la ventrale. la petite poche sous le plateau est parfaite pour les batteries auxiliaires.
je n'ai eu qu'un souci de prévol durant ces dizaines de vols : j'avais passé une des suspentes de tension du cocon par dessus la boucle de fermeture de la ventrale. j'ai fini mon vol avec une jambe pliée et le cocon dissymétrique. Sans danger, mais inconfortable. depuis je n'ai jamais plus eu le souci.
parfois l'extrémité du renfort de la partie cuisses du dossier fait un petit pli qu'il faut "lisser" une fois qu'on peut lâcher les commandes. Rien de grave, mais au bout d'une heure ça devient un peu inconfortable si on le laisse. je me demandais si un petit jonc pourrait forcer cette partie du hamac en position.
mon cocon est le cocon épais en néoprène, c'est un peu plus lourd que le nouveau semble-t-il, mais je peux voler au chaud, en toute saison. En été, il m'arrive même de plier les jambes pour ouvrir un peu le cocon et faire entrer de l'air frais.
je n'ai pas testé le trou à pénilex, ni même essayé de pisser en l'air. on verra ça plus tard.

coté pilotage, ce que je ressent (pas facile à expliquer) :
Je vole avec la ventrale et le V desserrés, les épaules ne sont jamais tendues (sauf au sol).
je peux bouger librement dans le hamac pour jouer avec le roulis.
même sur les gros changements d'incidences, abattée monstre par exemple, je n'ai jamais eu l'impression de glisser au fond du hamac, sauf sur mon premier siv, quand j'ai tenté de voler avec les jambes repliées.

bon, tout ça c'est bien, et je pense que ça explique (aussi) que je vole mieux, plus longtemps et plus loin qu'avant.

mais... il y a deux jours en entrée de 360, j'ai eu une mauvaise surprise. paf, le cocon s'est relâché d'un coup. Rien de dangereux, je suis sorti du 360 et je suis allé poser plus tranquillement.
une fois au sol, inspection faite, c'est la couture de la patte d'attache de poulie (une de celles qui font que le cocon ne traine pas au sol quand on décolle/pose). De plus une autre partie du tissu qui tient le plateau repose pieds s'est elle aussi désolidarisée, probablement à cause d'une marge de couture un peu courte.

(http://i.imgur.com/TAzYiv1.jpg)

(http://i.imgur.com/W2olfy3.jpg)

(http://i.imgur.com/Qd7ndV4.jpg)

photos envoyées chez l'importateur (Alixa) qui fait suivre à l'équipe technique et développement d'Ozone et précise que de toute façon nous sommes hors garantie (16 mois). J'attends la réponse avec impatience (je ne peux clairement pas voler comme ça et l'aimable dame d'Alixa m'a déconseillé de faire faire une réparation temporaire). J'imagine mal qu'Ozone ne prenne pas en charge ce genre de souci, clairement pas du à une mauvaise utilisation, mais plus probablement à des coutures un peu légères. Ce n'est pas le style de la maison de faire du jetable après un an et demi, surtout à ce tarif.



Je vous conseille donc de jeter un œil à vos sellettes et vérifier leur état pour ceux qui possèdent une Forza, et de regarder si cette partie là a été modifiée pour ceux qui envisagent d'en acheter une.

voilà, du coup, je vais faire de la rando (ou des biplaces si quelqu'un a envie de voler en bi) en attendant.

Ok merci pour le retour je vais y jeter en oeil  :pouce:
En espérant que ton pb se règle facilement avec Ozone.

