+ Le chant du vario +

Des infos sur la Gradient Bright 4 ?!

salut

A ce que j'ai vu sur para2000, ca à l'air d'être très proche de la bright 3 !

la finesse est annoncée meilleure, mais sinon, les données semblent similaire, tissus idem.

Faut aller l'essayer ! La bright 3 je la trouve très bien en tout cas. J'ai fait un peu plus de 40 vols avec et j'en suis satisfait. C'est assez vif, et pas trop amorti. Si j'avais des sous à dépenser, je passerais sous golden 3 pour garder cette vivacité visiblement assez propre à Gradient (à ce qu'on m'a dis !)

a++

Je viens de réserver ma Bright4 de stage init'... t'en dirais plus à partir de mi-septembre !!

NB : pourquoi la Bright4 ?? Lors de ce stage, mon pote (de même niveau) a volé sous Koyot ET Bright4... il a pas du tout aimé la koyot en comparaison ! Lui a pu enchainé sur un stage perf' lors duquel il a essayé la Ion (EN B) et au final, il a préféré la Bright4 : moins "camion" selon lui.... et il l'a lui aussi commandée pour mi-septembre....

Et d'avoeux de mon moniteur, qui revend toutes ses ailes en fin de saison, cette Bright4, sortie en 2011, peut largement concurrencer bon nombre d'EN B niveau perf', même celles qui ont une conception récente... Perso, EN A pour EN A, j'allais lui prendre la Koyot Vert/jaune/rouge que je trouve juste magnifique.... mais il m'a vivement conseillé la Bright4, pour ses perfs et son "fun" !!

C'est aussi ce qui en est dit dans paramag n°135 ! Pour eux, elle s'adresse aux pilotes débutants de par sa sécurité passive (à priori reconnue par tous) jusqu'au pilotes en pleine progression de par ses perf' !!
Selon paramag' :
Ses + : très haut niveau de sécurité ; ludique pour une EN A ; accélérateur utilisable à fond
Son - : pas d'émerillons
Conclusion : "Avec ce niveau de sécurité, sa solidité toute épreuve,..., ses bonnes perf', sa maniabilité qui la place dans la catégorie "ludiques" des ailes de progression, elle est une parfaite première aile. En école, en parallèle des autres EN A, elle est une alternative intéressante, par sa mise en virage joueuse, tout en offrant un éventail de progression énorme. Légère et polyvalente... Une chose est sûre : EN A ne rime pas forcément avec ennui. La preuve !"
Seul reproche que je puisse lui faire.... elle n'est pas très zolie  :cry:   :P  Je ferais un CR de mes impressions à son bord courant octobre  ;)

Après, ça dépend ce que tu recherches ;)


http://www.para2000.org/wings/gradient/bright4.html

J'ai peur qu'elle soit trop vive ...

De par son homologation ça reste une vole faite pour l'écolage et l'apprentissage du vol.
A mon avis t'as pas trop de soucis à te faire, même si elle est un peu vive POUR UNE EN A, ça reste une voile école...

Après bien sûr c'est toi qui voit et le mieux est d'en essayer plusieurs pour voir ce qui te convient le mieux.

... paramag, tout ce qu'ils écrivent à la fin, c'est pour rire ! sinon tu n'aurais pas le même laïus à chaque fois... je provoque, mais dans le fond il ne faut pas se prendre la tête : t'es bien sous une aile et en plus elle est rouge, prends-là et vole ! :ppte: 

c'est sur que les journaux c'est vraiment pas a lire
je peux même te dire que les commentaires off des essayeurs sont bien plus marqué que leurs écrits
faudrait les lire en exagérant tout a la marseillaises pour avoir le vrai
certaines marques ne leur laissent même pas essayer les voiles
il est ou le test de la M4 ???

Ca je sais pô mais j'me suis rendu compte, en retournant le mag, qu'il y avait une pub pour la Golden3 de.............Gradient.............. z'allaient t'être pas leur pourrir la Bright4  ROTFL

N'empèche que ça peut ne pas être totalement usurpé  :taupe:

On m'a dit que lorsqu'une voile est mauvaise, pour ne pas froisser les annonceurs, les journaux ne publiaient pas le test...
Du coup, je suis super inquiet, ça doit vraiment être une mauvaise voile, cette M4 ! :mrgreen:

J':floodstop:

moi on m'a dit qu'ozone ne voulais pas passer de voile
les raisons ?
je pense personnellement que les marques ont compris que le publique visé ne regardait pas les magazines papiers

Dans le dernier ppmag, il y a un encart sur la M4 : presque que du positif ... Lami semble parti pour émettre un gros bémol après avoir dit que la finesse était exceptionnelle, mais finalement il ne reproche pas grand chose. Le test de la delta en son temps comportait des points négatifs inhabituels (voilerie, virage...), mais ça n'a pas l'air d'avoir affecté la réputation de ce modèle.

Le coup classique, mais c'est malheureusement le cas dans tous les sports avec un choix de matos pléthorique (VTT, ski...)

Ca rime plus à rien en fait. Et je suis convaincu, que dans le parapente, comme dans le VTT ou le ski, dans les grandes marques, y'a plus aucun matos vraiment pourri comme à une époque. Ca se ressemble quand même un peu tout, avec essentiellement des orientations différentes pour s'adapter au feeling des gens qui recherchent plus ou moins de sensations. D'une aile vive qui tourne facile, mais qui bouge peut-être plus à l'aile plutôt camion mais très amortie qui aseptise la masse d'air. Le niveau de sécurité restant le même de toutes façons.

Sur ce que je lis du test paramag, ca ressemble bien à la 3. C'est notamment la vitesse accéléré qui m'avait intéressé, car je m'étais dis que ca pouvait être pas mal pour avancer dans du vent, d'autant qu'à ce moment la, je partais voler dans le cantal. Et effectivement je l'ai testé et c'est un vrai accélérateur contrairement à celui sur certaines ailes école.

@xavgd : si elle est proche de la bright 3 (ce dont je suis intimement persuadé) elle sera pas "trop" vive ! pas de risque de ce coté la, ça reste une aile école avec une mise en virage qui est pas violente. C'est vrai qu'elle bouge pas mal (comme les autres gradient parait il) et au début ça peut impressionner un peu. Par rapport aux souvenirs que j'ai de vol avec l'alpha 4, c'est vachement moins stable dans une aérologie turbulente. Mais du coup je trouve que c'est plutôt un avantage, car quand tu commences à te faire balloter, et que tu sais plus vraiment piloter, tu comprends vite que tu n'as rien à faire la...

Une fois prise en main, c'est une aile qui est agréable en thermique. Quand tu t’apprêtes à rentrer dans un thermique tu la sens bien tirer vers l'avant, comme si elle "mordait". Et aussi, elle plonge pas spécialement en virage, bien moins que la koyot que j'avais utilisé en école également (faut dire sous la koyot, j'étais sous toilé).

Le suspentage à l'air différent sur la 4, par rapport à la 3.

"Pobi" aurais tu plus d'infos ...
Gonflages ?
Comportement en thermiques ?
Ect.

Car je sais pas trop si je peux me fier à l'essai de parapente mag.

Pobi dis recevoir la sienne mi septembre

Tu as grandement intérrêt à aller en magasin tester cette aile, qui à mon avis ne te décevras pas.

Je vois que tu as une alpha 4? pourquoi tu veux la changer ?

a++

http://www.youtube.com/watch?v=E86XS3Vc3Mg

Enfaite cette Bright 4 ne serait pas pour moi mais pour mon père, moi je suis très bien sous mon Alpha 4 pour le moment :D

Il hésite entre Bright 4 et la toute nouvelle Alpha 5 qui vient de sortir

Ce serait intéressant qu'il puisse les essayer pour les comparer :)

Et nous faire part de son ressenti sous chacune !!


Perso, je viendrais donner mes impressions ici dès que j'aurais récupéré ma B4, seulement, je n'aurais aucun point de comparaison  :bu:

Je dirais que ce sera de toutes façons un peu l'opposé la bright 4 et l'alpha 5, si on reste dans l'esprit de leurs ainées, alpha 4 et bright 3 !

franchement, je crois que t'exagères un peu quand même... alpha3 et 4 et B3, c'est quand même le même genre (déco sur des rails, amortissement max).

Pour avoir eu les deux pendant pas mal de vols, (alpha 4 en école, puis bright 3 ensuite que j'ai acheté), je peux t'assurer que tu te trompes et que c'est bien différent.

Alors oui, c'est pas une 4L et une porsche qu'on compare et ca reste dans la même gamme de produit.

Mais clairement l'alpha 4 a une mise en virage beaucoup plus lente, elle est aussi beaucoup plus confortable quand ça bouge, un vrai rail en l'air. La bright 3 est tout l'inverse, elle bouge beaucoup plus en l'air, et c'est même impressionnant au début quand on a pas l'habitude.

Après le niveau de sécurité est le même. C'est une question de sensation en l'air

essaye et revient nous en parler !

Yeaaahhhh  :dent:

Mail de l'école à l'instant... je récupère mon couple Bright4/Sup'air Evo XC2 ce lundi !!!!  :dent:  :dent:  :dent:  :dent:  :dent:  :dent:

Au programme, journée perf' lundi et gonflage gonflage gonflage dans la semaine !!

Je pourrais en dire plus sur cette B4 bientôt  :D

et si y'a pas de vent ?  8)

depuis 3 mois j'ai pas réussi à trouver un bon créneau de vent pour faire 1h de face voile correct !

amuse toi bien avec l'aile ! Ca va être surement bien sympa. J'ai le couple bright 3 + altirando XP et c'est vraiment bien

++

Parle pas de malheur  :grrr2:



Au pire, j'irais me poster en bord d'autoroute aux heures de pointes  ROTFL

L'Alpha 4 est un tombereau de betteraves, il y en a qui aiment. Moi pas.
Le Bright 3 est une vraie voile, qui filtre ce qu'il faut et communique ce qu'il faut, c'est quand même beaucoup plus proche des voiles avec lesquelles on volera plus tard quand on ne se limitera plus à des ploufs en air calme. Après la Bright, la Golden puis l'Aspen, le chemin est tracé.
Après l'Alpha, l'Epsilon... qui est une brouette de charbon, moins lourde à manier que le tombereau, certes... je n'aime pas non plus. Après l'Epsilon il y aura la Sigma, là cela deviendra plus intéressant.

J'écrivais sur mon site le dernier jour de mon stage init :

Voilà. J'ai tordu le cou à l'Alpha 4.

Salut et fraternité*

salut ça Bright ? :sors:

Merci d'appuyer mon ressenti de manière aussi imagée POB  karma+  :lol:

C'est vrai que ma prochaine voile pourrait bien être une golden 3... Bien qu'un pilote l'autre jour, qui vole sous avax, me disais que la meilleure golden fût la première du nom (golden), meilleure que la golden 2 puis 3...

Enfin, ma bright est en bon état et je vais la faire durer.
La consommation de matos, ca va 5 minutes...

Puis bon une voile DHV 1, y'a déjà moyen de se tuer avec... donc bon !

++

Ayant récupéré ma B4 hier matin, j'ai aussitôt voulu reprendre la pratique par du gonflage.... sauf que par grand vent... spa simple  :vrac:

En ressenti pur je saurais pas trop dire mais les sites de météo annonçaient du 25/30 avec rafales... du coup, j'ai été pas mal secoué on va dire... pas top pour faire connaissance....  :bu:

La suite au prochain épisode  ROTFL

salut

as tu ressorti ta bright 4 ?!

++

Bonjour

TOUT Premier vol aujourd'hui sur La REUNION. Je m'éclate. Je compte m'équiper en BRIGHT 4, quelle taille je dois prendre, j'ai un PTV de +/- 88kgs

je dirais la 28

j'ai un 26 avec un PTV de 80kg, ca va super

++

Ouep, à chaque fois qu'il a fait beau  :bravo:



Même si je ne totalise qu'une vingtaine de vol, je suis super content de cette aile et continue de progresser en toute confiance  :)

Faut déjà prendre en compte les conditions dans lesquelles je la sors  :prof: 

En conditions calmes (de 0 à 15 km/h de vent très régulier), c'est le pied pour bosser déco et atterro ... elle se gonfle facilement et progressivement ! Et sa faculté à ne décrocher que très tard permet de bien bosser ses atterros, surtout sans vent !!

En conditions un peu moins calmes (de 10 à 30 km/h de vent), pas de surprises !! Décos et atterros sont une formalité !


J'ai quand même vécu ma première "fermeture"   :vrac:  La demie-aile droite s'est repliée.... j'ai d'abords perdu le contact main droite et en levant la tète, j'ai vu l'aile se plier  :shock: sans paniquer, par reflexe, j'ai baisser ma main droite au plus bas (le fameux "toujours quelque chose dans les mains"  :mrgreen: ) en faisant un appui sellette à gauche... nikel, tout s'est réouvert sans grande secousse  :ange:

Après, les commandes ne me semblent pas "dures"... j'ai eu l'occasion de rester plus d'une heure en l'air en pilotant en permanence sans la moindre fatigue des membres supérieurs !!  :-P

Niveau maniabilité/perf', je suis sans stress les coupaings en Mentor2, rush3... mais pas la R11  :bang:   ROTFL
Je ne prétends pas que la B4 vaut une Mentor 2, hein, juste que je ne me sens pas "à la rue" et en danger en la suivant ;)


Reste que je n'ai encore volé que sous ma B4  :prof: Je vais bientôt essayer la Koyot d'un pote histoire de comparer !! Sachant qu'à ce jour je suis en B4 26, plutôt en milieu-bas de fourchette et que cette Koyot est une 24 !! Retour sur cet essai dès que possible  ;)

Alors ? tu as test la Koyot ?

Fait gaffe, "paret" que le rouge attire les Arbres  :banane:

Bah non, en fait, j'attends qu'elle revienne de révision  :sors:




Sinon, j'ai sorti la Bright 4 en conditions "assez fortes" au PDD !! du bon vent 25/35, du bon thermique.... ça secouait pas mal mais ya rien à craindre en dessous de cette aile ! J'ai juste souffert d'un manque de vitesse pour avancer dans le vent et n'ai pas pu suivre la rush 3 d'un local, mais à part ça, rien à dire !! :)

Bah non, en fait, j'attends qu'elle revienne de révision  :sors:
[/quote]

C'est pas beau de se moquer de ces amis !  :mrgreen: