+ Le chant du vario +

Salut à tous,

La superfinale 2013 doit débuter bientôt et les meilleurs pilotes vont pouvoir s'affronter avec les dernières nouveautés.

Mais malheureusement, l'organisation semble difficile.
On y croit !!


Message sur le site PWC traduit en français :

Au cours des dernières semaines, Baixo Guandu a été soumis à la pire
inondation depuis le début des relevés. Toutes les routes menant à la ville ont été coupées,
des dizaines de milliers de foyers et d'entreprises sont sous-marine et de nombreuses personnes ont
perdu leurs vies. Toutes nos pensées sont avec les gens de Baixo Guandu et
la région environnante dans leur lutte pour se remettre de cette catastrophe.

Comme les détails de la catastrophe ont vu le jour, il est devenu presque certain qu'il
ne sera pas possible de faire fonctionner la Super Finale, comme initialement prévu, et il a
devenu nécessaire de décider comment procéder.

Avec au moins une option dont nous disposons aujourd'hui, nous avons décidé qu'il devrait
être possible de faire fonctionner la Super Finale dans un endroit au Brésil, aux mêmes dates.
Si nécessaire, la concurrence sera réduite pour permettre les transferts locaux. Nous
comprenons que faire ce peut créer des difficultés considérables, mais nous avons aussi
comprendre que les pilotes ont déjà (la plupart non-remboursables) billets
et séjours déjà réservés. Il est possible que certains non essentiels
services peuvent être absents de la compétition, mais nous ne prévoyons pas
exiger de supplément pour les frais d'inscription.

Il reste beaucoup de travail à faire pour finaliser les choses. Nous vous tiendrons
informés dès que il ya des informations plus concrètes.

Bonjour Tsitsi

Merci pour cette confirmation. En effet la situation là-bas pose des problème à l'organisation de la super finale, mais surtout aux habitants qui doivent faire face à une situation bien difficile qui a fait de nombreux morts et sans abris

PS:  Mais cette traduction du type "Gougolesque"" n'est pas des meilleurs, dommage.

Allé Julien!!!

La super finale est déplacée sur le site de Valadares aux mêmes dates. Changez vos billets !

Il y a juste 370 km à vol d'oiseau entre les 2 sites.
En novembre, à Quixada, certains ont fait ça chaque jour en vol  ;-)

Y reste plus qu'à espérer de bonnes conditions pour avoir une top Super Finale et voir nos pilotes tout en haut du podium !!

La confrontation des nouvelles voiles (Enzo 2 et IP 7) risque d'être très intéressante. J'affute mon écran 27" et je stocke les bières pour suivre le livetracking.  :pouce:

Pareil que Patrick!!!  :pouce:

Effectivement avec 5h de décalage horaire, les starts risquent bien de se faire à l'heure de l'apéro pour nous !!

 :trinq:  :trinq:

3 membres du Thermique Francilien disputeront la Super Final (Oliv' Maxime et Laurent) !

 :vol:

 :dent:  :dent:  :dent: Allé Julien... Allééé... :dent:  :dent:  :dent:
 :dent:  :dent:  :dent: Allé Julien... Allééé... :dent:  :dent:  :dent:

J-5 pour la première manche !!

Aller aller Fred Sinatti, après un faut départ il lui reste plus que 10h de bus !!!! :jump:
Vivement mercredi  :dent:

Une idée du lien pour le live traking?

Faut attendre que la manche se mette en place, il y aura un lien sur le site de la PWCA. La il est 9:00 il sont encore au petit dej  :P

 :trinq:

 :evil:  Fégnants !!!  :evil:

 :canape:

Ca c'est les gens du sud !
 :mrgreen:

le livetrack
http://www.livetrack24.com/tasks/1227 (http://www.livetrack24.com/tasks/1227)

Et le taskboard
http://www.fastretrieve.com/worldcup/ (http://www.fastretrieve.com/worldcup/)

J'oubliais, le start est a 17:00 pour les européen  :D

Difficile de suivre la course, le livetracking rame et on a l'impression de voir disparaitre et réapparaitre les pilotes de manière aléatoire. Un gars est en tête et une minute après un peloton complet surgit devant lui.

Richard Gallon 'le plus jeune des vétérans' semble être toujours dans le groupe de tête.  :pouce:

La moitié des pilotes ne sont pas activés sur le livetracking, le passage aux flymaster pour le livetrack ne semble pas super efficace.

Effectivement, c'est pas terrible...

http://www.flymaster.net/LiveTracking/Activepilots/tabid/190/Default.aspx

il y a bien ce lien mais que des numeros, pas de noms!!! damned, i l y en a qui ralaient pour le cdf mais la ça fonctionne pas mieux

Bon, j'abandonne impossible de suivre la manche  :cry: . J'espère que les résultats, les récits et la vidéo de Philippe seront plus parlants.

posté a 16h41 heure de paris sur http://www.pwca.org/

En gros : (http://grace-uzel.pagesperso-orange.fr/images/travaux.gif)

Vous avez sans doute remarqué qu'il y a des retards dans le Live Tracking - nous travaillons sur le problème pour le moment. Lorsque cela est résolu, vous devrez redémarrer Google Earth à partir du lien ci-dessous

2014-01-15 - Paragliding World Cup Superfinal : Governador Valadares,Brazil - Day 2 [13:41]

You may have noticed that there are some delays in the Live Tracking - we are working on the problem at the moment. When this is fixed you will need to restart Google Earth from the link below

A priori c'est Hono qui gagne la manche! :trinq:  :trinq:  :trinq:

T'as une source? Je ne trouve rien sur tous les liens que je consulte :/

http://www.fastretrieve.com/worldcup/       (onglet leaderboard)

Honorin vainqueur provisoire, il manque presque la moitié des concurrents qui n'ont pas pointés et dont le livetracking n'a pas fonctionné.

Première impression, c'est une manche qui n'était pas sélective. Malgré les balises à grand rayon tous les pilotes ont suivi quasi la même ligne et sont restés en peloton. Les écarts seront minimes.

Je ne sais pas vous, mais ce n'est pas vraiment le genre de manche qui me fait rêver. Le 'petit train' où la manche se joue sur le dernier glide à fond après avoir fait le parcours au chaud dans le paquet, ce n'est pas ma tasse de thé (même si je reconnais que c'est le meilleur pilote qui gagne quand même).

Je veux pas faire mon rabat joie, et ça risque de faire sauter plein d’inconditionnel de la chose, mais je trouve que c'est quand même souvent comme ça en parapente.... :|
Une grappe qui avance, ceux qui se font lacher sont bien souvent vite distancés et ceux qui essayent une autre stratégie se font souvent avoir et ça paye que trop rarement.

Quand je faisais du planeur, j'aimais faire des compètes, mais en parapente (bon du reste, j'ai pas le niveau du tout) mais ça me tente vraiment pas...

Ça n’enlève rien au mérite des pilotes qui sont dans le top classement, ces sont forcement des bons et ils sont pas là par chance!

Norbert

Julien 6eme  :dent:
Par contre Laurie à ramassé...  :?
Mais je ne vois pas les classements de Charles ni de Seiko... En même temps l'affichage marche pas bien sur mon tel (je vois pas les positions du bas de chaque colonne).

flaille :

http://www.fastretrieve.com/worldcup/

leaderboard

Ne vous excitez pas trop sur ce classement temporaire, pour avoir le classement définitif, il faut prendre en compte d'autres éléments que le temps comme les lead points, etc.
M'enfin, dans tous les cas, bien joué Hono ! :)

D'apres Yann Martail, il y a eu un groupe d'echappés dont Hono fait partie, donc pas de vol en pelotons mais des groupes espacés de 3 à 4 minutes, ... Meme si cela semble peu, c'est quand meme pas rien ;) (et a vivre c'est fou : 1 tour dans un thermique peut se traduire par 1 minute sur la ligne, ...)

pour les anglophones, maxime vient de publier sur son blog: www.maximebellemin.com

Hop... Des news chez Julien aussi (http://julienwirtz.blogspot.fr/2014/01/manche-1-cest-parti.html?m=1).

Durogati s'est bien remis de la X-Alps aussi, il s'en sort bien sur cette manche.

Classement officiel de la manche (http://pwca.org/results/results/e_1_1.htm?ts=130813082910)...

https://vimeo.com/84284639

Et pour revenir au sujet,

Non ce n'est pas elle, même si moralement cette première manche ne la satisfait évidemment absolument pas.

http://bip-bip.over-blog.com/ (http://bip-bip.over-blog.com/)

Elle peut faire nettement mieux, et c'est tout ce qu'on lui souhaite.

Info reçue à l'instant par un de nos pilotes sur place : le nouveau livetrack marche bien mais y a pas de réseau téléphonique pour passer les positions...
Ils montent au déco.

cette vidéo de Philippe Broers est vraiment super bien faite  :bravo:  Mieux que si on y étais  :bravo:

C'est une prouesse de l'avoir réalisé dans la nuit

il est habitué de ce genre de prouesses ;)
Il faut dire qu'il doit commencer à être rodé aux montages, ca m'tonnerait pas qu'il n'y passe pas plus d'une heure.

A part ca, j'ai retrouvé la liste des premiers mondiaux au classement WPRS: 7 francais dans les 9 premiers. Seuls un suisse et un allemand se frayent un chemin.

Ulrich Prinz... pas très espagnol comme nom Olive ;)

Hop le livetrack du jour:
http://www.livetrack24.com/tasks/1228
http://www.fastretrieve.com/worldcup/

C'est clair... Tant qu'elle reste derrière Julien  :mrgreen:  :mrgreen:

Start à 16h30 heure française !

Live tracking sur Google Earth de pire en pire ou c'est juste chez moi ?

Remarque, pour avoir volé là-bas, la couverture GSM, c'est pas la priorité...

La balise "Spot" de Laurie semble fonctionner:

http://share.findmespot.com/shared/faces/viewspots.jsp?glId=0LxPS9qHmun8EMot0UznyJhOrFLFtoXPL (http://share.findmespot.com/shared/faces/viewspots.jsp?glId=0LxPS9qHmun8EMot0UznyJhOrFLFtoXPL)

Dommage, vu la pluie du jour, je me réjouissais de suivre cette manche. Ça tousse, ça rame, je ne vois que 4 pilotes bouger sur google earth et la moitié des compétiteurs ne sont même pas connectés. Je vois bien dimitry Korolev seul en tête, mais j'imagine qu'il ne doit pas être si esseulé que cela !

Tant pis, je vais me mettre un film à la place et j'attendrais les récits des pilotes et le film de Philippe.  :(

Je trouve étonnant le problème de couverture GSM. A coté du décollage il me semble avoir vu une tripotée d'antennes, il serait surprenant que la couverture soit si mauvaise.   :grat:

eh bien chez moi ça marche... même si les traces sont un peu zarb au début, elles finissent par se charger correctement.
Par contre ça fait ramer firefox!
C'est la 1ere fois que je suis une compèt' en direct, et même si je n'y comprends pas grand chose, je trouve ça assez hallucinant de pouvoir avoir leur position en 3D, avec le vario, la vitesse... en direct depuis l'autre côté de l'océan!

Vivement la vidéo, la 1ere m'avait fait baver devant tous ces beaux cums!!
J'veux voler!!!!

http://live.flymaster.net/comps/318

Les positions sont plus précisees / mieux réactualisées, mais y'a pas les noms... oh well.

Vous pouvez m'expliquer à quoi correspond le grand cylindre autour de la 2ème balise? (en jaune sur le lien précédent)

:(

C'est le START. Ils doivent passer le cylindre uniquement après que le START est donné.
Ici c'est un "IN", il doivent rentrer dedans.
Si ils passent avant (pour aller chercher un thermique par exemple), ils doivent faire demi-tour et repasser dedans après le START sinon leur manche n'est pas valide.

... et tant que l'on est dans les explications, si un compétiteur bien informé  :) peut donner qques infos:
- sur le goal avec son cylindre End of Speed Section? Je ne comprend pas bien la différence avec l'ancienne "méthode"
- le principe de discard appliqué?

Merci!!
 :trinq:

Pas compétiteur, et pas mieux informé que les autres, mais voilà quelques réponses :)

- ESS (End of Speed Section) est un cylindre avant le goal, pour éviter que tout le monde arrive à fond de 3e barreau à 20m/sol au goal (qui est petit).
- Discard: une tâche sur 4 valides apparemment: "equivalent to the former discard system with 1
discard out of 4 tasks" (source: http://pwca.org/rules/PWCA%20Competition%20Rules%202013.pdf page 12)

non, pour l'ESS, si c'´est comme hier, c'est different d'avant. avant c'etait un cylindre. maintenant, c'est un cone inversé dont la pointe est à 50m sol.
Car même avec un cylindre ESS, les pilotes allaient trop vite sur le glide final.
avec un cone inversé, en theorie, tu as meilleur temps de pas trop degrader ta finesse : tu coupe alors le cone plus haut et plus tot...

mais bon, Honorin a montré hier, en coupant l'ESS a 50m sol 5 mins avant tout le monde qu'en realité, la prise de risque paye en compete...
Et en voyant les bidouilles ( de Richard??) dans le film de la manche d'hier pour gagner 2cm de course d'accelerateur, ils essayent tjr d'aller le plus vite possible...

Hé non Clément !
Pour cette super finale, c'est encore le règlement de 2013 qui s'applique, c'est à dire un ESS cylindrique et non conique.

"The training task went very well yesterday but, for now, it has been decided that the 'conical end of speed section' still needs some work and, therefore, will not be used in this competition."
Source: http://pwca.org/ et des pilotes sur place :)

Sinon tout le groupe de tête a fait une Honorin aujourd'hui, ils étaient vraiment bas en coupant ESS (qui était dans la pompe à couillons locale apparemment donc pas *trop* de souci pour ressortir)

http://pwca.org/results/results/e_1_1.htm?ts=130813082910
Hono toujours premier, talonné par Savov et Luc
Impressionant de voile une IP7 paumée en première place et 13 enzo2 en embuscade derrière...

Hono dit sur FB que ca va etre compliqué pour la suite car le FTV lisse trop les points

14 Enzo dans les 15 premiers. On attend la suite, mais on dirait qu'Ozone a visé juste...

ouais, enfin bon, la question c'est: est-ce qu'Hono aurait tenté son coup de poker hier si le risque de louper la manche lui otait définitivement toute chance de bon résultat au général? ;)
le fait de choisir seulement les meilleures manches encourage la prise de risque et ca c'est chouette!

Merci pour les commentaires sur la vidéo, ça fait plaisir mais en fait c'est un peu bâclé, j'essaye de faire pour un mieux à dégrossir , pas le temps de faire des effets compliqués. Là il est 3h du mat et je viens de finir les deux premières vids de la journée, ensuite j'attaque les impressions au goal. Sinon j'ai aussi presque prèt la sellette Gin Genie 3 présentée par Torsten et Aaron.
Pour le reste de la semaine y'aura aussi l' Exoceat par russel, les IP7 Pro par Jérémie (The face) et Maxime (Futé) et Enzo 2 par Russel et peut être luc s'il veut bien.
Ma voile est enfin arrivée et j'ai volé pour la première fois aujourd’hui, la core est bien à l'aise et j'ai fait quelques belles images a mon avis.
Et j'aimerais bien voir une fois mes vidéos sur une bonne télé 50 pouces 400HZ, y parait que ça déchire mais ça fait 6 mois que j'épluche les tests pour savoir quoi prendre mais toujours pas trouvé . Et aussi une ps4 aussi pour l'hiver, ah mais non , je suis en Amérique du sud jusqu'en Mars: on enchaine Mexique et Argentine, bouhou, Gta 5 et ghost recon quand pourrais-je enfin y jouer?

Distribution de kleenex ! Qui veut mes kleenex ! Allez, allez, on se dépêche, on pleure tous pour le pauvre Philippe !

Philippe, je te signale qu'ici, il pleut. Non, non, c'est même pas de la neige, c'est bien de la pluie.

Salut Philippe, moi aussi j’aime bcp tes vidéos !  karma+ La manière dont tu les films, la manière dont tu les montes, mais aussi et c'est ce qui fait tout le charme a mon sens, ta bon humeur communicative ! On a forcement la banane en les regardant ! Donc je stay tuned !
Pis comme le dit Gilles, ca faiyt du bien avec le temps qu'o, a en ce moment ! Mais bon du coup ca me laisse le temps de faire du GTA5, de l'assain's creed..  :P pis de réfléchir a me faire un portique ! Bon quoi que peut etre aussi aller faire du gonflage aujourd'hui, il a l'ai l'impression que la journéee peut bien s'y preter ! quoique avec tout ce qu'il est tombé c'est peut être gadoue.. a voir !
Enfin bref, tout ca pour dire vivement tes prochaines videos !  :pouce:

Norbert

Hop :  karma+

Task 2!!!... :dent:
Task 2!!!... :dent:
Task 2!!!... :dent:
Task 2!!!... :dent:
We need the Task 2 video!!!... :jump:  :mrgreen:

mais c'est parfait phil!

ce dont on a besoin, c'est des images rapide de chaque manche, si possible en course. les effets et autre, ... on s'en fiche un peu!

bravo en tout cas!

L'image de la statue qui jongle avec les ailes était superbe !

J'ai beaucoup apprécié cette image également

Jour 2
https://vimeo.com/84387047

Merci Philippe pour les vidéos !

De mieux en mieux...

Sur http://live.flymaster.net, tous les pilotes sont en l'air, et pwca.org est aux abonnés absents...

http://www.livetrack24.com/tasks/1229

http://live.flymaster.net/comps/318

C'est en 2d, mais au moins, il y a les noms des pilotes, maintenant...

Sur Google Earth, ils sont tous morts. Il faudra qu'on m'explique, alors qu'ils ont les mêmes trackers, pourquoi ça rame du côté de live24, et c'est presque fluide chez flymaster...

Le transfert [Serveur FlyMaster] -> [Serveur LiveTrack24] déconne, ils sont en train de bosser pour régler ça chez Livetrack.

Mouais... Ils sont quand même un peu concurrents aussi, non ?

En attendant, y'a Hono qui nous refait le coup de la première manche en faisant cavalier seul...

Quelqu'un sait'il pourquoi hier notre champion du monde qui semble avoir fait le but hier semble avoir été déclassé à la dernière place ?

115eme au général !

Aucun respect pour le champion du monde ! :koi:

Ce qui m'inquiète c'est que l'ami Maxime Pinot soit connecté au forum en ce moment-même alors qu'il devrait être dans le groupe de tête les deux pieds collés au barreau ;)

Peut être pas validé une balise....

Ouep ça a l'air d'être ça, en regardant la trace on voit qu'il a tourné un peu trop tôt pour TP1... Ca se joue à 25m, mais c'est assez pour être hors tolérance...

Une belle brochette au tapis (dont Hono, durogati et quelques autres)
conditions selectives on dirait...

Franck Brown et Charles Cazaux idéalement placés!
Derrière eux, plus bas, les rescapés du groupe de tête. Jolie revirement de situation  :pouce:

on dirais que caron n'arrive pas au goal :fume:

GdJack posé à 1km du goal, de l'autre côté de la rivière  :bang:

vous voyez ca ou car mon live google earth est pourri...

http://live.flymaster.net/comps/318 mais c'est quasiment terminé, les derniers en l'air rentrent au goal là.

oh merde le nombre de déchet en allant au goal!!

ouaip, balot  :?
Quant à Bellemin et Fabre qui s'engagent à finesse 7 au dessus de la ville et des rivière sans moyen de poser, c'est chaud lapin je trouve...
On a vu des attéros moins exposés...
Dav': http://live.flymaster.net/comps/318

Finesse 7 pourtant normallement ca passe ...

Merci beaucoup !

C'est le "normalement" qui craint :/
Je me souviens de la super finale l'an dernier, sur une certaine manche ils partent tous à finesse 6, et posent pour une bonne partie avant le goal après s'être fait bien appuyé.
Tant que c'est au-dessus de la pampa, pourquoi pas; mais au-dessus de la ville, faut être joueur :roll:

Bah moi si il y a pas de vent je pars a 9... mais c'est vraiment chaud.. la a 7 il ont du avoir des trucs bien dégeux.. et au dessus de la ville .. compliqué...

On va dire qu'il aurai pu augmenter le cylindre des points temps non ?

y avait le point temps à 17h30!
C'est pour ça que les mecs partent aussi bas!

http://www.fastretrieve.com/worldcup/ onglet Leaderboard pour le classement GPS en direct.
Moins de 30 pilotes au goal, ça va faire un joli écart de score !

Ca sent bon pour Stefan Wyss qui devrait se retrouver en tête du classement général !

yann martail : récit


Une manche dont je me souviendrai toute ma vie : des changements de rythme radicaux (entre best glide et Vmax !), une rentrée à la speed section tendue comme rarement et surtout un retour au goal incroyable dans des ascendances anémiées par ll'ombre du panache d'un cunimb,pour finir par une gestion combinée de la finesse et du temps de fin de manche. Ca chauffait sous mon casque avec du calcul mental de vitesse moyenne requise pour la décision de lâcher le dernier thermique. Finalement çà plane bien et je peux pousser et rentrer 1mn30 avant la fin de manche ! Mon temps à la Speed Section est top, dans les 10 à coup sûr. Je vais remonter au classement
Par contre le pauvre Hono qui était avec nous, pose après la speed section, ce sera discard pour lui aujourd'hui... mais rien n'est perdu pour lmon collègue d'Aeroteam !

quelques changements au classement...
http://pwca.org/results/results/

Beau coup de Charles et Yann, et dans une moi de mesure de Laurie... Ça a redistribué les cartes là.

 :dent:  :dent:  :dent: Allé Julien  :dent:  :dent:  :dent:
 :dent:  :dent:  :dent: Allé Julien  :dent:  :dent:  :dent:
 :dent:  :dent:  :dent: Allé Julien  :dent:  :dent:  :dent:

En tout cas, il semblerait que ça se confirme : l'enzo2 sera le must cette saison...

n’exagérons pas enzo2, ip7, boom  c'est du kif kif au même faut arrêter avec çà, 3 manches et on conclu que c'est la top voile   :grrr:

Ben t'iras dire ça au 2/3 des pilotes qui volent en IP7 et en boom9 et qui sont dans la deuxième moitié du classement! (Et inversement pour ceux en enzo2).
Tu peux me dire que c'est kif-kif, le classement (provisoire, certes) dit le contraire...

manche 2, en vol:
http://vimeo.com/84388218 (http://vimeo.com/84388218)

Surtout si on regarde les resultats par team les 3 premiers, c'est Boom9, ensuite Icepeak7Pro, et Enzo... 1 !  :P

Norbert

Et si on prend le classement des meilleurs camarades si ça se trouve c'est la golden2 la meilleure voile...
Y a quand même 7/10, 15/25, 25/40.
Même s'il y a plus d'Enzo en course que d'IP ou de boom, sur le nombre de km volés et le nombre de pilotes c'est significatif!

www.youtube.com/watch?v=URCCswpYxCc#t=66

Bon faudra la mettre en contact avec Steph Boullenger pour le son; parcequ'elle nous raconte sûrement plein de trucs passionnants  :mrgreen:

Salut Phil !!
Pourrais tu nous dire avec quoi tu filme ?
Quelle caméra ?
Quel support en vol ?

Merci d'avance.

 :ppte:

Tout ça a bien le temps de s'affiner tout au long de la compétition.
Pour l'instant les pilotes ne se plaignent pas des perfs de leurs voiles, quelque soit la voile, mais des thermiques un peu difficiles à "comprendre".

A suivre....

C est bien ça les conditions sont top top pour que le meilleur pilote soit désigne

Malgré les prévisions de pluie, une manche est définie !!

http://www.livetrack24.com/tasks/1230

Mieux ici:

http://live.flymaster.net/comps/318

hono et charles au bord du start à 5mn du départ , les problèmes techniques semblent résolus  :bravo: 

Ils restent dans le cylindre de start. Le start a dû être repoussé à 14:00...

c'est parti !

Ça va être intéressant : 2 options dès le départ : Nord et Sud

même vitesse sur les deux options le vent doit être faible

au nord ils sont aux ras des paquerettes

ça a l'air d’être équivalent pour les 2 options pour l'instant...

La bande de Bollinger semble ne pas avoir montré la bonne option...

hono n'emet plus  :?

Le groupe Nord emmené par Jean Marc Caron  !!
Le sage du Mont Myon aura t-il la clé de la gagne aujourd'hui ?

Malheureusement le groupe est petit et bien souvent c'est la plus gros groupe qui trouve les meilleurs plans...

Remarque, l'option Sud a l'air sélective, vu comment ils sont étendus.

edit : C'est juste les trackers qui ont 1/4 d'heure de retard...

C'est là que la 3d manque... Si il faut, ils sont tous ensemble...

Attention dans l'option sud il y a un bon paquet qui a cessé d'émettre

le livetrack est reparti sous GE !

Hono leader de l'option Sud. Jeanjean leader de l'option Nord. C'est le retour de la revanche des IP7 !

En tous cas jean jean a trouver un pur truc la bataille va être serré !

Apparemment il est passé en mode Winner, hier ça a du bien l'enerver...   :grrr:

Honorin rattraper par torsten siegel.. le groupe du sud ce reforme

Charles et dans le groupe Sud en tête si il ce place bien il sera bon leader !

Honorin retourne au nord !?

oui il semble qu'il y'ait un passage dif sur l'option sud et hono n'a pas trop envie de trainer dans le coin

Et Jeanjean qui fait tout d'un coup une branche nord et qui va se faire propulser au plaf ! Il a bouffé du Lion, ou il a bu trop de redbull...

Ca a l'air compliqué hono galère...

Grand jack rejoint jean marc

Jean et Jack ont  trouvé un truc vraiment pas mal ! au nord

Marrant ca : Hono, JeanJean et JeanMarc sont aux avants posts, seuls...

Par contre, ils ont pas beaucoup de hauteur !

Va y avoir du monde posé dans la pampa aujourd'hui.

Sinon, Sao Victor : 20 maison, et 1 terrain de foot qui fait la moitié de la superficie du village :)

il vole tout seul hono ou quoi?

Vu que Jean Jean va au Nord aussi c'est probablement que le vent de sud-est les y emmène...

Hono ressort finalement en ce battant !

SStephan , marc et Gleb vont lui passé au dessus...

Vu la dérive, on dirait plutôt de l'Est assez soutenu... C'est sélectif sur l'aller, mais pour ceux qui atteignent TP1, le retour va se faire à Mach2 !

En attendant, JeanJean fait un plein à 1300 et repart...

AAron durogati seul au sud reprend une part de la tête de course !

Je suis en train de voir la différence de glide entre grand jack et Jeanjean ...

ca avance et cela ce rejoins les conditions n'ont pas l'air facile

Marc WENSAUER passe par desssus passe en tête et ce retrouve un bon thermique il est haut en sécurité pour le moment..

Effectivement c'est bien Est maintenant...
Donc le retour se fera à 80 KM/H !!   :speedy:  :speedy:

Mais a force d'enrouler le peu qu'il y a, ils ont reculés de 2 km en 15 mn....

Tout le monde ce retrouve au final le retour va être sympa a voir !

JE trouve que jean jean et grand jack on du mal..

Le groupe ce reforme ils sont maintenant une 20ène en tête

c'est CHAUUUUD c'te manche!
Ceux qui vont claquer la balise auront du mal à se faire rattraper.
Vu comme tout le monde avance à 2 à l'heure à l'aller, va y avoir de gros écarts au final à mon avis.

On dirai que le réseau téléphonique a ses limites aux abords de la B1...

Honorin va se poser à mon avis (50m/sol, au dessus de la route)

TP1 atteint ! Ça repart à fond de balle !

Et les trackers lâchent les uns après les autres...

hono posé avec d'autres...

Voila honorin seiko et 4 autres pilotes posés....

Ca va etre compliqué le reste du parcours...

Je pense que jean marc et jacques vont ce poser ausi...

Yoshiki , que je crois en tête est sur le chemin du retour , les autres ont ne sais pas trop ...

Luc armant également sur le retour ! trés selectif cet aller..

ils ont tous posés on dirait

bon bin ya plus rien qui bouge depuis 20min...
pb de trackers?

Pluie ?

ou alors: soif / bistrot / binoche
 :clown:

photo de laurie genovese : attention traffic dense  :mrgreen:

Ca va etre "humide" demain :
http://www.meteoblue.com/fr/br%C3%A9sil/meteo-governador-valadares :averse:
(http://www.meteoblue.com/meteogram-web?lon=-41.9333&lat=-18.85&asl=150&tz=America_Sao_Paulo&lang=fr&look=CELSIUS,KILOMETER_PER_HOUR)

confirmé

Tomorrows weather is not looking good and, since we have to have a rest day in the SuperFinal, tomorrow will be a rest day. See you on Monday

Comme pour nous en fait... C'est bien ils sont sunchros :)

8 Enzo2 dans les 10 au général, retour à la normale chez Ozone, merci aux autres d'être venus! Il risque d'y avoir de l'IP7 Pro à vendre d'ici une grosse semaine.

Ouais ou sinon, on peut aussi imaginer que les mecs sous enzo2 ont dans leur ensemble un niveau plus élevé que ceux sous IP7, non?

Ou encore, vu la différence de prix public significative entre les deux machines, on peut s'attendre à ce que l'une marche mieux que l'autre (ou du moins l'espérer).

Marrant comme certains sont pressés de tirer des conclusions . 3 manches n'ont aucune valeur statistiques , des faits de courses ( un exemple parmi d'autres, l'écroulement d'Honorin dans le classement) et aussi l'argument de Flaille conduisent à être prudent . On comptera les bouses à la fin de la foire .... c'est  à dire dans quelques mois
Nb : Une BoomX est très bien placée

dites vous avez vu le team No1 ?
c'est Gin

Rank   ID   Name   Nation   Glider   Sponsor   T1   T2   T3   T4   Score
1   Gin Gliders   20   12   20   11   63
    0260   Frank BROWN   BRA   Gin Boomerang 9   Landspride-Vitoriasports-Sesport-Vitoria   913   904   907   730   
    0742   Torsten SIEGEL   DEU   Gin Boomerang 9   Gin Gliders, Pets Premium, Edelrid, Bräuniger   897   920   967   630   
    0112   Petra SLIVOVA   CZE   Gin Boomerang 9   GIN , FlyTec   738   804   369   655   
    0001   Aaron DUROGATI   ITA   Gin Boomerang 9   FLY GIN DR ZIPE Red Bull   914   928   415   788   
2   Ozone   4   20   6   20   50
    0021   Luc ARMANT   FRA   Ozone Enzo 2   Ozone   939   946   417   894   
    0003   Russell OGDEN   GBR   Ozone EnZo   Ozone   421   976   417   888   
    0029   Charles CAZAUX   FRA   Ozone Enzo 2   Esmery-Caron, Morzine, Ozone, Merrell, Naviter   878   936   963   783   
    0066   Keiko HIRAKI   JPN   Ozone EnZo   API / SKY ASAGIRI / falhawk   841   796   291   589   

Déja que la compet telle qu'elle est organisée en ce moment ne réussit pas à classer la qualité des pilotes alors pensez la qualité des ailes !

Un pilote qui par opportunité réussi à bien se classer sur une compet peur se retrouver dans le fond du classement 3 mois plus tard. Et ça peut même concerner un champion du monde !

La réalité (mais cela n'engage que moi) c'est qu'on a tellement de bonnes ailes, y compris en voiles loisir, que l'on ne sait plus qu'elle est la meilleure !



 

Sympa pour, dans le désordre, Jérémie Lager (champion du monde), Xevi Bonet (Champion d'Europe), JM Caron, Honorin Hamard, etc.
J'ai pas fait les comptes mais il semble que l'Enzo2 est plus présente, ce qui peut aussi contribuer. Même si c'est anecdotique, certains signes sont à noter. Dans le blog du team UK Guy Anderson explique que lors des vols d'entraînement il avait remarqué un avantage à l'Enzo2. Egalement le fait que dans la première vidéo R. Gallon annonce "pour sur" qu'il volera avec la Niviuk jusqu'à la PWC mexicaine... et prend ensuite une Enzo pour la Superfinale.
Mais bien sûr on verra à la fin de la foire!

Tout ce qu'on peut dire, c'est que dans le match Enzo 2/IP7, le score est de 1:0 pour Ozone à la mi-temps.
Mais le plus préoccupant, c'est que la Boom 9 fait aussi bien, voir mieux, que l'IP7 alors que cette dernière devait être sensiblement plus performante que l'IP6. :grat:
Wait and see...

Marrant, je me demandais qui allait me répondre ça...
Donc je répète:
"Ouais ou sinon, on peut aussi imaginer que les mecs sous enzo2 ont dans leur ensemble un niveau plus élevé que ceux sous IP7, non?"

Et on peut alors se poser la question : pourquoi les meilleurs veulent voler sous une enzo2? Pour la réponse, ça peut aller de l'effet de mode à un petit avantage pour la voile...

ou autre interprétation: ils sont restés fidèle à une marque qui fût un temps surclassait clairement toutes les autres :)
Question à deux francs: combien sont-ils à avoir déserté Ozone pour se glisser chez Gin quand la Boom9 surclassait l'Enzo1?
2? 3? 5 tout au plus?

a vendre IP7 pro volé 30' ; 500€


j'aime faire de l'humour...

je ne crois pas que la perf puisse ce voir uniquement dans le contexte de cette SF ; attendons un peu de voir dans tous les schémas de vol et de conditions.

j’achète.... T'as un RIB Sylvain à me donner ? :mrgreen:

Norbert

t'as été trop rapide ; j'avais pas fini mon post !!!

Trop tard trop tard... ca a ete constaté devant huissier !  :P
Pour le reste je suis d'accord avec toi... wait and see... c'est peut etre le cas mais pour l'instant c'est un peu précipité.

Norbert
(je t'envoie mon adresse en MP pour le colis  :sors: )

Une "bidouille" pour grouper , filtrer , trier  par les colonnes de son choix

http://demonet.zz.mu/pwca/

Il y a un menu sur le clic droit et sur chaque colonne

Glider: Ozone Enzo 2, sous categorie de 31 elements pour un score de 79445
Glider: Niviuk Icepeak 7 Pro, sous categorie de 31 elements pour un score de 73968
Glider: Ozone EnZo, sous categorie de 17 elements pour un score de 39287
Glider: Niviuk Icepeak 6, sous categorie de 9 elements pour un score de 17529
Glider: Niviuk Icepeak 7, sous categorie de 1 element pour un score de 1584
...

La technique pour recuperer les resultats et un peu foireuse (Ajax)
mais ca semble ok sur firefox , chrome

Je garantie pas les resultats affiches  :mrgreen:

Peut - être pour ce qui concerne la boom9. Par contre, j'ai l'impression qu'un paquet de pilote (je précise que c'est peut être faux, mais je pense quand même être dans le vrai) sont passés de l'enzo à l'IP6 aux vues des différences non pas de perfs mais de facilité d'utilisation. C'est d'ailleurs ça qui est étonnant, la sur représentation de l'enzo2 par rapport a l'IP7 et à la boom9 alors que l'année dernière c'était l'IP6 qui était la plus présente.
Donc globalement y'a des pilotes qui au lieu de rester chez Niviuk en prennant une IP7 sont passés chez Ozone... Je suis pas persuadé qu'Ozone ait fait une distribution d'ailes gratos!

La ou je suis 100% d'accord avec Gattou, c'est qu'il n'est pas possible de dire sur l'ensemble de la saison ce qui va se passer. Par contre j'ai du mal a comprendre les arguments de ceux qui ne voient pas que dans les conditions de cette super finale, l'enzo2 est devant!

Je viens de vérifier: Colombie 2013: 63 enzo/128 et 45 IP 6  :P (et déjà, cette dominance des enzo sur les IP)
Cette année apparement: 31 enzo2 et 31 IP7 :)

Bah oui mais l'IP6 avait un vrai avantage sur le rapport perfs/facilité, ce qui n'est vraisemblablement plus le cas entre l'IP7 Pro et l'Enzo2. Donc les choix se font beaucoup sur d'autres critères: prix, habitudes, relation avec une marque ou des pilotes de la marque.

Sans compter que les 2 marques n'ont pas vraiment le même fonctionnement commercial, ça peut aussi justifier certains choix...

En tout cas, ça me paraît difficile de faire des stats sérieuses uniquement sur les résultats et le nombre de voiles représentées. Par contre, l'avis des pilotes quand ils reviendront de la Superfinale sera intéressant!  ;)

[/quote]

Je viens de vérifier: Colombie 2013: 63 enzo/128 et 45 IP 6  :P (et déjà, cette dominance des enzo sur les IP)
Cette année apparement: 31 enzo2 et 31 IP7 :)

[/quote]

Bonne précision Flaille. On verra donc si effectivement comme tu le disais DANS L'ENSEMBLE il y a une différence de niveau dans les 2 groupes mais n'oublions pas que c'est la Superfinale et à ce niveau là ils sont tous très bons et quasiment tous capables de gagner des manches.

Bon ok Flaille pour les chiffres ;)  Et donc merci pour ces chiffres qui tendraient a dire que pour un meme nombre de voiles, entre ozone et niviuk, on a:
-8 enzo2 dans les 10 premiers et aucune Ip7
-10 enzo2 dans les 15 et une Ip7
-11 enzo2 dans les 20 et 4 Ip7

Bref je veux bien entendre l'idée d'une différence de niveau des pilotes, je veux bien admettre qu'il puisse y avoir des accidents de course (mais ils sont là pour tout le monde!), je suis completement d'accord pour dire qu'il est trop tôt pour faire des perspectives sur l'ensemble de la saison, mais a un moment donné,  y a quand même des chiffres sur cette épreuve à cet instant t des conditions de courses.
C'est vrai qu' on peut même aller jusqu'à dire qu'ils ne servent a rien ces chiffres. C'est comme si on me dit que le plus rapide au 100m c'est le deuxieme! Je veux bien, mais là,  apres j'ai plus d'arguments!  :mrgreen:

Hop c'est reparti avec la tâche du jour: 50km

http://live.flymaster.net/comps/318
http://www.livetrack24.com/tasks/1232
http://www.fastretrieve.com/worldcup/

YES!!! C'est reparti :bravo:
Aller les ENZO 2 :trinq:  :trinq:  :trinq:  :trinq:

Tiens, déjà une flopée de pilotes posés :roll:

Manche annulée, on peut repartir sur l'Ozone-bashing :canape:

ah je me disais aussi...
Bon ya quand même Bestouff qui est joueur, et qui fait le parcours en solo ;) lé mort de faim ce pauvre homme !
ou alors il a encore pas branché sa radio, et il est pas au courant que c'est annulé  :vol:

La manche est annulée

"The weather is not playing so the task has been cancelled"

Viv, T'as déjà vu Bestouff avec une radio en état de marche ? :-P

Arf grillé par Man's :D
Déjà qu'il doit mettre un casque pour la compète, faut pas le traumatiser, une nouveauté à chaque vol max on a dit !

Piment résume parfaitement ma pensée :coucou:

Ok ok. c'est bientôt la saison du tournoi, je propose que France Angleterre soit arbitré par le demi d'ouverture anglais.

Allez, la manche du jour est définie !!

Changement de discussion et place à la compétition... enfin, j'espère.  :dent:  :dent:

Il était une fois
un parapentiste de Foix
qui se dit ma foi
je vais être de mauvaise foi
... et c'est pas la première fois !!!

 :P


PS : de toute manière, c'est comme si c'était le cas pour France-Angleterre !!!

et sinon ça fly à la coupe du monde .... parce que là!!! c'est le bordel

Vous pouvez discuter sur un autre fil svp

start à 17h30 heure à nous.

http://live.flymaster.net/comps/318 (http://live.flymaster.net/comps/318)

c'est parti mon kiki

Y'a moyen de l'avoir en 3D comme avant, ou pas ?

Sur http://www.livetrack24.com/tasks/1234, tu cliques sur le lien qui t'intéresse (Google Earth ou Live 3d)

La vache, le live dans GE marche à fond !!
Incroyable...  :jump:

temps couvert http://fr.allmetsat.com/images/goes_ramsdis_sudamerica_vis.php (http://fr.allmetsat.com/images/goes_ramsdis_sudamerica_vis.php)
vent sud est faible http://fr.windfinder.com/weather-maps/report/brazil#9/-22.3450/-42.7203 (http://fr.windfinder.com/weather-maps/report/brazil#9/-22.3450/-42.7203)
C'est laurie qui mene le groupe

Oui,mais elle est surtout en train de faire un fléchette...

ta raison ,etonnant sa statégie

Merci !!!

maxime pointé à 1mn20 des poursuivants

ba maintenant maxime il fait du gratte cailloux ...

hono choisi une option radicale, ou alors il cherche un arbre pour pisser

Faut faire gaffe, y'a pas trop d'arbres dans le coin...

ça doit être stressant de prendre un tel risque

Laurie aussi est dans l'optique prise de risques. Toute seule entre les 2 pelotons de tête... et au raz la moquette...

Intéressant la course !

-Avec un groupe de tête qui est parti à un moment face au vent, à 60° de la route optimale, pour maintenant revenir pleine balle
-Hono me semble bien sous le vent de la route optimal : il risque de perdre du tps à remonter.
-Yoann qui fonce à raz du sol, 1,5km devant ses poursuivants (Maxime Bellemin et le groupe "du milieu")

Dommage de pas avoir quelques images en tps réel pour aider à la vue Google

Laurie, elle est plus dans la mouise qu'autre chose là....
Si elle arrive à remonter, elle aura perdu énormément de tps!

Ben Laurie sera contente d'etre classé parmi les garçons !  ;)

http://live.flymaster.net/comps/318

1 piece sur hono pour la prochaine balise

argg... maxime à l'air mieux

Tout le monde est au mieux à 650 m sol...
ça va poser avant le goal.

Bon tout compte fait, Hono à 1000m... Super

ouaip, on dirait que ca s'ouvre à nouveau à l'avant.
Mais tout le monde va pas pouvoir rejoindre cette embellie!

hono , maxime ?
maxime hono ?

allez le normand !

TP2, TP3, TP4 sont le meme c'est ca? Il faut rentrer dans les 1000m, ressortir à 5km et revenir dans les 1000?

Ca va etre sympa! en fonction de qui fait quelle branche face au vent, il va y avoir des retournements de situation!

maxime 3 hono 9 mais le trou est creusé

hono en galere

pourquoi il a posé chavanne ?

Envie de pisser ?...

Yoann a pas réussit à passer les reliefs à l'est, contrairement à Maxime Bellemin. Il s'est retrouvé sous le vent, dégueulante jusqu'en bas.

Maintenant, Maxime, Russel et Andréas remontent face au vent, alors que le groupe de poursuivant se laisse dériver dans le vent. qui sera de retour en premier à la balise?

C'est parfois un peu anémique sur Engenheiro.

A mon avis, la victoire va se jouer entre Maxime Bellemin, Russel Ogden, Andréas Maleki et Peter Vrabec ! :ppte:  :ppte:  :init:

Les dérives de thermique sont impressionnantes, la petite "zoupette" imposée par le "entrer/sortir" des balises 2 3 4 va être difficile.

Je trouve que les organisateurs se creusent pas mal pour éviter les manches "petit train". On a vu des balises à grand rayon, des grandes balises sans axe prédéfini. Le symptôme du peloton est toujours présent, mais moins que sur certaines compétitions des années précédentes.

Quel bonheur de retrouver un livetrack qui marche !

tu peux enlever peter de la liste

le groupe du sud revient plein de balle

à l'arrière c'est l’hécatombe 

c'est vrai.. et je l'admets !  :pouce:

On sait pas : Peter peut remonter ...
Maxime est en train de perdre de l'altitude par rapport à Andréas et Russel... Normal, il a une IcePeak :p

c'est trutmann qui est devant

Mais vachement plus bas que le groupe de tête !

trutmann obligé de faire le plein , malecki a repris la tête

le groupe du sud, ils sont tous passés en mode flechette! Ils sont dans les choux!

Impressionnant, tout le monde est par terre (Hono 30m/sol), sauf les 2 premiers...

Allez Russell!

hono 50m , quelle galere

glide final , malecki à la course gangnée

Ils sont à 400m/sol, va falloir enrouler avant ESS, ça passe pas en finesse...

Hono posé !

Si Malecki et Ogden arrivent à se faire pousser comme ça jusqu’à la ligne, ils auront fait la deuxième moitié de la manche sans un virage !  :lol:

Rectification, ils enroulent sur la dernière bosse avant la ligne, qui va craquer et partir le premier au risque de ne pas rejoindre le goal ?

avant le goal ?

Yup

Nan! ils tournent!
Petits joueurs!
:)

Qui a dit "Malecki a gagné"? Je mise sur Russ!

Ils enroulent, ça va se jouer à qui sort en premier du thermique... Russ a l'avantage là

Russel contrôle Malecki avec 100m de gaz de plus, mais si Malecki part en premier et que ça passe, Russel aura perdu la manche...

Et pour Maxime, ça devient chaud pour la 3e place...

Ca y est Russ en glide final

maxime posé alors qu'il y a des trainards encore en l'air

Non, Maxime en panne de tracker depuis 3 minutes...

C'est mignon, Russel enroule pour attendre andreas :D

Est ce que Russel va arriver au goal ?  :grat:

à mon avis il ne voulait pas passer sous le vent du relief trop bas

Russel 1er... s'il arrive à rejoindre la ligne.
Pas sur qu'il atterrisse face au vent...

Encore plus d'un km pour Russel. ça va être dificile

Edit: Russel au goal  :+1:

il va franchir à 5 m sol...

Hop ligne franchie à 30m/sol !

Mouarf, il a même eu le temps de faire sa PTU... Laaaaaaarge !!!!

Sont fort chez Ozone!

En attendant les poursuivants sont posés, reste le groupe de queue...

Allez GdJack \o/

"- Mais qui est le second ?
  - Majesté, il n'y a pas de second ! "

Dialogue de l'arrivée de la première course de l'America cup.

Joli suspense pour cette victoire de monsieur Ogden.  :bravo:

C'est graçe au 40 cm  :tomate:  :canape:

Moi je dis,sur cette manche, c'est le meilleur qui à gagné.

Tout le monde pose, fin de la manche ?

ils étaient des "milliers" au départ, un seul à l'arrivé




comme les spermatozoïdes

ce n'était pas une course, mais une fécondation en direct live

 :canape:

 :mdr:  :mdr:  :mdr:

En tous cas j'ai suivi l'arrivé depuis le boulot juste avant la fermeture (apres on se faire enguirlandé!) et j'avoue que c'etait super. Quasiment rien enroulé en plus depuis le 1er passage au TP2 !

Norbert

quand on a pas suivi et qu'on tombe sur les 4 dernier poste, on se demande vraiment de quoi vous parlez   :sors:

Seul Russel a fait le Goal, ça va faire mal sur le scoring !

C'est confirmé. Seul Russel fait le goal. Et Malecki coupe le ESS, mais ne valide pas la manche à 800m près.

http://pwca.org/results/results/

Bon combien de manches potentielles reste-t-il? Par ce que ça serait bien que Charles ou Yann nous fasse un podium. Pour Julien ça va être plus dur quand même.
Sinon joli tir groupé des Français autour de la 30ème... 4 dans à peine 10 points.

jusqu'a samedi inclus je crois bien. donc, 4 manches potentielles

Ok merci.

C'est beau ça  :pouce:

C'est beau pour Russell.... :pouce:

Avec une aile non homologuée, c'est facile ...  :D

Bonjour,
Revenons à la superfinale au Brésil : Quelqu'un a-t-il des infos sur la possible manche du jour ? pwca.org ne réponds plus (ou c'est de mon côté qu'il y a un pb de connexion ?)

Problème de serveur. Adresse temporaire: http://83.222.246.150/worldcup/

maxime pinot en tete apres b1

Ca y est c'est parti !
http://www.livetrack24.com/tasks/1237

ba oui depuis 10mn... mais apparemment se prendre la tête sur les normes c'est plus interressant que la compet  :grrr:

pratiquement pas de derive et le plaf à 1200

Tommyn, oui pas plus clair. Les règles sont simples, si fautes ils y a eu sanction il doit y avoir. Le fil me fatigue de voir ces débats comparant le parapente avec d'autres sports n'ayant rien a voir (je ne sais pas si je dois en rire ou en pleurer.)
Svp admin ouvrez un post pour ce sujet. Mais arrêtons de mélanger ou dévier du sujets. Merci

http://live.flymaster.net/comps/318 (http://live.flymaster.net/comps/318)
pinot toujours aux avant postes

Wensauer doit se sentir bien seul... La stratégie ouest a l'air de payer

Ahhh ceux qui étaient dans le groupe à l'Est et qui se sont jetés les premiers sur les reliefs pourraient bien recoller avec le gros du peloton!

Ils sont fan des balises Enter-Exit-Enter au Brésil, c'est bien ça permet plein de stratégies différentes.
GdJack dans les 10 premiers, allez GdJack :ppte:

les boules, j'arrive trop tard
c'est presque plié

Bordel ! Toutes ces Enzo 2 avec leur 40 cm...........qu'est ce qu'elles leur mettent...... :mdr:  :mdr:  :mdr:  :sors:

Rien a voir avec la manche d'hier qui etait passionnante... :evil:

Norbert

L'ESS c'est toujours meme hauteur/distance ou ca change ?

Ca change, là l'ESS c'est radius 2000m

Un lien svp pour l'explication du fonctionnement ESS (j'arrive pas a retrouver :oops: )

Norbert

Ahhh, au fait ... on avais pas relevé hier, mais ... raté !!!  :mrgreen:

C'est un cylindre qui arrete les points temps, souvent centré autour du goal, des fois pas (les premières manches par exemple). Ensuite une fois passé tu as tout le temps que tu veux pour aller poser au goal, tant que la manche est ouverte.

Pas top la couverture GSM pour le live track  :bang:

Ha merci.. donc il y a une hauteur a passer donc pour rentrer dans le cilindre non ? cette hauteur est a la discretion de la direction de course ? ou y aune formule ?

NOrbert

Ils ont tous pose, je croie   :sors:

@norbert : pas de hauteur, ... la seule contrainte, rester en vol jusqu'au passage de le ligne d'arrive (goal) qui valide la distance.

Cette règle va changer au profit des arrivées Coniques qui devraient voir le jour dans les prochaines manches de coupe du monde.

Pas de hauteur (pour l'instant ;avec les futurs CESS coniques, en gros plus tu arriveras haut, mieux ce sera pour ton scoring -et accessoirement ta sécurité ).

EDIT : grilled by Niko

qui a gagné ?

merci NiKo et Man's... j'avais effectivement confondu avec les cones !  :pouce:

le débat sur les normes/homologation/enzo2 a été déplacé ici : http://www.parapentiste.info/forum/competition/pwc-debat-homologation-enzo2-t33305.0.html (http://www.parapentiste.info/forum/competition/pwc-debat-homologation-enzo2-t33305.0.html)
Merci de ne parler sur ce fil uniquement à propos de la compétition.

Merci pipou  ;)

de rien!
Il est où mon karma+1?
hihihi!

et surtout où sont nos commentateurs de manche? (j'aimais bien hier, on se croyait devant la TV! je kiffe  karma+ )

Honorin franchi la ligne en 1er !!!!
Au classement il est 2nd ex æquo à cause/grâce au leading bonus.

Yann est 7e ex aequo à la manche et 4e au général (et accessoirement 1er français) !!!
 :bravo:  :bravo:  :bravo:  :bravo:

Y a encore combien de manches à courir ? Une chance de voir Hamard ou Martail monter sur le podium ?

C'est jusqu'au 25 inclus, donc encore 3 manches potentielles.

C. Cazeaux n'a pas trop fait parler de lui cette année, mais il est bien planquė en embuscade à la 6e place ...

Task4
http://vimeo.com/84762993

Norbert

PWCA statement

http://vimeo.com/84827576

Norbert

Des gars du coin en plus !!! Au gros top  :bravo:  :trinq:

Thomas.

les resultats http://pwca.org/results/results/ (http://pwca.org/results/results/)

Hono fait deux et ressort (un peu) du fin fond du classement .

le team ozone passe à la premiere place ...
coté fille klaudia la polonaise est passé devant seiko (snif)

Le scoring est spécifique et favorise ceux qui gagnent les manches (ou tout du moins très bien placé), et plus il y a de manches plus les mauvaises manches sont gommées ou enlevées.

D'ailleurs, Francisco Javie REINA LAGOS qui mène actuellement serait largement détaché sans cette pondération. Ses plus mauvaises  manches qui sont 'discardées' sont à 829 et 813 !  :koi:

Yann ne devrait pas remonter beaucoup car ses manches sont 'bonnes/moyennes'. Par contre Honorin devrait pouvoir améliorer son classement car il a des manches excellentes et des gros 'loupés' à dicarder.

Peux-tu (ou quelqu'un d'autre) nous faire un petit résumé de comment fonctionne le scoring, par ce que c'est loin d'être explicite.

En particulier, pourquoi des pilotes qui finissent sont parfois moins bien classés que des pilotes qui vont pas au bout?
Pourquoi il y a des manches ou le score est fortement diminué (environ divisé par deux)?
Pourquoi des pilotes qui mettent moins de temps à boucler sont parfois classés derrière des pilotes plus lents?
Bref comment marchent les "Spd P" (Speed points ???), les "LO P" ( :sos: ) et les "Dst P" (Distance points ???)?
Bref des trucs comme ça quoi... Merci :)

Julien aussi!!!

 :dent:  :dent:  :dent: Allé Julien!!!  :dent:  :dent:  :dent:
 :dent:  :dent:  :dent: Allé Julien!!!  :dent:  :dent:  :dent:
 :dent:  :dent:  :dent: Allé Julien!!!  :dent:  :dent:  :dent:

 :mrgreen:

http://pwca.org/rules/PWCA%20Competition%20Rules%202013.pdf
Bon courage :D

Alors, en gros, pour cette superfinale, les points sont a chaque fois divisés en 3 parties :
-Dst pt : point distance : tu as le max si tu boucles
-Spd pt : point vitesse : tu as le max si tu arrives premier. ensuite, c'est degressif. tu as 0 si tu arrive pas au goal. meme si tu as reussit a couper la ligne des points temps (EES End of Speed Section)
-LO pts : ca doit etre les leading points : tu as des points si tu attaque, si tu est le premier de ton groupe a partir des Thermiques, etc... ces points doivent etre calculés par le logiciel une fois qu'il a toutes les traces GPS? je ne sais pas trop, mais l'esprit est là: prime a ceux qui prennent des risques et tirent les groupes.

la repartitions des differents types de point depend de la manche, et de coeeficients fixés au depart, qu'on peut voir sur le tableau de briefing. mais là, c'est hors de mes competences pour expliquer l'algo.
 
du coup, si tu premier, tu as le max des pts tps et dist, mais tu peux te faire doubler au classement par qq´un qui a fini pas loin derriere toi, mais qui a plus attaqué dans le groupe.


pour les manches qui comptent à moitié, c'est a cause des Discard : tu met a la poubelle une manche sur 4. mais pas forcement un nombre entier : il y a eu 6 manches courues, donc, chaque pilote a 6/4 de manche suprimées : sa plus mauvaise manche et la moitié de la deuxieme plus mauvaise.
ca tombe pas pile, parce qu'en fait, les manches sont pas toutes sur 1000pts.

 :coucou:

Merci chatmalo d'avoir posé ces questions.Je me posais les mémes.ça devient de plus en plus compliqué  :bang:

C'était quand même mieux avant, quand le premier arrivé était classé premier  :mdr:  Mais ça, c'était avant.

Et merci pour le lien Jlg,si tu pouvait me le traduire,je suis resté une quiche en anglais.Pour la quiche c'est normal je suis en lorraine  :lol:

Merci Clément pour le digest... Par ce que les règles sont plutôt indigestes... Ils ont pondu ça après avoir trop bu ou quoi?  :forum:  :mdr:

C'est super compliqué ouais, pour avoir participé (en touriste) à une prePWC open en Roumanie, j'étais content que GdJack et Bestouf soient là pour m'expliquer les subtilités du jeu :)
En plus il y a des courbes compliquées pour quand l'ESS est au dessus du goal pour rémunérer l'altitude pour éviter que les pilotes n'arrivent à fond de barreau à 10m/sol, etc. etc.
Sans compter le "Day quality" qui prend en compte le nombre de pilotes au goal, le nombre de pilotes qui ont fait au moins X% de la distance de la course, etc. Genre si tout le monde pose avant la moitié du parcours la manche ne fait que 500 points, un truc dans le genre.
Ah et pour les mauvais, si tu pose au tout début de la course (genre avant les 5 premiers 5km) on te score comme si tu avais posé à 5km. C'est super bizarre :D

Bref c'est un peu compliqué de résumer :)
(Sinon  :coucou: l'ami Mosellan, moi je suis originaire du 54 mais ça vole beaucoup plus dans le 38  :P  )

 :pouce:  :pouce:  :pouce:  :pouce:  :pouce:  :pouce:  :pouce:  :pouce:  :pouce:  :pouce:

En même temps la compétition n’intéresse plus grand monde.

Heureusement il y a la CFD, plus ludique et plus populaire

En même temps, il est remonté d'un classement assez moyen au début au top 5 , et s'il continue à être aussi régulier, il pourrait réussir le même coup qu'il y a quelques années : personne ne l'avait vu venir, et pourtant c'est lui qui a gagné au final !

mouais, déjà 13 pages de forum quand même...

Ce n'est pas dans ce sens que j'ai voulu dire..

Je veux dire qu'il n'y a pas grand monde qui a envie de faire de la compétition.

Par contre regarder une compétition qui se passe au  soleil lorsqu’on est en hiver cloué au sol, ça occupe l'esprit et permet d’attendre son tour :-)

.... ah bon?
Tu diras ça aux pilotes refoulés sur les manches Alpes du Nord cette saison, car ils n'ont pas l'air d'être au courant.

Par exemple, le club dans lequel je suis, comporte environ 150 licenciés et notre région est très favorable au vol.

Je ne suis pas sûr qu'en 2013 il y ait eu un seul licencié qui ait participé à une manche de compétition. l'engouement n'est quand même pas folichon.

Je pense par contre qu'un grand nombre suit les péripéties de la PWC, d'ou le grand nombre de posts que tu cites.

Par contre je suis surpris, toujours dans notre club, de la forte demande pour participer à des épreuves de marche ou vole.

J'en conclus que l’intérêt qui est porté est plus grand.

Mais bon c'est hors sujet, je sais. Nouvelle manche pwc dans 2 heures

:+1: ici... Enfin quand je saurais voler :D

je pense bien... mais en %age ca doit pas faire bcp quand meme.
Après y a pas que dans le parapente que c'est comme ca.

Norbert

Je suis assez d'accord dans le fond, la compétition en parapente intéresse peu de pratiquants (comme d'ailleurs plein d'autres activités pas vraiment axées compétition), mais ce que tu écrits m'étonne quand même pas mal. Dis-nous quel est ton club, on va bien t'y trouver 1 ou 2 pilotes qui ont fait des manches en 2013!

Le système de discard (clairement ?) expliqué par Maxime Bellemin :

http://ainteamparapente.over-blog.com/article-cest-quoi-donc-le-ftv-98280077.html

Qui connait la version exacte de la musique dans ce film de la super finale. L'artiste noté dans le générique leftield song of life donne la même musuique mais il manque la voix féminine, j'aimerai trouver la même version musicale que dans le film. qq1 peut m'aider

Shazam ou SoundHound n'y arrive pas?

[Edit] SoundHound : non... Shazam j'ai pas...

Pour les points temps, l'ESS (end of speed section) est aujourd'hui un cylindre assez éloigné du goal, pour pas que les compétiteurs aient intérêt à arriver à fond de barreau trop près du sol. Le premier qui franchit a le max de points, mais c'est réduit à zéro si il n'arrive pas au goal. Voir les résultats de Malecki à la dernière manche.

Pour 2014, l'ESS est un cône, pointe en bas, et dont la pointe est à quelques 10aines de mètres AGL. Donc si tu es très haut, tu es plus proche (en distance projetée) de l'ESS.

La manche du jour est définie : 88 km

Shazam est a la rue pour le coup  :cry:

Bon, y'a personne qui suit la course, là ?

Manche lancée. Personne ne regarde ?

Laurie posée  :shock:

TEENAGE KIDS   nouvelle vague

Effectivement !!   :bu:  :dent:

Bon en fait les trackers sont pas tous à jour...
Mais y'a pleins de français aux avant-postes de la grappe :)

Pas très en forme Laurie depuis le championnat du monde en Bulgarie...

on dirait que Maxime Bellemin est posé...

On dirait que la manche va être bien sélective aujourd'hui encore

Pas facile à suivre, cette course.
Y'a des infos à jour sur certains pilotes sur google earth qui le sont pas sur le site de Flymaster ou d'autres qui le sont sur le taskboard qui le sont pas sur Google Earth ... et inversement !!!   :bang:

Son traker doit merder, pas d'info depuis 27 minutes...

Au départ, y a eu deux groupes, celui de la tête actuelle et l'autre avec Laurie qui es tposée et Ch. Cazaux qui est à la ramasse pour l'instant...

Et Hono qui nous refait une honorinade...

Sur le live de Flymaster, ça semble être plus à jour...

Y a même Honorin qui est seul loin devant tout le groupe

Les petits gars du team Abac ont les dents !!

J'adore !!

Euh, non... La prochaine balise est au N-W. Hono n'est pas devant...

Mais il a repris du gaz !!
C'est reparti pour lui.

La dessus, Jeremie Lager et JM Caron sont dans le groupe de tête.
Arrgh, y vont tout bouffer 

Finalement une belle option d'Hono qui rattrape le groupe de tête...

60km/h. Ça pousse du barreau en tête, même si ils sont léger cul en ce moment...

 :dent:  :dent:  :dent:  :dent:  :dent:  :dent:  JULIEN !!! JULIEN !!!  :dent:  :dent:  :dent:  :dent:  :dent:

Autre option pour Maxime (Pinot) qui s'est jeté sous le thermique de Philippe, et ça semble marcher !!!

Bien vu Charles!!! + 4 pour Max, c'est bon ca!

hono joue avec le feu, il est bas, s'il passe derriere le relief ça va plomber

Honorin au radada...

150m sol en mode survie...

Le groupe de derrière va remonter sur la tête

hono suit la ligne de crete , il va se refaire

On dirait que le tracker Google Earth est reparti

Première fois que j'entends parler d'Alfredo Studer, mais il fait une course impeccable...

karma+

Malheureusement on dirai qu'il vient de se faire décrocher.

au cas ou : y'a pas mal de monde qui suit la course sur https://www.facebook.com/groups/sf2013fanclub/

julien rejoint hono , il vont pouvoir s'aider

que neni , hono fait le plein sous le vent, maxime dans le bon wagon

On dirait que la journée s'installe !

t'a raison plaf à 1500

ça avance en ligne droite...

Hono à enfin trouvé une belle pompe

l'option ouest de la vallée semble meilleur

La rentrée au goal est pas gagnée !!!
Le temps de trouver les thermiques, les poursuivants vont revenir, je pense ...

interressant l'option de marco , on va voir si c'est payant

Idem pour Yassen qui avait l'air moyen y a 5 mn mais tout compte fait...

En tout cas, c'est couillu !!!

Effectivement...

On dirait de Jean Marc passe la seconde !!

est  ouest de la vallée , ça revenait au même

luc prend les commandes

ben personne n'a mis le lien qui va bien ?
 :sos:

http://live.flymaster.net/comps/318 (http://live.flymaster.net/comps/318)

superbe course de yassen

merci !

Ca risque d'etre chaud pour l'arrivée. Le vent vient d'ou et quelle force au fait ?

Norbert

hono est revenu , 1300 avec charles et lucas

Revenu ... il est quand même 14 km derrière !!!  :mrgreen:

je parlais de sa balise  ;)

Ben s'il y arrive vu leur hauteur les 1ers chapeau !

Norbert

il fait du gratte cailloux yassen !
ca risque de se terminer là.. russell remonte du ras des paquertetes aussi !

posé d'ailleurs !

le groupe wyss qui suivait yassen  sont à 1000m

le lievre et la tortue sur ce coup là  :P

Norbert

Fin de manche intéressante, parce que j'ai l'impression qu'il va falloir trouver un thermique pour y arriver ...

Caron et Martail attaquent le glide final ...

Aller Philippe !! au goal pour les belles images !!  :bravo:
 :pouce:

Norbert

Wirtz et Martail à la poursuite de Caron ...

 :grat: ils osent pas appuyer, avec leurs ailes non homologuée ou quoi ???   :sors:

caron  1er !

JULIEL JULIEN  :dent:  :dent:  :dent:  :dent:  :dent:  :dent:  :dent:  :dent:  :dent:  :dent:

deuz du coup ? bravo !

On dirait bien qu'on a un beau tir groupé français!!!  :bravo:

Bravo Jean Jean !!!!

1er !!

TOP karma+

Et Jonathan 5e !!!   :bravo:

Le titre par équipe, c'est (pour ainsi dire) fait.
Les filles, c'est en cours ...
Les hommes : Yann est encore en course !!!
Et avec les discards, peut-être quelques surprise de dernière minute ...

Ca va être chaud, les deux dernières manches ...

Oui, Yann devrait faire un joli bond au classement général là!  :pouce:

 :dent:  :dent:  :dent: Julien!!! Julien!!! :dent:  :dent:  :dent:
 :dent:  :dent:  :dent: Julien!!! Julien!!! :dent:  :dent:  :dent:
 :dent:  :dent:  :dent: Julien!!! Julien!!! :dent:  :dent:  :dent:

 karma+

Et Jean Marc signe la revanche des IP7 !!
 :jump:  :jump:

Yann 2nd à la manche et 2nd au général !!!!

http://pwca.org/results/results/e_1_1.htm?ts=140123201002

Qu'est-ce que je disais ? :mrgreen:
Bon, ce coup-ci, on va ptet le voir venir ;)
Après comme il le dit lui-même, il reste encore plusieurs manches rien n'est encore joué (regardez où est passé Wyss), mais la régularité, ça paye !

Il y'a plus qu'une manche c'est ça ??

Non il en reste deux possibles je crois.. Une aujourd'hui et une demain.

 :dent:  :dent:  :dent: Julien!!!... Julien!!!... :dent:  :dent:  :dent:
 :dent:  :dent:  :dent: Julien!!!... Julien!!!... :dent:  :dent:  :dent:
 :dent:  :dent:  :dent: Julien!!!... Julien!!!... :dent:  :dent:  :dent:
 :dent:  :dent:  :dent: Julien!!!... Julien!!!... :dent:  :dent:  :dent:

Bon ok... Un peu pour Yann...

 :dent: Yann!... Yann!... :dent:
 :dent: Yann!... Yann!... :dent:

Ha oui j'ai oublié de compter celle d'aujourd'hui !!

Beau trio français !!

C'est super pour Yann mais malheureusement il risque bien de reculer au classement général car avec les futures manches il va y avoir plus de discard et derrière lui il a des pilotes avec leurs meilleures manches à 900 pts et plus alors que Yann en a 2 en dessous de 900...

On verra...

Allez-y allez-y, on dirait que ça lui porte chance :P   ;)

Pour ceux qui ont pas vu :

Task 5 :
http://vimeo.com/84852315

et un sujet "plus leger"...  ;)

http://vimeo.com/84897691

Je sais pas lequel je préfère entre le casque Hello Kitty et le casque Tod de Gerald Delorme :D

Il est cool ce Ph Broers   même si je le préfère avec un bonnet ou un casque ;-),
grâce a lui on "vit" la course de loin .
Il y aussi les blogs des compétiteurs comme le Réunionnais Seb Coupy http://www.parapentenature.com/reunion/actualite/ (http://www.parapentenature.com/reunion/actualite/)

Pour les blogs, il y en a pas mal qui ont été cités dans ce fil... Seb donc, mais aussi Laurie, Charles, Yann, :dent: Julien :dent: , Maxime, et j'en oublie...

Mais yann va faire 2 grosse manches !! Et puis il à qu'une place a remonter. Pas besoin d'en remonter beaucoup :p

Bien sur , c’était un exemple

2 nouvelles videos ! :pouce:

Task 6 !
http://vimeo.com/84939635

http://vimeo.com/84939679

Norbert

Wfyy

Envoyé de mon GT-I9100 en utilisant Tapatalk

Je kiffe ces vidéos, c'est comme si on y était!  :soleil:
Merci Philippe pour ces résumés plein de soleil, de bonne humeur, de sensations! :bravo:  Du vol, du vol, encore du vol!!! J'adore les sessions où l'on voit les décollages en accéléré, les grappes qui vont et viennent au dessus du déco, et toi en l'air, avec la banane, en train de suivre...
Ça me réchauffe bien par cet hiver pluvieux!
 karma+

La camera "suspente" est encore sur un français, la dernière fois c'était Yann, il est frenchie ce Philippe?

2014-01-24 - : Governador Valadares,Brazil, - Day 10 [11:33]

The task has been changed - todays race is now a 97.48 km Race to Goal.

D'un coté je me dis : " ils vont nous les épuiser avec ces manches toujours plus longues !"
De l'autre, je me dis ; "quest-ce qu'ils se gavent !"
:D

Bientôt ... il est belge !   :sors:

2014-01-24 - : Governador Valadares,Brazil, - Day 10 [12:20]

The task has been changed - todays race is now a 95.88 km Race to Goal.
The window will open at 12:30 Local Time and the Start is at 13:15

Oooooh.... les pauvres loulous...!

D'où le :

Bien fait pour eux, qu'ils en chient !!!   :grrr:

Ca y est c'est parti, et le livetrack google earth fonctionne bien  :ppte:

http://www.livetrack24.com/tasks/1247 (http://www.livetrack24.com/tasks/1247)

Putain , ça avance tellement vite que je n'arrête pas de zoomer et dézoomer sur GE...  :vrac:

Ayé Yann fait une remontée vers la tête...

Y'en a à tous les étages !!!

En Top Speeds,on a le Bus3 a 95 km/h  :mdr:

Je sais pas sous quelle conflu ils sont, mais le groupe de tête avance à 50 km/h en ligne droite et monte...

Et notre Jean Marc qui a l'air encore bien placé !!   :ppte:  :ppte:

On dirait que Sigel qui menait la course depuis un bon moment, va poser...

Espérons que ce n'est pas ce qui attend Hono, qui file ventre à terre, ou presque terre...

Ca a l'air sympa comme récupe pour Maxime Bellemin aussi !

Plafs quasi à 2000 m. C'est pas la même journée que les manches précédentes...

Le tracker de Luc a l'air d'être retombé en marche. Ça fait plaisir de le voir en tête au milieu de tous ces frenchies...

ça rentre à fond de barreau vers le goal !!

La manche est tout de même nettement moins intéressante qu'hier...

2h pour faire 100 bornes...

Steph Drouin 1er ?
Va falloir la photo du finish :)

Luc qui fait 3 ou 4, et quelques autres franchies dans le peloton qui suit...

Luc qui doit s'en vouloir... Il a 100 m  de gaz de plus que les autres...

Une belle piste d'atterrissage comme atterro !!!

Le titre par équipe est dans la poche, normalement.
En revanche, Seiko va perdre quelques points sur sa poursuivante aujourd'hui ...

Et je ne sais pas si c'est un problème de tracker mais Honorin est resté bloqué en bout de piste ...

J'ai peur que ce soit un problème de non rentré au goal...

Seiko rentre !!  :ppte:

Y'en a quelques uns qui ont tanké entre l'ESS et le goal ...
Seiko va perdre des points aujourd'hui !

Yann Martail n'est que 16ème,  je ne sais pas encore ce que ça donnera au général...

mouais, ... il n'est que second au général aussi, ...

 :pouce:  :pouce:  :pouce:

C'est chelou le nombre d'ex æquo qu'il y a sur cette manche. Bon du coup ça permet à Martial de rester sur le podium et à :dent: Julien :dent: de monter d'une place pour entrer dans le top ten.

 :vol: je serais d'avis de changer le réglement et de ne plus supprimer aucune manche ! ce serait plus lisible et beaucoup plus simple...et cela permettrait à Yan Martail d'être en tête car c'est le plus régulier... :bravo:

c'est quoi les derniers qui sont déclassés  sur la manche d'hier ? genre honorin, je capte pas

http://pwca.org/results/results/ (http://pwca.org/results/results/)

Ils ne font pas le but, ils coupent simplement le cylindre des points temps (ESS: End of Speed Section)

C'est un simple calcul mathématique : une addition ! je reconnais que je ne connais pas très bien le réglement , mais si on additionne toutes les manches sans en enlever aucune on s'aperçoit que le résultat final changerait , mais à l'avantage de Yan...un français....

Quelques pilotes semblent avoir quitté la compétition hier : Michael SIGEL, Lucas BERNARDIN, Joël DEBONS, Marc WENSAUER

J'espère que pour la saison de PWC qui se présente les choses auront évoluer, car sinon on partira en coupe du monde avec un sale pré-sentiment.

Du coup il est passé 3ème au général

ah ok j'avais pas vu la distance à coté  ...

un petit mot de yann martail

postface : la vidéo a buggé, dés que l'on a la bonne, je vous la reposte

http://www.facebook.com/photo.php?v=10201892367765707&set=vb.1079091563&type=2&theater

Yeager le lien n'a pas l'air de marcher....

Il y a un bug 404 sur la page de pcwa.org, Y a t-il une autre page pour voir les infos de la manche?

http://www.pwca.org/

http://www.fastretrieve.com/worldcup/
ou
http://www.fastretrieve.com/pwc/currentcomp.html ...

mais ne fonctionne pas parfois ...

2014-01-25 - Paragliding World Cup Superfinal : Governador Valadares,Brazil - Day 10 [09:24]

Its the final day and there's everything to do - the scores are still incredibly close together so its all down to the last task. The weather is clear with good cumulus building already and the convoy of vehicles is on its final procession to takeoff.

More news at around 12:00

Mouais. Se retirer de la compétition après 8 manches alors qu'il en reste deux... Je dois dire que ça m'échappe. D'autant qu'il y a toujours Quelque chose à Retirer des manches disputées.
Ils ne vont pas non plus nous faire croire que les IP7 sont tellement foireuses qu'il n'est pas possible de faire une manche avec...

Z'ptete choppé un rhume.  :twisted:

Je trouve au contraire qu'il y a eu des prises de décisions courageuses. Pas simple pour un compétiteur de haut niveau d'abandonner...

Pas simple non plus de prendre la décision de continuer,  et c'est au moins aussi courageux. A moins d'être enrhumé peut être.

La décision est respectable.
Pas simple ici, derrière nos PC, d'imaginer l'ambiance sur place et les montées d'adrénaline et/ou déception pour chacun des pilotes par rapport à ce sujet qu'ils finissent tous par trouver bien foireux...

D'autant qu'un gars comme Joel est loin d'être un capricieux alors sa décision mérite réflexion.

C'est clair.
C'en est même à ce demander l’intérêt d'enquiller le Mexique direct après le super final....

Gros sujet  !! Et depuis longtemps.

Dans les top pilotes, y a ceux qui sont pour et ceux qui sont contre...
D'un coté du paie la régularité de l'autre tu encourage la prise de risque stratégique, donc théoriquement le "spectacle" car tu discard tes mauvaises manches si tu te plante.

Y a du bon dans les 2 cotés.
Mais le plus régulier s'en sort souvent aussi bien avec les méthodes de calcul car... il est régulier.

Start Open: 13:20 UTC-2 (16h20)   
http://www.livetrack24.com/tasks/1248
http://live.flymaster.net/comps/318

ils vont tout faire sans enrouler ?

Vend de NE, il ne semble pas fort

Michael SIGEL est en l'air pour la derniére manche... pour le fun?

luca bernadin aussi !

Russel olgen de nouvau à l'attaque, hono reste sagement avec le groupe de poursuivant.

la traversé  du  rio dorce face au vent va être interressante à suivre

Un peu trop on dirait...

oui , c'etait couillu la transition avec 600 de gaz, luc a fait le trou (aucun jeux de mot)

Luc armant en solo !!

il faudrait qu'il pense à enrouler

S'il ne perd pas grand chose il continue a avancer jusqu'à trouver la pompe qui va bien....

oui mais la il  est du 1m/s à 100m sol , il va se faire rattraper

La meute va lui fondre dessus et certainement lui passer haut dessus de la tête...

500m au dessus, ça doit enerver.
tient le vent est passé nord

j'ai l'impression qu'hono en a marre des points bas (hihi) , il fait un max de plein

Tu m'étonne...
Mais il vient de trouver ascenseur !!

KZO en pleine forme ainsi que quelques furieux du team Abac.
ça promet !!

luc va poser

les poulies doivent chauffer

hono a raté la bonne echappée

JM Caron dans le groupe de tête....

ça avance mais ça descend... -4 pour beaucoup

personne ne pourra rien lui reprocher pour sa voile...  :sors:

maxime fait la balise avec pas mal de gaz

yassen devant pense à enrouler , lui

Heureusement pour lui sinon ça va faire comme l'autre jour, posé avant le goal... comme luc...

On dirait que la manche va être bouclée en un temps record !!

il devant avec beaucoup de gaz , il va faire le trou

Je crains pour Laurie...

Il est très fort ce Bulgare !!

de nouveau de rio doce à traverser, faite le plein !

Surement là que la manche va se jouer...

yassen m'a ecouté

Ouais il fait le plein mais va perdre de son avance...
Suspense !!

Ils y en a même qui diront que ce n'est pas OZ qui à inventé et mis au point le Shark Nose utilisé par toutes les marques et fièrement rebaptisé à leur sauce...... :mdr:  :mdr:  :mdr:  :sors:

Quelle course !!!

Faus pas déconner quand même, honneur à Ozone pour le shark noze et d'autres évolutions top !!

yassen 200m au dessus de tout le monde

beaucoup ont oublié d'enrouler dans leur précipitation

Magnifique gestion de sa part !!

On dirait que tout ce beau monde va devoir remonter pour valider les points temps....

C'est exactement ce que je me disais !!!

Je crois que J Marc Caron a validé la balise !! retour au goal à donf !!!

il est trop bas

Ouais...   :grrr:  :grrr:

Yassen en tête !!

super finish

il arrive trop haut

 :lol:  :lol:
Bravo Yassen

Jean Marc enroule et pendant ce temps, ça rentre....

Peut-être ce qui explique pourquoi Lucas et d'autres pilotes ayant en principe abandonnés sont encore dans la course (http://www.parapentiste.info/forum/competition/pwc-debat-homologation-enzo2-t33305.0.html;msg427067#msg427067) (merci de poster vos réactions dans l'autre fil).

En même temps, on s'en fout, le cylindre des points temps est validé avant  !!
Je suis un peu neuneu moi des fois... :averse:  karma-

hono fait le goal , il progresse  :oops:  superbe course stratégique de yassen

Merci Man's

Je me demande même s'il n'a pas validé le temps dans les premiers...

Oui il a valider le premier, je n'ai pas compris pourquoi de son coté yassen a pris son temps pour faire la balise , alors qu'il avait trop de gaz

aux vues des temps d'arrivéé
http://www.fastretrieve.com/worldcup/download/
 ca va être tendu pour le podium!

REINA LAGOS champion?

Peut-être qu'un Français sera sur le podium? DroinDroin ou Julien Wirtz?

Je pense que Yann va reculer,
Et dans les 10 il y aura aussi Charles!
P-e Grand Jack?


Allé, à vue de nez, je dirais : Droindroin 3, Julien 6,  Charles 7, Yann 10, Gd Jack 11

Peut être que le forme du relief devant lui était moins favorable que pour J Marc...

Le titre semble assuré pour Seiko !!  :speedy:  :speedy:

Oh Eh !!!

On s'en fout du champion du monde ...

Je vous signale quand même que le premier au taskoard sur cette dernière manche, c'est Maxime Pinot !!!

Un p'tit d'jeuns qui a pas été élevé à la crête à mouette du Grėsivaudan mais au bon thermique de plaine bio ...

Poupet's power !!!

BRAVO MAXXXXXXXX !!!!!!

incroyable ! Keiko gagne la super finale chez les filles !!! Bravo a elle. Seiko est 2 à quelques points

droin droin fait podium : 3ième ; bravo à lui !!!

Mon n° 50 de 2013 sera pour Luc Armand pour 2014 ; un bel honneur !!!

 :bravo:

Charles Cazaux est officiellement 9 ème  :bravo:  on attend les autres résultats

 :dent:  :dent:  :dent: JuuuUUUuUuuulliiieeennn!!! :dent:  :dent:  :dent:
 :dent:  :dent:  :dent: JuuuUUUuUuuulliiieeennn!!! :dent:  :dent:  :dent:
 :dent:  :dent:  :dent: JuuuUUUuUuuulliiieeennn!!! :dent:  :dent:  :dent:
 :dent:  :dent:  :dent: JuuuUUUuUuuulliiieeennn!!! :dent:  :dent:  :dent:
 :dent:  :dent:  :dent: JuuuUUUuUuuulliiieeennn!!! :dent:  :dent:  :dent:
 :dent:  :dent:  :dent: JuuuUUUuUuuulliiieeennn!!! :dent:  :dent:  :dent:

Jolie dernière manche et belle médaille en chocolat!!!

résultats définitif

http://pwca.org/results/results/

 :bravo:  :bravo:  :bravo:  :bravo:  :bravo:  :bravo:  :bravo:  et un grand bravo aux petits nouveaux ou petites nouvelles

Julien remporte la 10e Manche de la PWC, il est 4 eme au général de la super final de la Coupe du Monde.
Bravo Ju t'es un Champion, belle remontée au classement. Tout au long de la compétition il est monté en puissance améliorant sans cesse ses résultats. Sur une compétition de 15 jours on ne peut que saluer son endurance et sa ténacité.
Encore un grand bravo de toute l'équipe prevol.
Une petite photo de notre Julien 80's

t'es sur que c lui???? :mdr:  :mdr:  :mdr:  :mdr:  :mdr:  :mdr:  :mdr:  :mdr:
Ils sont tous mort de rire derrière!!!!!!!!
trop fort Ju!

Pour finir...
http://vimeo.com/85006682

Et le podium!
Bravo aux compétiteurs!

http://vimeo.com/85070769

elles sont pas mimi nos championnes

dire que j'ai eu l'honneur d'en accueillir une dans ma voiture pour monter au déco, je ne vous dirai pas qui  :P

bon elle n'est pas parmi les 3 premières, je vais devoir la consoler  :canape: 


(http://scontent-b-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/t1/1544541_577245879034385_1307876568_n.jpg)

ouah, apres les chaussures, Niviuk se lance dans les robes...

bientot toute une ligne sportswear genre KTM, avec la tetine, le pare-soleil, les chaussons!!!

perso, je prefere celle de Seiko, mais les gouts hein... ;)

Finalement la mode de la IP7 va passer plus vite que prévu non?

C'est la boom qui revient bien après des années de purgatoire

Avec des pinces les robes ou pas?
;-)

elle est bonne  :mrgreen:

- 40 cm avec les pinces?
Yes!

Il va y avoir une IP7 Version longue...

Pour les vols en soirée?
 :mrgreen:

vous êtes les meilleurs!!! Enfin surtout :dent: Julien :dent:

 karma+

n'empêche que si ils volaient en alpha 5, il n'y aura pas eu de problèmes d'homologation ou pas  :sors:

tiens en parlant d'Advance, une des marques qui vend le plus, ca leur dirait pas de revenir en competition... :grat:

a moins que leur tresorerie soit dans le rouge? ou qu'ils n'arrivent pas a developper une voile compet' qui puisse rivaliser?

Les mauvaises langues ne parleraient pas de problème de trésorerie mais de compétence à designer des voiles de cross/compète :)
Advance n'a pas pris le chemin de l'innovation, fatalement, ca finit par peser sur les ventes.

Advance n'a jamais joué le jeu de la compétition actuelle. Les Oméga "client" qui faisait les beaux jours des pilotes du dimanche étaient bien loin des modèles "protos" confiés aux "pilotes usine". Un peu comme si actuellement les Enzos n'étaient réservées qu'a une dizaine de pilotes sélectionnés et que les autres volaient sous des M6 étiquetées Enzo. C'était confortable pour le constructeur avec des pilotes plus en adéquation avec le niveau de leur machine. Le modèle client profitait des bons résultats des guns et gardait une bonne réputation d'accessibilité.

Pas sur qu'ils aient envie de jouer le jeu actuel avec des normes "flottantes" et des retombées commerciales aléatoires.

En même temps "jouer le jeu", c'est aussi s'investir dans la recherche et le développement et du coup avoir des potentielles retombées pour les voiles autres que les voiles de compétition...

Ben côté ventes, vu le nombre d'alpha 5 qu'il y a partout, ça doit aller. Puis vu comme il lâchaient facilement les goodies à la coup icare ils doivent pas être trop à la rue. Après dès qu'on passe dans les catégories au dessus B, C et D, c'est vrai qu'on en voit plus bcp des Advances... En tout cas là où je vole.
Peut être leur réputation de faire des ailes "trop suisse", c'est à dire sage et performantes.

Tout à fait d'accord, et c'est même sûr qu'ils n'en ont pas envie !

En terme de compétence de voile de cross/compète, ils ont gagné la X-Alps deux fois. Certains diront que c'est grâce à Maurer, mais les mêmes diront que c'est grâce à la LM5 qu'il vient de gagner la dernière !!!  :mrgreen:

Advance est peut-être simplement une marque mature et responsable en terme de commercialisation, et sur laquelle un pilote qui achète une aile peut se reposer pour la sécurité et la qualité.
Aujourd'hui, ce ne sont peut-être pas des valeurs très vendeuses dans le milieu de la compétition, mais contrairement à Ozone, Advance n'a aucune responsabilité dans le bordel généralisé qui règne au plus haut niveau !!!

Le développement et la recherche ne justifient pas d'être prêts à tout pour le simple plaisir de vendre sans se soucier des conséquences sur l'image de marque du parapente en général.
Ça n'est au moins pas le cas d'Advance ...

La responsabilité du bordel généralisé que l'on  constate appartient à ceux qui ont mis en place leur croyance sans prendre le temps de les vérifier et en négligeant les mises en gardes nombreuses et argumentées. On a rarement vu un projet mené avec autant de négligence, d'incompétence et de suffisance à tous les points. 
Comment peut-on se tromper de la sorte sur les aspects légaux, sportifs, fédéraux tout en détruisant ce qui donnait à nos compétitions une accidentologie remarquable.

La task 7:

http://vimeo.com/85118953

Parmi ceux qui sont DANS le nuage à 3'20, combien s'insurgent contre la triche des constructeurs?
;-)

. [flood]

il doit y a une tolérance aussi par rapport au nuage  :clown:

Tous ceux qui trouvent que ça monte trop bien  :P

Moi je vois des pilotes à la base du nuage, qui enroulent ensembles et qui, vue la distance où se trouve le cameraman, doivent bien se voir. So what ?

Tu parles bien des 7 parachutes de secours au cours du dernier championnat de France avant l’interdiction des voiles non homologuées ?   :P

Là où ont été lancées des manches qui n'auraient pas dû l'être ?...  :P   (c'est quand même rare, un championnat de France où des compétiteurs refusent de décoller ...)

Oui, je les compare aux 3 morts depuis cette date en à peine 6000 vols.

Une belle performance pour des gens qui ont voulu s'occuper de la sécurité des autres sans même avoir lu un livre sur le sujet.

Confondre le cas indviduel et le cas collectif, c'est une erreur mortelle à priori !

Continue à répéter tes conneries, à croire que tes idées ont connu un succès fou. Vu le résultat, tu devrais montrer un peu de décence, mais isiblement tu n'as aucun doute.
Le comportement des pilotes et les facteurs humains sont négligeables devant le matériel pour toi... et serait constant. Essaie de voler sans secours et sans protection dorsale, et viens nous dire si tu as voler de la même façon.
Ecoute un ex-instructeur de la RFA sur la sécurité cela pourra te faire découvriir des choses
http://www.theparaglider.com/podcasts/shhhh-dont-mention-the-s-word-37  (c'est en anglais)
mais tu peux chercher des trucs en français sur la compensation des risques... Y'est jamais trop tard pour apprendre.


Je te remets ce graphique, peut-être qu'un jour une lumière traversera ton  esprit.
(http://lavl.free.fr/tmp/Bilan2013.png)

J'ai comme l'impression de l'avoir déjà vue se graphique "non" ou je me trompe :sors:

Non, il va de paire avec les 7 secours de Simplet.

Fabrice, pourrais-tu te contenter de lasser les autres membres du forum au lieu de les insulter?

Bonsoir Fabrice

Là ça pique... vraiment... grave...

Peux-tu s'il te plait ranger définitivement tes courbes ?

Je pense tout particulièrement à celle des tués en compétition FFVL : elle ne démontre ABSOLUMENT RIEN, que ce soit dans ton sens ou dans l'autre

- Je pourrais écrire sur celui du 11 mars 2012 au dessus de Boutx, un secteur que je connais bien pour y avoir fait entre 4 et 500 vols - dont la majorité avec des voiles compé - certaines homologuées, d'autre pas - et avoir passé pas mal à étudier l'aérologie du coin avec mes camarades des Ailes du Mourtis : on en est réduit à conclure à la rentrée d'un front qui a surpris tous les pilotes présents, y compris plusieurs très expérimentés sur le secteur, mais qui n'étaient pas aussi près du sol que notre malheureux camarade basque qui attaquait sous sa Peak 2,

- Je te l'ai écrit hier par MP pour Ens le 4 mai dernier : un point sur ta courbe est un bon copain volant sous une EN C éprouvée qu'il connaissait bien, pilote sérieux et connaissant le secteur

Je ne connais pas le 3ème accident

Je ne départis pas plus que toi de mon esprit critique, mais je l'ai consacré à l'observation du comportement des pilotes, pas des arcanes de la gestion de la compétition - Voici de ce point de vue ce que j'écrivais en mai dernier :

"Mon arrivée en compétition avait été particulière, tout à l'opposé du crédo "aller en compétition pour progresser" et je n'ai d'ailleurs pas tardé à me convaincre du contraire : la compétition "déforme" les fondements qui feraient les bons et les vieux pilotes (vous voyez une différence ? Il y en a pas quand on aime voler).

Fort de plusieurs années de cross, alors récemment élu au comité directeur de ma ligue, je partais à la rencontre des clubs et des "forces vives" de ce sport que l'on retrouvais immanquablement en compétition : pas dans les rangs des compétiteurs mais bien plus surement dans ceux des organisateurs et des bénévoles sans lesquels les bonnes organisations ne seraient pas si conviviales.

Je ne m’y suis jamais départi de mon esprit critique et ai souvent bouclé mes manches en solitaire, faute de n’avoir pas voulu suivre le troupeau : refusant de passer bas sur le col de la Trappe du retour du col d’Agnès - alors que le DE nous avais mis en garde sur les risques que cela représentait, refusant de sauter sans marge une ligne haute tension au dessus de Pierrefite avant de remonter sur Hautacam, de passer bas sur le col d’Azet - préférant faire seul un grand détour par la crête de Sarrouyes pour passer dans la vallée du Louron, etc., etc., etc.

Jusqu’à je ne supporte plus de voir mes camarades de jeu prendre weekend après weekend autant de risques qui me paraissent toujours aujourd’hui insensés et en totale contradiction avec l’esprit du jeu et que je dise STOP ! Je n’ai plus jamais remis les pieds en compétition.

J’ai plus que jamais l’impression que ce sport évolue dans un mirage, celui d’une prétendue maîtrise de la conception justifiant par leur déclinaison dans les catégories inférieures des artéfacts mis au point en compétition. Je parlais dans un autre article de Vol Libre de « barycentre des consciences » : il n’a jamais été aussi décalé par rapport à la réalité des faits. Au nombre de pilotes de haut niveau « miraculé<e>s » depuis 20 ans ne manqueront malheureusement pas de s’ajouter quelques victimes : il n’y a pas toujours eu un arbre salvateur ou une turbulence interrompant une autorotation.

Du point de vue pilotage, c’est de la folie: la « science » de la récupération d'un incident de vol devient complément ésotérique. Certains des pilotes les plus expérimentés assènent aux nouveaux entrants sur le circuit le dogme selon lequel il est normal qu’un parapente nécessite une autorotation pour rouvrir rapidement, ajoutant à l’explication le geste de se laisser tomber du côté fermé de la sellette pour accélérer la mise en virage !

Quant à l’homologation des voiles de compétition, fondée sur le respect de la définition du parapente ayant passé les tests, on est chez les "bisounours". Comment en effet ne pas penser qu’un compétiteur aguerri ne va pas recaler son aile pour plus de performance en jouant sur les 10 mm de tolérance admise sur la longueur des suspentes, ne serait-ce que pour gagner 4 ou 5 km/h qui vont suffirent à faire la différence dans les sprints en pelotons auxquels se réduisent la majorité des manches de compétition. Dans le système actuel de test en vol, aucun cas n’est fait de la dispersion de comportement que l’on peut observer dans les limites des tolérance.

