+ Le chant du vario +

Salut

un accident en biplace professionnel aurait eu lieu à Signe ce samedi :

http://www.varmatin.com/article/faits-divers/accident-de-parapente-a-signes-deux-blesses-dont-un-grave.872877.html

C'est un maillon largable qui a lâché en plein vol, soit par rupture, soit après avoir été mal monté  :koi:  :koi:  :koi:

Alain

 :coucou:
l'article en lien dit pas que c'est un pro, ni rien sur les maillons ...
tu as eu des infos directes?



Ps.  sale WE pour les bi en tout cas ...
http://www.romandie.com/news/n/Tragique_vol_en_parapente_biplace270520121310.asp

c'est pas notre ami du forum  :grat:
a priori ils ne mentionnent pas que c'est un pro ...
dur en biplace

alors le carton , c'est moi.......
je vien de rentre chez moi pour la conval, la patte en l'air , les brochettes qui piquent, les nuits difficiles, ........ bref je m'en suis mi une belle mais j'ai tout fait pour protéger mon passagé qui n'a absoluement rien .
Avant de vous expliquer ce qui c'est passé j'attend le rapport d'expertise mais en gros je sort du déco , 1 virage , 2 virage et au troisième le largeur droit qui saute ( ça fait drôle!!) à 25m max du sol donc pas le temps de sortir le secour , y'avais plus qu'a piloter ce qui rester de la voile pour finir fort dans un abres( 25 cm de diametre et du chêne svp) que j'ai péter avec ma cheville ( fracture ouverte + luxation + rotation de 400°) avant de finir au sol .............
Je vous tiendrez au jus quand au rapport sur les maillons car ça n'est pas anodin

julien

content pour toi que ton passager n'ai rien
le plus dur aurais été la culpabilité , le reste tu t'en remettra avec du temps et tu oublieras , c'est mon boulot de suivre les abîmés  ;)
bonne rééducation

ben arthrodèse, tentative de soudure entre la tête de l'astragale ( c'est tout ce qu'il en reste) et le calcanéum ( 1/5 en moin aussi ) du coup y'aura des cm en moins et pour la mobilitée on véra bien mais ça risque d'être très limité ( surtout courrir je peut oublier ) selon une petite greffe d'os pour bricoler un chouilla l'histoire....... à voir dans 5 semaines....
mais tu as raison le principal c'est que mon passager n'a rien , bon on aurai pue partager et faire 50/50: moi le tibia et lui le péroné;)

Salut Julien.
Content de voir que tu t en es sorti.
Ca m interesse beaucoup que tu nous tienne au courant pour les maillons. Je vole aussi en quick-out alors tu penses bien que ca m interesse !!
Bonne convalescence !!

 :coucou: Julien ... un seul mot : courage pour toi :pouce:

a julien : "belle" attitude de se dire mon passager en premier  karma+
effectivement dès que tu as des infos sur ton rapport pour ce maillon hesites pas!
enfin pour toi au dela d'avoir pu gouter au joies de l'helico et de la morphine en en redemendant tel un camé sans came,le tout sur billard et lumiere suivi de x seances de kiné ou tu jongle de douleurs avec un medecin qui de plus te dit que pour toi la course a pied tu fera plus 35' au 10000 metres ! mais que t'est en vie ........ alors bon retablissement a ta patte et et a toi et au plaisir
ah oui au fait la voile n'a rien ? :sors:  salut

Courage Julien pour la suite

Bravo pour la facon dont tu as geré l'accident.

Bon rétablissement.

ben je pense que le matos n' a rien !!! et quand il revient d'éxpertise, je vendrai le tout car ....... peu pas m'en servire alors  : biplcae golden 2 15 vols , acheter il y à 2 mois (snif)couleur sangria ; c'est con car il tourne au top ( un poil nerveu au gonflage surtout chez nous dans le sud avec du vent ) un super vitesse de réserve......... snif c'était bon dessous un vrai petit vélo !!!, j'ai aussi une mantra 2 taille S ( 500e), un bi blue two , 3 saisons ( 500 e ), une jambe ( usée) et un cerveau .............à négocier  :)

et les quick-out tu ne les vends pas ? enfin celui qui reste
 :sors:  :canape:

Je sais que c'est encore loin vu d'où tu es maintenant, mais des anciens ayant déjà impacté fort et ne pouvant plus galoper comme avant... et qui pourtant revolent encore, on en connait plein. Alors t'es pas obliger de vendre le matos... avant d'avoir choisi le prochain.  ;)

ça peut aussi être une source de motivation.

Bon courage. 

                                          bon rétablissement Julien,.................... :pouce:

si je vend le matos c'est par nécessité ( crédits, bouffe, etc.....) car les indemnitées journalière, ben c'est pas bézef, j'ai aussi une magnifique éris 4 en m bleu et blanche mais elle je pense la garder 8) c'est le top !! ou alors un échange contre une voile acro....... :trinq:
Et si je ne galope plus alors comment faire pour gérér les décos de mes pioupious ?????

Crois en mon expérience, on peut te dire que tu ne marchera plus et finalement tu fais 2 footing par semaine, du rugby, de la rando, et bien entendu du parapente.... avec la volonté, même vent d'cul tu vas y arriver à cavaler sur les décos et attéros !

j'ai un patient qui a eu le pieds a moitié arraché , greffé dans tous les sens .....
trois ans après il songe a reprendre le ski ....

j'en ai un autre qui a été percuté par un 4*4 et s'est fait exploser les deux chevilles pas son propre moteur
je le suivrais pas en montagne 10 minutes... et il a 60 ans ....

j'en ai plein d'autre comme ca mais pas le temps de tous les raconter ici , j'en ai un qui se déshabille  :D 

Bon courage pour la rééduc, et à mon avis tu as raison de vendre le matos, pas la peine de le laisser perdre de sa valeur au fond d'un placard, autant racheter quand tu revoleras.
Et je confirme, je connais également des gens qui ont récupéré leur mobilité bien mieux qu'espéré. Les médecins on tendance à annoncer les scénarios les plus défavorables, quitte à avoir une bonne surprise par la suite.

T es escort ??  :canape:  :canape:

Cavaler vent de cul en face voile même !

                              :coucou:            Je te souhaite un bon rétablissement et n'oublies pas ,                       :jump:



          si t'es pas mort , envoie plus fort ! :vol: 
                                                             

                                                                                             Je t'envoie des millions de   

*bisous  :bisous:  :bisous:  :bisous:  :bisous:  :bisous:  :bisous:  :bisous:  :bisous:  :bisous:  :bisous:  :bisous:  :bisous:  :bisous:  :bisous:

vent de cul en face voile, ca fait vent de face en dos voile non?  :canape:

Bonjour,

Dans le même genre j'ai un bon copain très sportif qui a eu (il y a longtemps) un accident de montagne.
On a mal soigné sa jambe et il a eu un début de gangrène au muscle situé devant le tibia.
Il a fallu lui enlever tout le muscle en question pour sauver sa jambe.
Le chirurgien lui a dit qu'il pourrait marcher sans trop de problème, mais que pour le sport c'était définitivement fichu.
Il n'a jamais cru le toubib et s'est remis à s'entraîner.

Résultat : depuis son accident :

- il a été 3 années de suite dans les 50 meilleurs français pour les courses à pied de 100 km sur route (et dans les 5 meilleurs vétérans) !,
- il a terminé des marathons en 2h45' environ à plus de 50 ans,
- il continue à pratiquer intensivement le ski de rando, l'alpinisme et l'escalade (6a en tête).

Il parait qu'il n'aurait jamais dû être capable de faire du sport après son accident, alors...

A+ Marc Lassalle

il y en a certaines qui aimeraient  :mdr:

Ah ... c est sur qu un dos de 70cm ...  ROTFL  ROTFL
Bon j arrete de flooder.

Surtout que la plupart on l âge d etre ma mère 😰
Dur métier

excellente !  karma+

Ouais enfin bon, être escort pour des petites cocottes de 25 ans gaulées comme jamais, c'est plus du taf, hein, c'est du loisir!  ;)  ;)  ;)

  :koi: oh mince, je n'avais pas compris à la lecture des vos messages, à Joss et toi, sur facebook, que c'étais si grave  :?
Prends soin de toi Juju, gros  :bisous:

salut à toutes et tous ,
alors d'après le rapport d'éxpertise ( qui confirme se que je pensais!) :
- sur le vol précedent, lors de l'attérissage je décide de larguer ma voile qui s'affale sans s'éjecter. Pensant que rien n'a bouger au niveau du  "pivot" larguable, je renclanche sans les ergots de sécurité rouges et remonte pour un second vol;
- sur le second vol, je réalise ma prévol habituelle sans regarder les pivot larguables: gonflage nikel, déco nikel, 2 virages nikel et au troisième...... le pivot droit lache à 20/25 m du sol...... vous connaissez la suite. :banane:

Se qui c'est passé:  il y à incompatibilité entre ces maillons et les trims du biplace golden 2 car la machoire des trims  ( en position neutre donc tout en bas, au même niveau que l'incert des élévateurs avec le maillon) vient bloquer le larguage du pivot et nécessite une force importante pour l'éjection ( se qui arriva avec la mise en virage et son augmentation du facteur de charge ).

  :prof: Je compte réaliser une vidéo de démo pour que vous visualiez bien cette manipe et elle sera à faire tourner au plus grand nombre de pilotes national et international pour que cette situation ne se reproduise plus jamais........

Si je comprends bien ...
Il aurait fallu (apres le non largage lors de l affalement) retirer les elevateurs (ouvrir completement les quick out) et enclencher a nouveau les quick out pour etre certain, c est bien cela ?

Je te remercie en tout cas de nous tenir au courant, je regardais mes quick out d un drole d air depuis ... ;)

Dommage d'avoir expérimenté de façon si douloureuse mais ce retour d'informations est des plus importants pour ceux qui ont des Quick-out. Une nouvelle procédure est à prendre en compte en cas de conception "peu" compatible avec ces maillons. A diffuser largement pour que ça ne se reproduise pas et qu'on ne puisse pas dire "je ne savais pas". Un seul a le droit de le dire: julien83 parce qu'apparemment il n'y avait pas de précédent.

Idem pour les constructeurs qui devraient maintenant le spécifier dans le manuel des voiles suivant la conception de leurs élévateurs.

Bon rétablissement à toi julien83 et  karma+ pour l'info

yes il aurait fallue faire comme ça ........;
et sinon on pourait simplement demander aux constructeurs de ne pas concevoir des trims dont les machoires arrivent jusqu'en bas : 8cm mini entre la machoire et le bas des élévateurs!!

Excuse moi pour la formulation ...  :canape:
Je voulais pas du tout dire "Tu aurais du ... patati patata ..."

J essayais juste de comprendre comment faire pour eviter de me retrouver dans la meme situation.
En tout cas, il faudrait effectivement remonter l info aux constructeurs pour cette histoire de hauteur de trims.

dans le même genre qui a mesuré son cône de voile et son ensemble secours en bi .....
j'ai une surprise  :affraid:

C'est intéressant cette info Juju en effet !
D'autant que j'ai aussi un BiGolden II et que je m'étais souvent fait la remarque que ces satanés trims étaient bien bas.
Ceci dit, de mon côté je n'ai jamais eu de problème pour larguer la voile (ce qui t'es arrivé sur le vol précédant ton accident si j'ai bien compris ?).

(et sinon, ça va mieux ou bien !?)

pareille , j'avais remarqué que les trims du bigolden2 pouvaient bloquer le largage .

Mais depuis une mésaventure avec une mini  je n'utilise plus jamais des trims à 100% de leur possibilité.

Lorsque l'on largue ça doit réagir au quart de poil , si ce n'est pas le cas , une vérification minutieuse est impérative.
 
Bon courage.

du coup la ffvl à pondu un communiqué sécurité sur les maillons largables suite à cet accident
http://federation.ffvl.fr/actus/article-s-curit-maillons-largables (http://federation.ffvl.fr/actus/article-s-curit-maillons-largables)

merci pour l'info