+ Le chant du vario +

Je vends une Gin Verso S en excellent état de 2011 à 550 euros frais de port non inclus.
La sellette a très peu servie car ma femme trouvait qu'elle donnait trop d'infos.

 :coucou:
Sans doute un problème de serrage de ventrale...

non rien à voir, j'ai tout essayé.  :bang:
C'est une affaire de ressenti personnel, elle trouve qu'a la moindre bulle elle est trop ballotée même ventrale serrée à fond. Comme c'est une sellette light elle n'est pas non plus rassurée par les sangles fines et la légèreté de la selette qu'elle associe à de la fragilité. (évidemment ça c'est déclaré une fois la sellette achetée)
Ce n'est pas forcément rationnel mais comme elle n'aime pas le ressenti de cette sellette on n'insiste pas et on change de matos.

Tu as raison, c'est très mauvais de ne pas avoir confiance en son matériel, que ce soit rationnel ou pas.

euh ??? tu parles bien de la verso là ? parce que "light" et "sangles fines" c'est pas vraiment ce qui la caractérise !
grand confort pour le dos : plus de pb avec cette selette !
je n'ai jamais trouvé qu'elle communiquait bcp mais qd ma compagne l'a essayé, elle lui a trouvé ce même défaut ! peut être que c'est une selette d'homme finalement  :canape:
(ou plus simplement que la petite taille est différente en comportement ??)

Oui oui, Gin verso, évidemment c'est pas une altiplume, mais elle est déjà vachement "light" par rapport à d'autres sellettes de génération antérieures. Et puis elle fait la comparaison avec mes grosses sangles Advance qui sont plus épaisses que des ceintures de sécurité.

J'ai également la Verso S depuis peu (venant d'une SupAir Hybrid).

Testée il y a 2 semaines sur 14 vols en Andalousie.  Le moniteur qui nous guidait sur les sites m'a dit d'emblée : "Tu vas voir, elle bouge beaucoup.  Ne soit donc pas surpris au début.  Tu t'y habitueras".  Et effectivement elle bouge beaucoup.  Sans doute moins confortable, mais on sens beaucoup mieux tout ce qui se passe là-haut et ma veille Epsilon 5 en devient plus communicative et plus dynamique (mais là c'est un autre aspect).

Ceci dit, elle m'enveloppe vraiment bien et les mouvements ne sont pas malsains.  Sans doute moins confortable, mais plus efficace.  Ca me plait bien finalement.  Mon Hybrid (M) était un peu grande et les rares fois ou je me faisais balloter, c'était franchement désagréable et difficile à contrôler.

L'autre grosse différence, c'est la finition et les détails d'équipement bien pensé.  Magnifique.  La poche à eau se place dans une poche séparée entre l'airbag et le dossier.  Une sortie prévue vers le portage et une autre vers la partie selette.  J'ai connecté un T sur la poche à eau et j'ai un tube de chaque coté.  Je peux boire en montant ou boire en volant sans manipulation additionelle.  Sympa.

Ah bein bravo, bel exemple pour la jeunesse !

Je confirme que cette selette est géniale.
Je l'aurais bien gardée mais malheureusement je suis beaucoup trop grand pour celle-ci.

prix du neuf 820 euros,
Vendue à 550, c'est une super affaire.
Pour plus d'infos faites moi des MP.

Pour répondre à certaines demandes, dès que possible je vous fait parvenir des photos. :vol:

Tu l' as trouve ou ce T ?

Dans un magasin de bricolage.  Pas prévu à l'origine pour çà, mais diamètre parfait.  J'aurais juste préféré un Y, mais çà c'est parce que je suis parfois perfectioniste.

c'est dommage ,je viens d'acheter la mienne.elle est vraiment comme vous le dite.legere,pratique,communicante et confortable.ceci dit je viens d'un fauteuil trekking hyper lourd et tres amorti en croisillon.ça me change mais j'aime bien etre au courant  de ce qui se passe au dessus...achetée le 30 octobre..

j'ai pas encore trouvé le temps de faire des photos mais elle est toujours à vendre.

Une question me tarabuste : Est ce que l' airbag se gonfle bien ?
Car je trouve tout de même que la taille de l' entree d' air du " tunnel " est un peu petite non ?
Le debit est-il suffisant pour le mettre en forme des le decollage ?
Les autres sellettes ayant une entree d' air beaucoup plus grande, mais pas forcement efficace, cela me laisse un peu perplexe j' avoue...
 :grat:
@Come: Les photos, les photos !!!

l'airbag se gonfle très bien, la tuyère d'entrée est très bien faite et dés que l'on est en train de courir elle commence à se gonfler.

voilà les photos de la formule 1!

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Pour répondre à certaines demandes récurrentes, elle pèse 3.8 kg. sans le secours.  :vol:

plus d'infos là
http://www.gingliders.com/sellettes/verso/ (http://www.gingliders.com/sellettes/verso/)

Par contre j' ai remarque qu' il n' y a pas de scratch pour fixer la barre de l' accelerateur au decollage afin d' eviter de s' y prendre les pieds ?
On peut y faire quelque chose a part de ne pas mettre l' accelerateur ?
 :vrac:

j ai la même sellette.y a pas besoin la barre est retenue par des élastiques et plus pratique que mon ancienne sup'air (hybrid 2) à scratch.
Faut voir la vidéo sur le site et tu auras la réponse.
toutes les infos sont sur le site,faut juste se donner la peine de consulter.

http://www.gingliders.com/sellettes/verso/#!prettyPhoto[gallery2]/0/

Je l' ai deja consulte mais j' ai pas du percuter alors !
 :grat:

Bon je viens de revoir pour la 4eme fois cette video, et en effet j' ai pas percute  :mrgreen:
Parce que n' importe quelle autre sellette comme mon actuelle altirando a des anneaux dans lesquels on passe la drisse d'accelerateur , ces deux anneaux etant relies par un elastique et dont la fonction est de faire revenir en arriere la barre.
Mais pas de la mettre en position " zero " comme attachee par un scratch comme le montre la video
Du coup , c'est pour ca que j' ai pas percute, autant pour moi !

Je me permets d' emettre  qd même un bemol : mettre les batons de marche a l' interieur de la sellette et dans le dos c' est pas tres recommande en cas de de choc dorsal , bye , bye le dos   :affraid:
Il aurait ete plus secure de les accrocher a l' exterieur sur les cotes !

le problème est pas cette sellette en particulier.moi je range mes battons toujours à l intérieur de mes sellettes différentes en sachant que y a un risque,sinon tu fais sans,ou t évite de de cracher.   

Je prefere faire sans !
Mieux j' utilise des batons jetables : deux branches ou bouts de bois que tu laisses sur place a l' arrivee au deco , ca fait moins de poids en plus !
Quand a eviter de se crasher , ben le risque zero n' existe pas !
C'est une loi fondamentale de l' univers, le chaos gagne toujours, vu que dans l' infiniment petit les lois de la physique conventionnelle n' ont pas cours !
C'est le principe d' incertitude d' Eisenberg ...
Mais je m' egare moi !!!
Faut que j' arrête de  :taupe: , promis demain j' arrête !
 ROTFL

  :grat:
Sur la mienne, pas de souci, l'accéléro ne pendouille pas et ne gêne pas du tout au déco. En revanche, bon, faut être un peu souple des guiboles pour le choper avec les talons une fois en vol, mais c'est je pense un moindre mal.
J'essaierai de faire une tof.

J' ai vu sur la video , c' est bien pense en fait, car au deco avec un scratch la barre glisse d' un coté , et ensuite  ca s' accroche et ca se detache etc...
Ce systeme d' elastiques est super cool en fait !
 :pouce:

 :vol: Les fêtes de Noël approchent, l'occasion révée de mettre un beau cadeau sous le sapin.  :ppte:
                                                                     :dent:

Vendue & livrée  :soleil:
Bonnes fêtes à tous