Pour avoir bien travaillé sur le sujet entre 2005 et 2009 <projet de recherche BTS MEMO>, j’affirme que 10 mm sur une seule suspente peuvent suffire à rendre une aile de parapente mortellement instable spirale, par l’accroissement des Gs encaissés pour un même taux de rotation, exposant le pilote à la viscosité mentale, la perte de connaissance, ou même la seule impossibilité d’extraire le parachute de secours (et ce n’est pas alors le fait qu’il y ait deux parachutes au lieu d’un qui y changera quelque chose).

En acceptant comme parole d’évangile les discours lénifiants sur l’accroissement maîtrisé de la performance et en continuant à faire l’apologie de la compétition comme le meilleur moyen de progresser, nous condamnons l’avenir de ce sport, nous nous mentons à nous-mêmes et, peut être plus grave encore, nous mentons à ceux qui nous sont chers et qui nous aiment sur les risques que nous prenons."

Le plus préoccupant, c'est que nous sommes quelques uns à tenir peu ou prou le même discours depuis 20 ans et à conclure à chaque fois que le problème vient de la mentalité que cultive la compétition, une mentalité à l'aune des valeurs de nos sociétés qui exportent maintenant leurs échecs vers les nations émergentes, aux élites trop vite trop riches (c'est elles qui vont maintenant "cartonner" en parapente... aussi sûr que leur croissance sera florissante).

Tant que les règles de la compétition ne viseront pas à prendre à contre pied cette mentalité, rien ne changera.

Premièrement, je te prierais de respecter les membres de ce forum et de ne pas m'insulter quand je conteste simplement tes affirmations.

Deuxièmement, j'ai défendu l'interdiction des VNH et je continue de penser que c'était une bonne décision. Par contre je n'ai jamais approuvé le fait de dévoyer la norme END pour y faire rentrer au chausse-pied les voiles de compétition. Je n'ai pas approuvé le fait de continuer à faire des manches de course au but au sprint. L'évolution des normes et des règles du jeu est trop lente et trop timorée pour voir une amélioration.

Le bridage des ailes (allongement et vitesse max) est un facteur de sécurité. Nulle part je n'ai affirmé que c'était suffisant. Le comportement des pilotes et la prise de risque engendrée par la course en groupe sont bien sur des facteurs de risque et je l'ai toujours dit. Merci donc de ne pas déformer mes propos.

Amusant Paul, j'ai exactement le même avis sur la compétition  karma+

Info pour tous : Alain vient de me confirmer qu'une information officielle Air Turquoise parviendra aujourd'hui à la Presse – Fédérations – Constructeurs pour expliquer clairement la situation...  

Resserrez les ventrales : va y avoir du :vrac:

Bon courage Alain

Paul

A partir du moment où on constate qu'en compétition le comportement des individus est altéré par l'enjeu, il semblerait normal d'éviter de réduire le nombre, la fréquence et la durée de situations où cela pourrait se manifester.

En supprimant les VNH, on a justement mis un nombre bien + importants de compétiteurs dans ce genre de  situations. Ce qui était de la compétition "apaisée", pour apprendre, est devenu de la course pour un + grand nombre, la possibilité de suivre les meilleurs plus loin, plus longtemps... Ce qu'on a peut-être gagné sur quelques uns on a l'a très probablement perdu sur bien d'autres.

Concernant l"évolution de la technique, les voiles de maintenant ont beaucoup moins de tares que celles d'avant. Il suffit de ressortir un vieux chiffon lors d'une fête anniversaire pour le sentir. Oui, à chaque palier techno, il y a une phase de mise au point et d'apprentissage nécessaire pour la maîtriser, mais c'est le cas dans tous les milieux.

Et, le jour où on associera la sécurité à notre comportement, nos choix, on deviendra vraiment responsable. Il est trop facile de s'échapper de nos responsabilités  en la plaçant sur le matériel.

Considérons alors que j'ai été heureux dans mes choix car je n'ai eu l'impression de voler pendant une dizaine d'années que sous des voiles compé assez abouties, sures et très prévisibles... après avoir échappé à la Saphir Must (réceptionnée en tant que standard!)
- Sigma
- Nova Phantom (une beauté!)
http://vimeo.com/67464421
- Nova Sphinx
- Omega 3
- Apco Xtra

Avec ces ailes, il était tout à fait possible d'être dans les dix en Championnat de France et dans les trente en Coupe du Monde

Bien sûr, les protos étaient devant telle l'Omega de Bollinger et son pilote qui enrhumait en temps tout le monde

Ensuite, j'ai connu quelques protos nettement plus chauds dont trois Apco Zen sous lesquelles je volais jusqu'à la fin des années 2000. Mais ce qui m'a définitivement convaincu de lever le pied pour cause bébé, ce fut une trois ligne à 3.7 d'allongement : la Tigra 2000 - une "bombe" et aussi un grand "froid'' dans le dos  pour ceux qui l'on connue) : faut plus déconner quand on est chargé de famille !

Remarque intéressante: aucune de mes dernières voiles n'était conforme à l'homologation !
En effet, au risque de paraître présomptueux, ces prototypes n'étaient pas aboutis tant du point de vue conception que de leur comportement en vol
Exemples :
- élévateurs équipés de poulies Riley à chapes plastique insuffisamment rigides et surtout montée hors cotes dont les chapes s'ouvraient sous l'effort avec pour conséquence un accélérateur bloqué à fond ou sautant en dissymétrie - bonjour la chaleur!)
- commande d'abaissement du stabilo Apco dont l'anneau de renvoi m'a un jour causé une clé (la commande est restée bloquée en position basse en thermique en sortie du décollage - invisible à la prévol - séquence frisson - avis aux adeptes du système en paramoteur!)
- bridages et aménagements divers manifestement destinés à obtenir une pseudo homologation en test en vol mais amenant des comportements bizarroïdes en virage  (et incitant les pilotes à remettre tout cela en ordre pour avoir une aile qui marche "bien" comme cela est trop souvent fait en moto depuis la loi des 100CV)
-etc.

Je conteste le fait qu'une voile de compétition ait été plus difficile à développer que les voiles grand public à cette période là; au contraire : on s'adaptait et on attendait la suivante qui résolvait une partie de problèmes rencontrés

Je ne parlerai pas des ailes de compétition apparues depuis car je me suis interdit de les essayer car il est facile de comprendre que le compétiteur moyen des années 90 n'a rien à faire dessous en voyant des compétiteurs parmi les meilleurs au monde se mettre dans le rouge dessous... quand ce ne fut pas pire

Alors, nous allons finalement conclure que nous avons connu une époque bénie pour la compétition parapente... et que c'était vachement mieux avant...  :mdr:

Un vieux con

ERRATUM = 6.7 d'allongement - Produite en 1999, la Tigra 2000 (jamais commercialisée) était sensiblement plus allongée que la Tigra. Extrêmement performante, elle était construite en tissus légers pour en calmer le comportement... vif. Cela et son allure étonnante de lame de faux lui avait immédiatement valu le surnom de "proto-de-la-mort" à Arbas : ambiance !

Pour l’anecdote, Anatoly Cohn affirmait alors à la presse que son entreprise ne fabriquait plus de voiles de compétition depuis longtemps. Contacté directement par moi, il affirmait même que la ZEN 2 en trois lignes hybrides et nervures rigidificatrices de bord de fuite n'avait jamais été produite alors que j'avais mon aile sous les yeux et... son plan de suspentage signé de sa main

Encore une usurpation d'identité... :grat:

Paul,

Tu devrais essayer une voile de compét dernière génération (sharknose en 2 lignes), cela t'éviterait d'écrire des "bétises". Ou est-ce que tu as vu que les voiles de compét des années 90 étaient plus soft qu'aujourd'hui !? :prof: Accélérées à 45 km/h on serait les fesses pour ne pas tout se prendre sur la tête. Niveau sécurité on a vu mieux !

A+
Nico

Tigra 2000, elle m'a valu mon unique arbrissage. Et en plus ce n'était pas la faute de la voile !

Mais Paul, le sujet vaudrait le coup d'ouvrir un nouveau fil de discussion, plutôt que de parasiter celui sur la triche, non ?

Allez Vincent... je parasite un dernier coup avant de repartir au boulot (Ok si vous voulez en discuter sur un fil dédié : un administrateur peut-il nous faire ça SVP ?)

 Nico (Bernard?), je te retournerais la question : as-tu encore des souvenir précis des voiles que j'évoque en configuration série. J'ai effectivement croisé des Xenon... surprenantes, en particulier quand équipées des trims compé - Toi aussi il me semble bien ! -

Si mes souvenirs ne suffisaient pas, je m'appuie sur des carnets de vol que je renseigne plus (euphémisme) en détail que la moyenne des pratiquants
C'est mon expérience avérée de pas mal d'heures et de kilomètres sous les grandes tailles sous lesquelles je volais et dans des conditions parfois très difficiles pour faire des kilomètres, en bon citadin bourrin qui veut exploiter tous les créneaux entre (ou parfois dans) les rentrées de sud, à des époques où il n'y était pas courant de boucler des circuits de 50 à 70 kms sur les versants nord des Pyrénées. Je témoigne, par exemple, qu'une Omega 3 (45 km/h) ou une Xtra (près de 50 km/h) fermaient seulement les oreilles à bloc d'accélérateur (je n'ai pris qu'une fois le bord d'attaque de l'Omega en passant par erreur sous le vent accéléré)

Sacrées machines

Foutu époque

Veux-tu que l'on en appelle à ceux qui ont eu la chance d'en posséder une ?  ;)

Paul,

Nous sommes nombreux à avoir volé avec des voiles compets sur ces 20 dernières années. Accélérer était en turbulence légère était héroïque comme l'était de lâcher les commandes pour faire des photos  de balises.
A chaque changement de voiles, il y avait un progrès et j e n'ai jamais été aussi bien que sous les voiles d'aujourd'hui. C'est même inquiétant car on baisse notre vigilance.

Fabrice , tu as un vrai problème avec ça , les travaux de peltzman sont interressants mais ne s'appliquent pas à la majorité.
Franchement es tu de ceux qui pensent encore que la ceinture de securité à fait augmenter le nombre d'accident car se pensant plus en securité les conducteurs roulent plus vite ? 

Si on pousse ton raisonnement , il faudrait conseiller aux pilotes d'avoir une voile au-dessus de leur niveau comme ça ils auraient bien peur et donc seraient plus prudent  :grrr:

Pour ma part , je n'ai pas besoin de détacher ma ceinture pour lever le pied.
Je ne fonctionne pas à risque constant mais à prudence constante.

Pour ma part, je n'ai pas besoin d'attacher ma ceinture pour conduire.

En revanche, si je conduis une voiture qui a de très mauvais freins, ou si je conduis avec de la buée sur le pare-brise (j'ai honte, mais ça m'arrive ...), je peux t'assurer que je réduis fortement ma vitesse.
J'en fais le constat tous les jours avec les deux véhicules que je conduis fréquemment (une bonne voiture avec une tenue de route exceptionnelle et un VW transporteur T4 lourd et avec des amortisseurs d'origine...).

A prudence constante, tu peux enlever facilement 20 ou 30 km/h ...

Même si cela ne joue pas sur la majorité, ils suffit que cela affecte un nombre suffisant pour rendre négatif l'effet d'une mesure.

Ce n'est pas pour rien que beaucoup d'organismes nationaux de la sécurité routière ont voulu faire interdire la pub avec Claudia Schiffer où elle sortait intacte d'un accident de voiture.

L'exemple aux limites (rappelez-vous du but du comportement aux limites des études de fonction) dans notre milieu, c'est le gars qui prend une voile au dessus de son niveau, et qui prend peur. Il arrête de voler...

Le mieux côtoyait effectivement le pire : j'ai essayé successivement dans la même masse d'air mon Xtra et une US Voiles très allongée dont j'ai oublié le nom : c'était retour vers le futur. Dommage... Elle s'est peu vendue cette formidable Xtra, comme précédemment la Supra, moins aboutie en virage mais au top du compromis perfo sécurité

Sans parler de la durabilité : des Xtra volent encore aux quatre coin de la planète

La faute à un arbitrage "au couteau" entre différents revendeurs dont est encore coutumier Apco, au détriment de la reconnaissance de leurs produits

MAIS ON EST VRAIMENT HORS SUJET LA... QUE FAIT LA POLICE ;)

L'auto-modération vous connaissez?  ;)

C'est comme le coitus interruptus ? ROTFL

Je demande ma censure... et j'ouvre un sujet dédié aux reines déchues et aux balles de guerre que nous avons trop vite enterrées dans nos mémoires, parfois tristement avec leurs pilotes, comme des vikings avec leur drakkars

Devoir de mémoire histoire de voir que cette histoire de mentalité des pilotes et d'homologation des ailes de compé ne date pas d'hier !

C'est sur http://www.parapentiste.info/forum/competition/des-reines-dechues-des-balles-de-guerre-aujourdhui-enterrees-t33387.0.html;msg428052#msg428052

Bye-bye la superfinale...

mdr   :ppte:  :ppte:

Bonjour,

Je vous invite à prendre connaissance de l'article de Laurie Genovese :

http://bip-bip.over-blog.com/2014/01/superfinal-gv-le-mot-de-la-fin.html (http://bip-bip.over-blog.com/2014/01/superfinal-gv-le-mot-de-la-fin.html)

A+