+ Le chant du vario +

Les nouveaux acquéreur seront heureux de trouver un fil dédié ici, même si beaucoup de chose ont déjà été dite sur les version précédente.

-Fil du B1 NAV ((17pages!) Exportation des traces / Driver de reconnaissance PC/MAC / Gestion des espaces aérien  ) :
http://www.parapentiste.info/forum/instruments-de-vol/flymaster-b1-nav-t15899.125.html

-Fil du NAV
http://www.parapentiste.info/forum/instruments-de-vol/flymaster-nav-t23627.0.html

-Fil du logiciel pour échange de config Designer ( Layout / Data ) :
http://www.parapentiste.info/forum/instruments-de-vol/echange-de-configurations-flymaster-designer-t24017.0.html

-Explication Flymaster en vidéo ( 5 vidéo dispos ) :
[http://www.youtube.com/watch?v=8qTGib4Q-8U]

-Exportation des traces avec GPSDump :
http://fmdownloads.s3-website-eu-west-1.amazonaws.com/B1nav_GpsDump-fr.pdf

-Utilisation du logiciel de config Designer :
http://fmdownloads.s3-website-eu-west-1.amazonaws.com/Flymaster%20Designer.pdf

-Choix des espaces aérien :
http://www.maddyhome.com/ctr/

-Démontage :
http://fmdownloads.s3-website-eu-west-1.amazonaws.com/ScreenReplacementManual.pdf

-Le site Officielle avec les dernière notices / firmware a jour :
http://www.flymaster-avionics.com/

-Flymaster sur VIMEO
http://vimeo.com/user6297624

-Et évidement sur les recherches dans le forum ( mais il faut s'inscrire  :coucou:  ) :
http://www.parapentiste.info/forum/index.php  :tomate:

 karma+

Bien vu !

bonjour,

Quelqu'un sait comment est géré la carte SD sur le Flymaster ?
J'ai mis une carte dans le mien, cela n'a pas changé la place mémoire disponible pour les espaces aériens

merci,
Remi

 karma+

wow ! je n'avais pas vu ce fil.

bravo, belle initiative :)

Je ne sais pas comment c'est géré, mais moi j'ai mis la carte avec les AGL et air spaces préconfigurés dans mon GPS et ça marche tout seul...

Salut,

J'avais trouvé cela sur un site anglophone : http://www.flybubble.co.uk/news/page/1221
En fait, tu peux télécharger les fichiers à mettre à la racine de la carte microSD pour disposer de la fonctionnalité hauteur sol et des espaces aériens mondiaux (à savoir que l'appareil utilise en priorité les espaces aériens que tu as chargé via le logiciel Designer).
J'ai pu le télécharger sans souci, copié les fichiers sur ma carte microSD mais je n'ai pas encore eu l'occason de tester grandeur nature car au sol l'appareil semble bloquer le calcul quand la valeur devient trop faible (un peu comme les prévisions de kilomètres restant avant de tomber en panne sèche en voiture).
J'espère pouvoir essayer ce week-end pour savoir si l'information hauteur sol est fonctionnelle.

A suivre donc.
Seb

Ok merci Seb,

Sur le lien ils ont l'air de dire qu'on ne peut pas charger la carte via l'instrument, ce qui explique qu'en mettant une carte SD ça n'ait rien changé pour moi (quand je charge la totalité des espaces aériens France ça fait 153% de l'espace disponible, avec ou sans carte SD)
j'ai vu aussi l'adresse mail du support je vais les interroger (je voudrais savoir comment on connait la place mémoire disponible et si les vols se mettent aussi sur la carte SD au besoin)

Sinon, l'appareil est pas mal mais la doc un peu mal foutue et y'aurait des trucs à améliorer (par exemple se mettre ses propres titres, définir ses formats : pour l'heure et la date entre autre)
j'ai pas encore testé en l'air
A++
Remi

Je pense que la carte memoire n'étend pas la memoire de l'appareil mais permet uniquement l'accès aux fonctionnalités AGL et Airspace avec les fichiers qui vont bien.
C'est pour cela que tu ne peux pas charger l'ensemble des espaces aériens via Designer car le fichier est chargé dans la memoire interne. De mon côté, j'ai fait une selection des espaces aériens concernés par mes sites de vols pour les charger via Designer.
Idem pour le carnet de vols, ils doivent être stockés sur la mémoire interne.

Je suis resté en langue anglaise car la traduction est également très aléatoire.

Seb

j'ai fait pareil

effectivement ... ;)

j'ai envoyé le mail au support, j'attends leur réponse
Remi

Ok
Si tu peux me tenir informé, je suis preneur.

Merci d'avance.
Seb

Voilà la réponse de Nuno de Flymaster :
" ​You a need a special file to have airspaces in your SD card.
Just copy the file in attachment to your SD card using the PC and you will have worldwide airspaces in your instrument.
The track log is only saved in your instruments internal memory "

donc la carte mémoire ne sert que pour les espaces aériens et la mémoire interne gère les traces de vol et aussi le fichier des espaces aériens si on l'a chargé via l'outil Designer

Nuno ne m'a pas répondu sur comment connaître la place mémoire disponible, je lui ai reposé la question en Anglais

A++
Remi
PS : Nuno m'a envoyé le fichier complet des espaces aériens "monde" world.frd : 2,2 Mo, à placer dans une carte SD, si ça intéresse quelqu'un

si tu ne peux pas le partager (dropbox/google drive...) envois le moi, je me ferais un plaisir de le mettre à dispo de la communauté.
mon mail est dans mon profil.

Il est téléchargeable sur leur site :
http://downloads.flymaster.net/world.frd

La carte memoire sert également pour la fonction AGL (hauteur par rapport au sol).

Seb

J'ai regardé ce qu'il y avait dans ma carte, et j'ai effectivement ce fichier world.frd et tout un t'as d'autres fichiers qui doivent être les AGL, l'ensemble des AGL fait plus de 10 Go il me semble. Par contre je n'ai pas trouvé avec quoi les lire pour savoir ce qu'il y a dedans. En tout cas ce n'est pas du texte.

Ce sont les fichiers téléchargeables via le lien torrent décrit sur Flybubble, donc pour les possesseurs d'une version SD, il faut juste une microSD de 16Go et hop voilà les nouvelles fonctionnalités.
Pour le fichier world.frd celui à télécharger sur le site de Flymaster semble plus récent.

Bonne journée.
Seb

bonjour,

réponse de Flymaster pour la mémoire :
"
When you upload the file the designer shows you a bar with the space
occupied.
In the instrument is not possible to know.
"

j'en déduit que si on met un fichier airspace trop gros en mémoire on peut se brider sur l'espace mémoire des traces
pas top ...

a noter les nouvelles traces effacent les anciennes quand la mémoire est saturée.

A++
Remi

A moins que l'espace memoire soit morcellé : une partie pour les espaces aériens, une partie pour les vols, une partie pour le soft. Auquel cas, les espaces aériens n'ont pas d'incidence sur le carnet de vols.

Seb

Hier petits vols à Luchon.
J'ai pu tester la fonctionnalité AGL et les informations affichées étaient déconnantes (altitude du sol à plus de 5000m au niveau du déco de Superbagnères) avec les fichiers téléchargés via le Torrent.
Etonnament, chez moi l'information est proche de la réalité.
J'ai envoyé un mail au support de Flymaster pour savoir si les fichiers téléchargeables avec le lien torrent étaient les bons et si il y a un moyen de les vérifier ou de les contrôler.

A suivre donc.
Seb

Bonjour a tous
je vient d acquerir mon nouveau flymaster nav sd  :bravo:
mais personne aurai le manuel en francais svp ?  Merci

Sur le site du constructeur normalement.

English version only

Ha en effet l'autre jour j'avais crû l'avoir vu. Désolé...

Ahlala l englais et moi ca fait 2  :x  :grat:

Des fois ça vaut mieux car la traduction est parfois aléatoire de la part de nos amis Portugais pour l'affichage sur GPS SD mais j'imagine que c'est la même chose pour le NAV SD.

Il y a encore du boulot pour l'Europe. N'y a t il pas une règle européenne qui impose la version de sa notice technique en langue du pays ou est vendu un produit ?

Pour la 1ėre version des vario Flymaster (B1) le manuel existait dans un Francais pas trop mauvais. Peut-être leur faut il juste un peu plus de temps et quelques réclamations à propos.

Je ne pense pas qu'il y ait une règle mais sa serait correct de leur part . Surtout quand on voit que le flymaster peut être  mis en français  .....  :pouce:
Personne n aurai un plan pour les contacter ou un traducteur de pdf ?

Tu peux contacter Nuno Gomes par mail : support@flymaster-avionics.com
Par contre, à chaque fois j'ai fait le mail en Anglais.

C'est dommage que la Coupe Icare soit passée car ceux qui y étaient auraient pu aller les questionner directement à leur stand, peut-être qu'un effet de masse aurait permis d'accélérer les choses.

Après on pourrait le faire mais ca va demander beaucoup de temps et compte tenu du prix du produit ce serait un minimum qu'il y ait une doc en Français.

Bonne journee
Seb

Ben ça alors, ils vendent leurs machines sans mode d'emploi en français?   karma- Et ils font une remise?
Sinon http://droit-finances.commentcamarche.net/faq/14264-notice-et-mode-d-emploi-obligatoire

On peut pas dire que l'utilisation du flymaster soit dangereuse, mais délicate me paraît appropriée.

si avoir une doc anglaise vous chagrine, y'a un moyen facile pour faire pression : ne pas achetter  :roll:

Très juste, c'est notre meilleur argument de consommateurs !  :pouce:

Tu parles,  ils s' en foutent complètement,  on voit bien que de part leur absence d'efforts qu' ils se foutent royalement du marché français. Tssss, ils doivent suffisamment bien gagner leur beurre ailleurs  :roll: (au fait, ça coûte combien ces ptits jouets?)

540 au prix public pourquoi ?   :?

bein ça tombe bien, moi aussi je m'en tape de leur produit !  :mrgreen:

Une petite question le Nav sd prend toute les sd pu seulement les cartes un certain nombre de go
Merci

Si tu veux mettre les fichiers pour l'AGL, il faut au moins une 16Go.

Seb

j'ai écrit a flymaster pour savoir si il y avait une notice en francais et voici leur réponse

Dear (Nom prenom )

I hope you can understand English.
We are working over the French translation. It should be ready soon.

Best regards,
Nuno Gomes
 
Traduit par google

Cher (NOM Prenom ) ,

Je espère que vous pouvez comprendre l'anglais .  :floodstop:  :affraid:   :koi:  :mdr:
Nous travaillons sur la traduction française . Il devrait être prêt bientôt.



Cordialement,
Nuno Gomes

Ha ben ça c'est ballot  :? (le comble eut été qu'ils te répondent en français  :D ).
Dommage, elle a l'air sympa cette petite machine, avec ça t'as un vrais tableau de bord de  :avion:.
Mais sinon, y a t il tellement de différence avec le NAV? peut être que le temps qu'ils fassent les notices en français, celle de la version précédente suffit.
J'ai un pote anglais qui fait des trad mais comme il facture au mot, le manuel risque de couter le prix de la machine  :|

Salut Ozone68,

Je t'aurais bien proposer de regarder ensemble à l'occasion autour d'une  :trinq:  mais vu ton pseudo tu dois pas être aux alentours de Toulouse.

Seb

Eh oui , j'habite en Alsace
a l' occas !

C'est noté
Pour moi ce sera Picon Bière, reste à savoir quand...

 karma+ pour le créateur de ce thread même si la touche "s" de ton clavier semble en panne  :D  :ppte:
merci pour les liens

Le GPS SD est passé en version 1.05e.
Le NAV SD reste en 1.05d

j'ai inséré ma SD avec le fichier world.frd.
quand j'allume l'appareil l'alarme de violation se met en route. même sur un déco de parapente officiel hors zones restreintes, il me situait dans une TMA :grat:
est-ce qu'il existe un endroit ou on peut rapporter les erreurs du fichier si il s'agit bien de ça?

en regardant de plus près, il semble que le NAV m'a prévenu que j'étais dans une zone E, qui est OK pour le vol libre.
faut-il enlever les zones autorisées du fichier?

On en cause déjà là (http://www.parapentiste.info/forum/instruments-de-vol/espaces-aeriens-flymaster-t37751.0.html;msg499415#msg499415) et dans un autre post dont le lien est donné dans celui que je cite.

 :oops: merci vais regarder tout ça  :trinq:

nouvelle version du firmware NAV SD: 1.05g

il y a maintenant une option qui permet de désactiver des espaces aériens.
le souci, c'est qu'il faut les redésactiver à chaque fois qu'on allume l'appareil  :|
et que cette option est dispo uniquement pour les espaces proches de notre location, qui sont affichés dans "critical airspaces"

Tu peux aussi personnaliser le fichier OpenAir des espaces aériens en fonction de tes sites de vol.

je n'utilise pas de fichier OpenAir mais le fichier sur la carte SD, il n'est pas possible de l'éditer sauf erreur.
en plus, les espaces aériens visibles sont ceux qui sont dans les alentours immédiats, donc lors d'un cross on risque de charger de nouveaux espaces qui n'auront pas pu être désactivés par cette option.

Nouvelle version 1.06a avec possibilité de charger les fonds de cartes sur la carte SD.

A tester

J'ai chargé la nouvelle version du firmware ainsi que les cartes que j'ai installées sur ma carte SD. Il faut aussi charger la nouvelle version du logiciel designer.

J'ai donc accès à cette nouvelle fonctionnalité de cartographie qui est un gros plus.

Il va falloir retravailler une page.
C'est avec la trace de vol ou il y a un nouvel objet dans Designer ?

Seb

Dans les options de l'objet carte, tu avais deux options - Airspace map et - Task map. Maintenant, tu as une troisième option - Roads map

Ok merci pour l'info.
Je m'en occuperai ce weekend

J'ai telechargé le designer 1.21f, mis à jour mon GPS SD avec le dernier firmware et nada, j'ai pas le choix pour la cartographie "road maps".....

Ya un truc spécial à faire ?

C'est une option de l'objet dans Designer

Je n'ai pas non plus l'option dans Designer :( Pourtant j'ai réinstallé la dernière version.
As tu la version 32 ou 64 bits ? Je me demande s'ils ont bien mis à jour les 2.
Merci d'avance

Un autre toulousain

Version 64 bits
Quand tu rajoute l'objet carte, tu double cliques dessus et tu peux choisir entre
Airspace Map : espaces aériens
Task Map : trace
Roads Map : carte routière

Chez moi ça marche.

Tu as quel modèle ? Si c'est un GPS SD, je peux te partager mon fichier fml pour essayer.

Perso c'est un GPS SD et je suis sur MAC.
Je vais envoyer un mail au support on verra bien.

Essais le fichier joint, c'est la page 5 de mémoire

J'ai un NAV SD. Mais je veux bien ton fichier Layout. Tant que je ne l'envoie pas vers le vario, ça peut pas faire de mal.

Voir message au-dessus
;-)

Vu. Nos messages se sont croisés ;)
Par contre, même avec ton layout, je n'ai que Airspace et Task. Pas la moindre road.
Tu pourrais faire une capture d'écran du "about" de designer, STP ?

Version 1.21f

Res:1600,860
1920,1080

Voila la boite de dialogue

Merci pour ces infos !
Je confirme que j'ai la même version, et pas du tout le même résultat (je n'ai pas la dernière ligne de la boite de dialogue)  :grrr2:
Etrange !

Envois moi ton layout et je modifierai l'option de l'objet

Bonjour,

J'ai un GPS SD.
Voici la manip. simple qui fonctionne:

Télécharger la nouvelle version du firmware "GPSSD firmware v1.06a" et les cartes "Map files for SDseries".
Faire la mise à jour du firmware avec Designer et placer les fichiers cartes sur la carte SD.
Automatiquement, une nouvelle page "Maps" apparait par defaut en fin de liste.
Pas encore tester Designer. Il faut faire la mise à jour je suppose?

J'ai fait la mise à jour car j'ai réinstallé tout Windows mais je pense que la mise à jour de Designer est nécessaire pour avoir l'option Road map dans l'objet carte

Attention, pour pouvoir avoir les fonds de carte, il faut dire à designer qu'on a bien un appareil SD... Je ne me souviens plus où c'est mais en cherchant des les options ou les préférences, on peut à un moment sélectionner le type d'appareil qu'on a. Avant de dire quel appareil j'avais, je ne pouvais pas avoir l'option pour les cartes après ça marchait.

Bon sinon, ces fonds de carte... A quoi ça sert?...

OK, question un peu provoc, mais vue la résolution max très faible à laquelle on arrive en zoomant au maximum je trouve pas ça très utile (au zoom maxi j'ai en gros 10km/cm à l'écran)...

Bingo !!

C'est dans le menu Flymaster Designer -> preferences.

J'étais paramétré en nav. En passant par GPS SD, j'ai l'option dans la boite de dialogue !

Super et merci et  :forum:

Bon j'en reviens à l'utilité de ces fonds de carte... Perso j'ai pas trouvé en quoi ça peut être utile...

Vous vous en servez pour quoi?

Connaître le nom du village que tu survoles ?

Surtout utile quand on fait des vols de plus de 15 kilomètres.  :P

Super utile surtout si on sait qu'il y a un bon bar en bas!!... On s'en tape pas un peu du nom du bled en bas? :D En plus ça n'affiche pas grand chose en nom de village vue la résolution.

J'ai pas essayé encore... Il y a moyen que ça affiche la route programmée sur ce fond de carte? Ou il y a moyen d'en faire un truc utile en vol? :canape:

Avec un smartphone, ça marche aussi.
Perso, en plus de mon GPS SD, je garde mon IPhone avec IParapente en mode carte.

Je préfèrerais qu'il développe une fonctionnalités pour calculer automatiquement la position du Vertex3 pour faire le meilleur triangle FAI à partir de la trace en cours sans avoir à saisir les 2 autres points manuellement.

Seb

Comme dit Patrick, savoir ou tu es, quel village ou route tu survol.

En vol de plaine, choisir entre 2 bled pour poser c'est souvent s'assurer d'une récupe plus ou moins facile.

Ok pour le vol de plaine... Mais franchement la résolution du zoom maxi me paraît pas suffisante pour ça....

Par contre, je plussoie a fond la proposition de Seb.

Merci
Faudrait le proposer à Flymaster

Tout pareil : grâce à ce menu, ça a marché !
Merci à tous pour votre aide !

Premiere utilisation pour moi ce we. La carte est franchement pas mal, précise, lisible......Mais le zoom n'est pas suffisant dans certains cas, en effet, dommage.
Je vais finir par ne plus remettre de tablettes, petit à petit j'ai toutes les infos sur cet appareil.

J'ai fait un petit mail au Support de Flymaster pour demander la fonctionnalités de calcul automatique du meilleur triangle FAI à partir de la trace.

A suivre
Seb

Pour avoir une carte plus précise, il faut augmenter exponentiellement la quantité de données sur la carte SD. Nous avons actuellement une couverture 'universelle'* de cette carte, ce qui n'est pas utile quand on est pas un grand voyageur.

Il devrait être possible de créer des cartes customisées avec une étendue moins large mais des niveaux de zoom plus fort.

* Je n'ai pas trouvé d'information sur la zone couverte par cette fonction.

Merci Seb pour l'histoire du calcul auto des FAI.

Faudrait faire pareil pour la carte, mais avant faudrait être d'accord sur ce qui serait utile de demander... Je pense aussi qu'il faudrait diviser le fichier en zones de plus faible surface pour avoir des zooms plus importants... Ce qui serait pas mal aussi ce serait d'avoir la possibilité de superposer cette carte à la position de balises ou avec la route programmée. Après peut être une orientation automatique vers la direction dans laquelle on vole mais ce ne serait pas très pratique pour lire les noms des bleds. Z'en dites quoi?

Je ne sais pas car pour le moment je ne vois pas tellement l'utilité de la carte hormis pour ceux qui font des cross de 100km et plus pour communiquer leur position.
Pour le moment je vole en local et j'essaie de me documenter sur les sites avant.

Oui moi pareil, c'est pour ça que je l'ai essayée pour voir si ça marchait et que je vais le virer de ma config ce fond de carte.

Hello

J'ai eu un retour de mon mail envoyé au SAV pour demander la fonctionnalité de calcul automatique du waypoint pour faire le meilleur triangle FAI à partir du parcours réalisé.
Apparemment c'est pas évident à faire mais ça fait partie de leur TO-DO liste.

À surveiller, si jamais ça apparaît dans une future mise à jour ...

Seb

Cool merci pour le retour.

Bon pour le fond de carte on essaye de proposer quelque chose? Qu'est ce qui vous paraitrait bien à faire avec ça?

J'ai pas d'idée d'autant que j'utilise iParapente sur mon iPhone en parallèle de mon GPS, donc j'ai déjà la carte.
Si quelqu'un a une bonne idée.
Peut-être une carte des thermiques potentiels, là ce serait plus utile, non ?

Seb

Oui, mais alors là il faut arriver à une résolution de fou par rapport à celle qu'ils proposent... Et il faudra qu'ils sortent la série Flymaster SD HD (pour Hard Disk)  :P

Tiens une fonction qui pourrait peut-être intéresser les uns ou les autres. Je pense particulièrement à ceux équipé de petit cokpit tels ceux équipant les Delight 2, Lightness 2 et similaires ou encore les poches ventrales secours surtout genre Xtra-Light.

Cette fonction serait à l'instar des tablette de pouvoir choisir L'orientation des informations. Afin de pouvoir installer le boîtier en travers sur les vélos disponible.

Comme mon anglais je l'ai appris avec Dick River, je laisserais le soin à qui lit Shakespeare dans le texte, et que cela interresser, de formuler une demande dans ce sens à Flymaster.

Bonne idée wowo !

Je fais le mail à Nuno Gomes de suite ...

Seb

Oui bonne idée.

T'en a pas une autre pour rendre la nouvelle fonction carte utile? :)

Tu ne mets pas la carte dans tes pages et voilà. Personne ne t'oblige à utiliser toutes les nouvelles fonctions 'offertes gratuitement' par chaque mise à jour si cela ne te plaît pas.

Perso la carte ne m'est pas utile quand je vole dans mon coin. Je serais par contre bien content de l'avoir quand je vole 'à l'étranger' (par exemple dans les Pyrénées ! ;) ).

Retour négatif de Flymaster.
Désolé

Quelqu'un peut faire une photo de l'écran avec une carte routière à zoom maximum ? L'utilité c'est quand on ne connaît pas le lieu que l'on survole..et éventuellement choisir son lieu de vachage :mdr: bon bien sûr cela enlève de l'inconnu mais bon en région montagneuse c'est un plus si on ne veut pas marcher des heures pour rejoindre une route plus fréquentée...et ça peut motiver de ne pas être loin d'un lieu connu (perso, c'est le versant ouest à basse altitude des Aravis alors que je ne connaissais que le versant plutôt est à haute altitude..).

Tans pis, merci pour la démarche.

On achètera autre chose la prochaine fois, c'est pas plus compliqué que cela.

Il n'y a pas beaucoup de produit de cette qualité et à ce niveau de prix...

Faut juste avoir le bon cockpit peut-être

À chacun sa vision (c'est le cas de le dire)

Un copain m'a passé non NAV SD pour que je lui installe les cartes MAPS sur sa carte SD. C'est fait. Dernier firmware 1.06a.
Sur une de ses pages crées, je vois une carte de l'Europe et de l'Afrique du Nord. On fait comment pour zoomer ? faut-il voler ?
J'ai configuré une page avec Designer (outil Roadsmpa) et j'aimerais lui rajouter sans chambouler sa configuration existante. Possible ? Merci.

J'envisage d'acheter ce GPS mais j'hésite entre le GPS sd ou le nav sd.
Je fais pas de compétitions pour l'instant mais on sait jamais... Est ce que la version GPS peut être paramétrée, utilisée pour faire des compétitions occasionnellement?
Merci d'avance.

Si c'est pour faire de la compétition occasionnellement, tu peux l'utiliser, il manquera quelques fonctionnalités pour optimiser le vol mais tu pourras rentrer les bornes pour tenter de boucler.
Le site Flymaster te permet de voir le delta au niveau des fonctionnalités.

Seb

http://www.flymaster-avionics.com/products/compare
Perso, je n'achèterai pas la version SD pour les cartes car le zoom n'est pas assez précis.

C'est sûr que les cartes ne sont pas une grosse plus-value, en revanche de savoir à quelle hauteur sol tu es est intéressant.

Seb

De toute façon toute la gamme actuelle est en version SD  ;) , pas de choix possible sur le matos neuf . De plus les évolutions sont possibles, il 'suffit' de sortir des cartes plus précises avec une étendue plus limitée. Le fait d'avoir une possibilitee d'extension de la mémoire de l'appareil est un plus.

La version 1.06b vient de sortir

En fait je ne sais pas si je m'en servirais...pour l'atterrissage
Oui Patrick, j'attends de voir comment vont évoluer la précision des cartes..

Merci pour les précisions, je pense que la version gps sd me suffit. Par contre, je suis d'accord pour le +de la carte sd car ça me paraît pas compliqué d'obtenir des cartes plus précises même si elles sont restreintes.
Si on est nombreux à crier, ils vont peut être nous entendre chez flymaster. :forum:

Il faut leur dire à la Coupe Icare ;)

Je pensais que c'etait surtout très utile pour passer au dessus de certaines zones réglementés imposant une hauteur sol mini. Je n'avais même pas imaginé que certains allaient chercher à utiliser cette fonction pour construire leurs approches. Gaffe, on risque bientôt d'être obligé d'intégrer une formation ifr pour pouvoir se poser tranquille.

La fonction AGL (hauteur sol) se désactive en dessous de 30 mètre sol. Je pensais que c'etait pour un problème de fiabilité des données qui rendait cette fonction inutilisable près du relief. À lire les derniers posts, c'est peut être aussi une protection juridique pour Flymaster pour empêcher les fondus de faire de l'ILS (atterrissage aux instrument) !  :P

Merci pour la correction  ;)

En même temps, vu qu'il y a plein de zones ou ça bug, ça pourrait être folklo... :D
Par exemple ça m'arrive souvent de voler à -31000 m AGL vers St Hil  :init:

Je verrais bien une version qui te dit : "PTU main droite 80 m, encore deux S 40 m, finale 20 m, mains hautes 10 m, début de freinage, freinage 0 m" :sors: (je précise que les altitudes sont des exemples au hasard, je ne regarde jamais la hauteur, juste au feeling..)

Salut, je pensais que ce gps était l'engin ultime, mais à vous lire ça ressemble à un tas d'emmerdement....??
Qu'est ce que vous me conseillez pour la compet + cross (donc zones aériennes) ?

Tu arretes de lire les forums, tu achetes un Flymaster GPS SD, tu l'allumes, ça marche nickel et tu vas voler !  ;)

Ok !  :speedy:

Ben c'est toujours comme ça, ce sont les trucs négatifs qui ressortent le plus, mais clairement ce sont de très bons appareils.

Ils développent des nouveaux trucs et forcément c'est parfois un peu laborieux sur les premières versons des nouvelles fonctionalités...

Non ils sont complexes au premier abord car possèdent beaucoup de fonctions mais indispensables ! et ça marche ;) après on devient sans doute très exigeant... mais ce ne sont pas ces appareils qui empêchent de bien voler :lol:

(@) Yome2

Si tu pense compét un jour, prend le modèle Nav !

Ouaif, mon model GPS gere tres bien les balises, il manque quelques "plus" comme le chemin optimisé, les starts et autre mais ya pas de miseres non plus.

Si t'as les sous, prends un nav, sinon tu pourra te démerder avec le gps je pense

Ok merci pour vos avis. Le NAV évidement  :)

Je viens de charger le FW 1.06c, les espaces de paris et des alpes (merci Pascal  :+1: ), quelques waypoints. Je l'allume, et maintenant tout le quartier sait qu'il habite dans la CTR de Paris.

Sinon j'ai du faire de la patinette a fond dans une côte pour que le "vol" démarre. La doc dit qu'il faut 8km/h ET un vario positif. Est-ce que cela ne vous gêne pas, si le vol commence par une descente ?

À mon avis il faut un vario positif OU une vitesse supérieure à 8 km/h.

Je n'ai jamais eu de retard à l'allumage même en testant des mini voiles sur des ploufs.

Il est vrai que la sirène d'alarme est surprenante la première fois que l'on approche d'une zone.

Il faut une vitesse supérieure à 8 km/h (paramétrable) et un vario supérieur à 0,15 m/s ou inférieur à -0,15 m/s avec le GPS actif.
Après, il doit y avoir un tampon car même en soaring, il ne m'a jamais manqué un morceau de la trace.

Seb

Petite question pour laquelle je n'ai pas trouvé de réponse ni dans le manuel ni sur ce fil.

Mon compas, celui dont l'aiguille (la flèche, si vous préférez) pointe de façon fixe vers le ciel ou vos pieds suivant l'inclinaison de votre cokpit (vers la direction que vous visez si vous ne crabez pas) et où le cercle extérieur avec les points cardinaux tourne. Chez moi la flèche m'indique le point cardinal dans mon dos, celui d'où je viens au lieu de celui ou je va (version Renaud) EN VOL !

AU SOL à l'arrêt, il fonctionne juste avec (par ex.) l'aiguille qui indique le Nord si je le tiens dirigé vers le Nord.

J'ai opéré un calibrage accéléromètre et magnétomètre comme indiqué dans le manuel, rien n'y fait.

Quelqu'un aurait une explication/solution ?

1.06c pour NAV SD?? je ne trouve que la 1.06b sur le site. tu as peut-être un autre modèle?

je viens de flasher la 1.06b sur mon NAV SD et j'ai mis les fichiers maps dans ma SD mais je ne vois pas de carte s'afficher.
(voir newsletter 13 aout http://www.flymaster-avionics.com/page/newsletters#93 (http://www.flymaster-avionics.com/page/newsletters#93))

pour les réglages des espaces aériens, j'ai demandé il y a quelques mois à flymaster qu'on puisse régler le volume des alarmes (entre autres), ça serait pas du luxe surtout quand on décolle en étant déjà dans un espace E...
pour moi la gestion des espaces aériens (surtout via SD) est simplement inutilisable et a besoin de beaucoup d'optimisation.
ne serait-ce qu'afficher le type d'espace ou l'on s'apprête à entrer lorsqu'on a une alarme.

après lecture des pages précédentes j'ai trouvé ma réponse: pour voir la carte il faut installer le nouveau designer et changer l'option de la map (sous designer)

C'est bien vrai ! exemple à Bar sur Aube, dès qu'on décolle sur a droite ça hurle, on perd l'affichage de la première page. Obligé donc de tapoter sur ENTER pour retrouver le silence et la "bonne page" mais on se nsait pas vraiment où commence l'espace aérien, et où il se termine

UP... personne d'autre n'aurait donc ce souci ? :oops:

hein??  :bang:
essaie le support flymaster  :sos:

Non... Le seul bug que j'ai c'est avec des valeurs fumeuses d'AGL autour de St Hil où je vole souvent à -31km d'altitude... :D

Je suis trop mauvais avec mon anglais appris en écoutant des 45 tours pour espérer y trouver une solution.

Prochaine tentative dès que cela volera, ce sera d'essayer après calibrage d'éloigner d'abord les radios et leurs aimants d'haut-parleur pour voir si le souci ne vient pas de là.

pour le SD+.
Ici :
http://www.flymaster-avionics.com/downloads/downloads# (http://www.flymaster-avionics.com/downloads/downloads#)
en choisissant SD+ et firmware. effectivement le SD est a 1b

La c corrige un bug relatif au GSM.

désolé mais en français je ne comprends pas bien ton problème  :tomate:
est-ce que tu utilises une configuration par défaut ou tu as créé ton écran avec le designer?

J'ai créé l'écran avec Designer. Le souci est que mon compas fonctionne correctement à l'arrêt mais pas en déplacement.

A l'arrêt, en tenant l'appareil devant moi, la rose des vent  positionne le point cardinal pertinent devant la flèche fixe.

En vol l'indication n'est plus juste.

et si tu remets le design par défaut, même problème?

Si c'est pour un GPS SD, partage ta config et je ferai un essai sur mon appareil, ce sera plus facile pour comprendre ton problème.

Seb

Comme dit quelques posts plus tôt, je vais encore essayer en éloignant plus les haut-parleurs radio.

Si cela persiste, je ferai une tentative avec le layout d'origine et je mettrai en partage "mon" layout pour une expertise.

Maintenant je ne vois pas trop en quoi le layout influencerai sur le fonctionnement du compas.

c'est parce que tu ne travailles pas dans le logiciel et l'électronique embarquée. moi oui  :mrgreen:  ;)
donc faire le test avec le design d'origine sera peut-être révélateur. mais je ne travaille pas au support chez flymaster donc je peux seulement faire des suppositions.
 :trinq:

Mais je ne demande qu'à trouver la vue ! :pouce:

met à jour tout ce qui est possible (firmware, drivers et designer) puis recharge ton design pour voir si ça change quelque chose aussi

La mise à jour de Designer, met à jour les drivers.
Mais ça ne semble pas être un problème de communication ...

Petite réponse tardive mais mieux vaut tard que jamais...

Visiblement l’étalonnage de mon compas est sensible à un environnement magnétique et c'est visiblement une trop grande proximité, même momentanée, entre mon NAV-Sd et le micro de ma radio qui dérègle l’étalonnage.

Personne n'a sa radio sur le cockpit à coté de son Nav ?

Si j'ai eu le même problème et j'ai vite fais le rapprochement.

As-tu essayé d'autres solutions que juste l'éloignement entre HP et Fly ?

Tu penses que c'est le hp? Y'a un microphone aussi dans la radio... Donc un aimant? J'ai mis la radio en haut de sac et le hp à l'épaule... Quand sa parle trop je coupe le son ;-)

Merci Père Noël.
Je viens de mettre à jour le firmware.
Bilan : dans le menu Réglages / Altimètre / obtenir du gps, désormais impossible de valider "oui" comme choix, ça repasse à "non", alors que ça fonctionnait bien avant la maj  :? . J'ai signalé au SAV.
"Auto" reste disponible, c'est donc un moindre mal.

Rapide le SAV, j'avais la réponse ce matin !
Donc en fait c'est normal, ils ont changé pour simplifier :

This is normal, let me explain:

"Yes" this makes the GPS SD get the altitude from the gps system and configure the barometric altitude to the current value, this is a one shot so goes back to "No". In other words, every time you go to set altitude and select "Yes" it will get the altitude and set when you go past the last field on the altitude settings, it will overwrite the Altitude value you may have set.

"No" does nothing, so the value you have entered in the Altitude is what will be used.

"Auto" this configures the GPS SD to every time you switch it on to go the the gps system and get the altitude and configure the altitude, then as the gps improves reception (so the altitude should be more accurate) it will set the altitude again, all of this occurs automatically. This one is persistent, in other words it remain active, it is also the recommended setting.

I hope this makes sense.

salut à tous, je viens d'acheter un gps sd et je suis en train de le configurer.
J'ai téléchargé et deszipé les espaces aériens, les hauteurs sol et les cartes pour mettre le tout à la racine de ma carte sd (16go comme préconisé) et là... çà ne rentre pas... J'ai un problème? il faut virer certains fichiers?
Merci de votre aide

J'ai pas eu ce problème... Quelle taille font tes fichiers?

espaces aériens 2.72
mapfiles 1.51
agl 13

J'ai pas besoin d'avoir tout le monde car je reste en france... si je pouvais savoir quel fichier fait l'amérique du sud par exemple, je pourrais le suprimer

Les espaces et les map se mettent pas directement dans la mémoire du GPS via Designer?

Je ne sais pas, je débute... Je vais essayer de mettre les cartes car les espaces aériens, je voulais garder ceux de flymaster sur la carte et charger sur l'appareil ceux de pascal bazile et choisir à ma guise avec le réglage du choix de la source des espaces aériens (sd ou interne).

Bon, je bloque car les cartes et les hauteurs sol, c'est à la racine visiblement... les espaces aériens sont aussi à la racine (fichier world.frd) sinon il faut utiliser des fichiers openair avec designer.
Je vais supprimer les fichiers des espaces aériens sur la carte sd mais si quelqu'un peut me renseigner pour virer 2 ou 3 fichiers et avoir le tout....
A moins que mes fichiers aient un problème... dites moi si vos fichiers ont la même taille... :sos:

Merde, çà suffit pas... ma carte de 16Go ne fait en fait que 14.4go...  :sos: j'ai besoin de virer des fichiers

 :soleil: il y a que moi qui est 13 go après avoir décompressé le fichier zip agl de 8.7go?

Pour moi, les fichiers sur la carte SD font 1,5 Go pour la carte et 10,2 Go pour l'AGL

Bon, je vais essayer un autre logiciel pour décompresser, moi, j'ai 13go et non 10.2

Je télécharge le fichier pour voir si c'est la même version mais il va falloir patienter un peu ...

Tant que j'y suis, c'est normal de ne pas arriver à voir les cartes ou les espaces aériens sur designer ou le gps pour être sûr que cela fonctionne... il faut être en vol?
Moi, j'ai une connection de merde et j'ai mis 10h :affraid:

 karma+ merci pour l'info, je dois avoir la même version que toi car j'ai décompressé avec un autre logiciel et j'ai maintenant 10.2 avec le même nombre de fichier??? merci l'informatique...

Pour voir la carte sur l'appareil il suffit de créer une page avec une carte avec l'option "Roads Map" avec la dernière version de Designer.
Pour les espaces aériens, idem mais avec l'option "Airspace Map".
Pour l'AGL, il faut créer un bloc numérique avec l'option "Ground" ou "AGL" si tu veux connaitre l'altitude sol ou la hauteur sol. Attention, l'altitude sol est affichée avec un marge, un peu comme l'estimation de kilomètre restant sur l'ordinateur de bord de la voiture.

Ensuite, chez toi, tu allumes le Flymaster, il capte le GPS et en allant sur la bonne page tu verras la carte routière ou la carte des espaces aériens.
Pour info, pour l'AGL : 354 fichiers avec extension fgl et pour la carte : 11 fichiers avec l'extension fmp et pour les espaces aériens : 1 fichier world.frd

A+

Tout pareil maintenant ... merci, je vais tester et à bientôt peut être sur un site, je suis sur Albi

Tu as un GPS SD, donc en fichier joint ma config pour que tu puisses essayer.
La carte routière est sur la page 0, le ground sur la page 0, l'AGL sur la page 1 et les espaces aériens sur la page 4 (tu as le numéro de la page en haut à gauche).

Je suis preneur d'avis ou critiques.

J'ai des potes du club qui sont sur Rabastens et Saint-Sulpice et on espère toujours voler à Cordes.
Je vole plus sur les Pyrénées, mais on pourra se croiser un de ces quatres.
Tu fais partie de quel club ?

A+

Le Wagga, cordes c'est beau mais çà ne le fait pas très souvent... il faut que le vent soit entre nord ouest et nord... surtout pas ouest ... 
Je vais regarder ta config mais je débute avec le gps...
Les Pyrénées, j'y ai voler qu'une fois pour tester mon Atlas...mais je compte y faire un tour un de ces 4
Seb d'Albi :lol:

Je connais Jérôme BRUNELLA qui s'occupe de l'activité cerf volant, on a fait un stage ensemble.
Si tu as des questions, n'hésite pas.

A bientôt donc ...

Je le connais aussi, merci encore et bons vols même si on a une météo de m.... pour l'instant.

Mise à jour 1.06e avec ajout d'un fonction "Instant vario"

 :bravo:

Et surtout l'intégration plus complète des instruments dans le nouveau logiciel B2designer. Il est maintenant possible de modifier les réglages de l'appareil directement dans le logiciel. C'est beaucoup plus convivial que d'ouvrir les multiples menus et sous menus sur le vario.

Je ne l'ai compris qu'après mais effectivement c'est nettement plus facile pour modifier les paramètres.
 :pouce:

pour ceux qui ont la serie SD, ça donne quoi la fonction map ?
c'est utile ou plus un gadget ?
c'est quoi le fond de carte ?

merci
@plus

En ce qui me concerne, ce n'est pas hyper utile car j'ai Iparapente en parallèle sur mon iPhone donc j'ai le fond de carte hybride.

Mais ça peut toujours dépanner au cas où.

C'est un fond de carte simple avec les routes, les noms des villes et villages, les reliefs (on est loin d'une carte IGN  ;) ). Si tu voles dans un coin que tu connais c'est vraiment inutile car cela ne te donnera pas le nom du petit sommet dont tu as oublié le nom. Si tu voles de temps en temps en terrain inconnu c'est vraiment un vrai plus.

Je n'ai pas compris quel est l'étendue de ces cartes. Sans indication on pourrait penser à une couverture mondiale ce qui me semble étonnant.  :grat:

C'est bien mondial mais la contrepartie c'est que le niveau de détail est limité

Il manque en effet de la précision, du relief, de la couleur, un zoom. Ce serait tellement plus agréable d'avoir un zoom automatique en fonction de l'altitude; on transite au-dessus des Alpes, on a les noms des villages et des sommets et quand on va se vacher :lol: on aurait le nom des moindres hameaux, des moindres routes et chemins, allez et tant qu'on y est, même les voitures (comme sur Waze) susceptibles de vous prendre en stop !  Il reste des progrès messieurs les développeurs ! J'ai failli acheter un GPS SD mais celui emprunté à un copain ne m'a pas convaincu pour les cartes donc j'ai gardé mon GPS normal. Il me suffit amplement !

Pour info qui peux me préciser à quoi correspond la fonction "Instant vario"?
Merci

Si je ne me trompe pas, c'est la valeur instantanée du Vario contrairement à une valeur intégrée sur un nombre de secondes (réglables). 

Dans le contexte, 'l'instant vario' est l'appellation commerciale de l'utilisation de l'accelerometre intégré.

Donc ça ne mesure qu'une variation à un instant T ? Sinon j'avais parcouru la doc.. C'est quoi la fonction zérotage ?

Maintenant avec Instant Vario (nom commercial), les flymaster sd utilise l'info barometrique et l'info de l'accelerometre pour definir les mouvements verticaux.

Le zerotage, le vario fais faire un bruit particulier "bzrrrr" (pas evident a retranscrire) quand tu es dans un zone qui ne declenche pas les trigger de montée mais presque ... genre le trigger sur le vario est definis a 0.3 m/s, le zerotage peux etre definis sur 0.1 m/s, ce qui peux t'indiquer que tu as du thermique dans le coin quelque part ... ou que tu es dans une zone de non perte d'altitude.

Donc finalement ça peut être intéressant pour le parapentiste qui voyage pas mal ?
Le fond de carte ressemble un peu à celui de LK8000 en gris sans le zoom ?

c'est possible d'avoir une ou deux photos du vario avec cette page map ?

merci pour les infos.

D'accord, merci. En fait mon "vieux" modèle est réglé à 0.1 donc ça bipe déjà ;) mais il n'y a pas de fonction zérotage dédiée.

La fonction zerotage est vraiment bien pensée. Avec les réglages de base, c'est super intuitif, ça fait 'grrrrr', tu sais que c'est pas loin et tu te mets en mode recherche. Aucun temps d'adaptation j'ai immédiatement bien senti le truc.

IDEM !

Pour la fonction accelerometre, c'est juste affiché ou alors utilisé dans la réactivité du bip ? (façon xctracer ?)

(@) M@tthieu,

Mon B1 de 2009 dispose de cette fonction zerotage.

Régler l'alarme du tx de montée tres bas n'est pas forcément tres intéressant, du moins avec une valeur de 0,1 m/s. Trop d'info tuant l'info. C'est tout l'intérêt de la fonction zérotage qui différencie une zone de zérotage (reglable autour du zéro) des zones ou cela monte ou... descend. Perso je regle le déclenchement de l'alarme en montée à 0,3 m/s et en descente à 2,5 m/s et le zerotage (de memoire à 0.3 autour du 0) cela me permet de différencier un tx de descente supérieur à -2,5 m/s (le vario pleure, breeeu) entre -2,5 et -0,3 (vario silencieux) le zérotage (le vario beuze, bzeeeu) un tx de montee supérieur à 0,3 (le vario chante/bipe  bip bip...)

L'utilisation de l'accelerometre en sus de la variation barometrique permet une meilleure sensibilité du vario. Cela n'a pas de visualisation specfique sur l'écran.

Wowo, je vais regarder si j'ai cette fonction zérotage, qui sait... mais sinon j'aime bien quand ça bipe dès +0.1, j'ai ressenti le thermique ou la bulle plutot à la sellette ou aux commandes et ça confirme qu'il y a le début de quelque chose car le vario a toujours une petite seconde de retard environ et en plaine, on tourne dans du 0.1 parfois... Les Alpes, c'est complètement différent. Donc non pas d'excès d'information, plutôt tri !

Je pense que la fonction "Instant Vario" doit améliorer la réactivité du vario (en utilisant l'accélération en plus du capteur de pression) pour éviter d'avoir le décalage entre le ressenti à la sellette et aux commandes et l'information que te donne l'appareil par le son ou l'affichage.
En pratique ça ne change donc rien sur l'affichage.
Il faudrait avoir deux appareils avec les deux firmwares pour comparer. Mais surtout, il faudrait pouvoir voler aussi ...

[EDIT à 17h53]
Oups, j'avais pas lu en entier la réponse de wowo, ça confirme donc mon idée

Salut,

On peut (un petit peu) zoomer avec les touches F1 et F2 du GPS mais c'est vrai que même zoomé au maxi. on a pas bcp de détails.

En vol, si on s'est éloigné, ça doit être quand même bien pratique pour pouvoir se situer par rapport aux villes et villages.

Moi aussi, au lieu d'avoir le monde entier, je préfèrerai pour choisir juste un pays ( ou plusieurs, ou des "zones") avec plus de détails.

Dites le à Flymaster... Si chacun leur fait un commentaire, peut être qu'ils vont modifier leur carte.
Perso, quand je leur ai fais le commentaire presque immédiatement après la sortie de l'option carte j'avais pas eu de réponse à ce point... Alors qu'ils répondent toujours. Peut être que vous aurez plus de succès.

Le top serait qu'ils s'associent avec Google Earth ou IGN ou Michelin..

il ressemble a quoi ce fond de carte ?
identique à celui de LK8000 ou vraiment rien a voir ?

Le top ça serait pour moi qu'ils sortent (eux ou d'autres) leurs machine sous android avec possibilité de mettre dessus LK8000 ou XCSOAR ou autre !

y'a personne capable de faire un truc comme ça chez nous ?!?

Salut,

J'ai pas mon SD sous la main mais le fonds de carte ressemble à ça (copié du Pg forum).
Je ne sais pas si il est zoomé au maximum sur cette photo mais on voit le niveau de détail.

Salut,

ça consiste en quoi la nouvelle fonction "Instant vario" ?

C'est sensé améliorer la sensibilité du vario en utilisant l'accéléromètre, il me semble

est ce vraiment utile d'avoir un accéléromètre alors que l'accélération est très sensible pour tout pilote contrairement à la montée ou descente constante (qui nécessite une prise de repères)? C'est bien pour ça qu'on détecte la pompe avant le vario : ce n'est pas (seulement) une question de temps de réponse du vario: avant de monter à une vitesse détectable il faut accélérer (depuis une vitesse nulle ) et ça prend du temps

donc gadget ou info vraiment utile?

OK, merci. Perso la maj du firmware n'et pa passée  :grat: m'enfin c'est pa bien grave.

Ce n'est pas une information supplémentaire, c'est une amélioration de la valeur du vario pour le rendre plus dynamique et diminuer le décalage avec le ressenti à l'entrée dans le thermique

Vraiment utile ? Je ne sais pas. Mon Brauniguer Sonic (purement sonore) acheté en 2004 alors que déjà ce n'était pas le dernier modèle sur le marché ma toujours suffit pour monter en thermique.
Avancée technique, je n'en doute pas. Un vario comme un gps, plus réactif ne peut pas être plus  mauvais qu'un autre moins réactif.

si on était en "contrôle" je comprendrais bien l'utilité de la dérivée (ex:PID) mais en mesure je pige pas comment la donnée accélération va "corriger" la donnée vitesse (qui peut d'ailleurs être quasi instantanée, vu la dynamique très rapide des capteurs de pression) . Si tu as une doc avec du contenu métrologique je suis preneur...

Sans doute que la technologie actuelle permet la réalisation d accéléromètres électroniques plus sensible que des capsules barometriques.

Que l'accélération constaté permet d'anticiper la variation barometrique et de fournir un bip (ou quelques) en avance.

C'est sans doute plus utile à la montée ou en zerotage que en descente (question d'échelle)

@Papyon: la donnée de pression (et donc d'altitude déduite) est effectivement instantanée. Le gros problème vient du fait que les capteurs sont tous plus ou moins bruités et qu'il est donc nécessaire d'en filtrer la sortie ce qui augmente le temps de réponse (c'est le principal problème auquel on est confronté lorsqu'on fabrique un vario). L'accéléromètre sert à réduire ce temps de réponse en intégrant une autre donnée dans le calcul.

OK merci , je commence à "entrevoir" la réalisation du couplage pression/accélération, tout en pensant que l'info accélération physiquement ressentie par le pilote est l'indicateur (même qualitatif) le plus précoce possible.
(si on met un temps de réponse 1seconde -ce qui est recommandé je crois -le retard sera très significatif, sauf si l'accéléromètre chante sans délai (d'où ce nouveau système couplé)  mais jamais aussi vite que la secousse qui est plus "parlante" puisque directionnelle :avant -arrière, droite -gauche)

Pourquoi un retard de 1" serait recommandé ? :grat:

La "secousse" comme tu dis, tu la ressents à partir de quelles variation du tx de chute, en montée comme en descente ? Et puis même si tu es très sensible, est-ce que pourtant tout le monde est aussi sensible ?

Ici la sensibilité peut être réglé à 0.1 m/s et accessible à tous. De toute façon, tous les nouveaux vario de qualité se voient pourvus de cette technologie et j'ai du mal à comprendre en quoi et pourquoi elle t'inspire un doute quant à son bien fondée ou efficacité.

j'ai mis à jour mon NAV SD mais remarqué aucune différence, est-ce qu'il faut activer une option ou autre pour avoir le "instant vario"?

Non je ne crois pas.

Du même avis que Seb, il n'y a rien d'autre à faire et ni d'ailleurs autre chose à remarquer (à moins d’être équipé par mère Nature de capteurs sensoriels dont un aigle serait jaloux)

Avec la mise à jour l'appareil dispose d'un outil complémentaire pour faire un peu mieux le travail qu'il faisait déjà bien.

C'est vrai que c'est mieux dit comme cela
 :pouce:

mieux, je n'ai pas remarqué. il ne le fait pas moins bien, c'est déjà ça :D

Bon j'ai craqué, je suis allé au shop m'acheter le Flymaster GPS SD  :mrgreen:

Tu ne seras pas déçu je pense.
Bonne configuration.

oui, on va voir si demain je peux en faire quelque chose en l'air  :ppte:

QQun sait où trouver la différence entre les version de FW du (GPS SD+) ?

Je viens de passer de 1.06c à 1.06h et j'aimerai savoir ce que j'y ai gagné.

Tu vas sur la page download de ton SD+
https://www.flymaster.net/downloads/downloads?product=GPS%20SD+

Clique sur le i à côté de la dernière version de firmware pour avoir l'historique des évolutions.

D'ailleurs le site la dernière version est la 1.06e
Étonnant que tu sois en 1.06h

La dernière version est bien la 1.06h pour le SD+ ;)

Je viens de faire des essais de fixation du gps sur la ventrale de ma sellette Succes3, c'est pas très convaincant  :roll:
Sur la cuisse ça ne ma convient pas, c'est trop loin de yeux la visibilité est pas top.
Un cockpit semble plus indiqué mais ça me rajoute encore un truc moi qui voulais limiter le poids  :?
Comment vous fixez votre gps ?

Sur le cockpit du cocon  :mrgreen:
Mais quand j'avais une sellette, j'avais effectivement acheté un cockpit Light SupAir qui en plus permettait de le ranger sans risque.

Je l'avais sur la cuisse et ça faisait très bien maintenant c'est sur le cocon aussi.

Dans la partie settings de designer, et dans l'onglet Vario Dynamics, est ce quelqu'un peut m'expliquer a quoi correspondent les différents types de vario (normal, compensé, netto)? Un rapport avec le vario utilisant l'accéléromètre? Et a y être : Total energy comp ratio?...
J'ai pas trouvé dans la doc de l'appareil ni dans celle du designer...
Merci
P.S.: j'ai un GPS SD+

Je le découvre suite à ta question.
Je ne sais pas. Il faudrait poser la question au SAV Flymaster

Bon ok, j'ai pas de cocon  :oops:  ... mais l'année prochaine peut-être  :D , du coup je suis retourné au shop et j'ai échangé la fixation sellette contre une cuissarde. Le cockpit on verra ça au moment du passage au cocon car pour l'instant je ne pense pas avoir le niveau.

Pour les différents modes du vario je me posais aussi la question ... j'ai essayé en mode "normal" cet après-midi, ça fonctionnait plutôt bien.

Ah tien... Un nouveau truc pratique dans la dernière MàJ, pour les appareils faisant du live tracking (GPS SD+ et Live) la position envoyée par SMS est maintenant un directement un lien GoogleMaps, bien plus simple d'utilisation.

j'ai fini par installer windows 10, et plus moyen de connecter mon flymaster avec logfly... qqun aurait une solution?
(j'ai vérifié les drivers etc)


Edit: il suffisait de mettre à jour logfly  :trinq:

J'ai un mac ... donc je peux pas aider je ne connais pas du tout Windows10

c'est tout bon il faut juste mettre à jour logfly  :pouce:

Voici la réponse de Flymaster :

Autre chose... Je leur ai demandé s'ils allaient faire quelque chose de plus détaillé pour les cartes et ils m'ont répondu ça :

Merci pour les infos
 :pouce:

Ok, merci, c'est sympa de partager ces informations  :pouce:
Vous pensez que l'option avec la compensation est intéressante ? Quelqu'on compte l'utiliser ?

Pour le fond de carte en effet ce serait mieux avec plus de détails, comme le nom des sommets montagneux par exemple  :coucou:

Ben vu que j'ai pas envie de ma balader avec une sonde de vitesse qui pendouille sous le cul je ne l'utiliserais pas...

2ème vol avec le Flymaster GPS SD cet après-midi. En vol le vario fonctionne bien les règlages par défaut du son me conviennent. La fonction pour voir d'où vient le vent semble être assez juste. J'aime l'indicateur de vitesse, ça permet de voir si on se fait contrer sévèrement ou pas. Donc en vol j'en suis content  :D
Par contre après avoir déchargé la trace sur le compte Flymaster, le vario c'est bloqué, impossible de l'éteindre ! Par hasard j'ai réussi à faire un reset en appuyant sur les 4 boutons en même temps  :roll:
En passant, je trouve le toucher des boutons plutôt mauvais, la qualité du boitier est assez douteuse pour un appareil à 400€.
Le compte en ligne est assez minimaliste, la visualisation des données de vol est trop sommaire je trouve. Pour le coup Syride fait mieux au  niveau interface web/présentation à mon avis.

Le SAV est assez réactif et ils répondent toujours (juste pris une fois un vent sur toutes les fois où je les ai contactés), donc si tu as des idées précises d'amélioration, tu peux les formuler clairement (en anglais ;) ) et les leur envoyer, ils ajouteront certainement les bonnes idées à leur to do list...

Pour ce qui est de la qualité du boîtier, moi ça me paraît simple et robuste... Et j'en demande pas plus. Je n'ai jusqu'à présent pas entendu parler de problèmes de qualité sur leurs appareils (à part peut être un problème d'écran qui s'abimait sur un modèle mais je suis pas sûr...).

C'est bien la 1.06h, et il n'y a de "i" qu'en face du logiciel PC (designer). Rien en face du firmware. Les escrocs. Je suis sur qu'il n'y a pas de correction ils incrémentent juste le bigntz pour faire vivre le truc.
comment soigne-t-on la paranoïa déjà ?

Merci tout de même !
[demain je file l'essayer au  :soleil: picard]

Pour la qualité du boitier il suffit de comparer avec un gps vélo de la marque Garmin, un Edge 510 que je possède par exemple, tu vois tout de suite la différence ! Pour les boutons, je persiste ... c'est vraiment médiocre sur le Flymaster GPS SD. Je vais leur écrire et leur faire part de ma déception en ce qui concerne le boitier et l'interface web incomplète.

J'ai reconfiguré le premier écran du Flymaster ce soir, test en vol samedi en principe   :vol:

Je te rejoins sur la qualité du boitier et pour donner mes impressions sur ce vario :

Le Designer c'est sympa, mais fastidieux et la vue sur Windows ne correspond pas toujours à ce qu'on voit sur le vario, notamment les cadres. Il serait d'ailleurs intéressant de pouvoir éditer les titres des cadres parce que GROUND, AV. VAR, etc.. je préférerais rentrer moi-même mes titres comme SOL, MOY VAR, etc..
Le boitier plastique, c'est clairement du foutage de gueule, j'ai l'impression d'avoir un jouet des années 80 dans les mains, les boutons n'en parlons même pas, les cloc, cloc, ça fait vraiment cheap..
La visibilité : je ne connais pas les autres varios, mais à 400 balles le bout, on pourrait s'attendre à mieux. A 400 euros, on a  un mobile dernier cri. Les cristaux liquides, en 2016, c'est limite. De plus, l'écran n'est même pas protégé par une vitre.
D'ailleurs, au sujet des cristaux, le mien est reparti au bout d'une journée parce qu'une colonne complète de cristaux ne fonctionnait pas.
La précision : là dessus rien à redire, ça me semble de bonne facture, et les nombreux réglages permettent vraiment de bien optimiser son vario.

Les maps : aucun intérêt je trouve, d'autant qu'il faut acheter la carte SD, télécharger les maps, les airspaces, etc..
En 2016, à l'heure des google maps, on fait quand même mieux. Les airspaces à intégrer en OpenAir avec impossibilité de transférer la France entière, ça me fait bien rire aussi. Quand aux Airspaces à intégrer dans la carte, y'a même pas moyen de les éditer..

J'ai du plusieurs fois réinitialiser la boussole, affichant presque le NOrd au Sud..

Pour rentrer une route, c'est encore à l'ancienne, avec des fichiers à faire passer par GPS Dump ou Logfly. Fastidieux, pas intuitif.. Bref, je kiffe pas une seconde, surtout en 2016..

Le bundle : une sacoche vraiment sympa, qui tranche avec le boitier d'ailleurs, un chargeur USB international (2 formats de prises au cas où on s'envole pour d'autres cieux que la France..), une clef USB qui contient les logiciels, le manuel (j'aurais préféré la carte SD à ce propos..), un câble USB de liaison PC, et 2 autocollants histoire de montrer sa passion pour la marque..mouais..

Pas de clip en face arrière pour accrocher le boitier, faut encore se coltiner 25 boules de housse cuissarde ou sellette (mais pas les 2, hein, n'est pas commerçant qui veut..)

Au final, je suis vraiment déçu de mon investissement, quand j'ai renvoyé le vario, j'ai demandé à être remboursé et je souhaitais racheter le Syride Nav V3, qui, même s'il est différent (taille d'écran, paramétrage possible..), me paraissait plus sympa au final, mais pas possible à priori de me rembourser. Site Web clair, facile, infos écrit en gros, boitier compact et costaud, et bundle mieux servi, notamment pour le côté sympa de l'accroche sur suspentage.. Si j'avais su j'aurais pris ce vario, d'autant que c'est français..

A ce titre, si quelqu'un veut investir un Flymaster GPS avec carte SD 32Go, maps, AGL et airspaces déjà rentrés, je revends le mien. Il est neuf, date de moins d'un mois..

Les fabricants de varios ont du souci à se faire, vu la démocratisation des mobiles et des écrans HD visibles même en plein soleil. Je serais prêt à mettre 20 balles et plus dans une appli si celle-ci est suivie, et fonctionnant correctement. Je crois sincèrement que leur avenir est sur ce genre de supports, ce qui leur reviendra d'ailleurs beaucoup moins cher..

J'ai eu un Syride SysGPS entre les mains le week-end dernier, l'écran est un peu trop petit je trouve mais le gros plus c'est le poids, ça pèse rien ! L'accroche aux élévateurs c'est pas con.
Moi j'aimerai bien avoir avoir un Flymaster avec un boitier moins cheap et une liaison sans fil pour décharger les traces des vols, Les fils c'est has-been  :mrgreen:
Une appli pour tel mobile genre Garmin Connect serai un gros plus aussi.

Au sujet de la boussole sur le Flymaster il faut que je vérifie car au dernier vol il me semblait que les indications étaient faussent !

Si la radio est trop près ça fausse tout...

Oui ça je sais, mais là j'ai la radio relativement éloigné, on va dire quasi 40cm, plus je peux pas faire !.... et j'ai volé cet aprèm mais c'était juste un tout petit vol balistique de fin d'aprèm, je me suis pris une petite rincée d'ailleurs  :averse: et au déco ça neigeait  :lol: .... j'ai oublié de vérifier si la boussole fonctionnait correctement  :bu:

A mon sens la boussole, il faut la recaler à chaque vol.. Pour être sûr.

D'autant que je l'avais calé près de mon pc la dernière fois, résultat le Nord n'était pas super, surement du à un champ magnétique faible mais suffisant pour la dévier..

Au fait pour en revenir à la déclaration de Swap, moi j'avais la carte SD avec les cartes dessus dès la sortie du carton, je n'ai rien eu à faire.

Parce que tu as pris la version +

Non ?

La version "+" du GPS c'est pour avoir le live tracking ;)

Je n'ai pas la version + mais juste GPS SD, tout était installé  8)

OUCH !!! Tu n'y vas pas de main morte...

J'ai un gps sd depuis Noël et je vais laisser mes impressions tout en te répondant, histoire de pondérer un peu parce que ça me semble chouille excessif comme jugement.
Si c'était si nul que ça pourquoi y en aurait-il plein les cockpits en compétition ?

Je trouve le soft enfantin à utiliser et c'est wysiwyg chez moi.

Why not, a soumettre aux dev Flymaster, ils sont réactifs.

Tu n'es pas le seul à le dire et ça me chiffonne du fait que je taffe dans le design produit (plasturgie et textile principalement).
La qualité perçue est une chose, la qualité objective une autre. L'une des combines pour améliorer la qualité perçue consiste à lester le produit pour que l'utilisateur ai le sentiment d'en avoir pour son argent, inutile de dire qu'en vol libre c'est une piste a éviter, condamné à la légèreté, il reste :
- La qualité de la conception du boitier, pour éviter les retassures et autres déformations au refroidissement, RAS de ce côté là.
- Le traitement de surface (en l’occurrence une peinture touché soft, qui coûte un bras en prod).
- Les "animations" (Chromage / tampographie / sticker) bien réalisés ici.
Mais c'est vrai, ça fait léger dans la main, ça devrait être tant mieux mais les codes nous soufflent le contraire à l'oreille.

Pas faux, qualité perçue encore.
L'avantage par rapport à des boutons élasto ou un écran tactile, c'est qu'avec des gants et sans trop regarder le vario because +6 de printemps, tu sais si tu as appuyé ou pas, efficace.

On est sur un marché de niche, les coûts de développement sont amortis sur des quantités monstrueuses en téléphonie, ce n'est pas comparable.
Sur le fond je te rejoint néanmoins, bordures larges et résolutions faible, mais en situation réelle ça affiche pas mal en fait, même si ça parait anachronique.

En cas de crash, le verre n'est pas la meilleure idée, ce n'est pas un smartphone.

Pas de bol  :?

idem, c'est vraiment un point fort, on se fait son vario sur mesure, simple et efficace.

Pas d'accord, en cross tu peux vite te perdre, les maps c'est vraiment un gros progrès, d'autant que les prochaines mises à jour vont offrir des cartes haute résolution par régions.
Télécharger, ça semble logique pour rester à jour.
Carte SD fournie : le cours de la mémoire chute tellement vite que ce serait un mauvais choix commercial.

On est clairement pas au niveau de convivialité d'un OS récent ou d'une appli web, ça reste un outils spécialisé, qui nécessite un peu de prise de tête au début.

Perso je rentre mes routes directement sur le vario, sans utiliser ni gps dump, ni logfly. Rien d'intuitif celà dit, je recopie les coords gps de google map quoi.

Ouep.

+1 pour l'absence de système de fixation, c'est vraiment une fonction principale, pas glop qu'elle manque à l'appel.
Peut être un choix marketing pour éviter d'avoir à doubler les références de varios (1 ref fournie avec support sellette, l'autre avec support cuisse, pour chaque modèle de la gamme).

C'est votre dernier mot ?
(http://forum-images.hardware.fr/images/perso/fullraymond.gif)

+1, tout le monde y viendra, ce qui les sauvent pour l'instant, c'est le manque d'autonomie des mobiles avec GPS activé.
Le peu d'applis que j'ai testées me vidaient la batterie à vue d'oeil, là où un vario dédié tient des heures sans problème.

Perso, je l'aime vraiment ce vario. La seule merdouille que j'ai eu était de ma faute (micro SD mal mise qui mettait le binz).
De plus, l'évolution rapide des mises à jour, le support client au top, ça mérite d'être souligné.

Hello,

Mes 2 cents sur le Live SD...
Déjà, c'est un vario que j'aime beaucoup, mais je trouvais la version non SD plus simple et plus fiable car moins de fonctions accessoires qui ne marchent pas (Si quelqu'un a un Live qui veut passer sur Live SD en rajoutant la différence, c'est envisageable...).
J'ai eu pas mal de vario, et des Syrides entre les mains, et pour rien au monde, je ne changerais un flymaster contre un syride.

Bref, quelques points négatifs tout de même:

- Le plus problématique. Déjà mentionné par Swap: l'impossibilité d'éditer le fichier airspace de la carte SD. C'est un format propriétaire. Hors il y a des infos qui ne nous intéressent pas et génèrent des alertes là où c'est inutile (Ex: la TMA 2 de Geneve a une zone classée E dans laquelle nous pouvons voler -elle est sous la zone classée C interdite au vol libre-, qui déclenche une alerte inutile).
Il est possible de désactiver manuellement une zone, mais ce choix n'est pas retenu au prochain allumage du GPS... c'est ballot. Dommage qu'on ne puisse pas désactiver définitivement une zone ou une classe de zone...
De même, il n'y a pas certaines zones naturelles (celle des bauges à l'est du Roc n'y est pas apparemment). On doit pouvoir la rajouter dans la mémoire interne par contre, mais j'ai l'impression que là, c'est pas très fiable.
La gamme non SD était limité en taille (on ne pouvait mettre qu'une région), mais au moins c'était fiable...
Bref, j'ai remonté ce point à Flymaster. Je suis sûr que si plusieurs personnes se plaignent du même souci, ils feront quelque chose.

- Ergonomie du site web (mais vu qu'il vienne de mettre en place l'affichage du carnet de vol, on peut imaginer qu'ils vont s'améliorer): il faut aller chercher dans une sous-rubrique pour afficher ses "activités" (son carnet de vol). Ca devrait être la première chose qu'on voit en se connectant à son compte.

Pour avoir vu pas mal de bugs aussi sur Syride (et des bugs sur des fonctions de base: Tx de montée max stockée en mémoire délirant, pb dans le paramétrage des alertes de pré-violation de zone aérienne avec un mac, etc...), je me dis que:
- bcp de parapentiste n'utilisent pas toutes fonctions de leurs outils (comme un téléphone portable qu'on achète parce qu'il fait aussi papa-maman, le café, et tout le reste... mais qu'on utilise que pour téléphoner)
- quand un truc ne marche pas... ben plutôt que d'écrire au support, ils ne disent rien. C'est dommage. Que ce soit Syride ou Flymaster, le support est en général très réactif quand il y a plusieurs personnes qui remontent un bug.

Swap, ça n'est pas exact sur les SD: l'écran est protégé par une vitre plastique. Si ça casse, ça doit être assez facile à changer. Sur un non-SD, par contre, l'écran était directement exposé sans protection. C'est pour moi le seul vrai bon point du SD.

Je ne suis pas vraiment d'accord avec toi pour les ZA de classe E. Il est normal que nous soyons avertis de l'entrée dans une zone E où je le rappelle nous pouvons croiser des vols IFR et donc où nous devons redoubler de prudence.
Par contre, là où je te rejoins, c'est que nous devrions pouvoir avoir une alarme qui n'est pas la même quand on entre dans une zone E ou quand on entre dans une zone interdite.

j'hesite entre un live simple d'occaz ( tres peu servi à 400€) et un nav sd neuf ?
qu ' apporte la fonction live en cross pour le pilote et qu'est ce que je n'aurais pas sans la sd ?
ce sera mon premier gps autant en prendre un bon

Avec le Live sans SD, tu devrais être limité :
 - en stockage (mémoire interne) des fichiers des Espaces Aériens.
 - ne pas pouvoir stocker le fichier Ground Level qui te permet d'avoir tes altitude AGL (Above Ground Level)
Le Nav SD n'a pas de live tracker.  Cela peut être utile si tu te crashes dans un endroit où il n'y a personne et que tu ne peux pas donner signe de vie.

en gros sans la sd il faut charger et décharger le gps selon les coins ou on vole .
le live tracking est un vrai plus  securité mais ne sers à rien en navigation , du genre le pote avec qui je vole , a trouvé une super pompe dans son option et je devrais le suivre ou il est à 15 de moi dans le nuage  :sors:

j'ai tout bien compris ?

oui

merci piAIRo :trinq:

Heu, quand ton site de vol habituel est dans une ZA classé E, tu aimerais bien ne pas te prendre une alarme. Tu le sais que tu es dans une zone classée E... donc à minima, tu devrais pouvoir désactiver cette zone, et pas seulement pour la durée du vol en cours.
Et franchement, ne pas pouvoir éditer les ZA qui sont sur la carte SD, c'est vraiment une c... même le syride le permet.

D'ailleurs Syride propose de choisir quels zones aériennes tu télécharges:
https://www.syride.com/fr/airspace
Et tu remarqueras que par défaut, les class E ne sont pas intégrés.

Il faudrait la même chose chez Flymaster...

Heu dite moi si je me trompe. Tu charges les zones qui t'intéressent sur ta carte SD (sans les zones E dans ton cas), tu règles la source des zones sur SD-CARD (et pas sur BOTH) et hop ça fait des chocapics !  :P

Euh... il me semble que sur la SD card, seul le format .frd est accepté, et le .frd n'est PAS de l'openair (c'est déjà ça qui est con, je trouve).
Mais tu me mets un doute... du coup, tu mettrais les zones sous quel nom et format?
Je viens de mettre mon fichier openair en le nommant world.txt, puis world.frd... Ca marche pas...

Je ne comprends pas l'intérêt d'avoir fait un fichier au format fermé alors que le bouzin sait lire l'openair dans sa mémoire interne... 

En vérifiant, c'est le contraire, c'est le fichier interne qui est éditable. Tu fais un fichier .txt avec les zones qui t'intéressent (par exemple sur Logfly c'est facile). Dans le designer tu charge ton fichier et tu l'injectes dans le vario. C'est donc la source INTERNAL qu'il faut sélectionner dans le menu airspace settings.

Je me suis un peu mélangé les pinceaux, c'est pas tous les jours que l'on fait cette manip !

Je suis d'accord avec ce que tu suggères, juste pas sur le fait que les zones E ne doivent pas être signalées... Peut être pas avec l'alarme actuelle, mais au moins avec un truc à l'écran...

(@) Patrick : ce qu'il veut dire c'est que ça devrait aussi être possible sur le fichier général...

Peut être que ça ne l'est pas par ce qu'en version "world" le open air est trop lourd à gérer... Mais c'est vrai qu'avec Designer on devrait pouvoir éditer tout ça genre sur un fond open map et tu sélectionne ce que tu veux garder dans ton fichier.

Oui, ça, c'est le seul "workaround" que j'ai trouvé, et que j'utilise en ce moment. Mais du coup, quel intérêt d'avoir un SD? sachant que la mémoire interne est limitée (c'est la même que sur le non SD).
Accessoirement, j'ai l'impression que ça bugge parfois dans cette config (ça marchait très bien sur le Flymaster GPS non SD que j'avais avant). Par exemple, dans critical airspace, il n'est pas capable dans cette configuration d'afficher la classe de l'airspace (il m'indique UNK, j'imagine que c'est "unknown").
Bref, tout ça devrait être beaucoup plus simple !

Ca devrait être un choix personnel. On devrait au moins, d'une façon ou d'une autre désactiver une zone définitivement.

Salut à tous.
J'ai un petit souci avec mon GPS SD.
J'y ai téléchargé les fichiers Maps.
Pourtant quand je vais sur la page concernée , rien ne s'affiche.
Faut il obligatoirement télécharger  les espaces aériens et/ ou d'autres fichiers pour pouvoir profiter des maps ??
Merci
Fred.

Est ce que tu as bien configuré ta zone d'affichage dans le designer? Si je me souviens bien sur ce module tu as plusieurs options d'affichage dont les maps.

Je n'en sais rien mais si tu parles du zoom, jai bien évidemment joué dessus sans que cela ne m'affiche quoi que ce soit.
La flèche le représentant est dans un grand vide ...

Dans le désigner, il faut que les options de la fenêtre de la carte soit cochée 'road map'

Ton GPS SD fonctionne et ta carte aussi visiblement, donc vérifie que tu n'as pas glissé la carte hors de son logement, le truc con mais qui se fait facilement sur cet appareil.
Si elle ne ressort pas d'elle même quand tu appuie dessus pour déclencher le "clic" d'éjection => pince à épiler pour la retirer puis tu la remets après avoir zieuté à la lumière à quoi ça ressemble à l'intérieur pour ne pas se tromper de sens.

Merci Sansou mais je n'aurais pas oser vous poser la question pour un truc aussi bête.
Je vais donc me diriger vers l'option proposée par Patrick.
Merci pour votre aide en tout cas, je vous tiens au courant.

Pb résolu !!
Merci.

C'était quoi ?
Roads map pas coché dans les options de la carte ? C'est encore plus gros que la carte mal introduite :sors:

C'est tj bien de donner le fin mot de l'histoire quand on a demandé de l'aide et trouvé la solution, ça peut servir aux autres, c'est le but d'un forum  ;)

En fait je sais pas trop. je suis allé voir sur Road maps qui n'était pas coché.
Et avant même d'avoir eu le temps de le faire la map est arrivée sur l'écran , alors que cela fait 3 vols consécutifs sans que les maps ne s'affichent depuis leurs installation ... :grat:

après seulement 1 an et demi d'utilisation, sur environ 140 vols allant de 5 minutes à 3h45, mon NAV SD a lâché :(
on dirait que c'est la batterie... savez-vous quelle est la garantie sur ces appareils?

Bonjour
je n'arrive pas à télécharger le fichier AGL.
Même après une nuit complète ça finit par un échec.
Est ce qu'il y aurait une personne charitable pour le partager ?
d'avance merci

Bonne journée

Bonsoir,

Actuellement sur le site Flymaster rubrique downloads firmeware du Nav-SD, on trouve 2 firmeware. Soit le 1.06k pour Nav-SD et le 1.06n pour le Nav-SD (II). Qui utilise quoi et qui sait à quoi correspond ce Nav-SD (II) ?

https://www.flymaster-avionics.com/downloads/downloads# (https://www.flymaster-avionics.com/downloads/downloads#)

Merci pour les retours,

Les (II) sont les nouvelles versions 3G je pense.

Les II sont les versions les plus récentes, mais il n'y a pas de versions 3G pour le Nav, qui ne propose pas le tracking. Donc comment savoir quel firmware utiliser ? Contactes Flymaster avec ton n° de série.

Pfff... Oui très juste. :sors:

Salut à tous petite question étant un génie de l'informatique et trouvant la notice plus que moyenne, j'aimerai savoir si quelqu'un pourrait m'aider à entrer une manche type compète dans le NAV SD via l'ordinateur merci.

hello très content que flymaster ait finalement intégré mes demandes dans leur dernier firmware!!

par contre depuis la mise à jour... bon pas forcément car je ne l'avais pas utilisé pendant 3 mois... mon écran clignote en vol. il faisait froid aussi... je sais pas, j'espère que ce n'est pas grave.
quelqu'un a déjà constaté çà?

logfly n'arrive plus à lire mes traces flymaster SD, quelqu'un d'autre a ce problème ou eu ce problème?