A savoir que la garantie légale de conformité depuis le mois mars 2016 est de deux ans.  :D

Flood à propos d'Alixa parti ici: http://www.parapentiste.info/forum/flood/flood-sur-alixa-etait-ozone-forza-t48633.0.html

Merci pour ces retours Onelastime, que je partage même si pour ma part j'ai pas fais de SIV avec et que j'ai pas cassé de patte d'attache (je vérifierai).
J'ai moi aussi décollé une fois avec une suspente d'assise prise au dessus de la boucle de ventrale, pour ma part je ne m'en suis rendu compte qu'après 30 mins de vol car avec mes réglages (plutôt assis que couché), cela ne gêne pas vraiment.
Maintenant que je le sais j'ai ajouté un contrôle de prévol spécifique et j'ai plusieurs fois remis cette suspente en place.
Autre truc plus gênant pour moi, j'ai eu une fois le bout de drisse de dynema de fermeture du cocon passant dans la poulie de gauche, qui lors d'un déco (rien à la prévol) s'était coincé dans la poulie en position très raccourcie quand le cocon s'est mis en tension. Là par contre c'était très déséquilibrant et relou à gérer en sortie de déco turbulent. La remise en service normal était facile car il a juste été nécessaire de détendre le cocon pour tirer sur la drisse et la remettre en place, mais en raison des turbulences et du fait que c'était bien coincé j'ai dû m'y reprendre à 3-4 fois avant d'y arriver.
Voilà.

Comme je  commençais à trouver le temps long et que la rando ça va bien 5 minutes,
Je suis passé chez Rip'air. Simon a trouvé le temps de me recoudre tout ça pour une somme tout à fait raisonnable.

J'attends toujours le coup de fil promis par Cathy Alixa/Ozone.

J'ai trouvé dans mes fichiers gopro le moment où ça a cassé. C'est pas franchement flippant mais on sent un poil de stress dans le pilotage. Rien d'intéressant à regarder mais je n'aurais pas voulu être plus engagé.

Pour le moment incident clos pour moi. Je revole et j'ai confiance dans la réparation
Bon point pour Rip'air 👍
Carton jaune pour Alixa
Panneau "checkez votre matos" pour vous.

Après + d'1 an d'usage, achetée en occas récente, la mienne ne bronche pas, tout juste l'élastique de rappel de l'accéléro qui fait un peu la gueule.
Bref, hormis l'encombrement (pour lequel j'ai signé à l'achat), et le système de bouboules merdique avec des gants; bilan : que du très bon, en confort sur les vols longs (gros pb de dos et pourtant no soussaille), en contrôle/précision, en ressenti (global, donc : trouver la meilleur ligne en transition, centrer rapido, vrac.. testé une seul fois mais elle s'est révélée coopérative et docile).

La même plus légère et plus compact siouplaÿ monsieur Ozone.

Il semblerait que ce soit l'Ozium 2, à confirmer.

Effectivement ça a l'air... peut être enfin le vrai mouton à 5 patte ?
mais ce qui fait le confort de la formation faut pas se leurrer c'est sa mousse épaisse. J'ai fais quelques devis  :lol: pour une ozium2 M avec mousse full dense, sans planchette et cocon intermédiaire....

Ça a l'air super cette ozium2, mais avec ces options de mousses et planchettes j'ai l'impress-ion4 qu'il faudrait tout essayer en vol

Mon avis à 2 centimes concernant ces options.

Pour garder l'équivalent du confort de la forza il faut avoir les mêmes options que la Forza.
J'éviterais donc la mousse light avec la planchette qu'ils proposent. Je prendrais sans hésiter la mousse dense comme la Forza, c'est elle qui fait qu'on a tous les avantages réunis du hamac sans les inconvénients. Pour le Pod je ne prendrai pas le lycra, je prendrais sans hésiter le semi-light. Le tout fait une sellette pour moins de 3kg et ressemble vraiment à une forza light.

Mea culpa après un coup de fil avec Alixa aujourd'hui la planchette rigide en option avec la mousse sémi light se situe en fait dans le dos. du coup aucune idée de ce que ça pourrait donner en terme de confort...

je me suis amusé à décortiquer la mousse de la forza. En fait elle est en 2 parties :
- Une mousse dense et un habillage de mousse avec fermeture eclair qui rajoute quelques mm d'épaisseur. Je me demande à quoi sert cet habillage... Surtout que si on l'enlève je ne vois aucune différence à l'assise et en plus ça enleve vraiment le problème de compacité de la sellette  :affraid:
En enlevant j'arrive à plier la sellette en 2.

(https://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_67997520170914191825.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=67997520170914191825.jpg)


(https://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_51984020170914191915.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=51984020170914191915.jpg)


Au fait j'ai repesé ma forza MS avec cocon neoprene et secours sqr 100 normal je suis pile à 6kg, est-ce qu'il me manque quelque chose ?

Bref tout avec tour ça je me tâte à passer sur une ozium et plutôt acheter le cocon Light

Ce qu'on appelle une mousse c'est un airbag préformé par une mousse. Si tu vires l'airbag (l'enveloppe extérieure) et que tu ne gardes que la mousse j'ai un doute sur l'efficacité de la protection...

OK mais quand on range la mousse même sans l'enveloppe extérieure on ferme le tout dans un compartiment avec une fermeture éclair, est-ce que n'a n'agit pas déjà comme un airbag ? Si on met le tout c'est comme s'il y avait 2 airbag préformés pour moi

S'ils l'ont fait comme ça c'est très certainement par ce que sans l'amortissement n'était pas suffisant. Il faut peut être les deux sacs pour coller avec l'homologation.

Bonjour à tous,

effectivement la Forza est homologuée dans cette configuration d'origine, toute modification la rend invalide.

Bonsoir, est ce que quelqu'un sait en quelle matière est le pod en 720 P svp.... :grat:

C'est la meme matière que le pod de la lightness 2......
Sur la notice de cette dernière c'est marqué neoprene 1.5mm, mais franchement ca ressemble pas vraiment à du néoprene.....Mais je ne suis pas expert non plus !

OK merci Fraclo. J'hésite pour passer au 720... Hormis le poids, je voulais savoir si il paraît quand même assez solide.... 😉

Hello ! J'en profite pour poser aussi quelques questions sur le pod 720:
Est-ce qu'il y a aussi une poche anti-G ?
Quand Ozone dit qu'il n'y a pas de cockpit, ils veulent dire pas la plaque de rallonge du cockpit, mais il y a quand même le cockpit de base ? Est-ce qu'il y a la mini-poche à accus ?

Je viens de recevoir la mienne d'occasion avec le pod 720.
Il y'a le cockpit, avec la poche a accu en dessous et la grosse poche au dessus qu'il faut remplir avec des trucs ou bien la mousse profilée. J'ai également la rallonge de cockpit pour avoir un instrument plus incliné vers moi.

Le matériaux, dure de dire mais ca a l'air assez durable, meme si surement moins que le néoprene. Mais beaucoup plus compact a plier !

C'est du neoprene d'après toi ?

Si tu as quelques photos stp.... Ça serait top  :bravo:

Ok, merci, donc à priori, pas de poche anti-G avec les fermeture aimantées (qui se trouve normalement sous la grosse poche zippée devant), ce qui serait plutôt une bonne chose à mon goût.
Petit aimant aussi pour éviter que le cocon ne baille ou rien du tout ?

 Il y'a 1 poche aimantée de chaque coté du pod. Un autre aimant pour éviter que le cocon ne baille.

A mon avis la matière c'est du Lycra. C'est un peu pelucheux à l'intérieur, et plutot lisse a l'extérieur.
Clairement c'est pas du néoprène type combi plongée.

Et j'ai même fait des photos. On voit le cockpit vu de profil arrière, la poche dessous pour la batterie et un peu les matériaux.... aussi bien que possible avec des photos. Cliquez dessus pour agrandir

(https://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_559438PA270518.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=559438PA270518.jpg)

(https://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_645113PA270519.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=645113PA270519.jpg)

Tout aimanté comme sur le mien en neoprene... Super et merci beaucoup pour les photos ! 🤣

J'avais cru comprendre que c'était le même pod avec des matériaux différents :

- moins lourd que le néoprène
- plus compact a plier
- moins chaud que le néoprène
- surement un peu moins durable mais bon faut quand même y aller pour l'user !

À l'intérieur du pod, la matière à l'air d'être faite pour ramasser toutes les mauvaises herbes  :mdr:
Ça ne ressemble pas à du neoprene... 😉

Je voudrais pas dire une connerie, mais le neoprenne c'est completement étanche. Ce produit, j'aurais dis du lycra aussi, il coupe le vent mais il n'est pas completement étanche. Si tu soufle à traver ya à peine d'air qui passe (pas beaucoup, ok, c'est pas une passoire non plus !).

Arachaleon, tu peux me confirmer les impressions que j'avais eu à l'époque. A cause de ca, par moment je trouvais que l'isolation n'était pas super top sur la lightness et je pensais que c'était un peu à cause de ce point.

L'isolation est très largement suffisante. En été c'est même trop, je me suis déjà retrouvé plusieurs fois trempé jusqu'au slip. Et pourtant sur la mienne, l'aimant ne se ferme pas (ça je ne sais pas pourquoi, il est mal ajusté et si je veux le fermer je dois le faire à la main).

Et niveau robustesse, tu en penses quoi ? J'ai eu une genie lite et le cocon tenait bien la route...

Vu que ma kolibri a 300h avec un cocon qui doit etre équivalent au 520, je me ferais pas trop de soucis sur le 720.

 :pouce:

Quelqu'un aurait essayer le couple Aspen 5- forza? Je mesure  1m68 et 75 cm à l'entre jambe pour 70kg C'est trapu qu'on dit?). Vous me conseilleriez une taille ss ou ms? Je n'ai pas la possibilité d'essayer.
Merci à toutes les contributions. :ppte:

Salut
je me permet de relancer le file de discussion pour savoir si quelqu'un a des retours sur la Forza en SIV.
Je compte l'acquérir mais elle est dépourvue de planchette et cela me gêne un peu pour l'aspect sécu en cas de bon vrac.

j'ai pas fais de SIV avec mais super agréable et maigres quelques vracs en conditions très toniques et bien elle est parfaite mais bon. le ressenti est parfait et ça me rassure.

Je pense que tu te fais des idées : elle n'a pas de planchette mais c'est presque tout comme vu comme l'assise est ferme, en mode baquet.

Je n'ai que quelques vols dessous (saloperie d'hivers... et quand je sors c'est en vol rando avec la kolibri), mais je crois qu'elle est aussi assez stable en lacet ce qui devrait limiter les risques de twist.

Ps : j'ai un copain qui une Forza L/M a vendre à bon tarif, au cas ou... contacte moi! Ta boite est pleine !

Je ne l'ai pas essayée en siv. Mais je l'ai essayée en vrai vrac. Si tu cherches une sellette qui a le comportement d'une planchette, prends une sellette avec planchette car il ne faut pas se bercer d'illusions, un hamac ça reste mou et en cas de vrac il te faudras combler ce petit défaut avec ton corp et tes petits muscles.
Ceci dit cette sellette est de très bonne conception et pour faire concurrence au pote d'archaleon je vends aussi la mienne taille MM  :oops:  car je change pour une ozium2 que j'ai choisie justement parceque c'est la même architecture que la forza mais en light.

Si jamais j'ai aussi un pote a Toulouse qui cherche a vendre son Ozium 2 neuve en m/m... :D  (il a acheté ca sur un coup de tete puis une Stay Up)

Zut, elle est arrivée hier. Merci qd même  ;)

Moi, j'échangerais bien ma M/M (excellent état), contre une L (sellette) /M (speedbag néoprene). J'suis un peu limite avec la M au niveau du dos. Si jamais :)

Et pas de gros vracs asymétriques nécessitant un énorme contre-sellette, donc je ne peux pas vraiment dire. Sur des petites asymétriques, rien à signaler.

Merci pour vos quelques réponses :)
Je l'ai juste essayer sur un plouf c'est pour ça
Ce que j'en retiens c'est son confort fabuleux.
Car je suis sur une Génie Lite 1 certe très précise au pilotage mais je manque un peu de confort et elle est légèrement trop petite en M.
Je me questionne simplement sur la différence de pilotage sur un Hamac pour les incidents de vol et manœuvres 360 wings etc

Pour les manœuvres ça le fait aussi. Je pensais pareil (surtout pour les wings qui demandent des gros appuis sellette) mais en fait ça le fait très bien.
Concernant les vracs ça nécessite un peu de réflexion (et donc tu as raison de te poser qques questions). Ces sellettes laissent très vite ressentir une impression de mou des que tu libères l'appui au fond du cocon. En gros, quand tu ramènes les jambes sous les fesses plus une partie de la voile qui s'est effondrée, aucun doutes tu sens clairement ta sellette se désunir et ça demande un gainage important du corps. Pareil pour les reposes au déco et que tu travailles une approche avec les jambes sorties. Pour toutes ces raisons, il est très important que les réglages soient bien faits et que la sellette soit bien ajustée à tes mensurations (ce qui est moins important avec une planchette) et surtout pas trop large.
Bien entendu, il ne faut pas tomber non plus dans l’extrême inquiétude, c'est pas source obligatoire de carton, mais si tu ne te sens pas encore aguerri et capable d'être très actif avec ton corps (et non juste tes jambes), il serait peut être judicieux d'essayer avant d'acheter.
Pour le reste, je confirme, cette sellette est très confortable, assez bien équilibrée et amortie juste ce qu'il faut à mon goût.

M Swan ta boite est pleine je peux pas répondre à ton MP.

J'ai essayer une L d'un ami; mais le pod était réglé trop long
Ca avait l'air d'être bien mais j'ai un doute sur la taille.
Je pense partir sur une L et Pod M surtout pas envie d'être a l'etroit au niveau des epaules  comme dans ma génie lite en M

Que me conseillez vous ?
Je fais 1M84 pour 70 Kg je suis plutôt fin
Entre deux tailles c'est pas toujours simple ^^

Et merci encore pour vos retours :)

Perso je fais 1m85 pour 61Kg, donc plutot très fin et j'ai pris la sellette en M/M. Ca va bien je pense, mais niveaux réglage je crois que je suis pas loin des limites du pod M.
A voir si une ML ou une LM  ou une MM seraient idéale pour toi ... :D

1m83/68kgs elle m'est allée comme un gant sans avoir à changer les réglages du cocon : MM.
A toi de voir en fonction de ta morphologie. Mais si tu n'as pas de morphologie avec des ecarts de proportion très marqués genre tout petit buste/grandes grandes  jambes  ça devrait le faire en MM.

Bonjour à tous,
Gros gros gros dilemme, quelle taille choisir? LM ou MM??? Je fais 178 cm pour 94 kg, hanches larges et gros c___...!
Un super pro me dit MM, un autre LM... Je suis perdu et comme j'habite au Maroc je n'ai pas l'occasion d'essayer les 2 tailles...
Amis du forum votre avis m'intéresse!
Damien

Ouh...là, toi tu as exagéré sur les bons plats du royaume depuis mon dernier passage à Mirleft. C'est vrai que cela remonte déjà à loin.

Perso je fais 90 pour 1.74 et MM m'est bien allé pour un W.E d'essai l'été dernier avec le cocon raccourci presque au max et pas de sensation d'être coincé niveau fesses (en jeans porté pas serrés, j'utilise des 36 tailles US ce qui correspond peu ou prou à du 46 français)

Est-ce que cela peut t'aider ? Peut-être qu'un parapentiste de passage avec l'une ou l'autre taille pourra te laisser essayer ? Sans doute la solution la plus fiable pour t'aider à te décider.

 :trinq:

Merci Wowo yes ton post m'aide bien, je porte également du 36 en levis (mais bien serré par contre...)! Donc tu confortes l'avis MM... Le mieux est de l'essayer et je compte sur les groupes de passage vers Mirleft pour essayer d'en choper une!
Encore merci et inchallalh à une prochaine dans le coin ;-)

Y'a Jean Bailleux //  Jean Higriengeois qui est au maroc là avec sa Forza, MM je crois.

Jean était chez moi mais à ce moment j'étais persuadé que la MM n'était pas la bonne taille.... Erreur!!!

Moi J'ai la MS pour 1m76 et 70kg.

La M me tient très bien malgré mon petit cul. J'ai du mal à croire que Damien rentre dans la M mais faut essayer.

Merci JB!

moi MS 1m74 et 92 petites jambes
taille parfaite

Merci Sacha,
Aussi surprenant que cela puisse paraitre la M semble être la bonne, j'ai lu sur le forum anglais que plusieurs gros gabarit (jusqu'à 100 kg) avaient cette taille... Mais pas de précipitation, j'attends un essai dans les semaines à venir j'espère, je suis fatigué de ma Skylighter 3, ok pour des vols de 2 heures mais plus elle est épuisante!

Je viens de recevoir la mienne et je me pose une question à laquelle le manuel de la sellette n'a pas pu répondre : pourquoi le mousse bag est en 2 parties : une housse zippée puis dedans le mousse-bag en lui même ? On ne peut pas insérer que le mousse-bag, histoire de s'affranchir de cette housse qui à mon humble avis n'ajoute pas grand chose niveau absorption des chocs ?

L'amortissement du mouss-bag dépend de cela je pense: la capacité à évacuer l'air contenue dans la mousse à la bonne vitesse, ce que ne doit pas faire l'enveloppe zippée externe seule. Ce pourquoi je pense que la mousse de 7cm dans le dos est une mousse de confort avant de procurer une protection similaire au volume sous les fesses (dans l'axe de la colonne). Mais peut-être aussi que je me trompe sur ce dernier point.

Enfin c'est chiant à rentrer, mais une fois dedans tu n'y touches plus, donc ..

Ouep, ce que tu dis fait du sens.
Oui finalement je l'ai mise, mais j'ai eu un instant l'envie de gratter quelques dizaines de grammes en m'en passant, avant de me dire que c'était un élément de sécurité crucial et que si c'était fait comme ça c'était pas pour rien...
Si quelqu'un est sûr de l'utilité précise (même si je pense comme air que c'est grosso modo pour la gestion de l'amorti), je veux bien qu'elle ou il le détaille ici !

Bonjour

Je suis étonné de voir que pour les nombreuses demandes, justifiées, de conseil de taille de cocon personne ne parle de la longueur de l'entrejambe qui peut pourtant bien varier entre des personnes, même pour une taille totale identique. En vélo c'est même un des paramètres fondamentaux en plus des autres mensurations.

A+

Salut

C'est vrai. D'autant que dans certaines marques, il faut prendre une taille de cover en fonction.
Mais globalement, c'est quand même pas le plus compliqué à gerer. Enfin les autres réglages sont plus complexes que le cover.

A+
L

Bonjour à tous,
je relance le sujet car je cherche mon premier cocon. J'ai une karma 2 avec une chili 4 et je souhaite passer sous cocon notamment pour avoir plus de confort sur les longs vols... j'ai du mal avec le cale pied lorsque je le garde trop longtemps.
Alors, dans ma short liste, il y a la forza, la delight 3 et la kuik 2, donc tous les avis de ceux qui les ont eu sont les bien venus.
Pour la forza, j'aimerai savoir si le pod 720 est solide et étanche car pour rester dans le ptv, je préfèrerai celui là. Si j'ai bien compris, si je le choisit je n'aurai pas le plateau de cockpit plus grand avec la mousse qui modifie l'angle de vision, l'option est-elle nécessaire?
Au niveau du dos, lorsque le secours est enlevé (en cas d'ouverture) est ce qu'il reste une mousse qui protège le dos?
Pour la taille, je fais 1.80 et 80kg, plutôt long buste et petites jambes  :mrgreen: je pensais partir sur la selette M et le pod M (au cas ou je la trouve d'occasion sans pouvoir essayer).
Voilà, merci d'avance et qu'en pensez-vous pour un premier cocon ou vaut-il mieux un à plachette comme la supair?

Seb

Pour la taille je ne saurai te conseiller d’essayer car j’ai une M, je fais 1.8m mais j’ai presque l’impression après un an que la L n’aurait pas eté déconnante.. où alors c’est la distance entre l’entre-jambe et la zone d’appui du dos qui compte..
Pour le pod 720, j’avoue avoir ressentit la fraicheur avec à 2500, même pendant la canicule de l’été, mais j’étais en short.. En pantalon jamais eu de soucis. Par contre en plein hiver il sera trop fin. Il est bien plus résistant que le « lycra » de la Kuik 2, que j’avais pris en taille M, trop petite pour 1m80

Merci "air" pour les infos,
je compte sur le forum pour les renseignements car quand tu téléphones à des revendeurs, j'ai plus l'impression qu'ils vantent ce qu'ils ont sous la main...

Seb

Alors, pour le pod, j’ai le plus épais donc je ne sais pas, mais perso j’ai viré le truc pour changer l’angle et le porte instrument plus large et ça me va très bien comme ça (position plutôt proche de assise).
Je fais 1m78/70-74 kg et j’ai une M/S et j’ai encore pas mal de marge pour allonger les drisses de suspension du pod si j’ai les jambes qui poussent :D
La position du secours n’est pas idéale puisque au niveau des reins, mais il me semble qu’il reste bien quelques cm de mousse entre la poche et le dos, plus la mousse de confort dorsale.
C’est un cocon assez stable, donc rassurant quand ça brasse, qui limite les sketchs en cas de grosse fermeture, mais qui du coup rend les contres plus difficiles et deporte plutôt le pilotage sur les commandes.
C’est mon premier cocon et pour le moment je n’ai toujours pas envie d’en changer.

ok, merci pour les infos chatmalo

Puisque la période est au bricolage d’intérieur, et que j’ai une planchette en bois inutile.. qui a essayé d’ajouter une planchette à la Forza pour gagner en appuis ?

Nouvelle question Forza: les poulies d'accélérateur d'origine: si on souhaite les remplacer, quelle référence installer ?

Salut,

Pas essayé mais l'idée m'a traversé l'esprit. Cette sellette est du pur bonheur, le seule reproche que je pourrais lui faire est ce manque d'efficacité dans les appuis. Tu t'es lancé dans le bricolage ?

Je pense que sa limite « d’autorité » vient surtout de ses points d’accroche très hauts.
Un truc qui marche des fois (je veux dire sur certaines sellettes), remplacez vos mousquetons par des connects, quitte à les passer en triple pour qu’ils soient le plus court possible. Mais déjà en double, on peut gagner parfois en efficacité d’appuis.

Intéressant Nico, et facile à tester.
Pas encore essayé d'insérer une planchette. Je n'ai pas retrouvé ma vieille planchette bois..

Egalement.. dans la veine bricolage, sait-on stabiliser le lacet en bricolant ? Ca m'étonnerai qu'une extension arrière soit suffisante  :clown:

n'importe quel accélérateur ou presque...
Perso j'avais remplacé par le bullet speed. (y'a une commande groupée en ce moment lancée par Pingouinmotion qq part sur le fofo)

dans mon cas, j'avais du rajouter 2 boucles d'attaches sur l'appuis pieds pour l'élastique du bullet speed un peu plus bas que celles d'origine, sinon le bullet speed frottait un peu trop sur mes mollets.

hello,
non, pas accélérateur lui même, juste les poulies!
++

Pardon javais mal lu, ca m'apprendra a écrire au reveil  :canape: