+ Le chant du vario +

Alors voici le topo...

J'ai acheté la carte sd de Flymaster (contenant les espaces aériens et la topographie) pour mettre dans mon GPS...

Hier, premier vol avec à Aiguebelette pour tester le truc. Après presque 300m de gain au dessus du déco grosse agression, alarme de franchissement de zone aérienne... Bon ok on peu pas faire semblant de pas l'avoir entendue celle là vu comment elle agresse :D Pourtant j'étais persuadé d'être au bon endroit, du coup je met ça sur pas assez bonne connaissance des zones du coin et je me dit que les 4 ou 5 ailes qui sont 50m au dessus de moi doivent s'en taper des zones aériennes... Du coup j'arrête de monter et me barre plus loin pour perdre un peu d'altitude et avec la pensée d'étudier ça de plus près arrivé chez moi.

Du coup chez moi j'ai regardé mon vol sur l'outil de validation de la CFD et j'ai eu la confirmation (voir image jointe) que j'étais au bon endroit... Si mes souvenirs de vol sont bons, la zone aérienne était une zone E et je l'abordais par le dessous et ça semblait évoluer avec l'altitude AGL, comme si la zone aérienne au dessus avait un plancher 300m AGL, pourtant d'après l'outil de validation de la CFD, la zone au dessus est Lyon11 C 135.20, class: C, altitude:FL095 FL115.
Par contre, quand je regarde la carte aéronautique OACI, il y a bien une zone E au dessus du lac, la TMA CHAMBERY-1 1000ASFC FL095 ; donc avec un plancher à 1000pieds (304,8m) Above SurFaCe...

Si j'en crois le pdf de la FFVL (http://federation.ffvl.fr/sites/ffvl.fr/files/La_reglementation_aerienne_Vol_Libre_au_010107-2.pdf) une zone de classe E est une zone "où le vol VFR peut cohabiter avec le vol IFR".

Donc déjà cette affaire a un premier avantage, me faire réaliser qu'une TMA pouvait être accessible aux parapentes... Ça me parait tellement incompatible mais bon pourquoi pas.  :grat: Deuxième avantage, le système de contrôle de franchissement des zones aériennes fonctionne bien sur mon GPS :D :pouce: Troisième avantage, ça me fait m’intéresser plus aux zones aériennes, ce qui n'est pas un mal  :canape:
Mais au final quoi?... Que faites vous avec ces zones E? Vous les sortez de votre listing, pour ne pas vous faire agresser par l'alarme du GPS lorsque vous entrez en zone E, vous les laissez et êtes deux fois plus vigilent quand vous entrez dans ces zones?

Et à quel prix la carte SD?

Chère pour une carte sd (22€), mais j'ai pas eu envie de me prendre la tête avec ça. Du coup il y a dessus :

Bon sinon personne ne vérifie les espaces aériens avec son GPS? Personne pour me répondre?

Je respecte "encore plus" les règles de vol à vue étant donné qu'il y a de l'IFR dans le coin. Ils peuvent donc voler légalement dans les nuages =)


Je coupe le son

Donc tu gardes ces zones dans ton GPS. Les autres?

Un fichier "complet" n'est vraiment pas une bonne solution. Si on prend par exemple l'argument massue de Naviter pour l'Oudie 3 : allumer et décoller, tout est déjà réglé. Au final c'est un argument assez bancal.
1 - si on prend notre vario, en effet on l'allume et on décolle, un GPS de base aussi. Mais un outil un peu évolué, on va forcément mettre les mains dedans pour afficher les informations qui nous intéressent plutôt que d'avoir un truc générique ne fournissant pas forcément ce qu'on recherche.
2 - l'argument des espaces aériens "intégrés", c'est aussi un bel argument marketing. Il existe des dizaines et des dizaines de zones aériennes et nombre sont celles qui ont des protocoles d'activation assez complexes. Du coup une violation un jour de la semaine peut ne pas en être une un samedi... Une zone peut être activable ou non... Un NOTAM peut avoir été publié... ou pas...

Donc au final, pour meubler ces belles journées de météo automnale, la meilleure des options reste de se plonger 5 minutes sur la question pour trier les espaces aériens qui nous concernent "réellement". Faire son propre fichier permet de surcroît de s'informer sur les espaces aériens et d'avoir ensuite des alarmes pertinente.

Bon c'est plus l'automne, mais je cherche toujours à mettre les mains dedans pour avoir des alarmes plus pertinentes. Je fusionne avec le fil dédié plus pratiqué que celui ci. Suite là (http://www.parapentiste.info/forum/instruments-de-vol/espace-aeriens-pour-flymaster-gps-t32071.0.html;msg499265#msg499265)...

Salut

les zone E existe quasiment plus en france (wikipedia) remplacé par les Zone D en tous cas c'est le cas de chambery
http://lesailesdulac.free.fr/joomla/index.php?option=com_content&view=article&id=15&Itemid=5 (http://lesailesdulac.free.fr/joomla/index.php?option=com_content&view=article&id=15&Itemid=5)


Alarme CTR :Ditance.
si tu as laissé les paramètre par défaut pour signaler la zone interdite,  en fonction de la version du firm... de l'epoque il aurai du sonner a 3km ou 2 km de la zone,ce qui me choque pas dans ton cas.   

pour moi le vario SD et ces zones fonctionne parfaitement.


reduit le signale d'alarme a 0 Métre et tu pouras fleurter avec la limite.


Steph

C'est certain que le réglage de proximité se doit aussi d'être fait en fonction de la vélocité supposée de l’aéronef utilisé. Entre un planeur et autre Swift et nos jouets, il est évident que la notion de proximité n'est pas la même, que Flymaster en prévoient l'ajustement me parait particulièrement pertinent. Ce qui me le parait moins c'est que visiblement leur notice d'utilisateur et mode d'emploi sont quelques peu obscurs. :grat:

Si si c'est clairement indiqué comment régler ça... Moi j'ai mis des limites d’alarme estimées à environ 2 minutes de vol (30km/h pour de l'horizontal et 2m/s pour du vertical) soit 1km et 250m.

En horizontal, on pourrait aussi faire le calcul avec 60 km/h (30 pour ta vitesse air et 30 de plus si tu as le vent dans le dos), ce qui nous fait revenir au 2000m du réglage usine il me semble.

Seb

Bonne nouvelle!!

http://lt.flymaster.net/worldaspace.php#  :bravo:

Enfin on va pouvoir bidouiller ce qu'on veut comme on veut sur les espaces aériens pour les flymasters.

hum ... cela ne fais que les afficher me semble-t-il.

Non tu sélectionne et télécharge ce que tu veux non? Sinon c'est nul effectivement :D

rien du tous ... il permet juste d'afficher les zones aeriennes pour chaque pays inclus dans le world.frd et pour chacun tu peux en obtenir les infos.

ya rien a customiser la dedans ... ce serais tellement pratique pour la belgique, ca permettrait de se faire un fichier semaine, week-end golf1, week-end golf2, etc ... au lieu de devoir passer par le designer.

je ne comprends pas...  :|

hier j'ai volé à Orcier en décollant depuis "le couteau" avec mon NAV SD.
pour tester j'ai activé l'alarme espaces aériens, puis au déco j'ai désactivé tous les espaces de classe E parmi ceux sélectionnés par le NAV sur sa carte SD (avec le fichier world).
mes seuils de déclenchements sont à 250m et 50m soit vraiment au raz des espaces, pour tester...
je pense pas être sorti très loin du bocal, pourtant j'ai eu l'alarme déclenchée plein de fois.
je pense que en me déplaçant, le NAV à chargé de nouveaux espaces comme c'est une zone assez chargée, donc les espaces E n'étaient plus désactivés et ça hurlait dans tous les sens... à mon retour vers le déco, idem, alarme!! car il avait sans doute re chargé les mêmes qu'au début, mais les opérations avaient annulé la désactivation des espaces E  :roll:
vous me suivez?
suis très déçu de cette fonction SD!!! car finalement le mieux est de charger juste les espaces qu'on veut directement sur la mémoire interne du bousin... en enlevant les espaces E du fichier.
il y a quelques semaines, peu après avoir acheté le NAV SD j'ai écrit à flymaster pour leur demander une option qui permette de désactiver complètement une classe d'espaces. ils m'ont répondu qu'ils ajoutaient ma demande à leur liste de choses à faire...
peut-être que si d'autres personnes leur demandent la même chose ils le feront plus vite? :mrgreen:

Alors c'est nul... Je vais leur envoyer un mail pour leur dire qu'il faut pouvoir sélectionner ce qu'on veut et tout télécharger sur un fichier qu'on met dans notre GPS.

(@) weev : cette fonction est encore en plein développement chez eux et bug pas mal. En tout cas pour moi c'est le cas ca bug souvent à cause de l'AGL qui est souvent dans les choux et du coup ça me dit que je suis dans une ZA alors que c'est pas vrai et quand je regarde l'AGL je suis à 10 ou 20000m sol  :koi:

c'est pas très correct de vendre un produit avant de finir son développement... surtout vu le prix.
d'un autre côté ça permet de faire un produit qui correspondra bien à ce que veulent les utilisateurs, au bout d'un certain temps sur le marché vu que flymaster semble bien (mais lentement) assurer le suivi  :mrgreen:

Bonjour,

Les espaces aériens par région (bas de page) ... si ça peut servir  :coucou:
http://pascal.bazile.free.fr/paraglidingFolder/divers/GPS/OpenAir-Format/ (http://pascal.bazile.free.fr/paraglidingFolder/divers/GPS/OpenAir-Format/)