+ Le chant du vario +

Voila la 2 !!

Visiblement le secours est encore dans le dos.....Dommage, sinon elle semble pas vilaine.

http://supair.com/products/fr/sellette/delight-253.html

Quel est le problème selon toi du secours dans le dos? Moi je trouve plutôt cela pratique car potentiellement moins de soucis à l'extraction que dans un tiroir...
Intégrer un tiroir ferait la sellette plus lourde.

c'est un point dur sous la colonne en cas de chute sur le dos. Cela n'abosrbe pas l'énergie.

D'autant que comme la 1, il n'y a pas de protection dans le dos, juste un bumpair de 15cm sous-cutal.

J'ai essayé la delight il y quelque temps (tu devrais trouver mon avis dans le fil de la delight 1), et j'avais beaucoup beaucoup aimé.

Cependant, comme déja dit, ce type de montage présente un point dur tres important dans le dos.
Tu trouveras un paquet de discussions sur ce forum sur les avantages et inconvénients de ce montage. Pour ma part et pour l'avoir vécu en 2011 lors d'une chute à plat dos (décro en repose au sommet), avec un sellette airbag, je fuis comme la peste ces montages (meme si apres j'ai volé avec une impress 3 qui est assez proche de ce montage, un poil meilleur.....). Ma prochaine sera a nouveau moussbag exclusivement et le plus haut possible.

J'ai encore un collegue qui a tapé assez fort cette année, a plat dos (sellette supair acro). Heureusement qu'il n'avait pas de secours dans le dos, sinon c'était bien plus la cata.

Donc chacun son opinion, la mienne est faite depuis quelques temps et je n'aurais donc pas de delight 2.

D'une facon plus général, quand je vois le nombre de cartons autour de moi avec des chutes à plat dos, je suis quand meme surpris de ne pas voir plus d'éfforts pour une protection de cette zone.

J'ai le sentiment qu'avec un secours ultralight, donc très peu volumineux, et cohérent avec ce genre de sellette, l'effet point dur dans le dos est minimisé.

Salut,

Qqun connait le prix de la Delight 2?

Pour info, quand j'ai essayé la 1, j'avais un ultralight de chez windtech, autour de 1kg....Pas facile de faire plus petit/léger, ben  si tes verterbres doivent en faire le tour, va quand meme y avoir un p'tit probleme.....

Je redits bien qu'en dehors de ce point, c'est une super sellette, et visiblement le cockpit merdique de la v1 à été remplacé par un montage plus adapté.

[offtopic]Il me semble que la skylight 2 ne va plus être un clone de la delight 2 (planchette amovible). Cela donnera un peu plus de choix mais je ne sais pas si le secours est dans le dos[/offtopic]

Lorsqu'on choisi ce type de matériel, a ce poids on rentre dans la catégorie light, ultra light... Il est vite compliqué de satisfaire la protection.

J'ai pu l'essayer ce we et vraiment un super produit(sans jeu de mot...)!! finition parfaite, et très confortable avec un excellent maintient du dos  :bravo: cocon amovible tout comme la planchette (carbon).

Je me demande si on peut "voler" sans le cocon (genre, faire sauter le cocon pour faire des waggas par exemple) ?

Oui elle est volable sans cocon

Avec cale-pied

Et l'airplume 2.0 ?  :mrgreen: Bon JuJu, va falloir qu'on cause là !

 :) Bah pas de soucis Laurent ;)

Pour ceux qui voudraient monter un Rogallo, il faut vérifier que:

Le container est assez grand (pas besoin de compresser comme un malade)
Les passants de la sellettes acceptent des mousquetons largables (gros diamètre)

Enfin, il semble que les hanches soient toujours aussi exposées  :?

sur la delight 1 ,avec le parachute dans le dos, si tu perd la poigné dans l'affolement, ou quelle se trouve arraché, ba tu la récupère pas....
apparemment sur la 2 il est décalé a droite, ce qui pourrai améliorer ce léger soucis..

J'ai commandé Delight 2 le 17/11 auprès d'une boutique locale, livraison prévue en février... voilà un produit qui sait se faire désirer !

Quant au sac pour la transporter, il n'est pas encore inventé ! Je me demande si celui qui avait été conçu pour la Delight 1 conviendrait ou s'il faut prévoir plus grand.

Et ben si, il est inventé et il est même très beau !
D'après ce que je sais, il sera décliné en plusieurs volumes.
La Delight 2 ayant pris un peu "d'embonpoint" par rapport à la 1 le sac de cette dernière ne convient pas.

En ce qui concerne la Delight 2 elle même, je vous fais un petit retour d’expérience très bientôt.
J'ai pu voler une douzaine d'heures avec la sellette de pré-série, celle qui était exposée à St Hilaire.

 

La météo ne m'a pas permis de revoler longuement avec la Delight 2 mais j'ai pu cependant vérifier ce que j'avais ressenti en volant avec la sellette de pré-série (taille M, celle qui était exposée à St Hilaire) au mois de septembre.

En ce qui concerne l'aspect général, les lignes sont bien plus fluides que pour la Delight 1, avec un speedbag très tendu (amovible) et une intégration réussie du container du secours.
Celui-ci reste placé dans le dos, décalé sur le côté droit pour une ouverture facilitée.
Inutile de réanimer une discussion sans fin sur le positionnement du secours dans le dos.  Si on n'approuve pas cet emplacement, il faut se tourner vers d'autres modèles.
Par contre cette nouvelle Delight mérite vraiment d'être essayée en vol par ceux pour qui cette disposition n'est pas rédhibitoire.

La nouveauté, c'est la présence d'une mini planchette amovible. Cette dernière, quand elle est à poste, permet de retrouver sensations et précision de pilotage d'une sellette classique et quand on la retire d'avoir le ressenti "hamac", son confort et sa stabilité accrue.

Par ailleurs les choix de conception restent proches d'une sellette classique, telle la Skypper, avec par exemple la présence d'un plan de glissement dans le speedbag, qui permet d'affiner le réglage de ce dernier et d'en réduire l'usure. L'usage de l'accélérateur en est facilité, le talon de la chaussure ne se bloquant pas dans le tissu élastique du speedbag.
Il n'y a pas de poches latérales dans le speedbag, mais un container latéral interne pour la radio, au niveau de la ventrale. Les réglages de radio en vol se font sans problème.
Le cockpit, solidaire de la jupe et d'un bon volume,  est muni d'une petite casquette avant tout esthétique. Le plan des instruments s'est beaucoup redressé (trop penseront certains ?) ce qui facilite la vision des varios-gps modernes à affichage couleur.
Le container arrière pour ranger le sac est lui aussi volumineux avec une poche qui peut recevoir un camelback par exemple.

Les réglages sont très comparables à ceux que présente une Skypper, à l'exception des cuissardes qui servent d'abs. Ainsi, en vol, j'ai trouvé que je gagnais en stabilité en ouvrant légèrement la ventrale, ce qui avait pour effet de tendre les cuissardes.

Ces derniers mois j'ai volé avec une Gin Génie Light puis je suis revenu à la Skypper car cette dernière me semblait mieux convenir à ma Carrera.

En vol avec la Delight 2, j'ai retrouvé des sensations très comparables à celles ressenties avec la Skypper, amortissement, précision, confort. Ce dernier point est vraiment à souligner : le confort est très bon, avec une tenue du corps continue des genoux aux épaules.
Curieusement mes coudes bien fatigués me font moins souffrir avec la Delight 2.
Pour résumer, je n'hésiterais pas à m'engager sur un cross long avec cette sellette tant j'ai été séduit par le confort, la précision et le ressenti de la masse d'air. Et qui plus est, à priori la qualité des matériaux n'en fait pas une sellette "jetable".
Au sol la différence avec la Skypper est notable : presque deux kg. Cela change beaucoup de chose au portage et au décollage. Ce dernier se passe sans aucun problème, la course d'élan n'est pas entravée et entrer dans le speedbag est très facile.

Cette sellette alliée à ma Skywalk X-Alps (3,5 kg) me permet d'avoir enfin un sac raisonnable en poids et volume. Je peux envisager de crapahuter ponctuellement (mon âge avancé me contraint au ponctuel …) pour décoller d'une belle face Est si besoin est.
Par contre son poids sera certainement considéré comme excessif par les mordus du "marche et vole".

T'arrive à quel poids de sac complet? C'est à dire, aile, sellette, secours, casque, fringues de vol, instruments, radio?...

Perso je vise 12,5kg, complet avec un peu de flotte.

J'ai une autre question concernant le protecteur. Ils disent qu'il y a une mousse entre le secours et le dos. Tu peux nous donner quelques précisions sur l'épaisseur et sur la forme. Une photo serait l'idéal, mais j'en demande beaucoup......

J'aime bien le principe de certaines sellettes (kuik2, kolibri, xa13) qui mélangent mousse et airbag, dommage qu'ils n'aient pas reconduit ce systeme sur ce modele. Par contre pour le coup c'est sympa d'avoir la possibilité de mettre une planchette.....On peut pas tout avoir !

J'ai un sac à environ 13 kg avec du matériel au poids non optimisé (secours, sac, casque, radio etc.).

Le bumpair fait 15 cm jusqu'au compartiment du secours, puis diminue fortement pour passer entre ce compartiment et le dos.
Je ne sais pas les dimensions exactes.
Le compartiment secours n'est situé que sur la moitié droite. La moitié gauche est constituée d'un compartiment avec un mini bumpair en mousse.

Dans le post concernant la Lightness 2 Chatmalo a écrit


Cette Delight 2 serait elle difficile à chausser ?

Je ne sais pas si Chatmalo a essayé la Delight 2 en vol, personnellement j'ai fait une quinzaine de décollage avec et j'ai toujours intégré le cocon sans aucune difficulté, sans avoir jamais du me servir des mains.
C'est pour moi un de ses aspects très positifs.

Merci, je suis rassuré  :pouce:

Non je n'ai pas encore eu la chance de voler ni avec l'une ni avec l'autre de ces deux sellettes, je les ai juste essayées sur portique à la coupe icare et j'ai eu plus de mal à chopper le cocon sur la delight2 que sur la lightness2, mais il est vrai que le portique n'est pas représentatif de ce qui se passe en vol. Mais comme je le dis sur le post de la lightness, j'ai eu des problèmes avec les suspentes qui tiennent le cocon qui sont des sangles sur la delight.
De toute façon je compte bien les essayer en vol toutes les deux.

Quelques uns ont ils été livré ou toujours pas ?

Sac de portage toujours pas proposé ?

Pour ma part j'ai commandé le 20/11 j’attends... ceci dit on m'a annoncé mi février...

Pareil, mi-fevrier

Livré de ma Delight 2 en moins de 8 jours

Petite question concernant l'ABS  aux possesseurs de la sellette :coucou: 
Je trouve intéressant que sup'air adopte le concept, perso je l'utilisait svt sur ma karma2, ça permettait en conditions turbulentes d'ajuster la stabilité sans toucher à l'écartement ventral.
Oui mai est-il réglable ??? ça correspond aux sangles 3 sur l'image, sont elles fixes ?

(http://img15.hostingpics.net/pics/609041Capture.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=609041Capture.png)

Salut JB
sur la Delight2 ces sangles ne sont pas réglables.

 Ha ok merci JC c'est bizarre qu'il y ait des boucles dessinées sur ces sangles alors... Elles servent à quoi ?

Savez-vous si un sac de portage sera livré avec à l'avenir ????

Je viens d'appeler SUPAIR. Accueil très aimable, comme d'hab.  :pouce:  :pouce:  :pouce:

Le sac de portage est finalisé à l'état de proto. Il va entrer en production. Il sera décliné en plusieurs tailles pour contenir différentes ailes, vêtements etc... Il devrait s'appeler le trek.

T'ont-ils dit si le sac était inclus dans le tarif actuel ????
Qu'en est-il de ceux qui ont déjà leur sellette ou de ceux qui vont passer commande prochainement???

Mais le sac n'a jamais été inclus dans le prix des sellettes !

C'est un achat en plus !

L'impress 3 et la lightness 2 ne sont pas vendu avec un sac ???

Je ne crois pas. Il me semble que c'est toujours en plus.

Le sac de 90 litres de la Delight 1 étant annoncé trop petit, j'imagine qu'il va falloir viser 110 à 130 litres pour pas être em...dé.

Je regarde chez la concurrence  et je ne vois pas grand chose qui pourrait convenir.

Si l'advance est vendu avec un sac de compression ainsi qu'un sac de portage !!

http://www.advance.ch/fr/produits/sellettes/lightness-2/

Sisisisisi, chez advance, le prix des sellettes impress 3 et lightness 2 inclu le sac dans les 2 cas.

 Ok ok..

D'ailleurs je vois que l'on peut acheter ce sac séparément. Il s'appelle confortpack 2.

Çà devrait aller un sac Advance pour porter une sellette Supair.  :mrgreen:

Carrément à la bourre sur ce coup là Supair.

Hello Plumevole,

Pourquoi ne pas utiliser de chez Supair , les sacs suivant:

Sac Delight dédié à la Delight1  ou
Sac XA 13 , 90 ou 110 l, dédié au Marche ou Vole ...

Minh

la D2 a pris de l'embonpoint par rapport à la 1 et rentrera pas dans le sac D1.

Quant aux autres, pourquoi pas. Ils sont quand même faits pour porter peu de poids..

Chez Advance ils ont aussi le lightpack en 82 et 90L, c'est le sac qui est vendu avec la lightness. Qui est plus léger que le confortpack mais qui semble mieux. Si tu parts sur une sellette un peu légère que ton aile l'est aussi, peut-être qu'il serait intéressant de garder un sac light aussi. Tu trouves la description du lightpack là : http://www.advance.ch/fr/produits/sellettes/lightness-2/ sous l'onglet Features. Ça serait pas mal de pouvoir essayer.

Deelight 2 commandée le 21 novembre et toujours rien... faut pas être pressé avec Supair.

Arrivée ! ouf...

Euh tu rigoles?
Plus de 3 mois d'attente, j'espère qu'elle sera a la hauteur de tes attentes.

Et j'espère qu'ils ne vont pas mettre 3 mois pour sortir le sac de portage qui va bien  :bang:

 :coucou:

quelques retours après plusieurs semaines d'utilisation?

merci pour vos commentaires! je suis curieux!
 :trinq:

Quelqu'un a lu ça (XC Mag (http://www.xcmag.com/2015/03/cross-country-158-whats-in-the-latest-issue/))?

(http://www.xcmag.com/wp-content/uploads/2015/02/supair-delight2-review.jpg)

Il y a un truc dans le dernier Thermik aussi si quelqu'un veut nous en parler...

Bon, j'ai donc volé une dizaine d'heure avec ma Delight2.

C'est mon premier cocon, donc je ne pourrai comparer.

Le poids est conforme à la notice (pour une fois) et même chouia moins lourd que la notice, pesée avec maillons et accélérateur. mais sans le double tableau de bord qui ne sert pas à grand chose.

J'ai passé très peu de temps à la régler et les vols de plus de trois heures ne fatiguent pas du tout. c'est vraiment relax  :bu: 

Pas froid, pas de courants d'air.

Le premier quart d'heure m'a dérouté au niveau des mouvements lacet mais très rapidement j'ai occulté ce détail.

Pour chausser après déco, j'ai un peu de mal et dois parfois m'aider un peu d'une main.

Le tableau de bord est super bien réussi, aussi bien dans son angle calage que par sa contenance.

Plié dans le sac de portage, ça rentre nickel avec tout le barda dans le sac gradient de 135 litres.

Pour l'instant, je suis super content. Je verrai dans la durée.

ta sellette est couplé avec quel voile?

Axis véga 3, un vélo :-)

Il y a un article dans le PPMag de ce mois-ci sur la delight2 (et la Kolibri aussi).

vais aller faire un tour au kiosk, merci pour l'info.
même si un teste reste subjectif et très personnel.

Salut es ce que vous avez aussi un problème pour chopper le cocon après le deco? Je suis obliger de m'aider des mains. :? Et le porte instrument? Es ce que vous pouvez lire les instruments sans problèmes? Sinon c'est une super sellette  :soleil:

Attraper le cocon pas trop de souci par contre gros problème de lecture des instruments ......peut-être un manque d'habitude  :grat:

Lecture des instruments, c'est vraiment nickel !

Chausser le cocon c'est vraiment pas facile.. je dois aussi m'aider de la main.

Pour chausser le cocon, d'après ce que j'ai vu c'est une histoire d'appui ventral, ceux qui y arrivent bien le font quand ils sont encore bien en avant sur la ventrale.

un peu comme pour tous les cocons en gros...

Et selon le cocon ( fermeture) , c'est soit talon gauche , soit talon droit ....

Minh

 karma+

Oui, mais les gens qui viennent d'une sellette classique ont pas toujours l'appui ventral très prononcé au déco et encore moins quand ils galèrent à faire quelque chose, c'est pour ça que j'ai précisé. Et effectivement n'ayant pas encore de cocon moi même, je n'avais pas pensé à ce point Minh.

Bonjour à tous   :trinq:
La position du tabeau de bord a l'air trés verticale.
y a t'il la possibilité de le coucher à 45 degrés,  voir plus ?

perso je dirai qu'elle est parfaite cette inclinaison... le fabricant va avoir du mal à interpréter les retours ;-)

J'ai testé ce cocon dernièrement dans des conditions toniques et des vols longs.

Le confort est vraiment bon une fois que l'on s'est détendu, au début du vol je ressentais un point dur sur le milieu du dos (hauteur des sangles de réglage latérales). La sellette est plus stable que ma Shaman ce qui est un avantage sous la U6 en conditions musclées. La compacité est étonnante en vol, on fait vraiment corps avec la machine. J'ai testé avec la mini-planchette car je ne me sent pas psychologiquement prêt pour voler en hamac pur.

La construction est plus solide que la Lightness 2 que j'ai testé en parallèle. C'est léger mais cela ne donne pas l'impression de fragilité.


Le tableau de bord est fixe, mais j'ai trouvé l'inclinaison parfaite. Les instruments sont très visibles tout en étant protégés des reflets parasites.

ps : Il suffit de comparer avec le tableau de bord de ta voiture, il n'est pas à 45 ° !  ;)

..

 

Merci pour vos retours d'infos, Ma question d'inclinaison vient du fait que perso j'utilise un compas boule type bain d'huile. Ne voulant pas d'électronique juste pour cet instrument.  Avec une planche de bord plus verticale ça ne le fera plus   :cry:   il y a toujours le côté affectif et ambiance de mon vieux cockpit qui me tien à coeur et se fait sentir... Sans doute est-il tant de changer, si l'essai prochain de cette delight 2 me séduit.

Bon vol à vous.   :trinq:

J'imagine que par exemple pour une taille M entre un pilote d'1m70 qui vole très couché et un d'1m85 qui vole plutôt assis l'angle optimal des instruments n'est pas la même, d'où la difficulté de satisfaire tout le monde..

 :soleil:
bonjour à tous,
première sellette cocon pour moi après 15 ans au cale-pieds, avec une géniale Kamasutra...j'ai donc opté pour la Delight2, pour son poids contenu, idem pour son volume.
je reviens pas sur le choix de l'emplacement du secours...
outre que je trouve le produit plutôt beau, et bien fait, j'ai trouvé les réglages simples à réaliser, juste 3 ou 4 vols pour ajuster la position qui me convient le mieux.
j'ai donc remarqué que l'angle d'inclinaison du support instruments(cockpit) dépendait directement du réglage de l'inclinaison des jambes! évidemment!

jambes un peu trop hautes, et hop, cockpit trop vertical! mais pas directement dépendant de l'inclinaison du dossier, on peut être complètement couché dos et avoir les jambes basses(pas facile!) ou le contraire...perso, j'ai tendance a être plutôt couché, et les jambes un chouilla trop hautes, du coup, cockpit qui suit, et tout va bien!

vraiment pas de soucis pour attraper le cocon du talon, le droit pour moi, c'étais un peu ma crainte...mais non!

concernant le confort, rien a dire, la transition avec la kama c'est effectuée dans la douceur, j'ai tout de suite trouvé mes marques, sans jamais souffrir d'inconfort une fois les réglages simples faits.
l'amortissement est supérieur à ma vieille kama, mais sans pour autant gommer les infos transmises par ma GTO2, cela donne une perception "feutrée" de la masse d'air, qui me convient bien.
je vole avec la mini planchette carbone, ce qui apporte un peu plus de "transmission directe".

le tissus du cover leg est de qualité, extensible, étanche a l'air, mais pas trop épais comme sur la skipper, et démontable si besoin.

j'avais une petite crainte aussi pour attraper accélérateur sans le voir, et bien pas de soucis non plus, une fois réglé, du talon, tout ce passe au mieux, vous avez sans doute compris que j'étais content de mon achat!

petit bémol cependant, les boucles de cuisses en alu, non automatiques, quid,  si besoin(très rare) de se détacher rapidement en cas de chute dans l'eau...?
j'aurai préféré des boucles lights automatique...c'est tout!
sportivement.  :rando:





 

Merci ventouxngn pour ton retour enthousiate, tout cela va bien dans le sens de la remarque pertinente de Gusty.
Me préciserais-tu ta taille et ton poids stp ?

 karma+ les 2.

Delight2 taille M,  partout et je mesure 1,78m pour 75kg actuellement...
Petite précision,  les sangles de réglages d'épaules sont lâchées à fond,  et il n'en fallait pas moins...
J'ai pas l'impression d'être bizarrement foutu,  pas spécialement un buste long et des papattes courtes!
(Pour les cyclistes, j'ai  84 cm  d'entrejambe)...ça donne une idée pour bien choisir sa taille, et je rappelle que je pilote un peu plus allongé qu'assis...
Voilà !  :rando:

 :soleil: salut Patkivol,
me concernant, 73kg pour 1m79.  :ppte:

Pour ceux que ça intéresse j'ai écrit un petit essai de cette sellette sur le site du Bornes to Fly ici : http://www.bornestofly.fr/essai-de-la-delight%C2%B2-par-bertrand-chol/

bonne lecture et bon vols !!

Ca donne envie si quelqu un vend une small.... d occase  :ppte:

Y en a t'il parmi vous, qui se sont amusés à essayer le vol avec la Delight 2 en remplaçant le cocon par un cale-pied (puisqu'il semblerait que cela soit possible) Cela serait certainement interresant pour un séjour à la dune (par ex.)

Bonne après-midi,

Pour info : les delight 2 construites après le 13 avril 2015 ont un tableau de bord un peu plus incliné pour une meilleure lecture des instruments (source : supair).

Ça m'intéresse aussi de savoir si on peut s'en servir sans cocon, avec ou sans cale-pieds ?  Est ce compliqué de démonter le cocon ?
Sur le site Sup'airSupair, dans la doc, sauf erreur, il ne parle jamais du démontage et de l'utilisation sans cocon ?

Alors je suis bien content que la mienne ait été construite avant le 13 avril car le tableau de bord est tout simplement parfait...

Un proverbe dit "le mieux est l'ennemi du bien"

Tu m'intéresses Plumevole : j'ai la possibilité d'acheter les 2 (avant et après la modif du tableau de bord) mais je n'ai vu que celle avant (pas essayé en vol)...
Vraiment aucun souci de lecture ? Tu penses que ça serait moins bien avec un tableau plus incliné vers l'arrière ?
(dis moi aussi tes mensurations, ça doit avoir une influence)

a+

  Je pense que le principal critère pour "choisir" entre le cockpit original et celui un peu plus incliné, c'est la position de vol : plutôt couché ou plutôt droit (assis) ?


  Perso je préfère voler plutôt "droit/assis" du coup le cocon de ma sellette "1ère version" n'est pas très lisible... dommage. Mais bon, pour jeter un œil de temps à l'altitude et la vitesse sol, c'est pas si gênant, je ne passe pas mon temps de vol les yeux rivés sur mon instrument.  ;)

Appelle supair mais je crois bien qu'ils peuvent te faire la modif gratos, si j'ai bien compris. Enfin si ça te gène.

  Merci pour l'info !  karma+

Le cockpit de ma sellette est très vertical mais ça me plait car je suis très couché en arrière et du coup c'est nickel.

Peut être que ceux qui souhaitent être assis le voudraient davantage incliné vers l'avant, c'est possible.. ma taille , 174cm

et en taille M je présume...

tu me fais hésiter !

Oui c'est une taille M... un gant. Incroyablement relaxant ;-)

Mais attention de ne pas te laisser influencer pas les avis laissés sur le CDV, voir mon post dans la rubrique "autre discussion" ;-)

J'ai posé la question et Supair à répondu dans les 48 h ; OUI ! Ils n'ont pas encore prévu de cale-pieds spécifique, ils préconisent le Supair court.

Le mien de cockpit est plutôt incliné et moi plutôt couché. La visibilité est plutôt bonne pour moi, il n'y a guère que actionner les touches basses de mon Nav qui est un peu "spéciale" Question d'habitude je pense.

Euh... Plus incliné pour toi égale plus verticale ou plus horizontale ?

plus incliné = plus horizontal

Merci pour le conseil plumevole.

J'évite effectivement de me faire influencer sur les forums (sinon je n'aurais peut-être pas acheté ma géniale spantik que certains qualifiaient de "bateau"... en revanche j'aurais sans doute du m'écouter et acheter tout de suite un cocon parce que je me les caille sévèrement en vol ! ... alors que beaucoup pensaient que c'était trop tôt pour moi...)

Ces discussions me servent surtout à prendre en compte des paramètres auxquels je n'aurais pas pensé seul.

En l’occurrence pour ce problème d'inclinaison de tableau de bord, j'ai ma petite idée... mais je ne la donnerai pas pour éviter d'influencer :)

Perso, je choisirais la dernière version car on peux relever le cockpit , dans la première comme la mienne on ne peux pas le baisser, dommage . C'est le seul défaut que je lui trouve.....

je vole avec une kama2 et je voudrais m aléger sans compromis sur la stabilité ni sur la securite.
La delght2 semble bien mais que pensez vous des boucles de cuisses en alu, non automatiques? Il y a 15ans ce systeme etait fort decrié et sont apparues les boucles automatiques pour raison de securité. Les boucles de la delight2 sont chiantes à mettre (avec des gants faut meme pas y penser) alors comment ca se passe en cas de pose sur l eau, pendu dans un arbre, attero grand vent ou à devoir en boucler une en vol suite à une etourderie ou comme un ami qui s est fait arraché par un dust alors qu il n avait qu une cuissarde de bouclée.
La ventrale  T-safe est une boucle automatique et elle ne me semble pas bien lourde,je ne comprend pas que le cahier des charge "legerete" conduise à un tel compromis sur la securite. Qu'en pensez-vous?

Supair propose de mettre des boucles automatiques pour 120euros et avec la mention "prototype" sur la facture (alors que les boucles automatiques sont homologuees et viendraient ici sur une fermeture sans reglage)

Personnellement je ne trouve pas ça plus mal de ne pas avoir à faire de réglage des boucles de cuisses.
Cette longueur de sangle n'a pas besoin d'être modifiée, donc à quoi bon faire un système réglable...
Par ailleurs, il est arrivé à plusieurs pilotes de mal fermer des boucles automatiques (fermées mais pas jusqu'au clic), ce qui ne peut pas arriver avec des boucles fixes.
Pour cette raison, et parce que les boucles auto s'usent, je connais plusieurs moniteurs qui regrettent le vieux système de fermeture à boucle classique (c'est sûr c'est moins beau et moins high tech... mais tellement plus marketing !).

Le plus gros risque avec tout système de fermeture de sécurité, c'est l'ouverture intempestive (pour causes diverses : mauvais clipsage, grippage, sable, ...).

Les boucles non auto ont cet avantage : la simplicité et le peu d'influence des éléments extérieurs (sable, neige, eau, ...). Et comme toute chose simple, c'est fiable => Une fois mises, le risque qu'elles s'ouvrent toutes seules est très certainement nul, ou alors très très inférieur au risque avec des boucles automatiques.


Les autres risques et besoins (ouverture rapide en cas d'amerissage, arbrissage, ... ) sont marginaux   (quoique l'arbrissage.....  ;))
Combien de fois tu t'es dit avant de décoller : "mince, j'ai des boucles pas auto, comment je fais quand/si je vais m'arboriser ?".
Alors que tu as dû te demander des centaines de fois : "suis-je bien attaché ?".

Voilà pourquoi les boucles "normales" je pense. Priorité à l'attache plutôt qu'à la détache !


Pour la ventrale, c'est un autre "problème" : la ventrale n'est pas un élément de sécurité comme le sont les cuissardes.


D'autre part, si tu discutes avec les concepteurs, ceux-ci sont "blasés" :
S'ils mettent des autos, on leur demande "pourquoi pas des "normales" ?".
S'ils mettent des normales, on leur demande "pourquoi pas des autos ?".
Bref, y'a toujours des insatisfaits de leurs choix, et c'est normal...


La sellette a été homologuée avec ses boucles normales. Tout changement la sort de son homologation je pense.


Ce choix fait sur la Delight2 me va et ne me dérange pas.

Juste une précision, en charge, il est très difficile voire impossible d'ouvrir une boucle automatique. Enfin ça dépend des boucles auto : sur mon advance impress 2, c'est clairement impossible. Sur ma walibi2, c'est possible mais faut vraiment bourrinner...

Les boucles automatiques ont un avantage de facilité à l'enfilage, mais elles ne sont pas avantageuses au point de vue sécurité. Une boucle alu ne va pas s'ouvrir en vol et avec un peu d'habitude elles se ferment facilement même avec des gants.  ;)

merci pour vos differents points de vue sur les boucles alu  :pouce:
j espere pouvoir l essayer le week end prochain.

Les vieilles boucles alus c'est juste génial, ça ne craint ni l'eau ni le sable ni la terre ni quoi que ce soit. Vivement que les fabricants reviennent tous à ça.

Je plussoie.

C'est vrai qu'il y a du pour pour chaque technologie de fermeture. Difficile d'avoir le meilleur des 2 mondes. Ma préférence serait les boucles auto light.
Sinon, plutôt content de mon essai de cette delight samedi au col de la forclaz. 2ème essai de cocon après la Grasshopper (voir le fil dédié) de la journée. Entre les deux, j'ai eu l'impression d'un meilleur maintien du dos, évidemment, réglage plus facile, possible même en vol, cockpit avec la bonne inclinaison, poids mesuré. Comme beaucoup, le secours dans le dos et une mousse seulement sous les fesses refroidit un peu en terme de sécurité. D'ailleurs, j'envisage d'essayer la kuik 2 cocon qui ne craint personne, je crois, en sécurité avec son mousse bag, son grand airbag et secours en ventral... A suivre...
Merci à Romain des passagers du vent pour cet essai.

Petit bémol au niveau au niveau des boucles alu (boucles carrées): il y a un risque d'ouverture intempestif au décollage sans vent pour les systèmes ou les boucles s'enfilent assez facilement. J'ai eu/vu plusieurs fois le cas.
Suivant la géométrie de la sellette cela porte plus ou moins à conséquence.
Ma femme en a fait une lourde expérience il y a 3 semaines avec sa KarverII!

Ça craint ça par contre!! Tu veux dire qu'elle avait tout fermé et que comme faible prise en charge au gonflage une boucle s'est ouverte dans sa course d'élan ou un truc du genre?..  :koi:

Si c'est le cas c'est chaud, par ce que là il est difficile de s'en rendre compte. P'tet qu'une espèce de chaussette en élastique (comme il y a sur les élévateurs de mon epsilon 7 pour protéger les poulies) pourrait aider à les maintenir en place dans le bon axe pour pas que la boucle interne ressorte de l'autre.

Ouaip ça craint, j'espère que ça a pas porté trop à conséquence pour ta femme...

Quand j'enfile ma Karver 2 je t'avoue que j'y songe parfois, car les boucles bien arrondies dans les angles s'enfilent très facilement ce qui peut rendre l'inverse aussi facile... Et la ventrale sous tension et serrée au corps à tendance à mettre les boucles un peu de travers l'une par rapport à l'autre, donc dans une position par laquelle on passe pour ouvrir les boucles.

C'est laquelle de boucle qui s'est ouverte? Ventrale ou cuissarde?

Oui, boucles fermées, contrôle en tirant sur les maillons avant de brancher la voile.
La cuissarde droite s'est ouverte pdt la course d'envol.
Le différentiel de hauteur entre les 2 points d'accroches est alors vraiment grand (+de 50cm)... et c'est la le gros problème de l'ouverture d'une boucle.

Merci pour l'info, je comptais justement m'acheter une karver 2, je crois que je vais y réfléchir un peu plus.

Ce genre de défaut ça devrait faire l'objet d'une procédure de rappel, c'est inacceptable.

J'utilise ces boucles carrées sur une Delight 2 depuis un mois et avant déjà sur une Fusion en tant que sellette passager. Fusion pour laquelle je me suis laissé faire des rallonges de sangles ventrale et cuissardes, toujours evidemment avec les mêmes boucles carrée. Et je n'ai jamais eu de cas de boucles qui se défont si... Elles avaient été correctement fermées.

Si vraiment cela vous arrive, j'estime que vous devriez en référer au constructeur de votre sellette concerné et lui demander d'y remédier. Car cela relèverait du vice de conception rendant l'objet impropre à l'usage prévu.

Bonne journée,

Il y a plusieurs type de montage de boucle carrée et certains sont très fiable!
Dans ce cas précis, impossible d'oublier la fermeture car elle enfile la sellette boucles fermées (et check ensuite par une traction sur les maillons automatiques que tout est en place et ok).
L'incident a été rapporté au constructeur of course il y a 3 semaines, après l'accident (au passage, juste double fracture du fémur...)!

Ah merde ! Effectivement ça n'est pas anodin une cuissarde en moins   :?

Gros défaut donc, je vais attendre qu'il soit corrigé avant de commander. Je cois aussi que les boucles carrées ça peut être très fiable, du moins ça devrait l'être vu les décénies d'expérience de ce type de montage.

Aïe !

Et pas de retour encore du constructeur ?

Possible que des contrôles qualité ont été négligé et que des "contrefacons" des boucles usuels se sont vus utilisès par le fabriquant "asiatique" ou le constructeur sous traite. Ce qui evidemment n'enlève rien à la responsabilité de ce dernier si le vice de construction est avéré .

Pour moi c'est plus une affaire de design/dimension des boucles qui rentrent l'une dans l'autre, que de pb qualité ou vice caché. J'ai d'autres Karver 2 dans mon entourage et elle ont cette même "fluidité" de coulissement entre boucle.

Je suis genre prudent donc chaque fois que je les enfile et trouve qu'elles s'imbriquent un peu trop facilement, je me corrige intérieurement en me disant que je m'inquiète pour rien, mais vu le pb survenu avec ta femme Tom, ça change un peu la donne... Bon courage a elle pour le rétablissement de sa jambe.

Si tu peux nous tenir au jus du retour de Kortel...

La KarverII de ma femme est une des premières. Sur les nouvelles le montage est différent (ajout de pièces en caoutchouc).

Chacun est libre de penser comme il veut. Si c'est ainsi, il me semble quand même que le risque inhérent mériterait une action corrective et non seulement sur la suite de la production mais aussi au bénéfice de TOUS les possesseurs des sellettes susceptibles de présenter un tel risque.

La mienne aussi, 09/2013 écrit au dos... Elles ressemblent à quoi ces nouvelles pièces?

Si Kortel a amélioré le design car ils étaient conscient du risque, c'est un peu limite qu'il n'y ai pas eu d'information généralisée pour les possesseurs de cette sellette.

Nous avions eu ce genre de soucis avec les premières sellettes freeride de speedriding de Gin. La sangle était trop étroite et n'assurait pas le maintien latéral de la boucle. Ils ont modifié en rajoutant une pièce qui élargit la sanglette au niveau de la boucle et ça tient parfaitement malgré les énormes sollicitations durant un run de speedriding.

Sur la delight (c'est quand même le sujet de ce post  ;) ) aucun problème, la sangle est large et le risque d'ouverture intenpestive me semble inexistant.

Je (re)confirme volontier,
Je me suis amusé cette après-midi sur mes deux sellettes et les dites-rallonges sans jamais à river à trouver une situation douteuse.

après 4 heures de vol au total après 3 ans de génie lite m changée pour cause de taille trop petite (voile : mantra 4 26 )
la delight 2 en L sa passe en longueur , parfait

bien serré dans la planchette, nickel

comportement parfait , aussi vif que la genie mais cela s’arrête vite en étant retenu par la sangle de cuisse extérieur, très bon systeme d'abs donc , rien à changer

par contre la ventrale ne sert à rien , elle ne s'ouvre pas à fond (reste lâche une fois ouverte) , et finalement amortie peu la sellette , ce sont les sangles de cuisses qui font tout le boulot  et la ventrale amortie un peu le débattement mais sans plus

le réglage du cocon est compliqué pour obtenir une horizontale parfaite, j'ai toujours les pattes en l'air , ça m’énerve , il faudra surement que je me fasse glisser à l'avant en relâchant tout pour équilibrer les masses , et mettre les 2L de flotte sous les fesses , voir trouver un sac de portage plus léger ...

les renforts latéraux de dossier sont trops souple en comparaison de ceux de la skipper et c'est très dommage car cela pénalise énormément le confort du dos ( et des cotes qui supportent un gros appui )mais cela devrait pouvoir se corriger facilement avec un peu de couture !

je ne sais pas comment les gros gabaris bien large rentrerons dedans ... 1.80 et 80 kg et je me fais bien appuyer les côtes , à 90 kg bien épais passez votre chemin à mon avis ... les grands fins seront aux anges

autre défaut : la sortie du camel back passe au dessus des élévateurs du secours , pas glop en cas d'ouverture de se le faire arracher et le prendre dans la figure .... , sur la gin ou pouvait les passer dessous ...

donc globalement satisfait , la prochaine sera peut être sur-mesure sur cette base mais avec un meilleurs maintient du dos

la demi planchette avec cuissardes c'est vraiment le top !!!

ah et cockpit , cocon , accélérateur , etc , parfait !!!

Intéressant ce retour.

Niveau roulis, tu la trouve comment par rapport à ton ancienne Gin (que je trouvais personnellement trop eu amortie en particulier sur cet axe) ?

c'est globalement un peu moins vif que la genie , mais ca bouge quand même un peu , on sent bien ce qu'il se passe sans que cela soit fatiguant
la genie pouvais parfois être fatiguante , un peu sous la M4 , il parait encore plus sur des voiles qui bougent plus comme les gradients ... sur un advance cela devait aller  ;)

par contre elle se cale vraiment au dela d'une certaine inclinaison et ne va pas au dela en étant rattrapé par la cuisse extérieur
pour la M4 cette inclinaison est parfaite pour le virage , j'ai beaucoup moins besoin de batailler à jouer en équilibre sur la planchette pour trouver le virage parfait et j'ai moins compenser avec les commandes , c'est vraiment beaucoup plus facile sur ce point , le virage de la voile est beaucoup plus facile

pour ceux qui connaissent je retrouve un peu le comportement de l'impress 2+ en un peu plus de sensiblilité ce qui est donc juste parfait ...

j'étais aux limites de taille en longueur avec l'impress 2 + et avec la genie en M mais bien serré alors que je me baladais dans les memes sellettes en L (idem avec la woody valley) , avec la delight2 en L je suis presque un peu trop serré mais parfait en longueur et profondeur ...

j'essaierai dans la semaine de faire les coutures nécessaires pour le dossier et vous dirais si c'est efficace pour le confort ...

mais globalement la ventrale ne sert pas à grand chose en comparaison des autres supair , à régler aux préconisations constructeurs de la voile et basta !

une précision de plus

les wingovers en genie étaient très difficiles à faire car le maintient intérieur du virage dans la sellette était quasi impossible (je me faisais balader de gauche à droite), à moins d’être très bon peu être ... c'est technique les wings  :oops:

la avec la delight c'est fastoche :)

c'est pas vraiment à ça que ça sert un cocon et ce n'est pas le critère de décision mais cela donne une idée de la précision de la sellette
donc je me sert beaucoup de cette figure pour apprivoiser le matériel ...

un peu de couture hier soir pour fixer une sangle bien large (pour repartir un peu les contraintes) qui part en dessous du curseur du zip du cocon vers le maillon de voile de chaque coté

cela permet de redresser un poil le dossier et donc de refaire basculer de 5 cm les pieds vers le bas pour être parfait
cela passe juste pile sous l'aisselle sans gêner pour mon gabarit

cela permet surtout de ne pas souffrir au niveau des dernières cotes car cela soulage un peu l'appui qui sinon n'est pris que sur la sangle de réglage , le renfort baquet n'est franchement la que pour le décor par rapport à la skipper

ainsi elle est PARFAITE  :jump: .... sur portique

en vol on verra mais cela devrait juste renvoyer un peu plus dans le dos les informations , cela ne changera pas l'amortissement de la sellette

on peut reprocher un produit pas complètement abouti mais au moins facile à customiser  ;) , à condition d'avoir une machine à coude de 1947  ;)

J'ai maintenant aussi depuis une 15aine d'heures une Delight2 et c'est vrai que parmi les rares reproches qui me viennent à son égard, il y a effectivement un manque de maintien du haut du dos.

Alors si tu pouvais nous faire un petit tutoriel des modifications, photos à l'appui (je sais je suis exigeant, ma femme me le dit toujours) Je te cache pas mon intérêt.

Vous m'inquiétez un peu là... la mienne est en commande et arrive le 15 !
Sur portique elle avait l'air hyper confortable.
Ceci dit, je rentrais dans la S et la M et j'ai pris la M. Le maintient du dos étant plus haut ça va aider je pense.
D'ailleurs supair recommande souvent de prendre la taille supérieure si on a un doute, quitte à changer la planchette pour en mettre une plus petite (sur la delight 2 même taille de planchette quelque soit la taille donc la question se pose pas).

voila

https://www.flickr.com/photos/133953069@N02/shares/qi8wk6

assez simple,

selon le confort je ferais une housse en néoprène fine pour les sangles jaunes ou en mettrais une plus large cousue à la suite des pattes noires,
sur portique ça ne gène pas ,je n'appui pas sur le jaune mais bien sur les pattes noires , mais je ferais probablement plus jolie les jaunes une fois validé ce we ...

j'attends de valider en vol , pour l'instant c'est juste deux grosses pattes coussues
la sangle est large et replié pour bien répartir les tensions , je n'engage pas ma responsabilité sur cette modification que vous ferez avec votre libre arbitre de commandant de bord  ;) , pensez à bien vérifier que la sangle ne vous coupe pas la circulation sous l'aisselle donc pas conseillé pour les tout petits .... ou coudre plus bas ...
j'ai fait le premier essai vite fait en cousant à la main avant de passer ça sous la singer de 1947

sur portique tout va toujours ... quand ça secoue les appuis douloureux apparaissent ... au bout d'une heure ça m'a énervé  :fume: ,alors au bout de 3 je sort la machine à coudre !
mais je suis exigeant , aucune douleur acceptée en parapente (déformation professionnelle : kiné ostéo :) )
l'idée c'est de faire des vols de plus de 7 heures sans entamer le mental !

je reviens donc après 3h30 de vol et un plaf à 4805m  :sors:

modification autant validée sur le confort , PARFAIT , que sur le pilotage , PAS DE CHANGEMENT

il faut juste bien faire gaffe pour les plus petit à ce que cette sangle ne coupe pas la circulation sous les bras ...

un pote ayant précédemment une skipper trouve la delight 2 plus instable ... heureusement pour lui qu'il n'a pas essayé la genie lite ;)

perso dans du +10 je me battais un peu pour rentrer dans le thermique mais ça ne dois pas être le matériel qui est en en question ....  :lol:
dans du +5 normal tout baigne

sinon je rajouterais bien un troisieme barreau  pour les longues transition ou l'on en veux juste un poil de vitesse plus sans trop dégrader , car là le premier barreau jambes tendues ils bouffe plus de la moitié de l'accélérateur

voila je crois que j'ai fini mon speach sur la delight 2 , bons vols à ceux l'utilisent aussi , j'en vois pleins en l'air ;)

Ben pour être complet, après le speach, poste des photo de ta modif ! Souvent des sellettes m'ont gêné comme tu l'as décrit, ça pourra toujours servir

Bonjour,

Vendredi j'ai essayé la Delight 2 en taille M.
Pour situer le contexte, je vol depuis 2001. Actuellement je vole sous une Swing Mistral 7 avec une sellette Gin Verso + cale pied, 50 heures par an, du cross plaisir
Je vol au cale pied depuis 5 ans. J'ai donc décidé de tester une sellette cocon.

J'ai fais un premier plouf le matin de Planfait nickel pour rentrer dans la sellette. Ce vol ma permis d'ajuster les réglages et de tester l'accélérateur.
Il se trouve qu'il me faut une taille M en sellette et S pour le cocon et oui trop court sur patte ;) Pas grave pour le vol de l'après midi je vol avec la taille M on verra si il y a achat pour panacher.

L'après-midi un vol de 1h20 avec le petit tour du lac Nickel de très bonne sensation, la Delight en ce qui me concerne est mieux amortie que ma Gin verso. La sensation de glisse est beaucoup plus présente moins de traînée.
Pas de point négatif lors de ce vol, seule petit bémols je vol redressé au max et du coup la radio que l'on met dans la poche me gène lors du virage a gauche point dur voir déclenchement (pas grave je déplace la radio sur la ventral clipsé). Et le porte instrument trop vertical à mon gout.

Une fois a Doussard je remonte pour un 2eme vol et direction la tournette. C'est un vrai plaisir d'enroulé avec cette sellette, plus facile de rester dans le thermique. Le confort thermique (chaleur) et super.
après ce 2eme vol de 1h10 pas de point dur, mal nulle part moins fatigué qu'avec l'autre sellette, la planchette du cocon permet un bon appuis plus répartie sur l'ensemble du pied par rapport au un cale pied.
La sellette transmet bien l'information juste ce qui me convient. L'utilisation de accélérateur est facile grâce au poulie on ne force pas et il est facile à attraper.

J'ai vraiment aimée, les trois seules Bémols en ce qui me concerne :
-1- la poche radio,
-2- Le porte instruments trop vertical pour moi comme je vol redressé pas grave je mettrais un sytème pour relever un peu le skytraxx et voir les informations
-3- l'emplacement du parachute dans le dos toujours le même débats entre mousse bag et air bag.

Voila maintenant il va falloir passer à la banque  :lol: et revendre ma gin verso
Apparemment du délai pour avoir la sellette en mode panaché.
Qu'elle tarif avez-vous obtenue sur cette sellette ? merci e vos retour
Bon vols
A+

J'ai volé environ 90h avec cette sellette.

Effectivement poche radio très mal placée. Angle tableau de bord exellent pour moi car je vole très couché.

Par contre je trouve que ça tourne mieux à droite qu'à gauche, comme à chaque fois que le poids du pépin n'est pas centré.

Pour ce qui est de chausser le cocon après déco, c'est très variable. Parfois facile et parfois galère selon que la planchette est retroussé vers l'arrière ou pas... mystère

salut
j'ai acheter ma delight 2 chez rid'air  1000,00
500 a la commande et 500 l'autre mois au moment de l'envois,
car il etait en rupture
elle est à coté,(les 2 magasins se touche) chez cumulus.com a 990 euros
ca fait presque deux cent balles d'economie par apport
à certains gros revendeurs du coté du lac
pas mal 1


eric

Bonjour Xthorgal69

C'est un peu hors sujet dans ce post, mais comment avais-tu fixé ton cale-pied sur la Verso ?
Merci d'avance

Mickaël

 :ppte: J'ai enfin reçu ma delight2 et j'ai fait une bonne heure de thermique avec cet aprem  :D

J'ai beaucoup aimé son confort et sa fonctionnalité...

En comparaison avec la Evo XC2 avec laquelle j'ai volé 4 saisons pour tout usage, déjà la différence de poids est remarquable et c'est pas désagréable. Et j'ai apprécié qu'elle filtre plus la turbulence que la evo, c'est reposant et plus efficace en transition.

Par-contre, par rapport a la evo xc2 j'ai beaucoup perdu en maniabilité, je ne sais plus comment faire tourner mon aile même avec la ventrale dé-serrée. J'ai tout à revoir et réapprendre a tourner serré.

En même temps je compare à une sellette qui est carrément dans le genre vive et instable, surtout réglée au point d'accrochage le plus bas ( donc le plateau au plus haut).

Et il y a un petit détail qui me choque, pourquoi n'y a t'il pas de scratch jusqu’au bout de la poignée de secours ? Si c'est pour que la poignée se décroche plus facilement c'est réussi, ...mais la c'est trop.

Pour ma part je viens de faire un mail à Supair à propos de ce qui me semble être le seul point noir de cette sellette mais qui est d'importance voire définitive rédhibitoire pour moi perso. Je veux parler du manque de soutien dorsal, car soit;

Je vole avec mes bretelles d'épaules détendues, comme à mon habitude, et je dispose alors d'une sellette maniable et confortable sauf pour le haut de mon dos insuffisamment soutenu, ou ;

Je vole avec les bretelles d'épaules serrées et ma foi, mon dos s'en porte (un peu) mieux mais je me sens prisonnier d'une sellette qui a perdue sa maniabilité et même son confort tant les bretelles frottent sur le dessus de mes épaules.

C'est ma 4 ème sellette Supair et c'est la 1ère qui me déçoit. Tant mieux pour tous ceux qui n'ont rien à lui reprocher mais pour moi, il est évident que si d'ici le printemps je ne dispose pas d'une solution qui me l'a rende confortable, pour de longs vola. Il me faudra chercher ailleurs un produit qui réponde à mes attentes/besoins.

J'espère de Supair, compréhension quant à ma démarche et aussi une solution. Je comprendrai parfaitement qu'elle ai un coût cette solution car même si elle avait été intégrée dès le départ, elle aurait pesé sur le prix.

Soit un rajout de sangles pour reprendre différemment les tension du haut de la sellette (l'idée de compte de Lecture) ou des renforts rigides cousus à l'intérieur de la sellette. Avec ces solutions, un retour en ateliers s'impose.

Soit un rajout extérieur qui se fixer ait par velcro/colle/couture (simplifiées) depuis l'assise ou que dans le dos, moussé et aéré.

Soit toute autre solution qui permette à des pilotes comme moi,au dos fatigué, de voler longtemps sans avoir à choisir entre mal de dos ou mauvaise sensations et inconfort.

Bonne soirée,

Slidinsky c est parce que tu as une petite entaille dans le cocon pour mettre le reste de la poignée !

Ah oui, cela parait logique, je vais vérifier cela. Merci Flavio  karma+

Tout à fait d'accord avec toi pour la sensation. Pour ma part, j'ai pris parti de serrer les bretelles pour avoir du soutien.Intéressé par la réponse de Sup'air à ce sujet..

Suite à vos remarques, j'ai fait attention au soutien du haut du dos sur mes derniers vols. Le soutien n'est pas aussi présent que sur mon énorme Shaman mais cela reste très correct. J'ai un modèle M et je suis à cheval entre M et L sur la grille de taille.

Durant mes tests sur portique j'ai remarqué que sur cette sellette il est facile de placer les fesses plus ou moins hautes sur l'assise (réglage de la longueur de cocon) ce qui change beaucoup le confort et l'équilibre général.

Pour votre symptôme de manque de soutien aux épaules, je conseillerais de rallonger le cocon.

en gros c'est ce qui m'a été répondu sur le stand à la coupe Icare.
sauf que pour le moment, le cocon je suis à deux doigts de le déchirer. --> "on va en sortir un XL très bientôt"


ma réponse : "bientôt ?" --> "dans les 6 mois".

ok, merci de votre temps. bye :) !

C'est souvent un problème d'avoir une carrure d’athlète !  :P 

Je mesure ~1,73 m pour ~92 kg en tenue d'Adam et ma sellette est une taille M avec son cocon standard. J'ai aussi déjà pas mal de bougies sur mon gâteau d'anniversaire, cela expliquant mon besoin d'un peu plus de soutien dorsal que la (grande ?) moyenne des potes en Delight-2.

Je pourrais sans doute rallonger mon cocon mais je ne vois pas comment cela interviendrait sur le soutien du haut de mon dos (?)

Hormis ce petit souci de soutien du haut de mon dos, cette selette me semble parfaite et jusqu'à présent, Supair à toujours su répondre à mes attentes et en termes ; de matériel proposé, de qualité de celui-ci et très important de réponse SAV quand je m'adressais à celui-ci. Bref je suis un client satisfait et fidèle et je tiens, à le rester. C'est bien pourquoi ma démarche de m'adresser à eux et de leur signaler mon mécontentement sur ce point particulier de mon soutien dorsal.

Et j'ai eu raison de leur faire confiance puisqu'ils viennent de me répondre avec une proposition honnête de solution à mon problème personnel, vraiment félicitations à eux !

Peux tu nous dire quelle est cette solution proposée? Elle peut intéresser plusieurs d'entre nous.

Contrairement à mes sellettes précédentes, la delight n'a pas un creux bien marqué pour placer le cul. C'est plus un hamac où on peut facilement glisser un poil vers l'avant ou vers l'arrière. En rallongeant le cocon, les fesses se placent plus vers l'avant (j'ai maintenant les sangles de cuisses qui me chatouillent les bolops  ;) ) et le dos descend dans le dossier. Le résultat est un meilleur équilibre (au début je 'tombais' un peu en arrière) et un meilleur soutien aux épaules.

Tu parles d'une utilisation sans planchette là ?
Car j'imagine que avec ce n'est guère possible de changer le positionnement de l'assise .

J'ai la planchette et malgré cela le creux est peu marqué.

Bonjour à tous

Je viens de recevoir ma sellette (Youpi !). Par contre, je me demande si elle n'a pas un problème de montage de la ventrale (moins youpi)
Je ne suis pas expert en cocon (c'est mon premier) mais le montage tel qu'il est là ne me semble pas logique (naturellement, les 2 ventrales vont vers l'extérieur, et non vers l'intérieur).
J'ai mis 2 photos. Cela sera sûrement plus parlant que mes explications.
Pour ceux qui ont cette sellette, pourriez vous m'envoyer des photos équivalentes, afin de comparer ?
Merci d'avance

Cela ressemble effectivement à un mauvais montage de la ventrale mais c'est ainsi que la sellette est conçue. Tu attaches la ventrale en la prenant par l'intérieur et les maillons se retrouvent en biais avec les élévateurs qui font un quart de tour. j'ai bien fait confirmer par SupAir que c'est normal.

Perso cela me semble étrange mais une fois en vol, tout se place et ne pose aucun soucis.

Merci Patrick pour cette réponse. Très étrange en effet.
Cela veut donc dire que le réglage de la ventrale est entre moi et la ventrale, et non vers l'avant, comme d'habitude. C'est ça ?
Quoi qu'il en soit, si quelqu'un a des photos, je suis preneur !

je confirme. j'ai trouvé ça zarbi, mais la personne de Supair qui était là quand j'essayais m'a confirmé que c'était normal.

Salut

Moi je trouve ça super !! On est quand même du bon côté de la ventrale.

J'ai mis un test complet de la Delight² ici : http://lesroutesduciel.com/2015/10/13/test-de-la-delight2-de-chez-supair/

bonne lecture et bons vols !!

Si sa intéresse quelqu'un je vend ma delight2 taille L bon état avec un nouveau speedbag jamais utilisé
800 €

j'ai essayé la delight2 sur portique, je mesure 1m90 est je trouve le cocon un peu juste. la sangle de réglage est à fond et mes jambes sont un peu à l'étroit. La personne n'a pas pu m'expliquer le réglage (sans commentaire).
y-a-t'il une subtilité pour régler  le cocon pour tendre ses jambes correctement. :sos:

Jojo...  :coucou:

Sur le site de Supair, tu trouveras en telechargement le manuel d'utilisateur de la D2. Le réglage du cocon y est très bien expliqué et il n'y a vraiment rien de sorcier. Bonne lecture !

je reviens sur mon problème de taille dans le cocon, il faut que les revendeurs mettent correctement les sangles du cocon s'ils veulent en vendre au grand. Dans le bon sens, c'est quand même plus sympa. Du coup je pense que je vais craquer pour cette sellette, mais je vais changer de boutique!!! :trinq:

Salut,

J'ai reçu ma Delight 2 aujourd'hui mais les élévateurs de parachutes de secours ne sont pas inclus dans le paquet, ni à leur place derrière le zip, ni ailleurs avec les accessoires  :bang:

Avez-vous bien reçu les élévateurs inclus avec la sellette comme il me semble normal ou avez-vous du les acheter à part et mon distributeur n'a pas bien fait son boulot d'information ?

Les élévateurs secours et les maillons c'est avec le secours que mon dealeur me les a donné. Avec la Delight 2 il n'y en avait point.

J'en reviens pas que Sup'air vende une sellette sans élévateurs secours. Et en plus que ce ne soit pas clairement indiqué.
C'est la 6ème sellette que j'achète en 21 ans (dont 3 sup'air) et c'est la première fois qu'il manque les élévateur de secours  :grrr2:

je comfirem, j'en ai pas eu non plus.  :grrr:

Tout compte fait, c'est ma 4eme Sup'air et j'ai toujours reçu ces élévateurs.
J'en ai piqué une paire à une vieille sellette Sup'air, ils ne sont pas light (130gr au lieu de 60 pour les Dyneema) mais ils ont le mérite d'être en stock à la maison.
Merci pour votre aide  :trinq:

Ma sellette hybrid 2 acheté en 2009 n'en avait pas non plus. Il me faut remonter à ma 1er sellette 2001 (haut de gamme airbag de Supair) pour y avoir vu des sangles longues montées-cousues en plus de boucles courtes cousues. Ces sangles longues mon dealeur les a tout de suite coupé en 2004 quand j'ai acheté mon 1er secours et il me l'a fixé mon secours avec des maillons et des sangles "déjà" fournis avec le pépin.

Sur le site Supair, les sangles font partie de l'équipement des secours et non des sellettes.

Avec l'Xtra-Light tu as droit à celle en dynema.

Si tu pense avoir été floué, contacte les, ou ils trouveront à se justifier ou ils te les feront parvenir.

Parmis toutes les marques liées au parapente avec lequel j'ai eu à faire, Supair est tête de liste pour la qualité et le sérieux de leur SAV.

Floué non, juste mal informé. Mais je vais pas en faire une maladie  ;)

Mais alors mal informé par ton revendeur ou par ta conviction que... Car les fiches produits de Supair sont très claires à propos ; "Pas de sangles secours de prévues avec les sellettes"

J'ai un soucis de confort avec cette magnifique sellette que j'ai achetée en ligne sans essai préalable: j'ai une pression beaucoup trop forte dans le dos, à la hauteur du dessous des omoplates. Comme si je ne repose dans le hamac que sur les fesses et à cette hauteur précise, ou alors que la sellette est trop étroite à cet endroit. Ce qui ne peut être le cas évidemment.
Je pèse 68kg pour 1,75cm. Je viens d'une Gin Genie Lite que je trouve confortable même si pas parfaite, que je voudrais changer pour gagner 2kg.
Je vole relativement assis.
J'ai réglé la sellette sur portique puis essayé en vol pendant 2 fois 30 min. J'ai posé au sommet pour changer les réglages que je ne pouvais pas changer en vol.
Ensuite je suis retourné sur portique, et même enlevé mon secours au cas où, mais rien à faire, je ne peux pas trouver de solution à mon problème.
Si vous avez une idée ...

J'ai volé environ 130h en 2015 dans la sellette Delight 2, cela commence à avoir du sens.
Au-dessus, ce fut la Diamir en général, l'Artik de temps en temps quand cela bastonnait ou que les sols étaient sales.
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Le confort dépend beaucoup de la morphologie et il faut du temps pour la régler correctement, d'abord sur portique puis en vol. Il me fallut 3 vols avant de commencer à être bien dedans.
J'avais essayé l'Ozium, une autre sellette légère, mais j'étais si mal dedans que j'avais foncé vers l'atterro et je m'étais posée avec un mal de dos pas possible.
Toujours une question de morphologie.
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J'ai un peu souffert de la chaleur pendant la canicule, on s'en doute. Un bel avantage de cette sellette c'est la poche dans le dosseret pour mettre une poche à eau, avec un trou pour passer le tuyau.
La poche ventrale pour loger la radio n'est pas très pratique mais je vole presque toujours sans radio et quand j'en prends une c'est avec une antenne de 1m. Il y a plein de passants partout pour tenir l'antenne, c'est bien pratique.
Attraper l'accélérateur est tout simple, avec le talon. Les élastiques qui le maintiennent en position quand il n'est pas en service méritent de l'attention, les noeuds qui les bloquent sur le fond de sellette ont tendance à passer dans les oeillets, il y a un bidouillage simple à faire et à vérifier de temps en temps.
Mettre la sellette est simple quand on a l'habitude des boucles "parachute" qui ne peuvent pas s'ouvrir toutes seules. J'y suis habituée depuis 2009 que je vole en rando avec une Radicale, pour moi c'est excellent. J'en connais qui détestent, je me demande bien pourquoi.
Le cockpit n'est pas amovible et la planche de bord permet de monter les appareils, sur velcro. On peut emporter l'ensemble en décrochant ce velcro mais la poche semi-rigide reste sur la sellette, ce qui complique un peu la mise en sac.
Quand on marche, après s'être posé, le repose-pieds en carbone tape désagréablement sur les tendons d'Achille, il y a un coup à prendre pour pouvoir marcher sans se faire mal.
Entrer dans le cocon au décollage est toujours délicat quand on est raide comme la justice, c'est un coup à prendre et je le rate une fois sur 10, ce qui me conduit à prendre mes commandes main droite pour attraper le cocon main gauche et le crocheter avec le pied. C'est toujours une perte de temps parce que cela éloigne du relief et quand on fait ça dans un thermique velu c'est assez rock n'roll mais cela fait bien.
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Quelques petits défauts :
- le cocon se ferme devant par un aimant, ce qui causera évidemment des déchirures.
- il n'y a pas de poche latérale accessible pour y mettre de la bouffe ou des kleenex ; moi je m'en fiche parce que je ne mange jamais en vol et quand j'ai la goutte au nez je renifle un bon coup et je crache dehors (crade la vieille !)... sinon je m'essuie le nez avec un gant (beurk).
- c'est une sellette-mousse, très bien pensée... et je m'étais bien juré, après mon vrac dans le lac en SIV en 2012 (3 vertèbres tassées), de ne plus voler qu'avec des sellettes "airbag"... il n'y a que les imbéciles qui ne changent jamais d'avis.
- en vol, on perd facilement les bretelles, la petite sangle de confort est vraiment utile.
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Quelques immenses qualités :
- la sellette est assez légère et c'est appréciable quand on a les vertèbres fragiles.
- le sac dorsal permet de mettre le sac de portage, le sac de contention et la poche à eau... mais j'y ai déjà ajouté un piolet, des crampons et une corde de 30m, ou des bâtons de rando pour remonter à pied chercher ma voiture après avoir volé.
- je suis bien tenue au niveau des hanches, moins bien au niveau du buste ; avec de telles caractéristiques, je craignais de me faire balader comme une bille dans un sifflet, en fait je me suis très bien adaptée et cela me permet de piloter le roulis et en turbulences en déplaçant le haut du corps conjointement à des appuis-sellette.
- la sellette est très sensible et elle me prévient avec une fraction de seconde d'avance de ce que va faire la voile (Diamir ou Artik), du coup je peux piloter tout en finesse, même quand cela secoue velu, et je ne suis jamais surprise quand un vrac montre les dents, je suis déjà prête à le gérer au petit poil.
- l'accélérateur fait appel à des grosses poulies et la Diamir en a aussu des grosses, du coup les frottements sont minimisés et avvélérer d'un seul pied n'est pas du tout fatigant.
- elle était bien ma Karma 2, mais au bout d'une heure de vol j'étais rincée ; après avoir volé 3h dans la Delight 2, je suis bien et si j'avais le niveau pour voler 6h je serais tout aussi bien, c'est une certitude.
- depuis la mi-avril 2015 que je vole avec cette sellette, j'ai fait d'énormes progrès, je vole beaucoup mieux et plus longtemps, dans un sentiment d'adéquation avec mon matériel qui a restauré mon moral.
- la sellette est noire avec parements verts, le même vert que mon sac de portage U-Turn, c'est aussi ça la classe !
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Une autre propriété qui m'a étonnée, c'est la faculté de prendre des virages à plat quasiment en tête à queue, en jouant sur le lacet induit par le cocon. Cela se produit aussi bien avec la Diamir qu'avec l'Artik et mécaniquement je trouve ça étrange, avec en l'air l'impression de me retrouver immobile, mais il n'y a ni parachutale ni décrochage, jamais la voile ne mollit ni ne fait une abattée en sortie, donc en réalité elle a toujours de la vitesse.
J'aimerais bien qu'un jour quelqu'un filme une phase de vol comme ça, j'aimerais bien comprendre ce qui se passe.
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Voilà, j'en ai probablement oublié mais une chose est certaine : je vais bien me gaver en 2016 !
 :trinq:

 :trinq:
Tu dé-scratch la planche de bord avec tes instruments, tu ouvres la fermeture éclair du cockpit semi-rigide, tu appuis sur la planche avec le velcro de façon à se qu'elle se couche à l'intérieur de ce même cockpit.
Le voila tout plat et plus facile à intégrer le rangement de ton sac et sans se déformer.
Bonne manip,
sportivement. Pat.




modo: reparation balises quote

Merci pour le tuyau. Il suffisait de l'essayer.
En fait je range exceptionnellement la sellette dans le sac de portage. La plupart du temps je mets une voile dans le sac et je porte la sellette dessus, cela va bien de la voiture au déco, ou de l'atterro au bar.
Quand on a une seule voile on la laisse le plus souvent montée sur la sellette et on replie tout le bigntz dans le sac.
Avec la sellette Advance (2009-2014) qui était énorme les sacs étaient trop petits. Je portais la sellette comme un sac à dos, avec les mains derrière tenant la planchette d'assise, à la manière d'Obélix portant un menhir.
J'ai fait une fois comme ça une descente depuis le col des Nantets, ce n'était pas pire que de porter un gros sac à dos.
En 2014 j'ai toujours porté la Karma 2 de cette façon.
Avec la Delight 2 ce n'est pas possible, les bretelles sont courtes. Je porte donc deux colis séparés et cela impose de démonter la voile à l'atterro, mais c'est si facile que l'inconvénient est faible.
 :trinq:

Hello.

sur le croquis en no 5  il y a deux flèches et deux sangles proche l'une de l'autre  donnée dans la notice pour "réglage d'inclinaison du dossier " après moult essais de règlage de la sangle supérieur (celle qui a des boucles métalliques sous une petite chaussette de protection ,  je me rends compte qu'il n'y a aucune possibilité de réglage par ce biais c'est du moins c'est ce que je constate quand j'observe le montage boucle/sangles pour voir la manière dont il fonctionne .
par contre j'arrive effectivement à régler le soutien lombaire avec la seconde sangle no 5 située en dessous mais pas vraiment l'inclinaison du dossier
Pour ceux qui se sont penché sur la question , avez -vous remarqué également ceci ou est-ce que je délire complétement ??  :grat:
Merci pour vos retour.  

J'ai pas trop compris ton point, par contre, pour ce qui est du soutien lombaire, ce dont je me suis rendu compte c'est qu'il faut régler 5 et 6 en même temps, car 5 est trop bas pour être suffisant et le dossier pas assez rigide pour pouvoir se passer de 6.
Sur la lightness par contre le réglage "équivalant à 5" est suffisant, le réglage "équivalant à 6" est plus un confort qu'autre chose.

Problème résolu j'ai pu comparer avec une autre Delight 2 , le professionnel qui m'a monté la sellette à tout simplement fait passer les poignées avant de ces boucle de réglage dans le faisceau de sangles
qui est sous les mousquetons d'attache à la voile si bien que ces poignées ne se voyait plus et n'était plus accessible  :bang: , d’où une impossibilité de réglage .

(@) Nairolf, salut,

Volant moi même dans une Delight2, tous ce qui y fait référence m'intéresse. Il me faut avouer que je n'avais, pas plus que Chamalo, compris ton interrogation sur le réglage et j'attendais ta réponse à lui.

Là sincèrement, je ne vois pas quel erreur le Pro à pu faire en "assemblant" la sellette.

Merci si tu peux l'expliquer un peu plus.

Bonne soirée,

Salut

je n'ai pas encore remis le binz comme il faut , avant de remettre ça je prendrai des photos et les posterai en ajoutant quelques explications car sans photos je crois que je n'arriverai pas à être compréhensible

 :pouce: ok, merci !

Voici les photos ou l'on voit que la boucle qui sert à relever le dossier était inaccessible est invisible quand on ne connait pas le système
car passée sous le mousqueton d’élévateur avec le tissus du cocon  par dessus
j'ai fait 5 ou 6 vol avant de me pencher sur la question car le réglage du dos me convenait et c'est au retour du SAV quand j'ai mis la sellette
sous portique pour peaufiner les réglages que je me suis pris la tête n'arrivant pas à régler l'inclinaison dossier :mrgreen:   

Ok !

Merci pour l'explication.

C'est certain, le coté dissimulé par le cocon demande un peu plus d'attention encore qu'avec une sellette sans.
Exemple ; avec mon 1er vol en Delight 2, j'avais réussi à coincer une des sangles de réglage en bouclant une des cuissardes. Résultat ; impossible de rentrer dans le cocon et un vol écourté.

Avec ma sellette Hybrid et son cocon optionnel, il m'était déjà arrivé de coincer l'accélérateur ainsi (accélérateur normal, pas spécifique cocon) Là aussi, ayant relié mon 1er barreau d'accélérateur avec un élastique au nez du cocon, plus moyen de rentrer demain, plus possible d'utiliser l'accélérateur et vol écourté.

Tout cela pour dire et rappeler que même en connaissant la problématique pour déjà l'avoir expérimenté. Soyez très vigilant en vous harnachant avec une sellette cocon, gardez bien à l'esprit la vérification des éléments cachés.

Cela compte evidemment pour toutes les sellettes cocon et même non-cocon.

Bonne soirée,

Salut à tous
Je descends d'une KAMA 2 M à cause de son poids et je fais 4 à 5 compètes SPORT dans l'année sous une ARTIK 3 .je fais 172cm pour 80kg..
je pense prendre une D2 mais je suis dubitatif quant à la capacité de rangement.. J'ai un sac NIVIUK de 220l (because KAMA) et un peu de matos : instruments, pQ, crème solaire,carnet de notes, kit sécu de la fédé, appareil photo...
pas de bivouac au programme... peut être une poche d'eau
Est-il possible d'augmenter le volume de rangement sans défigurer la sellette : installer un gros cockpit sur les maillons ou coudre une poche sur le cocon ? Que peut on ranger sous l'assise ?

Qu'y a t'il de mieux que la D2 sachant que J'ai un autre matos pour la rando (PI2+EASINESS)

Merci  :trinq:

Je range sans problème un énorme sac Advance (les anciens bleue foncé indestructibles et lourds) dans le sac arrière avec le camel bag, il reste une poche sous l'assise pour le sac banane et le petit merdier. La compote, les céréales et l'accus de rechange dans le cockpit. Le drag-chute dans la petite poche prévue pour la radio. Perso, pas besoin de plus de place.

Salut .ici quelques info sur la contenance de la
D2
http://www.parapentiste.info/forum/sellettes-et-autre-materiel/sellette-cocon-dudek-soul-vs-supair-delight-2-t41821.0.html

Salut

Oui je trouve les rangements largement suffisants.
Et pas possible de changer le cockpit parce que celui d'origine est cousu dessus.

A+
L

Après quelques heures d'utilisation je vous fais un 2eme retour personnel.
Infos : Delight 2 taille L  ; Moi : 1m93 83kg

Lors des premières utilisations, comme d'autres utilisateurs, j'ai ressenti un manque de maintien du haut du dos ainsi qu' un manque de mania et de confort si l'on resserre les sangles d'épaules pour compenser le premier défaut.

J'ai alors un peu galéré sur les réglages des lombaires, sans obtenir de meilleurs sensations. J'ai également pensé qu'il était peut-être nécessaire de passer la sellette en atelier pour un rajout de sangles vers le haut du dos... en ultime recours.
Inutile d'enlever la mini-planchette pour voir si ça change... pas grand chose à part que l'ont sent des plis désagréables sous les fesses.

Mais j'ai tout de même prêté attention aux indications de Patrick nous conseillant de rallonger le cocon pour glisser plus bas dans l'assise, et alors que je pensais être au taquet dans ce sens là, j'ai finalement gagné quelques cm sur les sangles du plan de glissement et les sangles du bas du cocon.
Je me suis alors rendu compte, comme le disais Patrick, qu'il ne faut pas chercher à être assis dans cette sellette, mais plutôt comme dans un hamac, droit mais légèrement cambré, les jambes légèrement vers le bas. Et préférez des slips avec un bon maintien de l'engin, parce que ça chatouille.  :mrgreen: 

Ainsi, même si mon imposante musculature dorsale  :ange:  est un peu boudinée dans l'étroit baquet de la delihgt 2, j'ai regagné un maintien dorsal correct, merci pat  ;)

Ensuite j'ai constaté que la petite sangle qui relie les deux sangles d'épaules est beaucoup trop courte (du moins sur la taille L), elle bride complétement les mouvements du haut tronc, je l'ai donc supprimé.

Même constatation pour liaison du cockpit/rabat de cocon aux maillons principaux, l’ensemble cocon/cockpit une fois mis en tension par la poussée des pieds sur le fond, resserre les maillons principaux à une longueur inférieure à la sangle ventrale. La ventrale est donc détendue/lâche... par conséquent inefficace. Par contre le cockpit subit une forte tension et se détend si on plie les jambes.
 :grat:
Tout cela ne me parait pas bien logique, j'ai donc bricolé une petite rallonge de 4 cm avec un anneau et une cordelette entre l'attache-clip du cockpit et le passant (de la sangle supérieur droite du cocon). Et je préfère bien comme ça, même si 4 cm ne suffisent pas encore pour permettre d’ouvrir à fond la ventrale.

Voila pour ce qui est de mes réglages et modifs, en espérant que ce vous soit utile.
 

I

Merci pour ce retour   :pouce:

T'aurais des photos pour appuyer ton discours ?

Voici la modif de la liaison cockpit, je n'ai trouvé une mania correcte que depuis cette modif !http://goo.gl/photos/qQYzwuJJ4fCLqiXB7 (http://goo.gl/photos/qQYzwuJJ4fCLqiXB7)
(http://goo.gl/photos/qQYzwuJJ4fCLqiXB7)

  Merci !   karma+

J'ai tester la delight 2 sous portique cette semaine et le modele en test possédait 1 poche zippé de chaque coté du cocon.
Est ce une évolution de la sellette? Je n'ai pas trouvé de MAJ sur le site Sup'air et elle n'est pas visible dans le manuel de la sellette.
Ces 2 poches m'on semblé bien pratique.

Hello,

Oui, c'est la version 2016 que je viens aussi d'acquérir. Il semble que l'inclinaison du cockpit ait été revue, mais je n'en suis pas sûr.
je ne l'ai pas encore essayée en vol à cause de ma convalescence post-opératoire.
Juste très satisfait de l'essai sous portique, et patiente encore de reprendre les vols.
J'ai pris Taille L pour 1,82 m et 75 kg, après avoir essayer la taille M (sous portique).

A+

Je ne sais pas si d'autres ont les mêmes problèmes que moi avec cette sellette.
Question confort, c'est excellent.
Question pilotage, c'est un vrai bonheur.
Question fiabilité, heu...
La mienne est chez RipAir pour la 3ème fois. Le bas du cocon s'use à une vitesse démentielle et surtout il se déchire d'un peu partout.
Cela a commencé avec la pochette qui contient une rondelle de 10x30 qui vient plaquer la partie gauche sur l'aimant inséré dans la partie droite. Les coutures sont faites trop près et ne résistent pas longtemps, bref j'ai retrouvé la rondelle au fond du cocon.
Après ça j'ai eu une déchirure du bas, sur environ 20cm, qui a été réparée avec une pièce cousue... maus un mois plus tard le bas du cocon s'est à nouveau déchiré, et brutalement le petit trou de 3cm s'est étendu sur 40cm ! J'ai alors collé une grande pièce de Dacron, plus solide que du ripstop, et pris rendez-vous pour faire coudre deux pièces de cordura pour pallier la fragilité du lycra.
A mon avis, la fragilité du bas du cocon est liée aux mouvements du talon pour le crocheter en sortie de déco. Il est vrai que je vole avec des chaussures de randonnée munies de semelles vibram, ceci expliquant sans doute cela, mais je me suis fait les deux malléoles de la cheville droite en 2011 avec des chaussures molles et je n'ai aucune envie de remettre ça.
Les gens de SupAir qui me connaissent ont été surpris par l'état d'usure de ma sellette, qui vole depuis seulement avril 2015. Je vous tiendrai au courant en fin de saison pour vous dire si les réparations auront été efficaces. Quant à l'aspect esthétique, je m'en fous complètement.

Salut et fraternité*

Je vois pas le rapport ... même avec des chaussures légères de trail tu appliques la même pression, et que ça soit une semelle Vibram rigide ou une gomme un peu plus tendre n'y change pas grand chose, c'est plutôt la surface de contact qui entre en compte (si t'as de petits crampons pointus c'est pas pareil qu'une semelle plus "lisse").

Sinon, pourquoi tu la ramènes pas à Chavanod au lieu de la faire réparer à chaque fois chez Rip'Air ? Ils effectuent le SAV pour le compte de Sup'Air ?

J'ai moi aussi perdu ma rondelle ! ;)

Par contre pas de soucis d'usure du bas du cocon. Le soucis vient peut être des fois où tu voles avec tes chaussures à talon ? À moins que tu sois un peu trop bourrine avec tes gros croquenots de montagne ?

Bonjour,

Mes premières impressions de la Delight 2 taille M (je mesure environ 1m73) après environ 11h00 de vol (voile : Aspen 4; dont 2 vols de 02h00 et un vol de 03h00) dans des conditions variées (un peu de soaring et thermiques jusque +4 à Saint André les Alpes fin septembre).
Ma sellette précédente était une Impress 2 avec laquelle j'ai volé 2 ans (également avec mon Aspen 4); j'ai testé la Gin Genie Light 2 tailles M et S mais je n'ai pas aimé sa trop grosse sensibilité en roulis (surtout certains mouvements du cocon que je qualifierai de "mouvements parasites").
Je change de sellette car je cherche du matériel moins encombrant et moins lourd (ce sont mes seuls reproches à l'Impress 2), je vais essayer de faire un comparatif de ces 2 sellettes.
J'ai acheté une Delight 2  qui est la 1ère version : pas de poches latérales sur le cocon et selon certains une inclinaison de cockpit pas optimale.
 
Premières impressions :
La sellette est légère (pas difficile par rapport à l'Impress 2 !!!), j'ai pesé la taille M à 3.8Kgs, le cocon et le dessous de la sellette donnent une impression de relative fragilité car assez fins (trop à mon gout), la qualité perçue est correcte mais en deçà de l'Impress.
Le réglage sous portique est facile et rapide, je mets la sellette en position assise au maximum, je règle la longueur du cocon, etc ...
La taille M me va bien, il m'a fallut 2 vols supplémentaires pour régler tout cela correctement.

Au décollage :
La sangle de ventrale est tournée "vers l'intérieur", çàd que les boucles sont du coté du ventre du pilote, c'est assez étrange.
Les boucles de cuisse sont des carrés qu'il faut passer dans de petites boucles carrés (je ne sais pas comment ça s'appelle, désolé) => Supair a voulu gagner quelques grammes (et Euros € ?) ici mais ces boucles sont tout faut pratique à manipuler avec gants et personnellement je le trouve dangereuses : comment les enlever rapidement si on se retrouve dans l'eau et comment les enlever si celles-ci sont en tension lors d'un arbrissage ?
Je vais ajouter un petit canif. à mon kit de sécurité car je ne vois pas comment enlever ses boucles sans couper les sangles si elles sont sous tension
=> très mauvais point à ce niveau là

Le cocon se ferme grâce à un aimant, il est bien fermé en vol mais je ne sais pas pourquoi, j'ai du mal  à l'attrapper correctement avec mon pieds droit lors des décos (je le trouve un peu trop en arrière et surtout trop "fermé" dès le décollage) => je vais ajouter une ficelle comme il y a sur l'Ozone Forza.
 

En vol :
Je trouve que la sellette est stable mais sans que cela ne gêne la mise en virage => assez proche de l'Impress 2 au niveau des sensations, c'est ce que je recherche.
Au niveau du confort, on sent que la Delight 2 est faite de matériaux plus légers, mon ressenti est que cela apporte du positif et du négatif.
Le positif est évident : moins lourd à manipuler au sol (poids et encombrement), le décollage s'en trouve facilité.
Le négatif : la moindre rigidité des matériaux de la Delight 2 fait que je me sens moins maintenu au niveau du corps et des hanches (je ne dits pas que je suis mal maintenu mais c'est l'impression que cela m'a donné), le cocon est  moins épais et sera moins chaud en hiver, le maintien au niveau du dos est moins bon, je ne suis pas très grand mais je trouve que le haut du dos n'est pas assez rigide (et trop serrer les sangles d'épaule réduit la mobilité du corps pour les appuis sellette); globalement la Delight 2 est moins confortable que l'Impress mais c'est assez logique (l'Impress 2 est réputée confortable mais pèse au moins 3Kgs de plus).
J'ai volé dans de bonnes conditions thermiques mais pas dans des conditions "moisies" mais ce que j'ai constaté me fait penser que la sellete sera suffisamment stable en toutes conditions.

Poche radio, cockpit, accélérateur, rangements :
La poche radio est bien placée la radio n'appuie sur aucune sangle envol donc aucun risque de déclenchement intempestif.
Le cockpit est semi-rigide (ce n'est pas pratique lors du pliage), sa taille est suffisante pour moi et son inclinaison est bonne (je vole le plus assis possible), le seul bémol est l'espèce de pare soleil (j'imagine que c'est ce dont il 'agit car je ne comprends l'utilité de ce truc) en bordure de celui-ci => il ne sert strictement à rien à part gêner le pilote (si les instruments de vol sont plus grand que la largeur du cockpit), je compte découdre cette partie et ôter la mousse qui le compose.
Le système d'accélérateur est bien pensé et est léger à l'utilisation.
La partie rangements permet de ranger le sac de parapente et aussi y loger un petit camelback (un passage est prévu pour le tuyau), ce n'est pas très grand mais suffisant, si besoin on peut ranger le saucisse-bag sous l'assise dans l'emplacement prévu pour le lest.


Points positifs :
Le poids et l'encombrement
Bon équilibre entre stabilité et maniabilité
possibilité de voler en position 3/4 assis (critère personnel)
les poulies de l'accélérateur font bien leur travail
Confort correct (j'ai volé 03h00 avec en thermiques sans soucis)


Points négatifs :
Les boucles de cuisse : on ne devrait pas utiliser ce système pour gagner quelques grammes, cela n'en vaut pas les désagréments et les risques.
Fragilité des matériaux (cocon et partie du dessous) => confirmé par plusieurs pilotes qui l'ont déchiré mais la légèreté est à ce prix
Dos pas assez soutenu surtout dans la partie haute (la rigidité implique plus de poids !)
Le cockpit pourrais être un peu mieux si il n'était pas semi-rigide (pas pratique au pliage et je en vois pas ce que cela ajoute en vol) et " l'espèce de pare soleil" est juste inutile.
Pas de poches de rangements sur le cocon de ma sellette (il y en 4 sur l'Impress) => cela a à priori été corrigé par Supair => ne pas pourvoir ranger d'appareil photo à portée de main ou des barres de céréales est vraiment casse-pieds et je n'ai pas de poche pour y mettre mon "kit sécurité" (fil de pêche, petit canif, ...).


Conclusion :
J'aime bien cette sellette et je vais revendre mon Impress 2, elle n'est pas parfaite mais elle est pas mal pour sa catégorie ("semi légère") et le public visé (cocon que je qualifierai d'abordable et facile, çàd pas trop typé compétition).
 

Alex

si tu remonte un peu le fil tu verras ce que j'ai cousu pour améliorer le maintient
le problème c'est pas le dossier mais les renforts latéraux du dossier inexistants ...
compare avec la skipper ....

Salut Volex,

À la prochaine réunion club on pourra disgresser sur nos sellettes puisque l'on utilise les mêmes maintenant.

Pour le cockpit, tu oeux tout simplement retourner la partie amovible de façon à ce que le "pare-soleil" soit vers le bas. Effectivement il ne sert à rien, cela doit juste être une vision esthétique des concepteurs. Mais retourné, il ne gène en rien pas même la fermeture eclair du compartiment-cokpit. Qui notons-le n'a pas besoin d'être bricolé comme sur la Forza pour offrir un espace de rangement utile.

Pour ce qui est des boucles de cuissardes, ja partage ton avis sur l'aspect pratique mais te fera remarquer qu'elles seront à minima moins pré-disposées aux ouvertures intempestives... Et comme aurait pi le dire Ettore Bugatti, un parapente n'est pas fait pour terminer dans les arbres ou au bain.
Ceci dit un couteau fait depuis longtemps partie de mon kit dé-branchage et le tout trouve facilement sa place dans le cokpit.

Je n'utilise pas la poche radio pour la radio mais plutot comme poche fourre-tout. Je mets la radio dans le dos avec le micro déporté sur la bretelle droite. Il me semblait que la proximité de la radilo perturbait le fonctionnement de mon compas-gps (th22 et Fly nav)

Pour faciliter mon entrée dans le cocon, surtout que je ne suis pas un modèle d'élégance dans cette phase de vol, j'ai installé un élastique de slip qui se prend de part et d'autre au niveau des oeillets prevus pour les élastiques de mise en position du barreau. Depuis le millieu de cet élastique (qui donne de la souplesse au montage) j'ai mis un lacet avec un coinceur-boule au bout. Ce coinceur me permet de regler la longueur et sa forme en boule me permet de le passer sous mon lacer supérieur de chaussure (gauche dans mon cas) Après le décollage, une fois installé dans ma sellette, sur le bon cap et dégagé du relief. Il me suffit de tendre et lever ma jambe gauche pour que mon pied droit trouve l'entrée du cocon. Après le reste n'est qu'une formalité.

Pour le confort du dos j'ai trouvé ma solution, différente de celle de Messages-non-lus. Très satisfaisante pour moi.

À mardi debut novembre ou sinon au plus tard au 26 à l'AG,

 :trinq:

tu partages ?
merci

tu as des photos ? j'aimerai visualiser ton système
merci

On est sur la route actuellement et très pris jusqu'au début de semaine prochaine. Donc faut attendre pour que je puisse faire des photos. Mais pas de soucis pour partager bien sur, le forum est un outis de partage formidable pour qui veut donner ou recevoir.
 :forum:
À +,

Dommage quand même que ce soit l'utilisateur qui doit faire des modifications pour le confort d'une sellette.... Messieurs les concepteurs de toutes marques , svp prenez le temps de bien finaliser vos produits même si je comprends que le marché est pressant.... A la fin tout le monde a y gagner  :forum:

si il veulent, ces gentils concepteurs j'ai pleins de patients avec le dos explosé capable de dire si c'est confortable ou pas leur truc ...juste sous portique
parce que faire des tests à un jeune sportif aux abdo en béton, sans soucis, qui sens pas son corps .... on vois ce que ça donne ....

:pouce:

Je trouve qu'il est aujourd'hui plus facile de choisir une aile qu'une sellette.
Une aile : on choisit celle qui nous plait/convient le mieux.
Une sellette on choisit la moins pire.

j'ai plusieurs idées pour améliorer
celle de Wowo je tourne autour depuis qq temps, voilà pourquoi j'aimerais voir sa soluce

j'imagine aussi une radio vraiment intégrée à la sellette, c'est à dire une radio pensée et construite pour le parapente et la sellette, un jour je vous ferai un beau dessin  :roll:

Pas la peine , moi j'imagine trrrrèèès bien la boule coincée par l'élastique du slip   ROTFL
ceci dit je trouve aussi que le soutient dorsal est un peu limite , ce n'est pas mauvais mais un peu bas dans le dos si je pouvais gagner 5 cm ce serait top .

https://www.flickr.com/photos/133953069@N02/shares/qi8wk6
ça marche bien ....
mais j'attends de voir si wowo a une meilleure solution pour lui piquer  ;)

Bonsoir
je suis à quelques jours/semaine de mon achat d'une delight 2 et la lecture de vos échanges me laisse un peu perplexe
j'ai essayé une de ces fameuse sous portique pas tellement longtemps. la première impression est bonne. c'était une L, je mesure 192cm et je suis plus dans la catégorie des jeunes premiers surmusclés sans douleur...c'est tout l'inverse...opéré du dos suite à hernie discale je cherchais justement une sellette plus allongée et confortable pour le dos...je suis passé par une KARMA II mais pas de cocon donc vendue...
mais j'ai l'impression que cette delight II n'est pas le top niveau du haut du dos ??? je me sent donc un peu refroidi et moins enthousiasme...est-ce que ceux qui évoquent ces problèmes peuvent donner un peu plus de détail ???

merki

La solution 1, dite du kiné, me semble simple et facile à adapter. Moi aussi j'attends la wowo version pour voir si je retourne essayer L et M, ou si je retourne chez Kortel..
Sinon, il y a quoi derrière le dossier, vue de la pochette ? On pourrait pas glisser en prime une feuille genre mylar ?

Hello Chounier
En fait je suis très content de cette Delight 2 ou je me suis senti bien dedans dès le départ, je vole régulièrement de 2 à 3 heures et +.
sans jamais avoir eu un mal de dos du à la sellette
Concernant le soutien dorsal c'est quand même pas si mal ,je trouve juste que la partie qui reçoit le gros de l’appui pourrait être un peu plus haute
( j'ai l'impression qu'il s'agit d'une sangle qui passe derrière le dossier , donc il est peut-être possible de modifier légèrement le positionnement de cette sangle  ?? )
je ne suis pas dans la catégorie poids lourd avec 68 kg pour 180 cm , j'ai la taille M.
Il est possible que pour les gabarits plus important le soutien dorsal s'en ressente  plus ??


  

'Ouais.. Ou que c'est un choix de conception. Dans le bas du dos tu as le haut du mousse bas qui renforce forcément le dossier, le réglage de dossier qui est assez bas, et rien de ferme ou ''rigide'' au dessus de la sangle.. Faut se tenir sur les abdo..

Exactement, et si je l'ai dit précédemment sur le fil de la Forza, c'est bien parce que ma Delight -2 m'en avait convaincu.

Comme dit, pour le moment je ne dispose que de ma tablette et de connexions +/- valables. La semaine prochaine je tacherai de vous mettre des photos explicatives (dès que j'aurai capté comment faire) En attendant je peux tenter d'expliquer par un (long) discours...

Pour la rentrée dans le cocon, l'idée rejoint la solution Forza. Pour ceux qui possèdent une Delight-2 (on va dire D2 pour la suite) savent que l'accélérateur pour etre tiré vers le bas sur son plan de glissement, est relié a droite et gauche avec 2 élastiques noir maintenus par des neuds réalisés à travers des oeillets tout en bas du cocon.
J'ai fixé, de la même façon avec juste des noeuds réalisés après l'avoir passé par les dits-oeillets, un élastique utilisé en couture (blanc, 5 mm de large, ~30 cm de long) Au millieu de cet élastique j'ai noué un lacet (~120 cm) de façon à ce qu'il fasse une boucle.
Au bout de cette boucle j'ai enfilé une boule taquet-coinceur récupéré sur un vieux K-way. Ce taquet en place, j'ai fait un neud au bout de la boucle du lacet, histoire de na pas perdre le taquet-coinceur. Celui-ci me permet de regler la longueur du lacet et par là, de combien de cm le bout du cocon suit mon talon du pied gauche (mon choix).
Je coince cette boule taquet-coinceur dans les lacet de ma chaussure. Ainsi je ne suis pas gêné pour courir, rien ne tire sur le cocon ni l'accélérateur et pourtant, dès que je suis en vol. Le simple fait une fois installé assis dans la sellette, de lever en la tendant ma jambe gauche, l'ouverture en bas de mon cocon se présente idéalement pour y rentrer mon pied et jambe droite. Là, rentrer la gauche ne présente aucune difficulté.
À noter, que d'avoir ce lien au pied ne présente aucune gêne en vol, pour accélérer par exemple. Et pas plus au moment d'atterrir, la sortie du cocon et même courir par vent nul et/ou se retourner et/ou se rendre au pliage n'est gêné en rien. En cas de nécessité, je l'ai testé, le système cède (noeuds qui degagent des oeillets ou élastique qui casse ou boule qui se dégage des lacets)

Pour le confort, c'est une image de Chrigel Maurer dans son équipement X-Alps qui m'a mis sur la piste, ainsi que la comparaison de l'architecture du dos et des bretelles de ma nouvelle D2 rapport à mon ancienne Hybrid (un modèle de confort)
L'idée est de reprendre la charge des bretelles plus haut au niveau de leurs fixations basses. Les bretelles d'origines sont fixées sur la sellette en dessous des maillons principaux.
Chrigel l'a réalisé avec de la suspente, moi j'ai rajouté une sangle de 25 mm en doublure sur chaque bretelle.
Cette sangle passe dans les boucles carrée supérieures de réglage des bretelles et vient se fixer sur les maillons principaux du côté fixe de ceux-ci. Une boucle de réglage placée entre haut et bas de la sangle permet l'ajustement de la tension suivant ses souhaits perso.
Les bretelles d'origines sont alors totalement détendues (avec quand même la sanglette de confort de mise) Le dos est alors très bien maintenu sans aucune concession sur les libertés de mouvements dans la sellette.
L'idéal serait même de fixer cette sangle au-dessus des maillons principaux, directement sur la base des élévateurs. Sur ma Sigma-9 cela fonctionne très bien mais rend la séparation de la voile/sellette plus pénible.


Voila, pour les photos faudra attendre.

Ca Donne envie de changer de sellette votre fil ...
Je vais garder pour ma 10eme saison ma bonne vielle impress! Je sais ca a le poids d'un âne mort, mais à part leS couleurs rien n'a bougé !

Fin de saison, l'Ancienne est rentrée à Paris.
Les réparations de la sellette ont tenu mais elle ne se ferme plus sur le devant, il reste une fente de 1cm de large qui laisse passer l'air. L'inconvénient est faible en ce qui concerne la traînée mais c'est un point positif quand il fait chaud, cela m'aère un peu les mollets.
Question esthétique, c'est craignos mais qui se soucie de l'esthétique en l'air ?

Mes talons de vibram sont durs et assez larges, et surtout j'attrape en général le cocon avec le talon gauche, j'ai plus de mal avec le droit... et le recouvrement est davantage destiné au talon droit. De toute manière je suis souple comme une barre à mine et c'est là le noeud du problème.
 
Deux saisons avec la Delight 2 pour environ 270h de vol, j'apprécie de plus en plus cette sellette et les copains me disent que je vole de mieux en mieux (moi, je trouve plutôt que c'est de moins en moins mal, question de relativité).

Certains fulminent contre les boucles des cuissardes et il est vrai qu'il ne faudrait pas se mettre à l'eau avec une sellette de ce type, et qui se mettrait aux arbres serait de toute manière très mal inspiré de tenter de sortir de la sellette avant l'arrivée des secours. En tout cas ces boucles donnent une fermeture parfaite et très fiable, même s'il y a de la boue, de la glace ou autre chose, il n'y a pas de mécanisme susceptible d'éventuellement se bloquer ou se débloquer inopinément.
J'ai observé des boucles plus petites sur l'Escape 2 et la Radicale 3 et je les ai trouvées épouvantablement pas pratiques.

En tout cas je volerai avec la Delight 2 tant qu'elle ou moi ne seront pas rincées. C'est un excellent produit et elle s'accorde parfaitement avec ma Diamir.
 :trinq:  et vivement le printemps !

Hello à tous,

J'vais poser une question con à laquelle sûrement personne ne sera répondre mais bon, je tente quand même au cas ou il y ai eu une fuite...  :sos:

Une delight 3 est-elle dans les tuyaux ? ou on peux encore sans soucis partir sur cette II en neuf ?  :ange:

 :trinq:

Hello

Un avis pour ceux qui ont le privilège d'être pourvus de pieds de tailles genre 45 fillette ....

En peaufinant les réglages de ma sellette j'ai bien détendu les sangles qui règlent le plan de glissement. De ce fait il est plus vers le bas et contre le bas du cocon. Et je rentre et sort plus facilement les pieds dans le cocon sans accrocher les barreaux de l’accélérateur, mais surtout c'est plus facile pour aller chercher ces barreaux.

Voilà, bon vols !

BJR JUSTE UNE HISTOIRE DE TAILLE J AI PAS L OCCAS DESSAYER CETTE SELLETTE  ET JE SUIS A 1.81 POUR 76 KG JE PENSE PARTIR SUR UNE TAILLE M AYANT UNE ACCRO3 AUPARAVANT ET IL SAVERAIT QUE LE L ETAIT TROP GRANDE J AVAIS DONC PRIS UNE M merci :ppte:

djims c'est pas la peine d'écrire en majuscules  ;)

Encore un petit incident technique.

Il y a quelques jours, profitant d'un moment volable à Annecy, j'ai décollé dans du "costaud" et immédiatement rencontré un problème au moment de crocheter le cocon avec le talon : l'attache droite du cocon avait pris la tangente.
J'ai coincé le cockpit pour lui éviter de ballotter mais question confort par temps froid c'était plus que spartiate, bref je me suis bien gelée et cela se termina rapidement à l'atterro.
La coupable : une couture avait lâché.
J'ai bricolé le soir avec un bout de suspente et sur le vol du lendemain (dimanche) cela a été au poil mais je ne pouvais pas rester comme ça, la petite réparation ne prit que quelques secondes chez RipAir, je l'aurais faite moi-même si j'avais eu une machine à coudre à disposition.

Ma sellette commence à vieillir et cela se voit, ce n'est que sa 3ème saison. Je commence à penser qu'en fin de saison il faudra songer à changer le cocon. La qualité des coutures chez SupAir a toujours été plus ou moins critiquée mais en l'espèce c'est moi qui dévaste ma sellette, avec mes grolles de rando à semelles vibram. Un genou en 2007, une cheville en 2011, je ne vole plus en chaussures légères du genre baskets.

J'ai aussi glané une info insistante : la Delight 2 serait plus adaptée à des voiles amorties qu'à des voiles "vivantes" comme la Diamir ou l'Artik 2. C'est ce que me disent les copains qui sont étonnés de me voir autant gigoter dans la sellette.
Quid ?
 :trinq:

Je vole sous Diamir 2 (après la 1) avec une Strike, qui serait le même "chassis" que la Delight 2 (mais je veux bien entendre le contraire si je me trompe!). Je la trouve facilement réglable de très amortie à pas mal mobile. En fait je suis content de pouvoir la stabiliser plus que je ne pouvais le faire avec la X-Pyr de Nervures, assez instable sous la Diamir.
Un copain a essayé la Delight 2 avec des voiles "amorties" (Buzz Z5 et Ion 4) et l'a trouvée bien trop bridée. Plus moyen d'enrouler à la sellette. Mais il n'a peut-être pas insisté sur les réglages.
En tout cas, ça ne me parait pas du tout aberrant de combiner Delight 2 et Diamir vivante... et plutôt surprenants les commentaires de tes copains...
Mes deux centimes (oui, je fais attention aux anglicismes avec toi  ;) )

Je vole en Delight 2 avec une Artik 2. Au paravent j'avais une Kamasutra 2. Je trouve la Delight 2 moins sensible que la Kamasutra sur laquelle je reprenais régulièrement le réglage d'ABS, très efficace d'ailleurs, pour ne pas être trop bousculé (je n'aime pas ça) dans les conditions toniques. Mais dans ce cas le pilotage sellette était de fait limité.

Avec les réglages de ma Deliht 2 je la trouve très polyvalente. ça bouge suivant les conditions mais jamais trop, même dans nos thermiques actuels. Donc pas besoin de modifier le réglage de la sellette en vol. J'ai vérifié ma largeur de ventrale et j'ai 42 cm comme recommandé pour cette voile. Je pense que c'est un paramètre à contrôler.

Pour Djims:
Je mesure 1m82 et fait 75 kg. J'ai opté pour la Taille L de la Delight. Je me sentais, sous portique, mieux tenu au niveau du dos que dans la M. Et en ce qui concerne le réglage du cocon j'ai de la marge pour les ajustements plus que sur la M ou j'étais en bout des lanières.

A+

Ou trouves tu les recommandations concernant le réglage  de la ventrale ?
Merci

C'est un paramètre qui dépend plutôt de l'aile. L'écartement "neutre" de la ventrale préconisé par le fabricant est souvent donné dans le manuel de l'aile.
Je pense qu'on doit aussi le trouver dans les rapports d'homologation de l'aile.

Et oui, dans le manuel, p.5.

ce qui m'a permis de voir que j'ai écris une erreur. Pour la 25 l'écartement recommandé est de 44 cm. Ce que j'avais vérifié sur ma sellette, et en vol !

Je doit retendre régutlièrement les deux sangles de réglage du dos qui  petit a petit se détendent en me mettant dans une position de plus en plus couché.
Avec vous également constaté cet inconvénient ??

Bonjour Nairolf,

Je ne vole MALHEUREUSEMENT  :cry: pas assez pour répondre à ta question. j'en suis encore à peaufiner les réglages dont tu parles.
Wowo aura surement plus d'expérience en ce domaine.

A+

Salut

Perso non ça ne me le fait pas. Ca ne bouge pas du tout !
Mais si ton problème persiste, soit tu mets un point de couture de chaque côté (juste trois bouts de fil ça le fait et ça n'abîme pas la sellette). Ou alors tu prends une bande de velcro recto-verso et tu enroule la boucle de serrage.

A+
L

Idem Choucas, elles ne bougent pas. Après des années de vol très couché, je vole totalement redressé avec cette sellette (dans la mesure de ce qu'elle permet bien sûr)

Si tu es sûr de ta position, un truc qui fonctionne très bien est de mettre un bouton poinçonné sur le brin mort de la sangle. Ce type de bouton se trouve dans tout rayon mercerie, ils sont prévu par exemple pour en remplacement de ceux d'origine des jeans.
Au pire des cas, si tu veux revoir ton réglage ils se laissent facilement enlever sans vraiment avoir marqué la sangle. La pointe-clou passant entre les "fibres" de la sangle. Bon ils sont à usage unique mais ne coûtent pas cher non plus.
Sinon le fil de couture proposé par Laurent marche bien aussi.

Bonne nuit,

Merci pour les réponses .
J'ai apellé Supair hier et il m'ont dit que cette sangle qui est légèrement crantée dand le relief se poli petit à petit et au final le bloquage ne tient plus bien.
C'est ce que j'ai effectivement remarqué .je pense que je vais opter pour ce qu'il m'ont propose , a savoir faire des lignes de couture dans la largeur de la sangle ,faiblement espacées et dans la zones de reglage .cela recré un crantage qui permet le bloquage de la boucle .
Il faut utiliser du fil polyamide car le coton ne résiste pas.
C'est bizarre quand même car je n'ai pas passé mon temps à changer de reglage d'inclinaison sauf ces derniers temps pour les retendres quand ça se derreglais
 :grat:

Bilan après 3 saisons et environ 500 vols.

Ma Delight 2 commence à montrer pas mal de signes de décrépitude au niveau du cocon mais son confort et sa précision ont été bien améliorés après que Seïko en ait modifié légèrement les réglages lors de l'examen du matériel qu'elle fit au début du SIV que j'ai fait avec elle fin octobre.
Maintenant c'est du grand confort, je ne sens plus la sangle qui me faisait mal au dos au bout de 2h de vol.

Je me demandais comment une sellette-cocon allait se comporter en SIV et j'ai fait une journée avec l'Artik 2 puis une avec ma "vieille" Diamir. Un autre stagiaire avait aussi une Delight 2 (également vérifiée par Seïko) mais avec une Sigma 9.
Je n'ai jamais senti de mouvements de lacet intempestifs et on n'en a pas vu à la vidéo. Par contre, Antoine avait quelques soucis. Il se pourrait donc que la Sigma 9 soit moins adaptée que la Diamir ?
Je n'irai pas jusque là.

Par contre j'ai eu de gros soucis pour faire des fermetures mahousses du fait de la position de pilotage. J'ai de très grands bras, "à dépendre les andouilles" disait ma grand-mère. Même en allant chercher des suspentes très haut, j'arrivais à peine au-dessus des élévateurs, ce qui faisait des fermetures ridicules... et tintin pour faire le petit mouvement qui les fait passer sur le tranchant de la main et qui rend les fermetures faciles à tenir.
La manoeuvre de descente en 360 avec une grande oreille extérieure fut très pénible.

Je n'ai pas fait de décrochage lors de ce SIV, non par trouille (j'en avais fait plein en 2012) mais parce que la sellette n'offre aucun point d'accrochage des mains pour tenir la marche arrière.

Ma conclusion lapidaire : la Delight 2 n'est pas adaptée pour faire du SIV.

J'ai quand même envoyé des wings over mais pas très fort, la position de pilotage ne permettant pas la position de "pilotage actif" comme dit David Eyraud, bref la Delight 2 n'est pas adaptée pour envoyer des figures de voltige et elle n'est d'ailleurs pas faite pour ça.

Ma sellette fera encore quelques saisons, avec des réparations de temps en temps, elle s'accorde si bien avec la Diamir et l'Artik 2 (et la Diamir 2 que j'ai essayée en août) que je n'ai aucune raison pour changer de matériel.
 :trinq:

C'est amusant mais aussi très intéressant comment finalement lew ressentis et du coup les avis peuvent différer d'une pilote à un autre ; moi j'ai des bras plutôt courts (enfin... je pense) et je n'ai ni du mal à provoquer de (vraiment) grosses fermetures et je n'ai pas non plus de mouvements de lacet intempestifs et pourtant je vogue sous une Sigma 9.

Et idem pour ce qui est de décrocher et me mettre en marche arrière, pourquoi vouloir se tenir à la sellette pour cela ? En marche arrière de sécurité sous ma Sigma 9-27, ma position de commandes est légèrement au dessus du niveau des mousquetons. Donc si j'en ressentais le besoin de m'accrocher, ce serait aux élévateurs que je le ferai ; mais pourquoi s'accrocher ?

Je préfère gérer la marche arrière en fonction des réaction de ma voile et être prêt une fois décidé à revenir en vol normal, à profiter de la porte de sortie qui se présenterait. Etre cramponné aux élévateurs (ou à la sellette) ne me semble pas idoine pour cela.

Mais bon, là comme pour le reste tout est affaire de ressentis perso et reste quand même vraiment aussi du domaine du subjectif.

Mais je ne vois pas en quoi la Delight 2 serait moins adaptée qu'une autre sellette cocon au SIV ou aux incidents de vol de la vraie vie. Je trouverai cela même inquiétant de voler dans des conditions thermiques ou une sortie du domaine de vol est toujours possible, avec une sellette qui déjà en SIV me ferait douter de ma capacité à gérer un incident.

Ma réflexion vient certainement de ce que j'avais fait tous mes SIV de 2010 et 2012 avec une sellette standard et ma bonne vieille Artik de 2006. Avec un matériel complètement différent, je n'ai pas manifesté le besoin de refaire du décrochage.
Ce sera pour une autre fois.

J'ai encaissé 3 vracs avec le duo Diamir / Delight 2 enrayés sur le mode "réflexe éduqué" et gérés au petit poil, je connais assez bien mon matériel pour voler en sécurité dans toutes sortes d'aérologies, étant entendu que quand c'est vraiment très moisi je reste au bar.
Je n'avais jamais fait de SIV avec mon matos actuel et j'ai profité d'un entraînement de Seïko avant son examen pour faire la cobaye. Je n'ai pas noté de violence particulière de la Diamir ni de l'Artik 2 par rapport à l'Artik, ni de mouvements de lacet parasites dus au cocon et à la position de pilotage.
C'était mon principal objectif.

En écrivant hier soir mon sentiment que la Delight 2 n'est pas adaptée pour faire du SIV, j'ai écrit une connerie - en pleine connaissance de cause - du fait que le mode "pilotage actif" que David m'avait appris n'est pas accessible. Le décrochage et la vrille seront au programme d'un prochain SIV, peut-être bien avec Seïko. J'en avais fait plein en 2012 et j'ai enrayé un départ en vrille en 2015 mais cela ne veut pas dire que je maîtrise l'exercice.
 :trinq:

Hello, vous me conseillez quoi pour réparer le cocon? J'ai fait une déchirure juste après le renfort à l'endroit où vient crocheter la jupe avec un pied.

(http://pimg.imagesia.com/fichiers/1g8/img-20180416-070508_imagesia-com_1g8gq_small.jpg) (http://imagesia.com/img-20180416-070508_1g8gq)

Couture à la main (fil solide) et éventuellement pour l'esthétique et renforcer, couture ou collage d'une pièce (ou badge) par dessus la "cicatrice". Je n'ai pas osé tenter le collage au fer à repasser même s'il semblerait que c'est possible. Il existe des colles tissus mais la couture de la pièce donne un bon résultat aussi.

 ;)  ... il y a la colle pour réparation combinaison de plongée (chez Décath. ou autres, moins de 10€) qui marche bien. Noire, garde un aspect caoutchouteux/néoprène.
          (bien aussi pour petite réparation sur voile couleure noire) 

Merci pour les réponses pour l'instant pour faire au plus vite j'ai scotché avec du ruban textile en faisant des arrondis.
Je verrai combien de temps ça tient. Je prends note pour la colle.

Bonjour,

 

Je possède une Delight 2 taille M (Je mesure +/- 1m73 pour 65Kgs) depuis quelques années et lors de vols dans une masse d ‘air turbulente, je trouve certains mouvements désagréables au niveau de la transmission des informations de la masse d’air (je vole sous Sigma 10 bien chargée).

 

Je pense être “entre 2 tailles” pour cette sellette, la taille S aurait peut etre été plus adéquate mais je n’ai jamais eu l’occasion d’en essayer une.

Je réfléchis à voler sans le plateau mais je suis conscient que a des consequences au niveau du ressenti, des appuis (baisse de l’efficacité tant en virage ainsi qu’en pilotage lors d’éventuelles fermetures).

 

Est-ce que certains d’entre vous ont déjà vole en thermiques sans le plateau ?

Y a t’il une grosse difference au niveau du ressenti et de la maniabilité ?

 

 

Merci,

 

Alex

      J'avais le même probleme de roulis,  j'avais essayé sans plateau, pas mieux, du coup je l'ai croisillonne.   Probleme réglé . Pour ce qui est de la soit disante efficacité du virage aux fesses,  pas vu de différence et j'enroule pas moins bien que les fesseux, mais dans le calme.

Bonjour,

Pourrais tu joindre 1-2 photos de tes modifications et quelques explications STP (je n'arrive pas a m'imaginer ce que tu as fais) ?

C'est peut-être une solution a tester.

Merci,


Alex

Je cède au plus offrant mon cocon (speed bag) taille M pour DELIGHT 2
Il est réparé mais peut faire encore du chemin...

     Croisilloner c'est coudre une sangle plate qui part du bord du plateau d'assise et  rejoind la base du mousqueton d'attache opposé . Il y a des dessins sur le principe. Au niveau du mousqueton elle passe dans une came à griffe ce qui permet de régler l'efficacité à la demande. C'est très efficace contre le roulis mais empêche de tourner aux fesses . Cela n'empêche pas de voler à 43, 44 cm d'écartement. C'est un principe qui a 30 ans et qui est n'est plus monté d'origine sur les sellettes parceque avant pour stabiliser il fallait serrer bien fort la ventrale et on se retrouvait  vite à 38, 39 cm.  Alors que quand les croisillons sont indépendants on serre sa ventrale comme on veut et serre ses croisillons juste ce qu,il faut pour stabiliser et ressentir aussi ce que transmet la voile.
      De toute manière c'est monté en plus de et pas à la place de quelque chose . On ne modifie en rien l'intégralité de la sellette et si ça  plait pas on decoud. Tous mes potes qui ont essayé ont adopté.

     Un petit schéma vite fait sur coin de table.

Bonsoir,

Merci pour le schéma, je vais regarder cela.

Bons vols,


Alex