+ Le chant du vario +

Meme s'il y a autant de pratiques que de pratiquants je me demande qu'elle est le volume d'heure de vol annuel pour les pilotes...En effet j'ai un peu de mal à me situer puisque volant toujours sur les memes sites.
Si je savais comment on inclu une question je demanderais:
tu voles par an:

- autour de 20 h?
-          de 50 h?
-              80h?
-             100h?
-             150?...

Parait meme qu'il y a des petits veinards qui volent 700 heures par an voire plus et toi tu voles combien d'heures dans l'année?

Pour ma part, je ne vole qu'environ 35-40 heures par an en seulement une dizaine de vols.

j'en suis a 50 depuis mai sachant que c'est ma première "vrai" année de vol

je pense tourner aux alentours de 70-80 h par an  :ppte:

Ben, il est ou le sondage?
Bon, si jamais tu le rajoutes, n'oublie pas l'option "m'en fou, j'compte même pas"

120 vols / 80h cette année...

 :D ca roule

Mais t'évalu comment la nécessité de faire controler ton aile?

j'estime que dans les bonnes régions, en restant dans des forces de vent "loisir" et en retirant les ploufs , il y une centaine de jour de volable par an.
Un pilote peut faire plus en se déplaçant au bon moment.

ensuite il y a le nombre d'heure moyen par jour de vol , la ça varie pas mal d'un pilote à l'autre, sur un gros volume, 2h de moyenne c'est déjà une belle perf.

Au dela de 200h , soit le pilote se déplace beaucoup , soit il reste longtemps en l'air.

Quand je suis passé d'un comptage au jugé à un comptage via gps , mon nombre d'heure de vol a chuté , il faut se méfier du ressenti.

Il n'a pas eu déjà un sondage la-dessus ?
j'imagine la moyenne national en dessous de 30h/an
Les membres du CDV sont des passionnés un sondage donnerait surement plus

 :+1:  avec Brandi.

Ayant beaucoup de temps à présent, j'estime que je vole assez souvent, du plouf de 2 minutes sur notre mini-site jusqu'au vol de 2 h 30. Soient 80 vols depuis janvier.
Au "ressenti", je pensais avoir volé au moins 20-25 heures. Mais mon impitoyable vario et mon carnet parawing m'indiquent à peine 15 heures. C'est ma voile qui s'en portera mieux.  :-P
Donc, se méfier du pifomètre.  :bang:

Apres cette année a etait tout de meme particulierement moisie surtout les VSD !  :averse:
Je suis tout de meme pas mal dispo pour voler, et j'ai pas reussi a faire les 40H pour l'instant.

J'ai l'impression que dans le Nord, la Normandie ils ont ete bien mieux loties que nous cette année.

Norbert

Première année où je vole vraiment (même au printemps), début des grands cross (pour moi) de 50+ km.
Mais je ne vole toujours pas autant que je veux !

125 vols pour 100h en 2014. Dont plus de 10h en 2 vols un week end de mai :)
Pas mal de runs d'acro de 5 minutes tirent la moyenne par vol vers le bas, mais qu'est-ce que c'est bon !

Salut
Je n'évalue pas  :oops: , par contre je sais quelle utilisation je fais de ma machine. Je sais aussi qu'avec ma pratique (exclusivement du cross), je ne dépasse pas les 150h/an. Compte tenu de l'évolution des suspentages vers quelque chose que j'estime nettement plus fragile qu'avant je fais une révision par an d'office.
Il est à noter que pour moi le système de révision via labo pro est tout de même un truc plutôt récent. Au début de ma pratique (et même durant un bon moment), ces ateliers n'existaient pas et la systématisation du contrôle n'était pas.  J'ai pris l'habitude d'évaluer moi même la nécessité de contrôler les longueurs de suspentes (que je sais faire moi même), voir de resuspenter (que j'ai aussi toujours fais moi même). Un bon contrôle visuel régulier est un minimum (observer les éventuelles dégradations, angles bizarres sur suspentes gainées, effilochage sur non gainées, couleurs passées etc...)
Le nombre d'heure est un repère, mais il n'est qu'un repère : une voile qui se torche des heures de gonflage et pente école va souffrir nettement plus qu'une voile qui ne fait que du vol. Les gens notent ils leurs heures de gonflage quand ils comptent leurs heures?. Idem pour celles qui finissent régulièrement dans des buissons plein de grosses épines ou dans les arbres ou qui subissent de multiples attaques externes (sable, décos pleins de cailloux saillant, pliages de cochon etc...)
Bref, l'usure de la machine est étroitement liée à l'usage que l'on en fait. D'autre part, je ne sais pas si la majorité des pilotes sont en mesure d'évaluer objectivement l'état de leur voile, mais je pense qu'il ne faudrait pas que ça se perde. Bien entendu, je n'ai pas le banc d'essais qui permet de mesurer la charge de rupture au kg près etc (c'est pour ça qu'ils sont utiles les pros  ;) )....mais faut pas être sorti de St cyr pour constater l'usure ou les points de souffrances du suspentage, ou pour savoir quel régime on a fait mener à sa bécane.

Salut,

entre 80 et 120 vols pour 60 à 80 h par an depuis 2010 (avant beaucoup moins)

Je pense qu'un carnet de vol bien renseigné est une bonne chose (et pas que pour évaluer l'usure d'une voile)

Les ateliers de révisions, j'en ai une impression mitigée. Les trois fois ou j'ai envoyé une aile en révision, à chaque fois il y avait un petit quelque chose qui n'avait pas été fait ou pas fait comme il aurait fallu... De plus, il il y a déjà eu une paire de post sur une paire de fils de discussions qui ont fait état de tels manquements voire de bien plus sérieux, alors...

Je regarde toujours attentivement ma voile à chaque pliage/dépliage et au moins une fois par an, je l'ausculte sous toutes ses coutures, le long de chaque suspentes, chaque cm² de son tissu. J'essaye de déchirer à la main, la toile sur son bord d'attaque et les suspentes les plus fines. Si je devais y arriver... et si je n'y arrive pas, tans mieux.

C'est vrai que la problématique récente de modification de calage sur des ailes de plus en plus grand public donne à réfléchir... Mais à quels ateliers faire confiance ?

Si quelqu'un peut (en MP si il préfére) me conseiller un atelier de révision qui lui a vraiment fourni un travail de révision exemplaire en detectant et en rectifiant et cela de façon chiffré et vérifiable son calage (par ex.) Je suis preneur !

Bonne fin d'apès-midi,

Bah du moment que l'atelier annoncé qu'il a contrôlé le calage, à moins de mentir, il a forcément fait des mesures. Du coup si tu les demande, j'imagine qu'on te les donnera.
J'ai assisté un copain à moi qui a un atelier et réviser une voile peut quand même donner quelques surprises. Avec une ailes de compétition il me semble essentiel de compter ses heures et de contrôler et corriger son calage régulièrement.

Je croyais que tous les centres de controle le faisaient  :grat:  L'atelier auquel je confie mes ailes et le biplace du club, Control'air Luchon, pour ne pas le citer rend des rapports de revision détaillés qui indiquent chiffres à l'appui les differences constatées sur chaque suspente de l'aile.

10 à 15h par an sur 10 à 15 vols par an pendant 6 ans. et une année exceptionnelle cette année (pas mal de chômage) qui m'a permis de faire prêt de 50h et plus de 50 vols. passé la barre des 100 vols cette année à cause du chomdu...

Pour ma première année je devrais arriver aux alentours d'une vingtaine d'heures. En remplaçant les premiers mois de ploufs de débutants par des vols plus long et en espérant une bonne météo la saison prochaine j'espère pouvoir atteindre les 40-50h

frigo , toi qui est dans une bonne région tu confirmes 100 jours/an de volable en enlevant le speeflying  ?

Dur de dire, je ne compte pas mes jours mais mes heures... Et comme je bouge chaque année en Afrique du Sud pour trois mois au moment où ça ne vole pas des briques chez nous...
Mais si par région on inclue tout PACA, je pense qu'on est même très largement au delà des 100 jours volables. De nombreux coins sont abrités du mistral et le soleil est très majoritairement de la partie chez nous.

frigo : 300h .... tricheur va !!!

en 2013 parapente 54 h
           paramoteur 26 h

300h c'est les années feignasse  :mrgreen: Ça coûte cher en cônes cette affaire d'ailleurs ! Voire en voiles !

je commence medecine !!!  :prof:

depuis le 1/1/2014 environ 69h18 pour un peu plus de 147vols

 alors c'est pas ultra précis car j'ai pas tout noté mais grace à http://www.parawing.net/ (http://www.parawing.net/) ça reste proche de la réalité ;)
seul truc qui manquerai au site pour les feignants comme moi c'est une synchro avec le reversale et logfly, là ça serait le top du top ;).

En tout cas bravo, tu as volé plus que moi et ta moyenne d'heure/vols est largement supérieure à la mienne  :bravo:  tu as tes chances pour le jambon l'an prochain, par contre la mauvaise nouvelle, c'est qu'il faudra surement que tu révises ton matos plus tôt  :P

blague à part amha un gros volume ça reste primordial pour être au top !

 :trinq:

nombre de prestation de contrôle de calage se limitent à tirer les suspentes symétriques et vérifier s'il y a un (dé)calage :bang:

Si c'est le cas c'est un peu honteux quand même !  :shock:

environ 60 pour cette année sinon 80 90heure

une annee qui commencait bien avec quelques belles heures de vol en Australie (10 -15, je compte pas), et depuis...rien, quelques ploufs et vols soaring, une promenade de la voile en Nouvelle Caledonie ou elle est sortie du sac une fois en 2 semaines, pour un vol de 15 minutes a Ouen Toro  :bang:  :bang:  :bang:

annee de m****e, ca n'a pas que du bon de vivre sous les cocotiers, croyez-moi...on a eu de la flotte quasiment tout le temps cette annee, et quand il pleut pas, il y a pas de vent suffisant pour voler  :fume:

les annees precedentes, 40 - 50 heures en moyenne

 Cette année pas compté, mais suis en l'air dés que je peux,
La meilleur année 180h la pire cette année environ 100h,
 sinon une moyenne de 120h.
Ici y a + de 100 jour volable, j'habite dans le jura près des alpes, donc plein d'option de vol possible.
Pour le contrôle tout les ans, pour mes 3 voiles en état de vol.

ben en tout cas mes ailes, ça fait un moment qu'elles ne voient plus un contrôleur  :canape: (depuis la magic3 en fait où le contrôleur-importateur réalisait un vol de contrôle en guise de contrôle de calage, mais sans le moindre rapport qui racontait les manoeuvres et points de contrôle, et encore moins la réponse de mon aile)

entre 50 et 80 H par an
sinon pour les contrôle, c'est l'anarchie, l'an passé un atelier me dis que ma voile est morte (250h) un autre contrôle me la donne apte avec un prochain contrôle dans 70 H no comment  :grrr:

Pour ceux qui font eux même leur calage comme moi, combien de temps ça vous prend ?
parceque pour contrôler et recaler complètement une aile qui a environ 200h, je mets au moins 4h  (4 lignes)
C'est facturé 100 euros dans un atelier , je veux bien croire qu'ils sont rapides mais j'ai du mal à voir comment ça peut être rentable sauf à faire des raccourcis.

pour kris 250h , voile morte  :affraid:

Dans une région comme les Alpes du Nord, à condition d'accepter de faire 2h de route autour de chez soi pour trouver le site qui va bien, ça me semble beaucoup plus que ça.
Par exemple, Annecy ça vole très souvent, Saint-Hilaire c'est rare que ça vole pas, Vérel (avec Le Sire en plus) ça vole presque tout le temps, tout ça rien que pour les plus connus... Si tu ajoutes les petits sites moins connus et que tu vas aussi jusqu'à St-André ! Sans compter les rando-voleurs qui sont capable d'arracher un vol juste avant la pluie ou juste après l'orage...
En fait j'ai l'impression que ça vole tout le temps, sauf les jours de pluie, à condition d'avoir les compétences nécessaires.
Au moins 250 jours par an.

Hello,

2011 : 54 vols, 20 heures
2012 : 60 vols, 25 heures
2013 : 55 vols, 25 heures
2014 : 2 vols, 45 minutes  :cry:  :cry:  :cry:
2015 : Ca va fumer  :speedy:

Finalement assez regulier. Je n'ai pas mis le gonflage.
Faut dire que chez nous, on a pas les facilités que vous avez dans lezalpes !!!

je vais encore faire dans la querelle de clocher,
mais un niveau horaire de vol ne signifie rien en terme d'engagement et d'expérience dans la pratique s'il n'est pas corrélé avec le lieu de vie et de pratique!
en effet quelqu'un qui habite en bas du funiculaire de st hil et qui se ferais 20 minutes de ploufs matin et soir arrive a plus de 200H de vol sans rien apprendre et sans user sa voile
quelqu'un qui habite en plaine qui doit faire plus de 100 bornes pour un site de 100 a 200 m de dénivelé ou un site de treuil en admettant qu'il prenne une après midi par semaine et qu'entre les bons jours ou il dépasse les 2 h de vol et les mauvais jours ou il tient a peine 10 minutes il aura au mieux entre 25 et 50 h de vol et pourtant sur ces sites rester ne serais que 10 minutes en l'air signifie que ton vol a été technique et engagé dans des conditions aérologiques souvent soutenues ce qui est signe d'une meilleur maitrise du vol, par contre il est certain que l'aile a subis plus de contraintes.

par contre entre une aile qui fait que des ploufs sans contraintes, et une aile qui subis des facteurs de charge en vol,
l'aile a ploufs verra son tissus et ses suspentes moins abimées par contre un risque de décalage plus important.
a contrario une aile qui subis régulièrement des facteurs de charges verra ses tissus et suspentes plus abimées mais un calage mieux conservé.

et pour répondre a ton sondage
vol en plaine uniquement
18h39 pour 49 vols soit 23 minutes de moyenne par vol
2h47 en 6 séances pente école et gonflage

250j/an en condition loisir, ça me parait optimiste, en plus des jours de pluie , il faut enlever les jours de vent fort, les jours orageux, les jours avec brouillard, les jours bachés sans soleil sans vent.
la neige qui empêche la convection et l'acces au déco enlève pas mal de jour.

en-dessous de 30mn de vol pour le pilote lambda  peut on appeler ça un jour volable digne de figurer dans un carnet de vol d'un pilote qui vole régulièrement.

ceci dit mes 100 jours de vol /an sont tous à moins d'1h de route, si comme le propose frigo on étend la zone à toute une région , ça rajoute pas mal de journée.

hello,

2010 :           53 vols /  24h  /  32 jours volés
2011 :           51 vols /  33h  /  31 jours volés
2012 :           46 vols /  29h  /  30 jours volés
2013 :           58 vols /  42h  /  36 jours volés
2014 ytd :     48 vols / 39h  /   37 jours volés      mais 2014 n’est pas fini !!

Honnête pour un habitant du plat pays, non?

Je comptabilise à l’aide des traces GPS. 
C’est vrai que les estimations sont souvent optimistes par rapport au temps de vol réel.  :bu:

Du 1er Nov 2013 au 31 Oct 2014*, en ayant fait rarement plus de 75 bornes pour aller voler, en ayant pas pris tous les jours de vols dispos, mais en étant allé chercher les sites protégés certains jours de vent et en volant quasiment que pendant le W-E, jours fériés et les vacances (seulement 3 vols du soir after work), j'ai pu voler au cours de 80 jours différents (base près de Grenoble), donc clairement autour de Grenoble/Chambéry/Annecy il y a clairement plus de 100j de volables par an.
 * : oui je sais on est que le 15 et il reste 2 W-E d'ici le 31 donc la stat pourra changer d'ici là... ;)

selon tes stats ça fait 70% des jours sont volables, je comprends pourquoi dans les alpes les écoles ne font pas beaucoup de théorie  ;)  dire qu'ils arrivent tout de même à se plaindre de la météo pfff  :clown:

100€ !?
Chez nous (marseille parapente atelier), c'est 50€ le contrôle + correction du calage. Et c'est fait sur tout le cône, des deux côtés (parce que ça pour le coup, ça n'est pas forcément le cas dans tous les ateliers... Et ça semble délirant je trouve).

Sinon moi je le fais moi même chez mon pote qui a cet atelier et les mesures me prennent +/-1/2 heure (mais forcément deux lignes ça va un peu plus vite, même si il y a des subtilités avec la patte d'oies des A par exemple). Mon pote a plus la main et je pense qu'il le ferait en moitié moins de temps. Les correction c'est ce qui est le plus long puisque ça implique de tirer dessus ou de faire certains loop et de remesurer ensuite. Au final je penche pour 2 heures de boulot.

le prix comprend aussi les autres controles
2h pour 2 lignes ça me parait correct ,facturé 50h sur une voile ou il y a le double de mesure/correction (4 lignes) ou est ce qu'ils s'y retrouvent ?

Pour info, depuis que je me suis aperçu qu'un tirage de suspente ne tenait que quelques heures de vol , je ne tire plus aucune suspente je recale par rapport à la longueur qu'elle a décidé de prendre (je n'ai pas d'expérience en 2  lignes).

Quand même, c'est un peu provo non? :lol:, il me semble que tu compare une pratique de débutant (plutôt mauvais d'ailleurs dans le cas énoncé) avec celle d'un pilote confirmé. Si l'on devait comparer des régions (comme tu l'indiques dans ton post) pour un niveau de pilotage équivalent ben ya pas photo : chez nous, les bon jours ça nous fait des cross de 5 à 7h de vol (avec conditions aérologiques soutenues et des options extrèmements variées) et les mauvais jours, bha la même qu'en plaine : 10mn ou 20mn ou plus de grattage signifie d'ailleurs des conditions aérologiques plutôt molles aucune différences entre la technique de grattouille en plaine ou en montagne. Je me permet ce discours parce que j'ai pratiqué 7 ans en plaine (treuil, petites butes etc....) avant d'habiter en montagne (et encore elles sont petites chez nous).
Ou la technique, l'engagement et une meilleur maitrise restent des appréciations toute relatives.

sauf que conditions molles ou nulle en plaine ce n'est pas 10 ou 20 min mais plutôt 2 ou 3 min voir 5 minutes pour un bon treuil, donc un bon facteur de 5 a 10 quand même,
la seule différence viendra de la navette qui te permettra plus de vols
par contre en montagne la seule présence des relief est génératrice de brises choses inconnues en plaine et la seule grattouille que l'on peut se permettre en plaine est de voler les pieds dans les arbres pour essayer d'accrocher le peu de dynamique pésent a 5 m des cimes

 :vol: 69H45 en 115 vols , que de la plaine et 32 déclarations CFD depuis le 1er janvier 2014 ; avec ma vieille artik 2 (moins 29 biplaces en manitoba) toujours pas controlé depuis 3 ans (date d'achat) et qui volera encore un an avec moi.

J'ai pas dit 250 jours de bonnes conditions, j'ai dit 250 jours "volables" et "pour qui a les compétences".
Vent fort : la semaine dernière durant le salon Flying Light de St-Gervais, on avait 60 km/h de vent de sud au-dessus. Ça a quand même volé tous les jours (!), en-dessous de 3000m et souvent de 2000m, dont au moins une journée en thermique avec plafond à 2800 et au moins une journée avec plusieurs heures de dynamique à condition d'être aux bons endroits. Mais ça a volé durant les 6 jours de l'évènement alors que la météo était franchement moche...
Les orages : bien sûr il y a tous ceux qui ne posent que quand ça monte partout et il y a aussi ceux qui savent se faire un beau vol lorsque l'orage est passé...
Le brouillard : il ne se trouve qu'à certains endroits et certaines altitudes. Il y a souvent de beaux vols à faire plus haut.
Sans vent et sans soleil : moi j'aime beaucoup un gros dénivelé dans ces conditions.
La neige : pour ceux qui aiment, vol à ski. Sinon, décollage en station à pied ; ça se fait presque partout.
Près de chez moi, lorsque la station est ouverte, je laisse la voiture tout au fond de la vallée, je prends un bus qui coûte 50 centimes et qui me monte au pied du télésiège, lequel télésiège coûte 1,50 € et me monte à quelques mètres du décollage à 2000m en face sud où il n'est pas rare qu'il y ait du thermique en plein hiver...

 :affraid:  250fr en suisse
A 50 euro faut en faire des voiles pour être rentable.

C'est 75€ chez Rip'air qui est probablement le contrôleur le plus cher de France... Donc ça doit se faire relativement vite. Je n'imagine pas ça durer plus de 30min si la boite veut être rentable...

En général tu ne fais pas souvent "que" des calages... Quand ton fichier voile est déjà créé, que tu as le coup de main au télémètre laser/bluetooth, pour peu qu'il n'y ait pas de modif à faire après le contrôle, ça prend peu de temps. Forcément si le résultat est tout décalé, c'est une autre affaire.

Les 7 laux avec les bus Grésivaudan ? Tu poses où après ? Ca peut carrément m'intéresser c't'affaire là pour cet hiver :ppte:

Non, Allevard tout simplement. Pour un décollage des Plagnes et un poser à l'atterrissage de la digue.

Mouais, sur le mois de Juin, 9 vols, 26 heures et quasiment dans les limites du royaume ... pas mal pour un gros, non ?

Ouai, c'est pas mal mon gros.   :coucou:
Je vole proportionnellement que très peu de mon temps de vol dans mon royaume.

                         # vols   /   temps de vol  /    # jours volé     /   temps volé en Belgique
2010 :              53 vols /      24h               /   32 jours volés   /    14.5 %
2011 :              51 vols /      33h               /   31 jours volés   /      4.5%
2012 :              46 vols /      29h               /   30 jours volés   /      7.2 %
2013 :              58 vols /      42h               /   36 jours volés   /      9.5 %
2014 ytd :        48 vols /      39h               /    37 jours volés  /     21.5%      mais 2014 n’est pas fini !!

Cheu nous (un seul site en "plaine valonnée" avec un dénivelé de... 65 mètres  ;)  ), c'est même à 2 m de la cîme des arbres ! Et parfois ça gratte le fond de la sellette  :mrgreen:  Transformer en se battant au ras des arbres le plouf balistique de 2' en un vol de 4 ou 5' est un vrai challenge et réussir à tenir 20 ou 30' réjouit autant que si on avait fait un cross de 5 heures dans les Zalpes.

http://vimeo.com/64590063

franchement ?  ;)

1,5€ la remontée en télésiège!... Ah oui c'est super valable. 2€ le vol c'est moins cher que le funic en face!! :-)

1,50 tarif parapentiste à condition d'avoir pris le bus pour monter (présentation du ticket de bus demandée).
Merci au club et aux pros locaux d'avoir bien négocié.

Bien vu ça ! Et bah je vais découvrir Allevard bientôt je crois  :bravo:
Et par contre je me demandais si on a le droit de voler dans les grandes stations (du genre finir un journée de ski aux 2 alpes par un plouf du haut de la station)...

T'avais froid ou t'étais stressé, Deuchiste ?

Heu, question challenge, je voudrais pas être rabat-joie mais chez nous, surtout si tu décolles un peu trop tôt, ben tu fais pareil que chez vous (ben oui, c'est une face nord): tu grattes le fond de la sellette et tu cherches à transformer, en te battant au ras des arbres, le plouf balistique de 2' en un petit gain juste ce qu'il faut pour faire banzai vers le prochain relai (qui lui, est un vrai). Et cela t'ouvre un cross de 5h super réjouissant dans les zalpes qui te fera oublier ton petit périple de début de parcours :trinq:

j’espère pouvoir revoler en janvier, ça peut m’intéresser aussi !

Ni l'un ni l'autre : séquelles neurologiques après un grave AVC.
Je conviens que ça fait rire (et souvent moquer, hélas), mais ça ne m'empêche pas de continuer à voler malgré mon handicap.  :|

EDIT : j'en parle d'ailleurs dans mon texte Vimeo.

40 vols au carnet pour 116h dans les alpes. plus quelques heures non marquées...
autre stat: 28 vols pour 1616km
ma neuvième et meilleure saison :soleil:

Bon allez, à mon tour...

2011 - 10 vols - 01h30 (init)
2012 - 45 vols - 07h30 (perf)
2013 - 67 vols - 19h30 (autonomie)
2014 - 69 vols - 44h30  :D et c'est pas encore fini !!

Objectif 2015, au moins 90 heures de vols  :clown:  (et si possible en cross...)

vive le reversale

2013 mauvaise année (cross) pour moi 96 vols 58h23.
2014 bonne année (cross) 75 vols 80h au 15/09.

Principalement dans (au départ de) l'Ain

sauf que chez nous dans la plaine on décolle a une altitude plus basse que celle ou vous vous préparez a atterrir,
et qu'a 1'55" on a les pieds a 3 m du sol et a 2' on a l'aile posé donc pas de possibilité de partir faire un cross de 5 h
vient faire un tour chez nous, tu verra que l'on exagère pas

70 vols pour 140h pour le moment, une très bonne année (et je n'ai quasiment pas pu voler en Mai, seulement 1h30)

Pour info en Haute-savoie il y a 130 jours/an de déclaration cfd, mais j'ai y ai vu aussi des belles journées sans déclaration.
 

on ne déclare pas tout à la CFD... certain vole sont seulement pour nous... et comment faire pour déclarer peu de km alors que tu as volé 2h dans un effet de foehn??
 :sors:

Salut steph,
Je taquine un peu ;) , comme je l'ai déjà indiqué,  j'ai volé 7 ans (et de nombreuses heures) en plaine et je connais bien la difficulté de ces tout petits sites. Toutefois mon avant dernier vol (dans les zalpes) faisait justement 5h pour un peu plus de 100km et la comparaison entre ce genre de vol et une partie de grattage sur micro butte (aussi technique soit elle) me paraissait quelque peu marseillaise (un comble pour des gens du nord  :D ). Au final tant que l'aiguille du plaisiromètre indique les mêmes valeurs, peu importe les moyens  :vol:

mes premiers 25 bornes je les ai fait a ager qui même si certains considère que c'est presque un site de plaine son dénivelé en fait plutôt un site de montagne,
la bas le plus dur est de ne pas monter ou faire des bornes, tu te choppe les thermiques par en haut et tu revient au relief si tu a perdu, bref tout passe comme en montagne.
a contrario, mon premier triangle je l'ai fait a douelle pour 6 petits km, mais ce jour la on était 2 ailes a s'extraire en prenant les thermiques par en dessous et ce vol pour moi était bien plus formateur,
de même un de mes vols les plus toniques a été a aubas avec une aile qui a la réputation d'être une poutre et qui l'est vraiment que tu voit faire des amorces de shoot dont une associée avec l'accordéonage de 3/4 d'aile asymétrique et que tu puisse tenir dans ses conditions 1h30, gérer la descente sans méthodes de descente rapide, juste en enroulant des courants descendant et te poser comme une fleur, est a mon sens bien plus formateur qu'un essuie glace sur une barre rocheuse de 40 km de long quand bien même elle s'appelle st hilaire

(http://www7.inra.fr/dpenv/images/c47brev6.gif)

Haha, quand on voit qu'un certain Luc A. fait plus de bornes en plaine cette année qu'en montagne alors qu'il n'y vole jamais. On se rend vite compte que les plaineux exagèrent tout. Les jaloux !

:mdr: 

Je plussoie avec les plaineux.. Jamais réussi à m'extraire suffisament sur mon petit site de 30 mètres de dénivelé. Nous sommes heureux quand il est possible d'y tenir plus de 5 Mn dans des conditions ou la contemplation n'est pas permise tellement c'est merdique. En comparaison il m'a paru extrêmement facile et serein de faire un belle balade de 40 km autour du Vercors en partant de villards 2000 pour mon premier vol la bas...

2012 : init' et vols avec moniteurs : 17 vols pour 5,53h. Pas de gonflage (!!!).
2013 : 55 vols pour 18,38h et 30,4h de gonflage.
2014 : 107 vols pour 68,35h et 45,5h de gonflage (dont deux journées complètes sur la plage!) -en espérant faire monter le compteur d'ici 2015!-

Beaucoup de ploufs (je plussoie Deuchiste sur le plaisir qu'on retire à voler + de 5 minutes à Poleymieux!!) et début de petits cross en 2014, avec l'aérologie de printemps dans les Alpes.

Et sur le débat plaine/montagne, je suis d'accord qu'il est plus facile de rester en l'air en montagne grâce aux reliefs et au dénivelé, mais c'est aussi plus dangereux et difficile de bien se placer dans la masse d'air, d'autant que l'engagement est proportionnel à la taille des falaises! J'ai l'impression aussi que l'aérologie peut y être beaucoup plus violente (par exemple les thermique de printemps à St Hil' ne font pas rire tout le monde...)
J'admire les crosseurs de plaine qui arrivent d'autant mieux à analyser l'aérologie grâce aux nuages (leur forme, leur dérive, leur développement), et apprennent à "lire" le sol à la recherche de déclencheurs... Cet apprentissage étant d'autant plus difficile qu'il faut un sacré nombre de treuillés pour commencer à enrouler son premier thermique et passer au suivant!

Bonjour,

Et bien en 2013 : 276 vols et 187 h seulement.
En 2014             : 186 vols et 175 h, pour le moment, la saison n'est pas encore finit, en fait elle ne finit jamais... désolé.

Cela ma posé un problème pour vendre la Ion 2 avec plus de 300 h, mais après contrôle elle était encore bonne pour un débutant.

Jean-Nono

Hello,

2013 : 56 vols / 18 en biplace et 38 en Mentor 3 / 94 heures / 1000 km de cross déclaré CFD

2014 : 76 vols / 10 en biplace / 11 en Triton 2 / 55 en Mentor 3 / 186 heures / 2000 km de cross déclaré CFD

Pas compté la quinzaine de vol depuis septembre, juste les saison CFD....

Vivement le printemps !!!

A pouette

Seb

seb: alors, tu vas preparer les cross de printemps ce we??? :canape:

Bien vu, j'avais justement prévu de préparer la saison prochaine ce weekend, en bookant des billets pour Bir pour mars prochain.  :ppte:

Sinon, je me serais bien fait quelques aller-retour sur les faces sud du Vercors pour terminer la saison en beauté, mais je pense que le sud va être un peu trop soutenu...

hors sujet on: on va tenter laffrey, queue de perturb peu etre un peu de nord ouest en bas et ouest nord ouest en haut...

J'attends de voir le 31 décembre pour me prononcer ;) il reste encore plein de vols à faire d'ici là ;)

Bonjour,

J'ai oublié :

55 h de gonflage pour 2013 et 560 km de XC FAI.

10 h de gonflage pour 2014 et 789 km de XC FAI, 1613 km en 5 poins... pour le moment.

Le week-end prochain, je vais tenter de garder ma première place à la XC Sprint... C'est la dernière course amicale de l'année.

Jean-Nono

Bons vols alors ! La saison s'arrête tôt en Californie !..

Hello,

2012 : 128 vols, 131h et 1330 bornes de XC entre 10 et 80 bornes
2013 : 162 vols, 167h et 1665 bornes de XC entre 10 et 140 bornes
2014 : 132 vols, 178h (dont 2h30 aujourd'hui ! :ppte:) et 2164 bornes de XC entre 10 et 170 bornes.
Pas si pourri 2014 après tout, et c'est pas fini !, mais il faut vraiment être à l'affût et super dispo, ça risque d'être différent pour moi en 2015 :?

Ben c'est pas plus mal, ça laissera de la place aux autres en l'air par ce que si tu prends tous les thermiques que va-t-il nous rester!! :sors:

Par ce que c'est pas avec les W-E "sud" qu'on a en ce moment qu'on va s'en sortir...  :grat: sauf si on fait un autre topic "C'est qui qu'à la plus grosse", pour le ramassage de champignons  :mrflood:

man's t'es vraiment un extra terrestre, t'es ou pour réussir a poser un poste le 17/10 a 1h et avoir déjà réussi a voler 2h30 ???

 :sors: 

:mdr:
Mais c'est sûr que c'est pas à St Hil qu'on pouvait voler 2h30 hier ! ;)

C'est son "nouveau vieux gun ça"...

Je vole surtout à Annecy avec pas mal de vols-rando, le plus souvent assez courts.

En 2014 : 312 vols dont 120 en rando, pour 107h en l'air et environ 120h de marche pour 70 000m de D+. Mes 4 accidents de 2007 / 2010 / 2011 / 2012 ont complètement pourri mon moral en aérologie "tonique", la restructuration est en bonne voie mais jamais assurée.

Nos pratiques sont si variées que je m'interroge sur la pertinence de ce sondage.
 :trinq:

Mouahahahahahaha ! Vivi, je sais pas ce que tu prends à 22H le soir, mais ... wouah, la vache, ça pique aux yeux : la pertinence des sondage sur LCDV ! Mrffff, excellent. A quand le barogramme de la profondeur des pensées des anges de la téléréalité ?

Bon alors, c'est quoi ton score ???  :forum:

 :sors:

Ah ben, Jean-Nono, on parlait justement de toi, tiens.

En bien ou en mal ? :canape:

En tout cas, je m'amuse bien avec ma nouvelle voile, déjà 180h cette saison et il me reste 6 semaine avant de changer de pays... :sors:

Jean-Nono

et c'est quoi le prochain pays ? Tu pourras voler autant que là ?

Norbert

Très bonne idée de sondage.....
Mais sans résultats comptabilisables cela n' a aucun intérêt
Faites un vrai sondage svp.

Le nombre d' heure de vol annuel est LA donnée indispensable pour faire des vraies statistiques d' accidentologie .

Bonjour,

Et bien en 2014, le score sera de 215 vols et 198 h, plus une place de champion en Sprint, Californie du sud... Heureux :-)

Pour le pays, ce sera la France, un retour au source pour mieux repartir...

Bon vol,
Jean-Nono

Avec tout ce que tu l'as crié sur les toits, on commence à le savoir que tu es champion de Sprint ! ;)
Par contre, c'est quoi un Sprint en parapente !!????

c'est une course aux oreilles en gin sprint !  :bu:

le plus rapide entre le deco et l'atterro

Toujours les même qui critiquent, bande de plouc :-)

Mais, je comprends, pas de vol en ce moment, donc on casse les autres :-(

Peut-être, où alors ils sont comme moi et ne savent absolument pas ce qu'est un sprint en parapente...

Voir le site : http://www.socalxcleague.com/ pour comprendre un peu le système.

Bravo Jean Nono ! Pour le reste.. Je préfère ne plus rien dire...

Merci M@tthieu, je te comprends :-)

La différence est souvent mal perçue sur ce forum et quand ça sort un peu de l'ordinaire, on passe pour des...vantards ou des mythos ! Faut faire avec ou laisser tomber.. 

Ben, je ne vois pas pourquoi je laisserai tomber, j'aime trop le parapente :-)

Ah, tu veux dire de laisser tomber les déçus, mais dans ce cas il gagne la partie, non, je suis charentais et têtu ! Alors, je continuerai de dire ce que j'ai a dire, n'en déplaise aux râleurs de service (toujours les mêmes), paix et amour :-)

Non je parlais de laisser tomber l'assiduité sur le forum ! Personnellement ce ne sont pas des dizaines de remarques déplaisantes empreintes de suffisance, de jalousie, de "j'ai la vérité et pas toi" qui m'ont empêché de progresser et de voler comme je vole aujourd'hui. Et si je suis toujours preneur de conseils pour progresser, car je n'en suis qu'aux balbutiements des possibilités que le parapente offre, j'ai décidé d'ignorer ceux qui toisent de haut et qui offrent des commentaires personnels très déplaisants sur quelque sujet que ce soit, ce qui rend ma participation plus faible puisque je gêne par ce que je dis. Au moins, déjà ils ne pourront pas dire que participe trop au forum et que j'y passe mon temps dessus..
Bons vols à toi Jean Nono. Et va le plus haut possible. Sois un grand champion n'en déplaise à certains que tu le dises ! Ils n'ont qu'à faire de même !

Ah, Jean-Nono et M@tthieu, nos deux champions du CDV... Si vous preniez un peu de recul, vous verriez que les remarques qui ont été faites sur ce fil sont surtout de l'humour ! :)

Bref, du coup, je me suis pané le site
pour apprendre qu'un Sprint est une course réservée aux débutants en EN A ou B, d'une distance de 20 km maximum ; t'aurais pu me le dire directement hein ;)

Cela dit, c'est vrai que ça m'a permis aussi de voir comment la place du champion de Sprint est calculée ; en prenant la moyenne de la moitié des meilleurs résultats de chacun, ce qui favorise la régularité et la participation, donc pas besoin d'être forcément le meilleur pour gagner, mais plutôt d'avoir une certaine constance. Perso je trouve ça très bien ! :pouce:

Comme dit par ailleurs, ça s'apparente pas mal aux compétitions Loisirs de chez nous, en encore plus accessible.

Man's je ne parlais pas pour toi..  8)
Et je ne suis champion de rien du tout. Je construis mon apprentissage du parapente au gré de mes envies. Et c'est juste un certain état de (mauvais) esprit parfois que je dénonçais sachant que c'est toujours plus facile derrière un clavier..
Bons vols à toi (si la météo le veut bien mais ce n'est pas gagné sur l'hexagone..)

hé ho, pas la peine de traiter les gens de ploucs, si tu peux pas rire, fais toi poser un implant jean no.

cela dit, je suis heureux de voir que ça vous permet de vous rapprocher toi et Matthieu.

 :trinq:

M@tthieu, moi je parlais bien pour toi et pour Jean-Nono ;)

Par exemple, quand vous étalez vos exploits genre un cross de 17 km... en gros vous avez pris deux thermiques, c'est bien... ça nous rappelle l'émotion des premiers vols de distance, c'est touchant, mais il faut bien reconnaître qu'il n'y a pas de quoi casser trois pattes à un canard, et que beaucoup des membres du forum même débutants font ça régulièrement...

Et quand vous dites ou faites des conneries, à chaque fois vous partez au quart de tour quand quelqu'un fait une remarque en vitupérant sur les méchants membres du forum (cf quelques posts plus haut).

Il faut que vous sachiez qu'il y a sur ce site d'excellents pilotes, qui pour beaucoup sont ceux qui vous font des remarques, et qui eux n'étalent pas sur le forum tous leurs exploits (alors qu'ils pourraient) ; s'ils ne sont pas toujours tendres, c'est parce qu'ils sont passés par, ou ont vu de nombreuses fois, les erreurs que vous faîtes et ils savent où ça peut mener le jour ou la chance du débutant nous abandonne. Donc, je te l'accorde, le ton n'est pas toujours des plus délicats, mais c'est bien parce qu'ils n'ont pas envie qu'il vous arrive quelque chose, c'est encore trop souvent le cas dans notre sport, même aux très bons qui ne font pourtant plus les erreurs de base depuis longtemps.

Bons vols à toi et à Jean-Nono également

Man's, je suis tout à fait d'accord avec toi à 100%! Nous ne sommes que des oisillons parfois inconscients mais au moins on est transparents, on le dit..alors que certains donneurs de leçons en font autant que nous (de conneries) mais se gardent bien de le dire.. C'est plus ça qui m'énervait (au passé). Mais ce n'était pas à cela que je faisais allusion..

Moi je préfère l'endurance au sprint
(http://chribactu.20minutes-blogs.fr/media/02/00/1045919015.jpg)

Vu sous cet angle.. :mdr:

ben voilà j'avais deviné alors !!! ... meuh non, je déconne : je trouve ça sympa aussi comme concept.

Le gros avantage du système US, c'est que c'est accessible à tous, pas de carte compétiteur, que l'ambiance est géniale, que l'on progresse bien sans pression, que ce n'est pas chère ($5) et que le sourire est présent sur l'atterrissage quelques soit le résultat.
Après, le niveau du dessus est aussi accessible sans problème, ce sont les mêmes points tournant avec une distance du cercle moins grande, genre 400m au lieu de 800m. Il y a aussi des cross, cela dépend des conditions météos, mais c'était pas toujours le top cette année.
J'espère bien m'amuser avec du temps pour voler sur les sites avant, je suis libre d'organisé mes journées, donc voler est ma priorité (198 h en 2014 avec une mauvaise météo) !

Pour l'humour, j'en déborde, mais je trouve la votre trop française :-)

Je suis sûr que de visu, cela serrait plus sympa et plus constructif, j'arrive...

bon vol,

 :coucou: Jean-Nono

Comme tu es sur place,je voulais savoir si tu as un avis sur la proportion assez faible de parapentistes dans la population américaine.

Je n'ai plus les chiffres en tête ,je crois qu'en Europe les Suisses sont les premiers.

Par contre aux States je crois que la plus grosse communauté de liberistes est en delta.

Sinon cet été, j'aurais peut étre la joie de me poser à coté de ton RV à Lumbin  :trinq: 

Bonjour Mike57,

D'après ce que je sais, 12000 licenciés à l'USHPA, plus de delta quand France, mais cela reste faible.

Je pensais que les français était les plus nombreux ?

Pas de pb, je serais dans le coin dès que possible :-)

Bon vol,

Mike57 a écrit :

"Comme tu es sur place, je voulais savoir si tu as un avis sur la proportion assez faible de parapentistes dans la population américaine.
Je n'ai plus les chiffres en tête, je crois qu'en Europe les Suisses sont les premiers."

Il parlait de la proportion de pilotes par rapport à la population du pays.

La France a certainement plus de parapentistes que la Suisse, mais la proportion par rapport à la population est peut-être plus faible (?).

Marc Lassalle

C'est bien ça Marc  :pouce:

J'arrive toujours pas à trouver les sources,58 ans début d'Alzheimer ?  :mdr:

C'est pas ça?  http://www.p-m-a.info/news/article/pma-research-numbers-of-paraglider-pilots-worldwide.html

C'était peut étre tiré de cet article,le mien était rédigé en français.

Je trouvais surprenant qu'aux USA,population 318 millions d'habitants,la population de parapentistes plafonne à un peu moins de 5000 pratiquants.
C'est pourtant pas les montagnes qui manquent,Rocheuses,Apalaches,Hawai.

Les 12000 licenciés à l'USHPA sont, je pense le cumul de parapentistes et pilotes de delta.

Bon alors si c'est en français, cela pourrait en Page 7 de voler.info http://voler.info/cms/contents/tendances2015.pdf ... et c'est bien issu de la PMA

Merci Gej,c'est bien ça  :+1:

J'étais en train de feuilleter ParapenteMag alors que l'article était dans ma tablette, à coté   :mdr:

Il ne faut pas oublier qu'au USA, il y a beaucoup de pilote avion et ULM, d'ou moins de pilotes parapentes.

Il y a plus de pilotes parapente que de delta, 30/70%...
bon vol

Bon bah au final je suis pas mal avec mes 60h en 60vols pour ma seconde saison, par contre quand je vois que certain font plus de 120vols par ans je suis impressionné.
C'est possible qu'un modo rajoute un sondage histoire d'avoir une idée global svp

Et voilà un ptit sondage de créé pour 2014 (vu que 2015 est pas finie...)

Presque 72h (71,97)... et cette année j'en suis à 70,5h, ça va être dur de passer au dessus!

Ayant commencé en août 2013, je calcule d'août à août donc :
2013-2014 : 94 heures en 257 vols
2014-2015 : 207 heures en 288 vols
Ca va être dur pour moi de voler autant cette prochaine année. On verra.. Désolé Pipou ;)

Ah non on parle en année civile sinon on est foutu!

P'tain de fonctionnaire! ;)

J'étais sûr que tu allais dire quelque chose :lol:

J'me rendais pas compte du volume de certains, j'aurais peut-être dû monter plus haut (500h?) et détailler un peu plus... allez je vais faire un autre fil pour ça!

Combien fait un pro ? 500 h ? 600 ?
Jean-Nono tu as dépassé les 300 h non cette année ?

80h en 2014 et 110h pour le moment cette année.

allez je viens de lancer le sondage pour 2014 (http://www.parapentiste.info/forum/les-sondages/combien-dheures-astu-vole-en-2014-t41910.0.html) ici : http://www.parapentiste.info/forum/les-sondages/combien-dheures-astu-vole-en-2014-t41910.0.html
(désolé pour ceux qui avaient déjà répondu... j'ai bloqué le sondage de cette page)

De 30 décembre 2014-30 décembre 2015 : 235 h de vol en 230 vols (la moyenne augmente !). Très belle année 2015 et un ultime mois de décembre qui a bien arrangé les choses avec des sessions de plus de 3h (malheureusement aucun cross, que du soaring).
Et plus de copine (ceci expliquant cela...)  :mrgreen:
P.S : Pipou, le sondage c'est pour l'année 2014 ou 2015 ? ;)