+ Le chant du vario +

Bonjour,

J'ai eu le souci suivant: du fait de la longue course de l'accélo de ma voile, je n'arrivais pas à pousser à fond avec mes 3 barreaux (il restait 5 centimètres entre les poulies).

Je connaissais déjà l'idée de la bille qui bloque une poulie après un débattement déterminé (sauf erreur de série sur certaines voiles Advance) mais cela m'aurait obligé à couper la ligne de l'accélo vu que celle-ci est épissurée sur le croc fendu.

Une autre manière a été donnée sauf erreur sur ce forum et elle m'a semblé tellement ingénieuse que je me suis dit qu'un fil dédié serait approprié (ça peut certainement servir à d'autres pilotes volant sous aile perf).

Je tiens à préciser que cette idée n'est pas de moi (désolé à celui qui l'a exposée le premier, je ne trouve plus ton post. Si tu lis ceci manifeste-toi, il faut rendre à César... :coucou: ).

L'idée est de mettre une suspente attachée au bas de l'élévateur, passant dans la poulie du haut et attachée à l'autre bout au croc fendu.
De cette manière après un débattement donné, elle se tend et l'accélérateur n'est alors plus démultiplié par la seconde poulie.
On peut évidemment régler à partir de quel moment elle est tendue ce qui permet par exemple d'aller jusqu'au premier barreau avec deux poulies (en toute légereté :jump: ), puis d'aller jusqu'à la vitesse max avec moins de débattement (d'avoir toute la vitesse sur un débattement plus court  :speedy: ).

tu peux aussi te faire un montage direct de l'elevateur jusqu'au barreau d'accelo...
tu gagne un peu vu que ton croc fendu pete et quil ne gene pas pour passez dans la poulie de ta selette, en reduisant l'ecart entre tes barreau souple aussi...

Oui j'y avais pensé (c'est Kortel qui conseille ça non?). Le souci c'est que j'ai des maillons largueurs, donc je suis obligé de laisser les quick out sur l'accélérateur...

et pourquoi pas ajouter un barreau?

Je ne peux plus, j'en ai 3 et bras haut le dernier est déjà aussi loin qu'il peut aller sous la planchette.

En effet Kortel donne pas mal de tuyaux pour l'accélérateur (le coup de la boucle sur le croc fendu c'est vraiment tout bête et ça permet de gagner quelques centimètres précieux...)

http://www.korteldesign.com/spip/?Accelerateur-triple-barreaux

mets des talons! ;)

Salut

J' ai exactement  ce problème !!!!!   

J'avais bricoler un système comme toi , mais  ce fut un grand échec  car  une fois passé le mouflage, l'accélérateur  était  extrêmement dur  à manœuvrer , du coup  ce système est passé au oubliette , autre  solution à trouver :)

les photos quand même :)

(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_700944S7303488.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=700944S7303488.jpg)



(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_889366S7303491.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=889366S7303491.jpg)

la longueur de la suspente défini le réglage du premier barreau .

(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_759467S7303492.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=759467S7303492.jpg)

Grâce  à cela  on gagne  une dizaine de centimètres sur le débattement  !  A condition d'être musclé  :lol:

pour avoir moins d'effort tu peux faire la meme chose en attachant la suspente bleue au mouflage du bas et en la fasant passer dans le mouflage du haut.

C'est vrai, là tu as carrément quadruplé la force nécessaire à accélérer.
Perso je l'ai attaché tout en bas des élévateurs (dans la partie qui va sur les maillons) et ça va très bien.
A mon avis ça fonctionnerait bien mieux comme ça vu que ça ne fait "que" doubler la force.

Tu as raison je vais essayer cela de suite :) merci

Jeanmayeul a écrit :

Il en a déjà 3. Au-delà, c'est plus un accélo, c'est une échelle  :mrgreen: , ça devient l'usine à gazzzzz !

A peluuuuche
G.G

 :forum:
hopa merci pour l astue!!je vient dle monter top!!

j'avais pas vu ce fil,
attention au premier montage (les photos)
comme ca on peux aller plus loin que le reglage usine et la cela devient  :vrac:
et en plus elle n'est plus homologuée
alors que la dernière solution (c'est le montage des avax xc2 par exemple) permet de garder le réglage usine et l'homologation

J'ai mis en oeuvre cette solution, celle d'Obruni, sur mon M6.
Je teste cet après midi.