+ Le chant du vario +

 :coucou: je continue mes test de bi !

bon j'ai eu ce bi mais pour un laps de temps très court (apparemment il est sacrement recherché en test !)

donc déballage c'est beau, un petit coup de pente école en attendant un lest, pas de vent bon je déballe, accroche la sellette et hop un coup sur les avant, et la c'est comme marqué sur le site nervure et sur certain test que j'ai vu, WHAOUH !!!

ça monte de façon halucinement facile, face voile a zero de vent c'est sans aucun probleme !!!

petit vent de face je remet en place et la WHAOUH !!! trop facile !!!

je replis et passe chercher mon passager !

arrivé au deco nord, 4 voile a moitier replier par le vent de cul et un dans les souches, je deplis pas et part direct au sud.

au sud top y a un peu de face, le temps d’arrivée sur le plat, bon ben y a rien, je déplis a l'endroit stratégique le plus pourris (la ou y a les cailloux  et les trous) :grat:
pas de vent , j’attends un peu pour pregonflé et ça confirme que c'est hyper facile.
je décide quand meme de me décaler la ou l'herbe est verte :mrgreen:

une fois les condition corect un coup sur les avant ça monte et ça a pas l'air de vouloir depacé, coup sur les freins et prise en charge direct, et hop en l'air !
la ben je me suis demandé si j’étais en bi ou en solo, une sensation de glisse vraiment sympa, ça transmet vraiment bien et ça avance bien.
a st bernard je suis une centaine de m au dessus des crête, je pars en vallée et la au dessus de l’Isère j'avais toujours rien perdu. bon fallait aller bosser mais si non je suis persuadé que ça raccrochait sans problème sur beldonne.

on vas regardé ce qu'a la bête, et la je suis vraiment surpris, je pensais que ça partirais beaucoup plus vite en 3.6. mais en fait c'est pas pire que ça, la centrifuge est même moins sensible que sur mon strombo !

j'ai trouvé que ça planais vraiment bien et que le moindre pet de mouche était exploitable  :pouce:

pour descendre,pas facile, mais quelques 3.6 et quelques wing, ça descend quand même !

l'attero, une formalité même non de-trimé !


bon en définitive j'ai vraiment adoré, mais car il y a un mais, je me demande si c'est pas un bi qui bouge un peut trop pour le passager, ou alors c’était les condition du jour ...

je lance donc un appel a ceux qui volaient a st hil entre 13h et 13h30 pour savoir ce qu'ils ont pensé des condition  :mrgreen:

je dois le renvoyer vendredi mais j’espère pouvoir refaire un vol avant sauf que vendredi la météo semble pas top ...

a+

As-tu senti une grosse différence de comportement avec un bi plus classique (à part la perf)?

Est-il plus "chaud" à gérer?

J'étais justement en bi hier entre 13h et 13h30 (mais moi, j'ai décollé du Nord sans encombre ;) )
Les conditions étaient toniques mais saines, mon passager, dont c'était le baptême n'a pas été géné (à part le cerveau un peu retourné avec les 3-6 pour redescendre poser à St Naz, où ça pompait des briques ! ;) ), sous un biGolden², pas réputé pour être le bi le plus amorti.

ben même si j'ai pas mal d'heures en bi j'ai pas non plus énormément de référence !
mouvement mais ça a de très faible amplitude
j'ai été très timide car j'aime pas quand je ne connais pas l'aile. j'ai retrouvé un peu l'esprit nervure, ça bouge beaucoup mais  avec peu d’amplitude !
on sens qu'il y a de l’énergie mais c'est a mon avis gérable sans problème!

la ça correspond plus a ce que j'ai ressenti, tonique avec des petit coup de pétard mais relativement sain. en fait j'airais dit une masse d'aire instable et pas encore organisé mais pas piégeuse !!!

quasi au dessus de l’Isère au niveau de la terrasse ça montait de partout a 200m sol tu remontait sans problème au crette !!!

en fait quand j'ai vu les trois voile retourné par le vent de cul, la manche complétement de travers et un dans les souche, j'ai pas vraiment réfléchis plus que ça et je suis monté direct au sud !

Et même à 50m sol à St Naz, ça repartait, j'ai du m'y reprendre 2 ou 3 fois pour arriver à poser (tant bien que mal) !

bon en conclusion c'est donc normale que ça brassait un peu alors  :mrgreen:

fait chier cette météo, faut que je le retest, mais je doit le renvoyer demain au plus tard et y a peut être un petit truc jouable demain matin mais c'est pas gagné ...

Deuxième test !!

pas vraiment trouvé de passagé alors je part avec mon gamin, monté a st hil on arrive sur la moquette avant que ça ce dégage.

un coup de parawaiting plus tard, ça s'ouvre.

les deco s'enchaine.
notre tour arrive, une traction sur les avant, et ça monte bien mais legé travers, je recentre sans problème, la l'aile me semble bien mais je sens un gros allégement dans les commande, donc par précaution je dit stop.
et la pas top du tout,je mets du frein,  moquette mouillé, je glisse et n'arrive pas a trouvé un bon appuis pour stoper,  l'aile nous tire et j'ai ressenti comme si il y avais un effet spi vent arrière, on arrive en bas de moquette, elle nous fait sauté le nouveau rebord, et hop dans les souche  :evil:

c'est mes premier souche, mon gamin cri car il a peur mais en fait il a rien a part une écharde !

l'aile est posé sur les souche mais sans avoir de tension (ouf),après grosse démêlage l'aile n'as rien,  j'ai refait du gonflage pour être sur et j'ai rien vu, je verrais avec nervure quand même !!!

après discutions, effectivement ceux présent on bien vu que j'ai essayé d’arrêter le deco.
mais c'est la première fois que je me retrouve dans cette situation, rafale de cul , pas assez de frein, trop légé sous la voile (pourtant on est a 145 donc dans le ptv) voile avec plus d’énergie que je pensais? bref je sais pas, j'aurais peut être du chopper les c d'un coté pour affaler l'aile,  bref c'est con car j'ai renvoyé la voile et en définitive j'ai pas pu revoler avec !!

en tout cas maintenant je fait partis de ceux qui on fait les souches !!!

Tu es peut être même le premier à avoir fait les souches du déco nouvelle mouture !

Moi je dis : ça se fête ! :trinq:

Blague à part, heureux que tu n'aies rien, et le gamin non plus.

Tu sais ce qu'on dit : "à St Hil, il y a deux sortes de pilotes : ceux qui ont fait les souches, et ceux qui vont les faire !"

Te voilà maintenant un vrai pilote de St Hil... pur souche !

:trinq:

non, ç& c'est sur, et en plus d'autre m'y ont rejoint dans la foulée !
j'ai quand même l'impression que les derniers mettre du bas du deco manque quand même un peut !
pendant que j’étais dans les souche, j'en ai vu pas mal passé au dessus, et beaucoup aussi bien en solo qu'en bi on raclé les souches, ça fait bizard car t'as toujours l'impression que tu vas t'en prendre un sur la courge  :mrgreen:

Bienvenu dans le peuple des hommes des souches (bien que ça devrait pas compter vu que tu voulais arrêter ton déco   :D )
Surtout content qu'il n'y ai pas eu de bobo !
J'ai du décoller environ à la même heure que toi au Baure (après mon périple col de la Faita, col du coq et j'avais 5 de face et un vol sympa entre nuages et trouées

Pas ressenti en mini mais en mini t'arrives forcément avec de la vitesse; c'est sur que maintenant tu peux moins compter sur la cassure pour que ça se mette à voler

Tiens il m'est arrivé exactement la même l'an passé. Un pied qui glisse dans ma course d'élan je décide de stopper le déco mais avec l'élan j'ai fini en bas de la moquette aile dans les souches... On a surtout remarqué que le profil de la moquette a été modifié et je trouve cette cassure un peu malsaine... J'ai l'impression qu'a chaque déco on fait du rase motte en sortie a 50cm des arcosses... A+

Envoyé de mon XT1032 en utilisant Tapatalk

moi j'ai bien une idee...faites comme au Markstein, si les souches sont le probleme...vous les dynamitez  :sors:

Je me disais bien que j'avais pas vu ton bi dans le ciel. Tant qu'il y a rien c'est l'essentiel !

;)
Juste pour préciser : à vrai dire, ce ne sont pas les souches qui sont problématiques, au contraire, elles sont plutôt salvatrices en faisant une sorte de "coussin naturel" qui a amorti bien des chutes ; le problème, c'est plutôt la cassure en rupture de pente au bout du déco et l'aérologie du déco, qui en ont piégé plus d'un !

J'ai essayé ce bi à mon tour pour un p'tit vol ( :P ).

Les conditions étaient "très généreuses à fortes" selon d'autres pilotes, dont une des plus hautes instances du forum qui a gratifié nos massifs de son auguste présence...

J'ai trouvé l'aile assez perf. Le bi monte bien en thermique sans trop de tendance à se remettre à plat, et clairement ça plane... mais je n'ai pas pu comparer avec beaucoup d'autres ailes car les transitions étaient rares et on se retrouvait tout le temps seuls. Je peux juste dire que l'IP6 plane mieux... voilà voilà... super utile comme info.

En revanche, il est beaucoup plus exigeant, en termes de pilotage, que tous les bis que j'ai essayés avant (Alpamayo, Takoo, Magnum, Bigolden², Bion, Beta4,...). Dans la turbulence, ça gigote pas mal, comme une aile solo; les bouts d'aile clignotent facilement, et si on ne met pas le petit coup de frein "réflexe" qui va bien au bon moment, ça peut fermer assez vite. Perso, ça me va très bien comme ça, mais clairement ce n'est pas indiqué pour un pilote qui sort de sa QBi!

J'ai pris deux asymétriques. 0° de déviation, rien à signaler... il a juste fallu aider la réouverture au frein.

On dirait qu'il y a moyen de le trimmer au-delà du neutre. C'était le cas quand j'ai décollé, mais pour la suite du vol j'ai volé au neutre ou détrimmé.

Niveau dureté des commandes: c'est moins dur qu'un beta4 38, mais plus dur qu'un bigolden 2 38. Sur un vol long, c'est un peu fatigant musculairement... mais "quelle idée de faire des vols longs en bi!", dirait Man's. Ouais, mais bon, voilà quoi.

c'est le point qui me gêne, pas temps de coté pilotage car j'ai quand même bien retrouvé le coté nervure, ça bouge mais en définitif c'est gentils, mais c'est plus le coté confort passagé, je l'ai trouvé très vivant et je pense que ça doit gêner pas mal de passagé et ça ça me gene quand meme, bref j’attends pour re-tester!

en attendant y a eu un beau vol de declaré avec samedi !
http://parapente.ffvl.fr/cfd/liste/2013/vol/20145822

 ;)

Laurent, ce serait intéressant d'avoir ton retour du point de vue du passager, ou de la passagère. Ca se passe bien? Aucune nausée sur un vol aussi long?

:canape:

OK mais ce n'est pas très représentatif... ma passagère est pilote, biplaceuse et acrobate. Elle n'est jamais malade en tant que passagère, en plus. On peut la qualifier de parfaite, donc!

Elle a quand même nettement trouvé que ça bougeait plus que les autres biplaces, et que ça semble bien un cran au-dessus en termes d'exigence; mais pas malade ni trop de peur.

Cependant, ce n'est clairement pas le plus adapté pour des baptêmes de l'air, ou alors en conditions gentilles.

Purée effectivement c'est la passagère parfaite!

Moi ma "passagère" aurait déjà du pisser 3 fois en 5h44 de vol  :dent:  :grat:

Pour ce qui est des conditions de ce samedi, j'aurais bien aimé avoir un peu des retours d'autres pilotes aussi. J'étais à Chamrousse vers 15h00 et j'ai du reposé rapidement au déco, car les conditions étaient vraiment moisies en l'air, fort, assez haché, désorganisé. Un copain très bon pilote a quand même fait l'AR Prapoutel, mais a trouvé atomique et plutôt malsain (pourtant il vole en cross depuis plus de 20 ans)

Il y avait de la brise de N en basse couche, du SE en altitude, du coup on était sous le vent de tout le massif. Ajouté à cela un gros gradient de température. Cocktail détonnant.

J'ai pas essuyé de fermetures, mais ça a plusieurs fois failli, avant que j'ai la sagesse d'aller poser.

j'ai effectivement trouvé que côté belledonne, c'était pas très très agréable... De là à trouver malsain et atomique... Je suis resté entre le Saint Genis et les 7 Laux par contre.
En l'air, j'ai plutôt trouvé du SW... Non ? La transition Chartreuse->Belledonne je la fait >40km/h un peu freiné, et le retour, poulie/poulie je suis en dessous de 40...

Clairement SE à Chamrousse vers 17h00, au regard des nuages. Apparement, c'était moins pourri coté prapout, il y avait d'ailleurs beaucoup d'aile dans le secteur, (compét pour les 40 ans de st hil ?). Après, j'ai surement volé au plus mauvais moment je pense samedi !  trop tôt en fait en ouest.

++

Malsain, atomique... c'est juste du ressenti.
Et ça varie selon les pilotes, ceux qui ont un mental inoxydable, ceux qui volent avec une aile amortie, ceux qui ne veulent jamais dire que c'était désagréable, ceux qui ne se rendent jamais compte de rien, ceux qui de toute manière aiment ça, ceux qui ont peur de tout, etc.

Plusieurs retours d'info :
- Samedi entrainement PWC en cœur de Savoie. Milieu de journée très très fort à Montlambert, c'est à dire des passages où les deux lignes montent en marche arrière... Tous les pilotes à qui j'ai parlé, parmi lesquels les meilleurs mondiaux, posent ensuite en disant que c'était fort, pénible, désagréable, stressant.
- Sur les cross au départ du Serpaton, certains se posent dans le secteur plus ou moins proche, très, très, très fatigués (même si euphoriques) en disant "Mais je suis vieux ou quoi ?"
- Un des crosseurs du Serpaton (un vieux), bon exemple à mon sens car vieux pilote vraiment très expérimenté et très régulier, calme, classique, sans frime et sans rien à prouver ni aux autres ni à lui-même me disait le lendemain : "J'ai volé 4 heures et c'était 4 heures de pilotage, j'ai à peine eu le temps de lâcher les mains une fois pour fermer ma combi !"

Il y a quand même une certaine cohérence d'informations.
Je tire mon chapeau à ceux qui sont capables de voler là-dedans. Je tire mon chapeau à ceux qui renoncent.

ben ça me rassure un peu quand même car j'ai trouvé ça fort mais j'avais l'impression que c’était pas le cas de beaucoup  :)

Sur le parcours de la compète du club st hil (déco sud=>"coulée du grand bronze"=>Granier=>Crêt du Poulet=>Grande lance de Domeynon=> Pipay=>Lumbin), de l'avis général, c'était plutôt "fort mais sain", à part peut-être au St Genis ou on sentait bien le SW (d'ailleurs, je me suis pris une belle frontale comme ça faisait longtemps que j'en avais pas pris une), et effectivement sur le reste de Belledonne aussi, mais ça allait. J'ai croisé j'm'7'l à l'aterro qui m'a lui aussi dit que c'était bien moisi à Chamrousse.

Sinon
Ah, mais moi je trouve ça super ! Faut "juste" trouver un(e) passager(e) qui va bien et être encore plus en forme qu'en solo !

Merci à tous pour vos retours qui corroborent nos ressentis à moi et mon collègue !


 karma+

Après je dirais qu'on est (enfin je parle pour mon cas) parfois en limite de pilotage. J'ai du me retrouver plusieurs fois la main aux hanches pour reprendre de la tension dans les commandes. Le problème c'est que du coup, en volant aux limites de ses capacités, y'a forcément plus les marges qu'il faut... Moi j'ai préféré poser, sans regrets assurément, et c'est le principal !

y a un test du nervure dans parapente mag !
ça confirme les avis general que j'ai eu a droite et a gauche, super bi mais pas pour des baptême, çà bouge trop  :mrgreen: