+ Le chant du vario +

Il ne me semble pas avoir vu de fil dédié à cet engin, du coup je me lance :

(http://www.flymaster.net/Portals/2/Presentations/B1NavRotate/image65.jpg)

Le site internet : http://www.flymaster.net/Products/FlymasterB1Nav/tabid/108/language/en-US/Default.aspx
Le topic dédié sur PGforum : http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=27576

une petite capture d'écran :

(http://www.flymaster.net/Portals/2/Presentations/B1NavScreens/image1.jpg)


Niveau caractéristiques, l'engin est sympa avec :
- 20h d'autonomie (rechargé en 3h sur secteur avec chargeur fourni ou 7h sur USB),
- Fréquence de rafraichissement du GPS : 4/seconde (ce qui permet d'avoir un graph particulièrement réactif, sans comparaison avec mon Garmin 60Csx), précision et vitesse d'acquisition excellente.
- Etudié pour la compétition avec gestion ultra simple des waypoint et système de création de manches bien pensé (possibilité de paramétrer le start, le goal, d'avoir des infos comme la finesse au but par les dernières balises, le temps nécessaire pour aller au start par rapport à sa position et sa finesse actuelle...), optimisation des cheminements avec un pointeur sur la tangente des balises...
- Fonctions "accessoires" amusantes et plutôt bluffantes comme l'affichage de la direction et de la force du vent sur le compas, l'affichage du noyau du thermique...
- fonctionne en USB, facile à mettre à jour (avec une équipe motivée qui sort des nouvelles fonctions et des améliorations régulièrement)
- gestion du journal par GPSdump efficace
- super léger !

Perso j'aime bien le buzz qui signale qu'on est en train de se rapprocher d'une ascendance (quand on passe de son taux de chute à un taux de chute > -0.5m/s), et les 6 champs (fois deux) dans lesquels ont peut mettre un peu toutes les données qu'on a envie d'avoir en l'air. Pour un outils qui fait usine à gaz de loin, quand on l'a entre les mains, c'est très instinctif et paramétré très simplement.

Niveau prix : 490€ (pour un Vario-GPS, c'est assez alléchant !)

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Pour ce qui est des améliorations, j'aimerai bien que le 2e alti se cale à zéro au décollage (bon il y a le gain d'afficher, mais ça me permettrait de mettre l'info ailleurs sur mon écran). Pour la compétition, quand on choisis une balise comme start, il duplique automatiquement cette balise (une pour matérialiser le start avec son diamètre, une pour matérialiser la balise elle même), seulement il applique le même cylindre à la balise dupliquée (et non pas le classique 400m par défaut)... à mon avis ça sera modifié rapidement !

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D'autres retours ?

D'autres retours oui mais pas sur la version nav.

En 4 ans le prix a exploser, comme la société. Mais personne ne s'en plaint parce que la qualité est là et le prix reste compétitif. Chaque année, un tour à la coupe Icare pour mettre à jour le soft et hop.
La batterie est semble-t-il de très bonne facture puisqu'elle tient encore bien au bout de ces 4 années.
L'écran est agréable et les touches ergonomiques.
Voici les impressions d'un ami à la coupe Icare.

Bref vous l'aurez compris, si je devais investir ça serait pour un flymaster B1 (pas nav j'ai déjà un gps).
 :grat:
Il me semble que pour la version NAV, on peut aussi définir le diamètre (ou rayon) de la balise.


EDIT: Petit ajout, en chariot bi-place le passager à l'arrière peut lire l'écran avec l'instrument posé à l'avant de la machine, je pense que c'est un bon repère pour situer la lisibilité.

Je m'en suis offert un à la Coupe Icare, après avoir longuement hésité avec le Reversale.
Pour la compète, je le trouve nickel, avec toutes les infos qu'on veut facilement accessibles, et même le parcours avec les balises et le kilométrage visibles ce qui évite d'avoir à tout mettre sur un papier à coté.
Pour l'instant, ce qui me gêne plus, c'est que bien qu'on ait le buzzer quand on est dans du zéro, il bippe alors qu'on est encore dans du négatif et je trouve ça plutôt traître, mais je suppose qu'en jouant avec les paramètres (j'ai tout laissé par défaut), je vais finir par arriver à quelque chose qui m'aille mieux.

J'ai pas encore utilisé la direction du vent et le centrage de thermique... j'aurais dû y penser aujourd'hui pour ce dernier, ça m'aurait peut-être évité un tas ! :mrgreen:

oui, oui, bien sur. Moi ce que j'aimerai c'est que le rayon de la balise "start" ajoutée automatiquement soit celui par défaut (400m donc) puisqu'à l'heure actuelle, tu as deux possibilités :
- tu rentres deux fois ta balise de start au moment où tu composes ta manche, puis tu paramètre le rayon et l'heure du start sur la première, et ensuite la deuxième est par défaut en "cylindre 400m)
- tu rentres ta balise une seule fois, le B1 Nav t'ajoutes une deuxième balise quand tu spécifie que ta balise est un start par contre la balise ajoutée est au diamètre de ton cylindre de start, donc tu es bon pour le redescendre à 400m



En fait une fois que tu as fait quelques heures de vol avec, c'est assez agréable cette info. Pour le désactiver, tu peux aller dans "Réglages/Vario/Buzzer ON/OFF"... tu peux aussi modifier sa tonalité pour en prendre une moins "agaçante"...

Tu m'as mal lu (ou  je me suis mal exprimé) ;) : ce n'est pas le buzzer qui me dérange, au contraire !
Ce qui me gêne, c'est que ca bippe comme pour monter, alors qu'en réalité, on descend. Bref, ca bippe avec un vario négatif, quoi !

ah ouais ? J'ai pas remarqué de mon coté... (de là à dire que je ne descends jamais  :mrgreen: ). Enfin l'explication c'est surtout que j'ai bougé l'alarme de descente au delà des -4m/s de manière empirique avant même d'avoir volé avec l'engin (j'aime pas les alarmes de descente ! Quant tu tombes comme une brique, généralement c'est assez patent !)

Je viens d'en avoir un aussi. C'est normal qu'il trouve pas de satellite? (même à l'exterieur)

Anne

edit : il a fini par trouver. Dès qu'il fait beau, je l'essaye

Ils recommande de rentrer dans le menu "réglages/GPS et de faire un reset si tu n'as pas de satellites (ce qui semble pouvoir arriver si tu l'allumes en intérieur et que tu sors ensuite à l'extérieur, toujours avec l'appareil allumé...)

Aujourd'hui je me suis fait 2h30 de vol avec pour un petit cross de 55km (et ouais, dans la plaine on va pas super vite !) et j'ai pris mon pied !!! Le marqueur du noyau est tout bonnement génial, ensuite avoir la distance au dernier thermique permet d'envisager des retours face au vent quand les cum convoités semblent se défaire... Et la gestion du vario est excellente : un altimètre se met à zéro juste à coté de la valeur intégrée du vario pour estimer le gain dans un même thermique et dès que tu fais un tour sans gain, il passe en négatif pour que tu vois combien tu viens de perdre sur ce tour foireux... si tu retrouves le thermique, il se remet immédiatement au gain précédent et poursuit sont ascension.
Testé en plaine avec une dérive oscillant entre SE, S et SO, il a chaque fois su m'indiquer précisément les changements de sens du vent en fonction des couches dans lesquelles j'ai volé et même pour des petites valeurs de zeph'.

En gros : drôlement content !

 :coucou:

(@) frigo, "le marqueur du noyau" ??, ayant un B1 nav, je ne vois pas ?

Help :bisous:

C'est un point noir qui apparait sur le compas et qui correspond en fait à ton plus fort vario instantané dans le thermique (qu'on peu simplifier en le qualifiant de noyau).
Plus il est près du milieu du compas, plus il est près de toi, inversement, plus il est loin...
Sa position sur le compas correspond à sa position par rapport à toi (si il est à droite du compas, il est à ta droite).

C'est à paramétrer ?? car a part les flèches directionnelles, j'ai pas vu de point noir.

En plus vu la météo annoncé sur Grenoble les 3 jours prochains....ça va être dur de trouver des thermiques  :(

Normalement non, tu n'as rien à faire... Ceci dit c'est un apport d'une des dernières mises à jour du firmware. Du coup si la météo est capricieuse chez toi, c'est peut être l'occasion de faire une petite mise à jour  ;)

Ca reste aussi sous condition d'avoir pris un thermique qui respecte les conditions pour apparaître (vario supérieur à 0.5/s ?)

je dois dire que je sais pas qu'elle est la limite fixée pour voir apparaitre le noyau...

 :coucou:

A priori il est possible de configurer 2 fois 6 champs ( définis par l'utilisateur) sur 2 pages (Group 0 et group 1) mais comment passer de l'un à l'autre en vol ?? :grat: 

Vu que tu es bilingue Frigo ( et oui vu sur P.G.)  ;) 

PS : si tu actualises la notice en français, fais moi signe...

Héhéhé, tu remarqueras (si tu es passé sur PG) que je me suis gracieusement proposé pour les aider justement pour la traduction française (autant des menus que du manuel).

Alors, j'imagine que tu as quand même passé ton Flymaster en français, donc tu fais :


Menu / réglage / FS Keys

là tu choisis ce que tu veux que fasse l'appui prolongé sur les touches F1, F2 et F3

5 choix possibles pour chacune des touches :
-mettre/couper le son (Sound ON/OFF),
-afficher les espaces aériens pré-paramétrés (Airfields) inutile pour nous (c'est plus un truc pour rentrer tes atterro en planeur et avoir tes finesses aux différents points, enfin tu peux toujours mettre tes différents points de passage en cross)
-Mark MOB (man over board) en gros donc enregistrer un waypoint sur ta position GPS actuelle
- Reset A2 : remettre l'alti2 à zéro
- Switch group : et c'est donc cette fonction que j'ai mis sur F2 qui te permet de passer du groupe 0 au groupe 1

Personnellement j'ai fait un menu de 6 champs "compet" et un menu de 6 champs "cross"... du coup je ne change pas en l'air.

Hé hé frigo, j'avais comme toi pour le switch groupe 0/1 en virant les Airfields ;)

Tu as mis quoi comme champs pour le cross et la compet ?

C'est cool d'avoir autant de champs paramétrables, on sait plus quoi mettre ! ;)

 :dent: , merci, vivement demain que j'essaye, je te tiens au courant  ;)

Hummmm, de tête :
- version cross : dist thermique, vitesse moyenne, vitesse vent, alti2, cur GR, GPS alti (ou quelque chose dans ce goût là)... le vitesse du vent fait doublon puisqu'elle s'affiche sur le compas, mais finalement je la vois mieux comme ça...
- version compet : GR Next, GR Goal, Dist Thermique, Dist Goal, GRMG, VMG... (enfin, quelque chose comme ça)

ok merci ! :)
alt2, ca te sert à quoi ? tu la mets à 0 au déco ?

exactement... ça remplace mon l'alti 3 de mon flytec. J'ai d'ailleurs demandé à Flymaster s'il n'y aurait pas moyen de paramétrer cet alti 2 pour qu'il se mette tout seul à zéro à chaque allumage... ça me ferait une manip de moins  :mrgreen:

Pour qu'il indique le vent, il faut ajouter une sonde de vitesse?

Sinon, concernant la compet: Est-ce qu'il est compatible Cargol? Ou au contraire va-t-il accélérer ralentir les déchargements? :mrgreen:

Non, il suffit de faire quelques cercles en l'air, et un algorithme en déduit la vitesse du vent.

Bestouff en a un, et je crois pas qu'il ait eu de souci (GPSDump est compatible, c'est d'ailleurs le seul outil dispo pour tranferer ses traces ; par contre, il se branche sur en USB, mais il faut déclarer un port COM); GrandJack en a acheté un juste avant la Superfinale qui a lieu en ce moment, mais je ne sais pas s'il se sert du B1Nav pour décharger sa trace.

Non, le vent est estimé sans sonde de vitesse (donc c'est plus une estimation qu'une valeur tout à fait fiable). J'en suis à plusieurs heures avec l'engin et j'ai trouvé ça bluffant (tant sur la force que la direction). Juste en speedflying, il sous estime la force du vent (j'imagine que la vitesse de base de référence de la voile est trop faible).

Une sonde sans fil est prévue pour l'année prochaine.


Cargol : compatible  :pouce:

A en croire pgforum, tu vas avoir gain de cause ! :bravo:

héhé  :mrgreen:
Après j'aurai surement d'autres questions... en l'occurrence, j'aimerai bien piger comment ça calcule la force et l'orientation du vent : est-ce qu'il y a une vitesse "suspectée" de la voile et une sorte de recherche de l'orientation dans laquelle on est les plus/moins rapides ? Si c'était le cas, ça serait bien de pouvoir soi même éditer la vitesse de sa voile pour avoir une évaluation plus précise de la force du vent... pour moi en speedflying cette aprem sous mon Awak 16 aux alentours de 48/49km/h, j'ai trouvé systématiquement que la vitesse affichée du vent était trop faible de 10/12km/h (ce qui correspond au surplus de vitesse de l'Awak sur une voile "standard"...) du coup éditer soi même sa vitesse permettrait d'être plus pertinent...

Sinon, faites gaffe à un truc : l'écran est assez sensible ! Zakolo et Bestouf en ont un, et j'ai pu voir qu'une sorte de tâche s'est formée dessus suite à un choc.
Sur pgforum, ils recommandent d'acheter des protections d'ecran pour iphone ; perso, j'ai opté pour une solution à 0€ :
J'ai découpé un cache dans un emballage en plastique transparent pour le protéger, et l'ait scotché au niveau des renforts de chaque coté au dessus de l'écran de sorte que ce dernier soit vraiment bien protégé (à l'occase, je ferai une photo car je ne dois pas être très clair...)

Pareil, j'ai une tache sur mon B1 suite à un déco où j'ai appuyé dessus en chargent la ventrale.

j'vais peut-être bricoler un truc comme tu le suggères Man's...

Tiens, je viens de tomber par hasard sur ce doc, qui m'aurait évité quelques déboires avec GPSDump si je l'avais vu plus tôt ;) :
Using GPSdump with B1nav (http://www.flymaster-avionics.com/LinkClick.aspx?fileticket=5EmpnUFZAhQ%3D&tabid=108&mid=607&language=en-US)

Tu m'étonnes, la bidouille du port COM, ça ne s'invente pas !
Quand t'auras 2 minutes, je ne dis pas non à des photos de ton montage.
Moi j'ai commandé un film protecteur d'écran (http://www.flymaster-usa.com/screen%20protector.html ) et j'espère que ça permettra d'améliorer ma visibilité car avec mes lunettes polarisées, ça peut vite être foireux !

Voilà une photo de la bidouille :

(http://lh5.ggpht.com/_Seoq7jwy09I/TKNxKcH4jWI/AAAAAAAAEOI/ZqqyMhZnKIA/P1000476.JPG)

Aucun problème de réverbération et ça protège parfaitement l'écran.
Bref, c'est très con, mais très efficace ! :mrgreen:


Bon sinon, j'ai testé le centreur de thermique dans du bien velu ce midi à st hil, c'est excellent mais j'étais en bi donc j'avais du mal à bien noyauter (c’était fort, mais étroit) ; il me tarde de l'essayer en solo !  :jump:

Pour l'efficacité j'ai comme un doute:
Ce genre de protection est bien efficace contre les rayures, mais les point noirs se formes plutôt suite à une forte pression sur les cristaux.
Est-ce que cette protection permet de répartir suffisamment la pression pour éviter une telle dégradation?

Man's nous donnera la réponse dans une saison... (en espérant qu'on ait eu le temps de bien se tirer la bourre en M4 d'ici là :speedy: )
 
Seb

PS: J'espère qu'ils ont conscience qu'on attend beaucoup de cette voile et que ce ne sera pas un flop (ni une voile plus allongé que l'Usport, comme la XC3 ou la vénus 3)

Merci Man's pour la photo.
Ma technique à deux francs : j'ai le vario dans un cockpit et je le ferme au déco et à l'atterro... je ne l'ouvre qu'une fois en l'air. Si ça tape fort, et que je ne peux pas lâcher les mains tout de suite, c'est pas grave, j'entends bien le vario.

Ceci dit ça serait bien d'avoir un truc solide pour le protéger, c'est sur.

On verra effectivement à l'usage, mais déja, ce qu'il faut savoir, c'est que l'écran se situe dans un renfoncement (ça se voit bien sur la première photo du post), et le cache en plastique que je mets est au dessus de ce renfoncement et assez rigide, ce qui fait qu'à moins d'un choc vraiment fort, l'écran est bien protégé, avec l'écart (0,5mm environ) qui le sépare du cache en plastique transparent.
En tout cas ça semble donner satisfaction à l'usage en ce qui concerne les rayures et les pressions sur l'écran assez fortes.

d'après Luc, 0.8 de finesse bras en plus que la M3 ! :bravo:
on est un peu HS, mais j'attends aussi beaucoup de Nova maintenant...

Ok, comme il était question de la protection pour iphone plus haut, j'avais imaginais un plastique assez fin collée directement sur l'écran, ce qui serait quand même bien moins efficace que ton système si on y écraser fortement un maillon dessus.

Au déchargement des GPS en compet, j'ai vu un pilote qui avait carrément collé une plaque de verre de 4mm avec du silicone d'aquarium sur tout le tour. Là, il faut une sacré pression pour toucher l'affichage.
Quelque part, l'idée est bonne. En isolant complètement l'écran, il n'y a plus de poussière et on peut facilement nettoyer la vitre sans risquer de la rayer. Il faut par contre le faire en atmosphère sèche, sinon il y a un risque de condensation lors de vols en zone froide.
++

Ça doit pas être lourd le coup du verre de 4mm  :mrgreen: 

En cas de carton, t'explose tout.. sauf l'affichage!  :lol:  :lol:

Une astuce : si vous êtes copain avec un prof de techno en collège, il pourra vous fabriquer une protection en plastique parfaitement adaptée aux dimension de l'engin, découpée à la machine numérique et protégée par un plexiglass 2mm.

La photos ci-dessous est le modèle prévu pour mon pocket PC Asus.


[Fichier joint supprimé par l'administrateur]

Bonjour les Flymaster B1 nav men

Je dois acheter un GPS, mais je suis un béotien en la matière, alors j'aimerai savoir si celui ci il fonctionne avec MAC ?
Merci (@)+

Oui !

Il y a un soft pour flasher le vario-GPS (FlashB1nav, disponible sur le site de flymaster) et GPSdump pour mac (qui reconnaît les flymaster), pour décharger ses vols en .igc ou .kml par exemple.

Merci Alex
(@)+

Sortie de la version 1.21f : http://www.flymaster.net/LinkClick.aspx?fileticket=k7ywYMNh3jI%3d&tabid=108&mid=607&language=en-US&forcedownload=true



Merci à eux d'écouter les suggestions (je ne suis pas mécontent de ma petite fonction Finesse au déco  :mrgreen: )

Cool ! Il me tarde de l'essayer ! :)

B'soir,
J'ai pris livraison du flymaster  :lol:. Pas essayé vu la MTO  :averse:.
Pour info, je suis sur Mac et après avoir téléchargé FTDIUSBSerialDriver_v2_2_14.dmg et FlashB1nav.dmg, j'ai pu faire la dernière mise à jour 1.21g sans difficulté  :bravo:. A priori, GPS Dump pour Mac l'a reconnu. Donc tout va bien dans la communication entre les 2 appareils et les soft associés  :pouce:.
Je commence doucement à découvrir les nombreuses fonctions. Petit question  :grat: , la fonction "centrage" du thermique est-elle par défaut ? Je n'ai rien vu sur ce sujet dans le manuel d'utilisation.
 

La fonction "centrage" est active dès que tu croise du thermique supérieur à +0.5m/s il t'enregistre automatiquement le meilleur vario qu'il assimile au noyau et te le place sur le compas pour que tu puisses le visualiser.

Je viens de découvrir qu'il est possible d'éditer ses waypoints dans GPSdump pour leur mettre l'attribut "Airfield" et une fois transférés dans le Flymaster, il seront automatiquement affichés dans la page "Airfields" (mettre un raccourci sur une des 3 touches fonction pour y accéder) et sont mis à jour en permanece avec la finesse à chacun de ses différents "Airfields".

J'ai aussi découvert par la même occasion le nouvel outils de Tom Payne : Waypoint Planner (http://twp.isdc.unige.ch/~twp/waypointplanner/) qui permet de créer ses waypoints vraiment facilement (plus facilement que Google earth) et surtout de les exporter dans toutes sortes de formats bien pratiques ! (pour les organisateurs de compétitions, simplifie aussi le nommage des balises et cale automatiquement l'altitude).

Ah oui, dernière précision : j'ai reçu ma protection d'écran et mon kit legstrap. La protection ne protège pas grand chose (c'est un petit film souple). Ça évitera principalement les rayures mais pas les problèmes si on appuie trop fort sur l'écran. Par contre ça a très nettement amélioré la visibilité pour les verres de lunettes polarisées ! Avant il fallait que je me contorsionne pour trouver l'angle optimal pour voir l'écran correctement, maintenant, plus besoin d'y penser.

Bonjour, a y il la fonction retour au dernier thermique?
Auriez vous un lien vers le manuel en français
Merci

http://www.flymaster.net/LinkClick.aspx?fileticket=aWAiwLO95Z0%3d&tabid=108&mid=607&language=en-US

Tu as bien cette fonction ; un point noir te situe la position du dernier thermique dans un rayon de 140m, et si c'est au dela, tu as la direction vers laquelle aller pour le retrouver. Il y a un manuel en français sur leur site, mais il n'est plus du tout à jour et les dernières fonctionnalités apportés cette année n'y apparassent pas.

Merci je pense bientôt craquer !!!

la version 1.21h est sortie, elle corrige un bug qui avait failler aussi me faire craquer!

Hello,
Alors ce B1 Nav ?
Pour la compétition, un 6020 / 6030 est-il préférable ?

Salut à tous,

Je suis en train de réfléchir à l'achat d'un alti vario gps. Le B1 nav me plait bien, mis à part ce soucis d'écran un peu fragile... J'ai un B1 depuis 2 ans, et je n'ai jamais rencontré ce soucis. Est ce que l'écran est le même que sur le B1, ou est il plus fragile? De visu, je dirais que c'est le même, mais j'aimerais bien avoir confirmation.

Et j'espère qu'un jour ils sortiront la sonde de vitesse. Quand j'ai acheté mon B1 il y a 2 ans, sa sortie était déjà imminente...  :grat:

Ouaip, l'écran est le même.
Pareil que toi, j'aimerai bien que cette sonde de vitesse soit bientôt disponible. A Saint-Hilaire ils m'avaient dit que ça serait le cas "début 2011" et que le prix ne devrait pas dépasser les 100€ (pour une sonde qui aurait une connexion "sans-fil")... Tu peux aller leur demander des news sur PGforum.

Ça apporte beaucoup une sonde de vitesse par rapport a la vitesse sol du gps ?

 bah disons que si tu connais ta polaire (en voila un sacré challenge !), tu peux caler ta vitesse de vol en fonction de la finesse que tu recherches, simplement en regardant ta vitesse-air.

Ça c'est de la réponse express ! Merci beaucoup. Ça fait pencher la balance en faveur du B1nav !

Je les contacte régulièrement par mail pour leur faire part des améliorations que je verrais bien dans le soft du B1, et comme pour toi ils sont très à l'écoute. Je leur avais par exemple soumis l'idée que le volume du vario soit réglé dans les paramètres et qu'en configurations de vol, on puisse juste choisir on/off. 1 mois plus tard, ça avait été implémenté dans le nouveau soft. A chaque mail, je leur demande des news de la sonde de vitesse, et à chaque fois l'échéance est décalée. Aux dernières nouvelles, le prototype était opérationnel, mais ils travaillaient encore sur le boitier plastique...

Moi je ferais bien joujou avec le Mc Cready comme quand je faisais du vol à voile :vol:

Concernant l'écran, toujours aucun souci avec ma bidouille à 0€ ! ;)

Ils m'ont aussi dit par email que la prochaine version de logiciel regrouperait en une seule les versions standard et big vario, mais il n'y a plus de nouvelle version depuis un moment, peut être qu'ils préparent quelques grosses modifs....

En effet, ils n'ont pas effectué de mise à jour depuis deux mois... Si on rajoute le fait qu'ils n'ont pas sorti de produit depuis aussi quelques temps, je dirais que c'est de bonne augure pour une future mise à jour "importante" ou pour l'avancement de la sonde de vitesse !

...ou peut-être qu'ils sont en vacances pour les fêtes ! ;)

Merci à tous pour ces retours d'infos. J'en profite pour une autre petite question à laquelle il ne me semble pas avoir vu la réponse dans ce post : une idée de l'autonomie de la bête?

Je crois que je vais commander le B1 nav et prendre une batterie usb en secours en cas de décharge complète de la batterie principale. On peut bien le charger pendant qu'il fonctionne, ou il doit être éteint?

l'autonomie est de plusieurs dizaines d'heures (3 je pense)

Merci pour l'info ! J'avais également posé la question par mail chez Flymaster et je viens de recevoir leur réponse : 24h d'autonomie.

j'ai envie de craquer pour cette petite merveille
est ce que je peux communiquer avec les logiciels installés sur mon PC ,  MemoryMap et Cartoexplorer,  pour rentrer dans le B1Nav mes waypoints et les routes et pouvoir décharger mes vols ?
je vole avec un Flymaster vario et un gps garmin etrex vista hcx si je craque je revend ces 2 instruments  :vrac:

Je ne saurais trop te dire pour les logiciels que tu utilises... De mon coté je me sers de GPSdump, ça marche sans se prendre la tête (pour le déchargement c'est enfantin, pour le chargement aussi, du moment que tu disposes des balises au bon format = oziexplorer il me semble, mais tu peux t'amuser à créer des balises dans GooGle Earth puis les convertir en bon format pour mieux les transférer).

A ma connaissance, seul GPSdump est supporté pour le transfert dans un sens ou dans l'autre.

Nouveau firmware et rien de bien spectaculaire  :roll:

 :vrac: si quelqu'un connais un bon plan "tarif" pour acquérir le FLYMASTER B1 Nav je suis preneur

La version  1.12j que change elle ? je ne vois pas bien.

Normalement, elle devait prendre en compte pr l'enregistrement auto de la trace, le parametre hauteur ou vitesse moyenne réglable afin que l'enregistrement ne démarre pas sur le déco tout seul .... car la vmoy était a 5km/h ce qui était trop faible ...
==> je confirme a "Fonctions avancées/Start speed" = 5 et donc réglable !!

je passe ici un doc que j'ai réalisé pour se rapeller les nombreuses fonctions avant de décoller.

Sympa ton aide-mémoire !
J'imprime ! karma+

Bon j'ai le meme pour le 6030. C'est mon jour de bontée.

Manque juste les opérations a faire avant décoller, type : reset A2 ou syncho GPS/sur A1, etc ...

=> Sinon pour avoir changé l'écran du 6030, chez Ripair le prix est <60€, peu cher au vu prix du boitier ! j'imagine que celui du B1nav doit pas etre aussi cher ?

1.21j : nouvelle fonction depuis "Menu/Task Navigator" modif route active.

tu peux aussi utiliser "above Toff", ça revient un peu au même que de mettre un champ "A2" que tu dois remettre à zéro au déco  ;)

(@) mvalerien : Merci pour l'aide mémoire,  :pouce: j'imprime...

super ce petit aide mémoire  :ppte: merci
est ce quelqu'un pourrait m'indiquer un soft qui fonctionne bien avec le flymaster B1 Nav pour charger ou décharger des balise ou des routes ou des traces
je travaille avec CartoExplorer, MemoryMap et MapSource mais aucun ne gère le Flymaster c'est dommage  :boude:

GPSdump ! (again)

et ya mm des fonctions spécifiques, en plus des WPT et logs

c'est bien mais juste un peu archaïque  :banane:

je viens regarder, memorymap coute un bras, Mapsource c'est du garmin, Cartiexplorer assez cher aussi et aucun ne me semble adapté au parapente. Celui qui serait adapté au parapente et gratuit c'est CompeGPS en version d'évaluation bien sur.
Donc GPSDUMP pr les WT et traces + CompeGPS pour analyses a froid. Puis GoogleEarth pour se faire plaisir. Ya meme aussi VisuGPS sur http://parapente.ffvl.fr/cfd/cfdRecordName/cfdYear/2010 .

y'a oziexplorer qui marche très bien aussi et qui coute pas une fortune (mise a jours a vie !)
la gestion des cartes est extra.

@plus

effectivement Visugps est sympa et gpsdump permet d'enregistrer au format pour la visualisation
SeeYou de Naviter devrais peut-être pas mal aussi c(est un logiciel bien spécialisé pour le planeur
Pour le B1Nav j'ai volé pour la premiere fois hier avec et je suis sur le cul..........je le trouve génial  :vol:

Pour la visu j'aime bien aussi    
IGC GE Flight Simulator
Google earth en caméra subjective!

 :coucou:

A lire vos commentaires, j'étais bien intéressé par le B1 Nav mais un revendeur vient de me dire qu'il mettait ses commandes Flymaster en standby à cause de problèmes de fiabilité et de SAV...

Il y a des pilotes par ici qui ont eu des problèmes ou tout le monde est content?

Je sais qu'il y a un problème avec l'écran : le panneau LCD aurait été monté à l'envers et c'est très gênant pour ceux qui ont un certain type de lunettes (à verres progressifs je crois).

Si tu n'as pas de lunettes, no worries !

 :coucou:

J'hésite aussi avec le Reversale. Qu'est ce qui vous a fait plutôt choisir le Flymaster? La lecture à l'écran?
Peut-on trouver comme sur les vario Flytech une protec rigide?
J'avais apprivoisé mon 5020 mais plusieurs amis ont choisi le B1 nav.
A la coupe j'ai bien aimé le Compass mais se sera dans une autre vie...

J'ai choisi le Flymaster pour son rapport qualité / prix, très content jusqu'à présent. Je l'utilise en compet et en cross. Associé avec mon vieux garmin (carte et zone aérienne) j'ai plus d'info qu'il n'en faut et je me suis fait ma propre protection 0 centimes avec un plastique (semi rigide) d'emballage cadeau + scotch noir résistant.

salut,
si j'ai bien compris, avec le B1 Nav, on peut visualiser sa trace sur google earth ou autre logiciel?

Comme avec n'importe quel GPS pour lequel tu peux récupérer la trace sur ton ordi !

 :coucou:

Ceux qui sont intéressés par le B1 Nav, me le dire très vite en Mp, nous en achetons 2 et à partir de 3 il y a moyen d'avoir un pti tarif  ;)
Merci.

Tu devrais ouvrir un post dans la rubrique achat groupé. Tu serais plus visible  ;) . Tu pourrais les avoir à quel prix ?

 :coucou:

Je précise juste que je cherchais une personne en plus pour notre achat de 2 appareils afin d'avoir un pti tarif. Des amis se sont joint à nous pour notre achat mais pas de soucis si d'autres sont intéressés  ;) . Pour les tarifs et autres infos je suis en attente d'un coup de téléphone demain du commercial Flymaster.

 :coucou:

Des nouvelles?

idem, y'a des news sur cet achat ?

merci

 :coucou:

Je vous ai envoyé des MP et tout sera finalisé ce we. Je vous téléphonerai.
Merci.

Merci pour tout ce que tu fais Golden !  karma+  karma+  karma+  karma+

Bon, ben on m'a dit que ça tombait finalement à l'eau, mais ça aurait peut-être été bien de donner des nouvelles à tous les participants non? Un petit message collectif et zou...

Oups mea culpa, je viens de voir que t'avais essayé de me joindre lundi. Désolé pour le coup de sang...

Bonjour,

Ca ne tombe pas à l'eau, j'ai justement téléphonée à chaque personne (sauf ceux pour qui je n'ai pas encore les numéros de tel  ;) ) ce week-end pour expliquer clairement les choses.
Par ailleurs sans me jeter de fleurs (quoique ca fait du bien de temps en temps  :mrgreen: ) je suis très sérieuse dans tout ce que j'entreprends  ;). Je suis née perfectionniste et passionnée mais hélas cela n'a pas que des avantages  :|

Quelle est la différence entre les paramètres VMG (vitesse vers la balise) et Vitesse sol? 
Merci pour le doc.

Ben ... sans doute que si tu suis une trajectoire circulaire autour de la balise, tu auras une vitesse vers la balise nulle (puisque tu ne t'en approches pas) alors que tu auras une vitesse sol d'environ 40 km/h.

En gros, la VMG tient compte de la dérive. C'est pas mal expliqué sur le topic du B1Nav sur pgforum.

Pas vraiment de la dérive, qui correspond plutôt à l'écart entre la vitesse sol et la vitesse air...

La VMG semble être la vitesse dans la direction de la balise (en représentation vectoriel des vitesses, tu projettes ta vitesse sol sur l'axe qui te relis à la balise pour avoir ta VMG).

Sinon, dans quels cas pensez vous que l'information VMG est intéressantes? (on connait déjà sa vitesse et on voit dans quelle direction on va vis à vis de la balise).

Et vous savez sur quelle période est intégré la vitesse dans l'average speed?

Pour les calculs de l'arrival next/goal, il est dit que ça prend en compte le vent. Mais en réalité ça fait juste la moyenne de ta finesse courante ou ça prend en compte que tu vole vent de cul et qu'il faudra faire une branche face au vent pour rejoindre le goal???

Bonsoir, juste une petite question SVP, comment fait on pour régler l'heure sur le B1 Nav car le réglage automatique via le GPS donne 1 heure en moins ! Et sur la doc qui comme vous le savez n'a toujours pas été mise à jour et bien il n'y a rien  :bu:
Quelqu'un aurait une idée ?!!!

Et une autre question  aussi..............lorsque l'on configure les Fn Key (S1, S2 et S3) que signifie l'option "Mark Mob"  n :grat:

Merci d'avance pour vos réponses !

il faut sélectionner la différence "UTC" pour être à l'heure (UTC Offset si mes souvenirs sont bons). Tu mets +1 et hop ton GPS est à l'heure.

"Mark MOB" : "Man Over Board", en gros ça enregistre un point GPS quand tu appuies sur la touche que tu as sélectionné dans les Fn Keys.


Quelqu'un a testé la dernière mise à jour (1.21k) ?

Merci frigo!  :forum:

Tu es au plafond à 16 minutes du start, au vent (12km/h), à 2 km du bord du cylindre, ...
L'instrument te dit que :
- t'es à 2km (Donnée par l'instrument : Dist Start)
- La vitesse necessaire (donnée par l'instrument :Speed Strt) est de 2/(16/60) = 7,5km/h
- tu sais que ta vitesse vent de cul non accélérée est de 38 km/h+ vitesse du vent, à savoir 50km/h

Du coup tu peux partir quand la vitesse requise au start est de 50km/h

Maintenant tu que t'es parti il y a 3 possibilités:
   ta vitesse requise > VMG => tu accélères
   ta vitesse requise < VMG => tu ralentis (ou tu changes de trajectoire)
   ta vitesse requise == VMG => tu ne changes rien
   

Bonsoir à tous, encore une question SVP, à quoi sert "Task Navigator" ? Car rien sur le manuel qui lui n'est pas à jour !!!!! Et 2eme question, pour que le B1 Nav me conduise vers une balise, il faut absolument que je la rentre dans une manche ? Car en utilisant simplement la fonction "aller vers la balise", il n'y a aucun calcul qui se déclenche........ :grat:

Cette fonction est utile pour passer outre la navigation automatique de la manche prévue, et devrait être utilisée que si pour une raison ou une erreur a été commise au cours de la
la création de la manche. Quand vous selectionnez cette fonction, le B1nav affichera la liste des balises faisant partie de la manche. Notez que les starts seront grisé dans la mesure ou il n'est pas possible d'aller vers un start
Si vous appuyez sur le bouton "menu", vous reviendrez à l'écran de vol sans aucune modification dans l'enchainement des balises.
Notez que la modification de la route validera tous les start en attente. En d'autres mots, le start sera considéré comme étant fait.

c'est utile pour revenir en arrier ou avancer dans ta route "en l'air".

La doc en français est toujours en version 1.0, ...
La doc en anglais est en version 1.5a, ...

Merci .:NIKO:. C'est vrai que je n'ai pas pensé à faire la traduction avec le manuel Anglais plus récent  :bu:  Et pour ma 2eme question, qui pourrait m'aider sur ce sujet SVP ?

NIKO  ou FRIGO, q'en pensez vous, faut il créer une manche obligatoirement pour que le B1 nous mène à la balise car la fonction "aller à la balise " ne suffit pas apparemment pour nous mener à la balise.....help please  :bang:

comment ça te mener à la balise ? Si on part du principe que tu es sur un déco et que tu veux aller à un seul point (situation pour le moins curieuse, mais admettons), il faut que tu crées une manche avec deux points : ton déco + ta balise et zou roulez jeunesse. (ça prend 20 secondes à faire).

Si tu es en l'air, sans manche paramétrée et que tu veux aller à un waypoint, je dois dire que je ne sais pas comment tu dois procéder (créer un point avec MOB, puis une manche entre ce point et la future balise vers laquelle tu veux te rendre)...

Pourquoi veux-tu faire ça ?


PS : moi je me suis crée un fichier avec tout les points "clés" dans ma région et je me sers de la page "Airfields" pour avoir la finesse et la distance pour ces divers points... J'adore !

Bonsoir et merci pour ta réponse Frigo, en fait je me demande à quoi sert la fonction," aller vers balise" dans le menu manche / balise, pour le reste c'est bien ce que j'ai fait , j'ai rentré toutes mes balises :rando:

Et pour "Airfields", il faut que tu rentres toutes les balises en attero je suppose car sinon, en utilisant cette fonction la page est vierge  et pourtant, j'ai bien des balises et une manche mémorisées ......... Et lorsque je fait une appuie long sur F3 car c'est là que je l'ai mémorisé, c'est la page "atterrissage le + proche" qui apparait  :grat:  :grat:  :grat:
Peux tu stp me faire un topo  car la je pédale !!!!!!  :bu:

C'est bon Frigo, pour "Airfields" j'ai compris, c'est juste que je ne savais pas que pour que les balises apparaissent dans "Airfields" il faut que mon altitude actuel soit plus haute que celle des balises sélectionnées et comme je teste tout ça au sol ce n'était pas évident de comprendre  :bu:  :bu:  :bu:
Mais par contre, pour la fonction," aller vers balise" dans le menu Balise / Manche", je ne vois pas à quoi elle sert à partir du moment ou crée une manche avec les balises qui nous intéressent........Tu as une idée à ce sujet stp  :canape:

Bonjour à tous,

Quelqu'un aurait-il la gentillesse de regarder le poids de son flymaster B1 nav ?

J'ai trouvé la taille (quelque part sur le forum) mais pas le poids, et rien sur le site Flymaster.

Merci d'avance.

 :coucou:

Il fait 210 gr  ;)

 :bravo:
 :forum:

Bonjour à tous,

pouvez vous me dire si il existe un écran qui permet d'afficher un "mode carte" genre affichage graphique de la position des balises, un peu comme le fait le 6020 de flytec :
(http://img38.imageshack.us/img38/1969/sanstitreecu.jpg)

ou le seul écran dispo est celui que l'on voit sur toutes les docs :

(http://parapente84.com/87-212-thickbox/flymaster-b1-nav.jpg)

Si jamais connaissez vous les évolutions à venir du firmware?

Merci

Non, pas de mode carte (c'est vrai que ça serait sympa... en même temps il me semble que c'est un truc que certains ont demandé aux constructeurs, on peut espérer qu'ils planchent dessus !)

Ce qui est prévu (depuis des lustres, d'ailleurs, mais on a toujours rien vu venir), ce n'est pas une carte, mais un système d'alerte de rapprochement des zones interdites, avec proposition d'itinéraire pour les contourner. Mais c'est clair qu'une carte serait bien.

Ah là là, à quand un vario-gps avec un firmware opensource que nous pourrions modifier à notre guise ? Tiens, je vais en parler aux copains... ;)

La suite de la digression sur la gestion des espace aériens dans les Garmin : http://www.parapentiste.info/forum/instruments-de-vol/espaces-aeriens-et-garmin-t18178.0.html

VMG : vitesse vers la balise :
ca veux dire que si tu est a 90% de la tangante du a VMG = 0, puisque tu ne te raproche pas de la balise.
alors que V sol est la vitesse de déplacement quelquesoit la direction.

GRMG : c'est la finesse en tenant compte de VMG, donc si VMG = 0 alors GRMG = 0
car GRMG = VMG / Taux de chute

donc si VMG est faible alors GRMG est faible.


Une fois expliqué tu me diras a quoi ca sert ?  :-)

pour moi c'est plus correct que d'utiliser GR cur, car s'il y a une dérive GRMG sera juste alors que GR Cur te dira que ca passe alors que ta vitesse réelle est plus faible donc GR plus faible ...

si j'ai bien compris, tu les as touts déclarés attérissage ?
airfield ca correspond a ttéro ,c ca ?

Yep, c'est exactement ça. Je suspecte que ça doit être intéressant de faire de même dans des massifs alpins pour connaitre sa finesse à la prochaine zone thermique connues / zones d'arrivée d'une transition ...etc... (ça vaudrait le coup de se faire un fichier GPS Dump commun d'ailleurs, non ?).

Pour cette histoire de VMG et GRMG, je dois avouer que quelque soit la manière dont on me l'explique, il n'y a pas moyen que j'y comprenne quelque chose ! :bang:

Why not ?
C'est un fichier balise wpt classique où c'est différent ?

Et bien la Vitesse = Distance / temps

bien sur faire des balises de recrochage est une bonne idée, mais savoir a combien partir c pas mal aussi :ange:

C'est sur... mais bon, ça va dépendre aussi des conditions du jour et du coup la finesse "absolue" par rapport à ton alti te permet de décider si tu pense que tu dois "assurer" un peu plus (donc transition plutôt contré) ou au contraire partir avec une valeur annoncée assez "couillue" puisque tu sais que tu vas être plutôt poussé vers ta zone de raccrochage... (bon moi je dis ça mais j'y comprends rien, hein !)



Je me sers de Waypoint Planner de Tom Payne pour faire le fichier : http://188.40.246.141/pgtools/waypointplanner/
J'enregistre en GEO et Oziexplorer (mais je n'ai pas encore bien pigé quelle est la différence pour le coup !)

 :coucou:

Pas moyen de comprendre à quoi correspond le champ "Bearing", juste au-dessus de "Direction" dans le choix des données utilisateur. Vous avez une idée?

Le Cap, non ?

PS ; ah, tu l'as reçu ? Pile poil pour Montlamb ! ;)

Yes! Et ce que j'en ai vu pour l'instant me plaît bien! Je termine de le configurer, je le teste demain en me faisant une petite manche perso, et normalement je serai fin prêt pour tous vous fumer samedi!  ;)

Cool de se retrouver en vol Man's...  :pouce:

EDIT: au fait (vu que c'était le sujet à l'origine!), normalement le cap c'est Direction. M'enfin sinon je testerai ça demain...

Heu ben en fait, je sais pas si je vais aller à Montlamb, j'ai une opportunité d'aller à Cham (où j'ai jamais volé) pour le week-end, et vu les conditions qui s'annoncent, ça peut être excellent là-bas ! Mais bon, c'est pas la seule compète qu'on a en commun, et vu l'impressionnant liste d'attente, ça fera un heureux ! ;)

T'as tort, Cham c'est même pas beau, ça vole mal et c'est tout plat!

Quand tu seras là-bas, tu penseras aux pauvres malheureux de la liste d'attente qui seront en train de se battre pour ta place!  :mrgreen:

La fonction "Bearing" est très intéressante en le vol de plaine pour slalomer entre les zones aériennes.
Pas besoin des coordonnées GPS de points de contournement, juste un relevé sur logiciel ou carte papier (distance/déco, cap/déco - ce qui peut être fait à l’arrache juste avant le vol). Ça nous fait un repère en coordonnées polaire pour se situer.
Ex:
Déco Nord. A 20km plein sud, je dois passer à droite pour ne pas rentrer dans la zone Radioactive  :evil: . En vol j'anticipe une éventuelle dérive en crabant pour avoir le bearing  qui indique 360,1 ou plus... A 20km si j'ai 359° pas bon!
Le problème c'est que je viens d'essayer, en voiture, la dernière bouture et le bearing n'affiche rien!  :fume:
Est ce que vous avez le même pb?
 

Merci!

Peut-être qu'en voiture il ne détecte pas de déco?

petite question : à partir de quel moment le GPS enregistre le vol et quelle manipe à faire avant de décoller pour enregistrer son vol hors compète et hors balise? c'est à dire pour un crosseux du plat pays du poitou...un reset A2?

Tu l'allumes, tu décolles, il détecte le déco et enregistre ton vol. Donc faut juste pas oublier de l'allumer  ;)

Francis tu tentes demain le fameux Vendée Goal Challenge (Poitiers- La mer) et tu n'es pas prêt. Je suis déçu, déçu mais dèçu... :tomate:
Je serais toi je me rentrerais quand même en Goto la pointe SE de la TMA de La Rochelle N 46° 03' 46'' W 0° 42' 08'' (6km SE Surgères) à km 97

 :vol: merci pour vos réponses mais mon ordi ne veut pas reconnaittre le flymaster...ça doit être un driver mal installé ou pas installé! j'attends de l'aide de BVH.

Bonjour à tous,

J'ai chargé la version 1.21 k du soft. Je n'arrive pas à obtenir les informations sur les champs suivants :

GR Next
Arrive Next

Aucune information ne s'affiche sur Bearing (je pense qu'il s'agit du cap à suivre pour la prochaine balise qui serait bien utile de comparer avec "direction").

J'ai essayé en vol pendant 2 manches.

Est-ce que quelqu'un a la solution ?

Merci.

1.21k ici aussi, mais pas le même comportement :
GR Next marche, mais pas Arrive Next.
Arrive Goal marche, et c'est pas mal, il te dit avec combien de gaz tu vas arriver au dessus du goal :)  (ou combien il va te manquer :?), la même chose pour les autres balises serait vraiment bien !

Au fait, j'ai remarqué (et je suis pas le seul) que les valeurs du vario intégré étaient étonnamment faibles. Ca vous fait ça aussi?

oui, surtout sur le compte-rendu dans le flightlog.

Dommage qu'une valeur aussi basique ne soit pas fiable...

M'enfin sinon il est bien cool ce B1Nav!

En fait, je trouve que quasiment toutes les infos du flight log, à par le temps, sont foireuses : la distance parcourue, j'ai toujours pas compris comment il la calcule.
Mais c'est vrai que le reste est très bien... ils ont d'ailleurs du en vendre un paquet, j'en ai jamais vu autant qu'hier (la fille qui s'occuppait du déchargement m'a dit qu'il y en avait pratiquement une trentaine, soit 25%).

MLR is dead, RIP.

Pour MLR, c'est clair que Piment ne pourras plus dire que c'est le top pour la compète! Même si sa gestion du cap est quand même pas mal foutue...

Trouve moi un B1 nav à 120 € d'occase et je vais réfléchir...
Parce qu'à 500 € neuf encore heureux que ça marche!

Ca coûtait combien un MLR neuf à l'époque ?
(oublie pas que le B1 fait aussi vario)

Difficile à calculer: à l'époque c'était encore les anciens francs!  :mrgreen:

Chais pas j'avais acheté le mien d'occase!
Et le vario aussi, un Ball à aiguille payé 100 F et qui marche encore nickel!
Bon depuis 2 ans j'ai investi grave, un IQ comp d'occase sur la baie pour pas cher du tout, bilan ouais, quand ça monte il bippe, comme le Ball quoi.

Dîtes moi ce que vous n'avez pas les moyens de vous acheter et je vous explique comment vous en passer.
;-)

Sinon j'ai regardé le B1 nav d'un copain ça a l'air pas mal, l'écran est sympa mais y en a qui disent que c'est pas mal compliqué quand même.

Non, perso je trouve pas. Il y a plein de configurations possibles, mais si tu veux faire simple, c'est pas un souci. Après, celui qui veut pas mettre le nez dans le manuel devra forcément tâtonner...

Le truc le plus dur, c'est de le connecter pour la première fois à GPSDump. Le reste, on s'en sort, faut juste regarder le topic sur pgforum qui est plus à jour que la doc pour les champs paramétrables.

D'ailleurs elle a pas mal galéré il me semble (pas trop moyen d'attribuer un port COM fixe aux Flymasters, certains appareils recréants d'autres nouveaux ports et pour peu qu'il dépassent le nombre "20", Cargol se retrouvait en carafe...)

oui, du coup, je lui ai filé mon Garmin de secours pour décharger plus vite !

Ah ouais, pas mort le MLR alors...

Un des avantages du B1Nav, c'est qu'on peut updater le firmware les doigts dans le nez ;)

Bonjour,

Effectivement la mise à jour du firmware est facile mais...les nouvelles fonctions ne ...fonctionnent pas (ou alors c'est moi qui m...)

sur la 1.21 k

GR next et arrive next : pas d'infos qui s'affichent malgré des essais en vols (en visant une balise et en ayant construit une manche)
Bearing : apparemment personne n'a réussi à afficher quelque chose dans ce champ (que je pense être le cap à suivre pour rallier la prochaine balise mais comme cela n'est pas décrit dans le manuel...)

Merci de répondre à ce post en ayant EFFECTIVEMENT testé EN VOL ces fonctions.

Bons vols à tous.

J'ai en tout cas testé GR Next, qui fonctionnait bien. Attention, si tu montes il n'affiche rien (logique).

Testé en Compète ce week-end.

J'ai aussi eu quelques problèmes avec le champ arrival next (GR next fonctionnait correctement).

Et grâce au B1 et au speed to start, j'ai jamais fait un aussi bon start que lors de ma première manche de l'année.

Sinon, est-ce que vous savez comment connaître l'état de remplissage de la mémoire vis à vis de l'enregistrement des traces?
Avant, je me servais de mon vario pour remplir mon carnet de vol de temps en temps (40 vols enregistrés) mais maintenant, je pense qu'il faut le vider beaucoup plus fréquemment à cause de l'enregistrement des traces, mais pas évident de savoir ou en est la mémoire...

Version mise a jour et corrigée des UDF. Version 1.21K.

Merci Jean-Yves, c'est imprimé ! :)

Yes !  J'avais des pb avec le libéllé du cylindre de start que je trouvais peu clair, Cristiano m'a bien éclairé a ce sujet.

Je constate que Flytec cett fois copie Flymaster, ils viennent de rajouter la vitesse au start :-)

manque plus que Flymaster rajoute le graphique et hop.

Bonjour à tous ! J'ai un petit soucis car  la fonction "Arrive Next" n'a pas l'air de fonctionner alors que suis sous la version 1,21k du logiciel.......quelqu'un peut il me dire le pour quoi svp ?  :sos:

Je crois que personne ne sait pourquoi... et qu'on aimerait tous bien qu'elle marche ! ;)

Ok Man's merci, je ne suis qu'à moitié rassuré....

Bonjour,
Je m intéresse a cet altivariogps , hors du cadre compétition (loisirs) afin d améliorer mes vols , et de sortir du bocal.
Un retour d'experience a partager parmis les utilisateurs qui seraient dans mon cas ?
Thx

Amha, le gros avantage de ce vario-gps, c'est son optimisation pour la compétition.
Ca n'empêche absolument pas de l'utiliser dans le cadre vol loisir pur, mais je me demande un variogps plus simple et légèrement meilleur marché comme le Reversale VGP2011 n'est pas plus adapté à ton utilisation.

Est ce que vous confirmez que "arrival next" ne marche pas ou ne marche plus en V1.21K  ??  Qui confirme ?

On dirait que oui, ce serait corrigé ds la version 1.22 :  http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?p=217331

Bonsoir mvalerien, je n'ai pas pu tester la version avant la 1,21k car quand je l'ai reçu, j'ai directement fait la mise à jour avant de l'utiliser ! Merci pour ton info, comme tu l'as trouver, Flymaster va résoudre ce problème  :+1:

Bonjour,
j'ai finalement craqué pour le B1 NAV et je l'ai reçu cet après midi.

mes premières impressions, au sol:
- léger, mais fait "sérieux"
- rechargeable via mini USB, 1 même câble pour charger le vario et la caméra, c'est bien
- mise en place des softs facile pour un initié (driver usb, gpsdump, parametrages com ports, flashB1nav)
- j'étais en 1.21k, downgrading en firmware "bigvario" 1.21d, puis remise à jour avec le dernier firmware sans souci

j'ai récupéré les traces existantes (peut être des traces de test ??) du B1Nav vers gpsDump sans souci, tout ça fait outil informatique mais ça marche)

j'ai lu tout le post ici, j'ai noté :

frigo, c'est une très bonne idée, cette carte concerne quelle région ? est elle exportable/partageable ?

concernant les mode cross / compet:

puis:

et enfin mémoire http://www.parapentiste.info/forum/index.php?action=dlattach;topic=15899.0;attach=9589 à réutiliser

voila, je vais principalement l'utiliser en mode cross en ce qui me concerne , j'ai hate d'en voir les bénéfices  :ppte:

j'ai commencé à faire ça pour le mien.
j'utilise http://188.40.246.141/pgtools/waypointplanner/ pour les créer et les mettre à jour.

un exemple les atteros du coin. mais je mettrais probablement d'autres points plus interessants (pompes de services, bistrots, etc.)

Salut,
j'ai essayé ce matin ta technique, à savoir utiliser le site waypointplanner . franchement c'est très bien, du fait que rajouter un attero par exemple, il suffit de cliquer sur la carte et de mettre un libellé. j'ai chargé pour voir ton fichier , les atteros a lumbin, annecy, cham sont apparus ! aussi pour les compétiteurs, la possibilité de mettre des cylindres hyper facilement en bougeant à la souris le diametre dudit cylindre.

j'ai rajouté pour voir l'attero d'aiguebelette, j'ai sauvegardé ce fichier et utilisé GPS dump pour envoyer tout ça dans le Flymaster.

tout a bien fonctionné, et j'ai maintenant des waypoints accessibles.

Quelques remarques : il y a affichage l'ID du waypoint  + son Nom
si on reprends ta nomenclature, avec le POI que j'ai ajouté, ça donne :

Id : A-AIGUEBELETTE
Nom : NANCES

ce qui donne dans l'affichage en mode liste : A AIGUE N, et en Nom : A AIGU NANCES , du fait que la liste est sur 9 charactères, et l'ID + nom = 6 + 6 charactères.

de plus , il y a une option en bas de page pour dire si c'est un attero (YES / NO) , donc peut être qu'on pourrait se passer du A- dans l'id pour être plus explicites ?
d'ailleurs en vol, ça change quoi quand un waypoint est identifié "Landing = YES" ?

d'autres idées, contributions ? je pense que comme cela on peux vite cartographier la région dès qu'on se mets d'accord sur une nomenclature et qu'on est 2 - 3 à renseigner le bigniou..
voila .. :bravo:

Le Landing "YES", que tu peux aussi paramétrer dans GPSDump avant l'envoi vers le flymaster, ça permet de voir s'afficher distance et finesse aux dits "Landings" dans la pages "airfields" du flymaster

A la base, c'est beaucoup pour ça qur Tom a développé cet outil ! :)

Excellent ! je n'avais pas vu l'option "landing YES/NO"

pour le moment je n'ai pas revolé depuis que j'ai entré tout ça.

bien sûr enlever le A de la nomenclature prend tout son sens. cela dit quand tu cherches tes atteros au milieu des balises, je ne sais pas ce que ça donne.
je m'y remet ce soir.


j'ai trouvé l'edit wpts de GPSDump, mais quand je sauve mes wpts sur le pc apres avoir ajouté ce flag, il n'apparait pas. ni dans le fichier, ni quand on le reload, j'ai raté un truc ?



il ya aussi moyen d'importer directement les kml de la ffvl. ce qui peut gravement simplifier et accélérer la tache.

Par Rapport à l'Id, en cliquant sur le libellé du point dans waypointplanner, il est possible de le renommer en qq chose de plus explicite (par contre, attention à la limite de 6 caractères citée par Dav).
De plus en cliquant sur le logo "Refresh" de la description quand elle est vide, ça ajoute le nom du bled par défaut.

Faut enregistrer le fichier au format GEO (format geographical files)



Ouaip, mais là je dois dire que je pige pas comment c'est "ajouté" à l'information sur la balise ? Si tu mets un cylindre de 1km, et que tu balances ton waypoint dans le B1, tu crois qu'il stocke cette info dans la balise ? Que si c'est un airfield, il donne la finesse au bord du cylindre du coup ?

Je ne pense pas que ça enregistre l'info sur les fichiers balises (en tout cas, j'ai regardé rapidos sur un test au format wpt compeGPS, j'ai pas trouvé l'info), àmha c'est plus pour que les organisateurs de compète et autres DE visualisent ce que donnent les rayons de balise sur la carte gmaps.

D'acc, ça me semblait en effet peu probable que cette info soit enregistrée quelque part dans le fichier...

Petit truc bizarre: confortablement installé dans mon cacananéen train de maniper avec les waypoints, le b1 déclenche le track log plusieurs fois!
Est ce que ça vous arrives aussi? A quoi est ce dû? Je suis plutôt immobile là...

Je ne saurais trop te dire... Sur le mien, j'ai mis la vitesse de déclenchement du vario à 6 ou 7km/h au lieu des 5 qui étaient préréglés de série. Depuis je n'ai plus eu de problème.

merci frigo !
pour info ce paramêtre est réglable sur Settings > Advenced features > Start Speed.

bon, j'ai cherché un truc simple pour transformer un kml en wpt.
J'ai rien trouvé d'évident.
Je me rend compte que c'est dans Waypoint Planner que ce serait le plus pratique. Mais moi et java ça fait deux.

je vais probablement faire une enieme moulinette pour faire kml->wpt en c#

si vous avez un truc qui marche je suis preneur, je suis plutôt un gros feignant du code en ce moment.

GPSBabel doit bien faire ça, non ?

Man's j'ai regardé GPSBabel mais y'a 170 millions de formats de sortie ??

J'ai regardé trente secondes mais je n'avais pas de fichier avec des waypoints en kml pour tester, donc à priori , il faut mettre :
Format en entrée : Google Earth (Keyhole) Markup Language
Format en sortie : OziExplorer

Et roule, ma poule ! ;)

j'ai testé avec les fichiers venant du site de la fédé. ça marche tres bien, on a le nom court pas trop pourri, et la description avec l'url. ça ne sert à rien, mais ça prend 10 minutes pour traiter tout un département. j'ai déjà pas mal de ces fichiers kml "nettoyés". seul problème à résoudre encore, le flag A-ttero.

sinon, je pensais demander l'ajout d'un filtre spécial à gpsbabel. j'ai deja le script faut plus que l'envoyer.

je vous partage ça dans pas longtemps.

Bonjour,
Quelqu'un connait quelqu'un ou une utilisant le b1 Nav sur mac? qui me dirait comment & avec quelles applis...
 :bang: m'enfin!?
suis encore en rade avec gps dump...merci

 :vol: MERCI bungeetux !!  :trinq: ça marche ... :coucou:
il faut lancer gpsdump, et aller dans le menu misc , puis sélectionner set com port (si on peut sélectionner un port autre que bluetooth, en principe c'est bon, des que ce port est sélectionné,  faire read log flymaster , ou clicker sur flymaster et ca devrait dialoguer avec le gps).
Dans Gpsdump, menu misc, set com port, tu dois voir apparaitre un port, si c'est pas le cas, c'est un problème de détection du gps et donc surement du cable.

ça marche  ! Choukrane, on va le faire chanter.. :vol:

Bonsoir à tous, je viens de recevoir mon B1 Nav et j'ai une question concernant la navigation:  je fais en général le même parcours entre plusieurs balises; faut il à chaque fois que j'édite une nouvelle manche avant de décoller ou bien je peux garder la même manche en mémoire sans avoir à chaque fois à en créer une ?  :grat:

Moi je fais tjrs comme ça mais je ne suis pas sûr que ce soit la bonne méthode.....quelqu'un peut il confirmer ?!

Pas besoin de ré éditer la manche si c'est la même à chaque fois...

coucou
a  un ami vient d' acquerir un gps , il a rentrer 2 champs de donnee (champs 0 et champs 1) et si j'ai bien compris son probleme il ne sais pas passer d'une page a l'autre quand il allume son gps , et c  pas indique comment on fait sur le  mode d'emploi , qu'il ne comprends pas trop d'ailleurs

si j'ai bien compris la question, et que tu parles bien du B1Nav...

chez moi, il est en anglais, mais c'est kiff kiff pareil en fr.

entre () le numéro d'ordre de la ligne de menu à choisir.
MENU-->SETTINGS (7)-->FS KEYS (8)--> Fnkey1: choisir SWITCH GROUP


une fois ça fait, l'appuie long sur la touche î/F1 fera changer le groupe de données.

est ce quelqu'un connait la date de la prochaine mise à jour ? :vrac:

Bonsoir,

Quelqu'un pourrait-il nous informer du poids de ce bel instrument ?

hop, 3 pages plus haut ;)

:vol: 200 grammes à peu près.

Ailef demendant pour MAC,
- gps dump  marche uniquement avec les intel. 10.6...
menu misc,etc..  pour b1 ou garmin...sont ok & gps2ge...
-  tu as vu que que tu as une option français?..

pas compris ton message moustic, mais si dedans se cache la question "comment on gère un B1nav avec un mac osx ?", la réponse est peut être là: https://github.com/twpayne/flightrecorder
C'est pas indiqué explicitement mac osx, mais "unix like", ce qui laisse penser que ça roule...

ok, je regarde ça ce soir en rentrant. va probablement falloir que je mette le mac de madame à jour...

Attention aux citations sorties de leur contexte !

:sors:

ça pourrait même être une contrepèterie...

bonjour,
y a t il des nouveautés coté firmware / fonctionalités ?
Dav'

bonjour

je voudrais savoir si c'est bien le buzzer qu'il faut mettre à zéro, afin de supprimer ce bruit immonde qui donne juste envie de jeter le gps ds le lac, lorsque on zérotte?
d'avance merci:)

ben essaie...  :mrgreen: (pas de le jeter dans le lac, hein !).

Tu peux régler l'alarme du buzer ainsi que celle du vario dans le menu...

En parlant de son, personne ne trouve qu'il est stressant comme tonalité ?
Exemple dans la deuxième partie de cette vidéo http://www.youtube.com/watch?v=CjZ3ntDsSCQ (http://www.youtube.com/watch?v=CjZ3ntDsSCQ)
Mon ex Braüniger était plus cool en la matière.
Je trouve que c'est quand même un critère de choix important non car il faudra vivre avec ? Sur ce plan Compass semble avoir été le plus loin dans la personnalisation du son avec leur système CSS, mais pas d'équivalent au B1 Nav chez eux.
Du coup je regarde de plus près le Flytec 6015. Sachant que ce n'est pas pour une utilisation compète, je me dis que je n'y perdrais pas grand-chose par rapport au Flymaster ? Quant au Reversale, peut-être ai-je mal perçu, mais j'ai l'impression que soit on prend la version normale et il faut s'en contenter, peu de paramétrages, soit on prend la version compète mais le budget devient alors plus conséquent et pas forcément intelligent pour un usage loisirs...
Bref si les utilisateurs réels de B1 veulent bien dire ce qu'ils pensent de leur "bips" par rapport à d'autres instruments, ça serait sympa.  8)

Tu peux le paramétrer ton "Bip" sur le Flymaster...

les bips qu'on entend dans la deuxième partie de la vidéo ne sont pas ceux du B1Nav de base. ça c'est sur.

ya un réglage de 4 niveaux de volume (sur une touche, ça cycle entre les niveaux 0,1,2 et 3)


ici tu as un B1Nav qui "parle" comme quand il sort de la boite et que tu le met là ou ça monte clairement:
http://www.youtube.com/watch?v=hPVs5yGcXKM


là tu as son son de quand il dit que tu zérote et que ça va bientôt grimper (ou pas) :
(milieu de film - 0:35)
http://www.youtube.com/watch?v=ZDQhNu0qAFA  
(cette feature se désactive soit dit en passant car certains n'ont pas l'air d'aimer qu'il soit trop bavard)

Merci les gars.
Oui Frigorifix je sais que l'on peut le bidouiller un peu mais je le trouve assez aigu, strident à la base, plus que les Flytec / Brauniger. Maintenant il est vrai que dans les vidéos d'aileF (belles vidéos au passage !), ça semble plus acceptable. Le passage où ça peut ne pas tarder à remonter est marrant et me gênerait moins. En tout cas effectivement c'est moins pénible que dans la vidéo que j'ai désignée.
Pour en revenir au fil, que j'ai lu en entier, c'est avéré l'histoire de l'écran LCD qui au départ générait une lecture difficile avec des lunettes polarisées (j'ai ça justement car je vais bcp en mer) ? Maintenant ça a été corrigé ?
D'autres personnes ont-elles rencontré des problèmes consécutivement à un appui sur ledit écran ?
Dommage qu'on ne trouve pas (encore ?) ces protections pour ce modèle : http://shop.flybubble.co.uk/perspex-instrument-covers-various (http://shop.flybubble.co.uk/perspex-instrument-covers-various)

A ce sujet, pour les possesseurs de B1(NAV), comment avez-vous paramétré les bips ?

Le mien me fait des trucs bizarres parfois, en transition balistique j'ai un "grrrrr" qui se met en marche sans que je sache pourquoi...

Et aussi, il ne se met à bipper que lorsqu'il a la couverture GPS, pas pratique lorsqu'on décolle rapidement. On voit alors l'alti baro qui bouge mais pas de son !

j'ai mis un bout de plexi et du scotch. l'air circule, les saletées ne rentre pas dedans et c'est solide.
(http://img11.hostingpics.net/pics/787080911.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/260657472.jpg)

pour les bips, j'ai laissé le son de base. j'ai uniquement changé les paramètres de sink à -2.5 et d’intégration à 20s

le "grrrrr" c'est quand il commence à zéroter, genre zone qui porte mais qui monte pas encore.

pour ce qui est de son temps de calage, j'ai pris l'habitude de mettre le B1 en marche des que je me pointe sur le déco, avant même de sortir le reste du matos.

Le plexi ne génère pas trop de reflets une fois en situation ?
Tu as mis quelle épaisseur environ pour avoir un bon mix rigidité / légèreté ? 3mm ?

jamais eu de reflets. en fait je pense que pour qu'il y ait reflet il faudrait que le soleil traverse la voile ou moi... je sais pas trop.

j'ai mis le plexi qui trainait sur mon balcon  :mrgreen:   du 3mm en fait. et si j'appuie sur la vitre, ça tache l'affichage mais parce que je suis obligé de presser le boitier par dessous  :roll:
donc ça suffit largement niveau solidité ce bout de plexi.

seul regret, le scotch blanc, ça fait un peu bricolage, mais c'est ce que c'est. pis j'ai jamais eu besoin de le retirer alors je changerais le scotch quand j'aurais plus le choix.

C'est parce que tu as réglé le paramètre auto silent sur 1, il faut dans ce cas pour entendre le vario que le début du vol soit détecté donc que le gps marche.

Ah oui, effectivement. Je vais changer ce paramètre et virer le zéroteur, ça me conviendra mieux.

Merci du conseil !

le firmware "n" est sorti le 2 septembre.

1.21n
Corrected ArrivalNext udf.
Improved MaxPunkte compatibility.
Added M1 data fields.

http://www.flymaster.net/Support/Downloads/tabid/119/Default.aspx

MaxPunkte est un soft de dump de trace ?
j'ai trouvé de nouveaux champs comme "fuel", "motor temp" "rpm"... pour les paramotoristes.
et le menu prend en compte sonde vent et M1 effectivement.

aileF t'as décidé de faire une carrière de saint, c'est ça ?
Pour le moins tu es catho de gauche convaincu et investi d'une mission sacrée, non ?
Faut se les farcir les boulets qui posent plusieurs fois à la suite les mêmes questions parce qu'ils ont la flemme de lire les messages, parce qu'ils veulent pas se donner la peine de lire la doc du matos qu'ils se sont payés, parce qu'ils sont malcomprenants (pas forcément leur faute) ou parce qu'ils cherchent quelqu'un qui leur tiendra la main sur un forum de manière à ce que leurs propres neurones ne chauffent pas... et toi tu leur réponds bien gentiment, autant de fois (de foi ?) que nécessaire... Chapeau ! Je t'admire... ou pas.

c'est mon coté piaf de Paris : le pigeon. (http://r15.imgfast.net/users/1512/21/09/94/smiles/462956.gif)
j'ai peut-être un vrai bon fond en fait.  :bisous:

pis sincèrement, je préfère les questions qui se répètent plutôt que les Trolls ;)

cela dit, catho, surement pas. de gauche, je suis de moins en moins sùr, investi d'une mission, probablement, sacrée, j'ai bien peur que non.

j'ai l'habitude de bosser avec des boulets, du genre à qui il faut répéter tous les mois les mêmes guidelines.  :bang:
Alors sur certains sujets, ça ne me dérange pas.

cela dit, depuis que j'habite une grande tour et que je vois voler les pigeons dans la turbulence les jours de grand vent, j'ai du respect pour ces oiseaux que je ne pensais bon qu'à manger la merde et se faire rouler dessus par les bagnoles.

et pour finir, j'ai flashé, j'ai testé et tout va bien.

C bien de signaler les nouveaux firwm, "Arrive Next" est corrigé, mais est ce que "Arrive Goal" aussi ?
J'ai pas mal rallé   :fume:  sur un autre forum anglais et hop le correctif arrive ! (ENFIN)

Merci de dire les UDF qui ne fonctionnent pas ici que l'on fasse avancer cela.

Et a quand la sonde de vitesse ?

Mais ça marchait bien "Arrive Goal", non ? En tous cas, chez moi...
C'est clair que c'est une bonne nouvelle pour ArrivalNext, dommage qu'il n'y ait pratiquement plus de compète en cette saison pour essayer en conditions ! :)

Hello Mans,

Heureux de l'entendre, a propos de "Arrive Goal", un instant je me suis demandé si il n'y avait pas d'amalgame.

En tout cas j'ai découvert un bug au niveau des "-" ds le nom et le libéllé des balises, si ce caractère existe alors GPSDUMP fait des erreurs et le B1 NAV se met a chanter et faisant baisser le vario en mm temps.  oops pr Flymaster. 

C sur que la MTO c pas ca ... pour moi encore 2 en plaine et fini. sniff.

MAJ : le code 1.21p corrige le bug du 1.21n. On a donc une mouture correcte en ce qui concerne les Manches.

j'ai remarqué certaines spécificités assez logiques en fait :
VMG est affiché et donc positif sur 180° vers la balise sinon il est vide
GRMG est affiché si le VMG est positif et si le vario est négatif ( GR=VMG/Vario)

En ce qui concerne les 'airfiled' ou 'goto', j'ai un peu de mal a dire la liste des UDFs qui fonctionnent.
Est ce que Arrive Next fonctionne dans ce cas ? (ceux qui font du vol 'free' hors manche compet).

Hors polémique j'essaie que la qualité de ce produit soit bonne et qu'on puisse l'utiliser au meilleur de ses possibilités. Je voudrais vérifier mes constatations avec d'autres esprits. (il se peux qu'elles soient fausses car en ce moment je teste en voiture :-)) )

 karma+  karma+  karma+

He bien non, j'ai cru aussi pendant un moment :

il faut mettre Buzzer = 0 et autosilent = on. Et ca bip mais uniquement apres avoir dépassé la vitesse de start qui est normalement a 5 et qu'il faut mettre a 10 pour etre tranquille au déco. Et plus de buzzzzzzzzzer. :pouce:

En direct du stand flymaster, une peochaine mise à jour du firmware, d'ici un mois, permettra de disposer d'alerte sur les zones aeriennes.
Celles-ci devront être downloadées localement, petite mémoire oblige.
A l'approche des zones, l'ecran changera pour montrer une vue de la trajectoire pilote et de la zone.
Les zones sont prises en compte en 3d et pas seulement en projection vu du haut.
Je n'ai rien vu tourner, c'est juste une discussion sur le stand.

Salut AileF,

Si tu es à la CI:

- C'est quoi la différence // au Live ? (+ grande mémoire ?) Il va intégrer un écran carto?

- Petite mémoire: Est-ce qu'ils t-ont annoncé une taille de zone ?

Le Live est + cher ? ou bien c'est le B1 Nav qui devient moins cher  :twisted:  ?

Alors, après avoir blablatté un bon moment avec le patron et concepteur de la marque (et bu un bon piti porto), voilà ce que j'ai appris sur le B1 LIVE :
- possibilité de modifier l'affichage de façon à placer les infos où on le souhaite sur l'écran.
- port carte SIM pour connexion GSM. Cette connexion (payante mais apparemment pas très cher) permettra une interconnexion entre les LIVE à proximité afin de se signaler les thermiques. Ex : 2 potes équipés LIVE avec connexion gsm active se font un ti cross. Le n° 1 trouve une pompe. Son vario enregistre la position et informe le vario du n°2. Une tite flèche apparaît alors sur la boussole pour dire où il faut aller. Et voilà.
- la plaque de protection écran est plus épaisse et renforcée que sur le B1 NAV.
- Ajout d'une coloration violette pour les zones ascendantes.
- Composants revus et optimisés pour plus de rapidité et une capacité de stockage un peu plus grande.
- Le processeur ne change par rapport au B1 NAV (contraintes techniques actuelles).

Je dois peut être oublier quelque chose mais dès que ça me revient, je le signalerais.

- En ce qui concerne la cartographie. Il n'y a pas assez de mémoire ni de performance matérielle pour inclure actuellement sur ce type de produit des carto de type IGN. Les zones aériennes (type TMA) sont balisés par des polygones avec des mentions "IN" "OUT", alti max ... et les possibilités de les éviter ou les contourner. Il faudra au péalable télécharger la zone voulu pour le vol, sachant que les zones prédéfinies sont des carrés de 300*300 KM (belles perspectives de cross tout de même).
Cette fonction sera exactement la même que ce soit sur le B1 NAV ou le LIVE.

Sur le B1 NAV, un écran de protection est en cours de finalisation. Il reprend exactement les dimensions de l'affichage, sera recouvert sur son pourtour d'un collant double face et transparent bien sur. J'ai vu les photos et ça à l'air super propre. Il sera dispo en accessoire très prochainement.

En ce qui concerne les prix :
- B1 nav 410 euros + TVA
- LIVE 510 euros + TVA.

Dans les cartons de développement, pour le B1 NAV, à l'instar du REVERSAL, il y a une version de soft compétiteur (actuelle en fait) et une version loisir (simplification d'utilisation et d'affichage) qui va être à l'étude.

A toute fins utiles  ;)

P.S. : le boss de Flymaster est un type  :pouce: , simple, bon vivant et très chaleureux.

Merci aileF et Ecclesiaste pour les retours ! :pouce:
Dommage de ne pas s'être rencontré à la CI... (E74, je pensais te voir au vol avec les montgolfières, et je me suis rappelé que tu faisais le vol depuis la Dent).

Salut ,
de retour du superbowl du parapente, j'ai nommé la coupe icare, j'ai plusieurs interviews à monter, donc celle de ricardo qui comme l'eclé viens de le dire, est un mec super qui de plus adore les remontées des utilisateurs :ppte:
je lui ai remonté un bug et 2-3 suggestions qu'il m'a dit vouloir implémenter rapidment.  :jump:

un peu de patience, je vous envoie une ITV video dans les prochains jours !
Dav'

pour les détails donnés par Ecclé:
en fait comme ça peut passer par un serveur (contrôle par le directeur du team par exemple), la distance importe peu. sauf que savoir qu'un thermique se trouve à 300 bornes tu t'en fous. mais ton directeur de team peut affiner sa stratégie de groupe en ayant tout son team bien localisé sur sa carte.

la batterie a doublé de capacité par rapport au B1Nav (gsm oblige)

c'est du grey scale (tons de gris) mais ça revient au même ;)

je croyais que si justement, pour qu'il puisse traiter plus de choses à la fois. mais j'ai peut-etre mal traduit.

je plussois l'an prochain on y va à deux Ecclé, et avec des bières.

ci joint la photo du dépliant du Live.

moi je t'ai vu, tu étais scotché en milieu de vallée pendant que Nimpo était posé à Saint-Nazaires faire pipi. pour ce qui est du vol depuis la dent, ya eu un contre-temps. du coup on a fait planB un peu plus tard.


Laurent

salut à tous ,

je viens de m'acheter mon 1er alti-vario-gps il y a pas longtps, j'ai eu l'occase de le tester et c'est un pur bonheur!!!!!
mais j'aimerai svp, savoir comment on règle l'heure du vario, j'arrive pas à la mettre à l'heure local ( annecy ) ?
je viens de le mettre en style big-vario j'ai hâte de voir la diff.

Menu
-> Reglage
-> Chronometrage
-> UTC offset : mettre plus 02:00 pour l'heure d'été et changer après pour l'heure d'hiver.

Voilà.

Y'a un fuseau horaire spécifique pour Annecy ?  :mrgreen:

deux même.
un coté Planfait et un autre coté Semnoz

Bonsoir à tous !!!! Est ce que vous savez à quoi sert la nouvelle MAJ du B1 NAV  "Firmware Big style vario" du 10/10/2011 ?!!!  :grat:

C'est marqué dans l'historique mon ami :
"1.21p•Corrected bug in 1.21n which caused GPSdump to report error on uploading waypoints with'-' in their names."

-> correction du bug avec GPS dump pour le téléchargement de waypoint avec le caractère ' - ' (tiret du 6 sur ton clavier) dans le nom du waypoint.

Mais en fait, vu la date de parution du frimeware et ce qui est marqué dans l'historique, je pense qu'ils on du se tromper dans la version. Il ne doit pas s'agire de la version 1.21p, mais de la 1.21q .

Celle-ci inclue notemment la possibilité de se faire signaler les espaces aériens, mais qu'une fois une zone téléchargée dans le B1. Zones qui ne sont pour le moment pas encore dispo.

Ou alors, c'est (comme son nom l'indique) une variante de la version 1.21p mais avec un affichage pour le vario plus large (comme ça avait déjà été le cas pour des versions ultérieures).
Je me demande s'il vont aller jusqu'à la 1.21z avant de se décider à passer à la v1.22 ! ;)

La "q" est déjà en service, mais juste en version béta afin de vérifier qu'il n'y a pas de bug ou de problème dans la progammation.
Elle devrait être dispo dans les semaines à venir.  ;)

Ok merci les gars  :+1:

merci les gars pour le:  comment  changer d'heure?
et pour le big vario c'est comme son nom l'indique un vario plus large et ça permet d'avoir un affichage plus correct quand on monte du genre +4 ou je ne c quoi au lieu d'un moins c'est plus correcte.voila

bonsoir a tous ,
 
voilà j'ai vu que c'était possible de créer son cross et moi cela m’intéresse beaucoup car j'aimerais par la suite fr des compètes mais avant cela il faut que je maitrise mon B1NAV à 100%.
alors est-ce-que quelqu'un pourrait  me d'écrire les étapes a faire une fois avoir créer son cross avec waypoint planner pour le mettre sur son B1NAV.
je sais que c'est possible mais je n'arrive pas il me parle de format....

merci d'avance.

tu charges le fichier de balise sous gpsdump, et une fois les drivers pour gpsdump installés (voir site flymaster) il suffit de faire (dans gpsdump) waypoint>send to Flymaster id+name

Si tu veux éditer tes waypoints, pour modifier les noms et mettre des altitudes, sauves les waypoints au format wpt sous xcplanner (c'est plus simple a modifier dans un éditeur de texte)

En fait avec waypoint planner il enregistre directement l'altitude, je pensais que tu utilisais xcplanner pour préparer tes cross...

Le format Oziexplorer marche bien avec gps dump et est assez lisible

salut seb merci beaucoup j'ai réussi grace a toi
c'est cool çà

bonjour
je viens juste de m'offir ce joujou, pour le moment je l'es surtout tester en voiture...
il y a certains champs personalisables que je ne comprend pas:" bearing", "vit potential", "RPM","motor temp", "fuel" et "TAS"
si vous pouvez m'aider merci

Ces champs doivent être liés aux modules paramoteur et sonde de vitesse (TAS sera sans doute la vitesse air, True Air Speed)

La sonde de vitesse n'est pas encore sortie mais ne devrait pas tarder à priori...

En effet ce mode la est uniquement  pour le paramoteur.
Après si tu regardes bien toutes les pages, (il y en a beaucoup mais à ne pas zaper ) ces pages vont t'aider à personnaliser et a t'aider dans l'utilisation de ton flymaster B1 NAV qui était mon cas pour certaines chaoses

salut a tous j'ai un petit problème ou peut être un gros.je viens d'acheter un macbook et je n'arrive pas a mettre gpsDump est-il possible que quelqu'un m'aide svp ?

pas le temps de faire une vrai réponse, mais en gros il te faut un driver spécial (dispo chez flymaster) et la version mac de gps dump. il faut peut-etre régler un truc dans l'interface du driver, mais c'est 3 fois rien.
rassures toi. moi aussi j'ai un peu flipper quand j'ai voulu installer le tout sur le mac de ma femme et ça m'a prit 10 minutes en fait.

Dit lui d'arrêter, ça sera toujours source de problèmes à la maison ta femme et son mac !
 :canape:

j'ai le driver special mais je trouve pas le gpsdump pour mac.

https://www.google.com/search?q=gpsdump+mac&ie=UTF-8

1er lien.
je te le dé-zippe pas hein, sinon Hécate va encore dire que je suis un pigeon (là elle aurait pas tord remarque)

J'ai un petit pb, depuis la'instalation du nouveau soft, mon B1 Nav ne détecte plus les satellites, avez-vous eu ce genre de pbs???

non, j'avais mis la 21p (pour avoir arrival next) et le b1 nav a fonctionné correctement sur mes dernier cross.

j'ai eu le même problème ,plus de satellites donc plus de vitesse
après avoir fait plusieurs reset sans résultat je suis revenu à la version précédente  :grrr:

J'ai remis la 1-21p et cela fonctionne, j'ai alors tenté de remettre la 1.21P "Big vario style" mais de nouveau, je ne trouve aucun GPS.
J'ai mailé Flymaster pour avoir une solution. Je vous tiendrais au courant de leur réponse

Leur réponse:

Hi Julien,
thanks for inform us about this bug. We were testing this, and we detected this problem in some of the devices, we are already working on a fix to this and we will release a new firmware version very soon.
Best Regards,

Sérgio Valente

merci aileF pour mon mac.

Et pour les petits problèmes réseaux il faut normalement avant un vol remettre le gis a zéro
 car j'ai eu le même problème au début avec et quand j'ai compris ça marche

DOnc la version du 09/01 ne fonctionne pas, mais c'est celle du Big vario uniquement qui existait déja depuis un moment, pourquoi avoir sorti une nlle vouture avec le mm numéro de code 121p ????

Perso je trouve que la visibilité donnée par flymaster va en baissant, au début bonne réactivité et des correctifs assez vite maintenant ya comme un flou qui me gène ... après la coupe Icare de septembre de l'eau a coulé sous les ponts mais pour nous pas grand chose ...

=> Moi j'attends la correction des "userfields vides" en mode GOTO, les "airspaces" promis a la coupe icare ?

Bonsoir à tous, une MAJ est dispo sur le site de Flymaster !!!

Oui celle du Big vario, 2eme modif du 1.12p sans maj de 'update history' ...
curieux ces upload a répetition ?

Quelqu'un saurait nous dire ce qu'il y a comme différence  :grat:

moi je dis plus rien, la dernière fois, je me suis fait engueuler...

ET BEN TAIS TOI ALORSSSSSSS !!!!!
 :P  :trinq:

Bin peut-être que le GPS fonctionne cette fois???
Sur la dernière MAJ, il était incapable d'attraper un satellite.

C'est la faute à Chuck, il les a tous fait péter parce qu'ils lui cachaient le soleil le jour et la nuit il pouvait plus se guider avec l'étoile du berger.  :clown:

Salut à vous utilisateurs de B1nav.

j'aimerai avoir votre retour sur l'écran du B1Nav.
J'ai apercu dans ces 11 pages qu'il y avait un défaut de fabrication concernant la polarisation de l'écran ce qui avait pour conséquence d'afficher un écran noir avec des lunette polarisées. (stries dans le mauvais sens.)
 J'ai piqué celui d'un pote, et effectivement, c'est vramient genant en vol, obligé de tourner la tete d'un quart à gauche pour les des infos.

Alors ma question est la suivante.

Est ce que tout le monde à ce problème avec des lunettes polarisées ou cela n'est que sur certaines séries de fabrication du B1nav?
Est ce que quelqu'un à trouvé une parade à ce défaut rédibitoire pour moi (obligé de porter des lunettes de qualité, car mes yeux sont relativement fragiles (anisocorie réactive permanante pour ceux qui connaissent, ou pupille gauche plus dilatée que la normale, ce qui brule ma rétine...Bref on s'en... :bang: ))

J'ai quelques idées de filtres à poser sur l'écran, mais quelqu'un à déja essayé.?

:coucou:
Normalement, le problème est résolu sur les nouvelles séries.
Il te renvoient un B1Nav avec un écran conforme si tu leur envoies ton B1Nav avec un écran défaillant.

Rapide et efficace comme réponse.

Encore mieux que les solutions auquelles j'avais pensé.

Merci  karma+

Sérieux Man's, il faut passer par qui pour récupérer un B1 Nav avec un écran correct, j'ai abandonné les lunettes polarisées à cause de ce pb...

A la CI, le gars au stand disait aussi qu'ils avaient des filtres à poser sur le vario pour régler ce problème...

J'avais commandé un film de ce type:
http://www.protectionfilms24.fr/produits/protections-decran/fabrications-sur-mesure.html?pid=3

Il faut prendre une taille suffisante pour pouvoir positionner le film de manière à avoir le meilleur contraste avec les lunette polarisante. En effet, en fonction de l'angle de pose, le résultat sera plus ou moins bon : de tout noir à tout lisible (mais quand même un poil plus sombre que sans polarisation).
Le film arrive avec une petite pellicule protectrice; bien penser à l'enlever lors de la détermination de l'angle optimal.

Pérso je me suis laissé faire des lunettes de vue progressives de très bonne qualité avec des verres teintées dans une monture sportive avec un traitement anti-reflets mais sans traitement polarisant.

ce n'est sans doute pas la solution qui t'intéresse Flipstaf, mais c'est la seule qui m'a semblé convaincante.

Bon œil, bons vols !

Au fait, elle a finalement vu le jour la sonde de vitesse pour le B1 Nav?

salut,
j'aimerai changer mon garmin 60 csx par un B1 NAV, alors j'aurais voulu savoir si ça vaut le coup :
es-ce que se sera plus facile a l'utilisation ? j'ai un peu de mal a utiliser le 60 CSX  :boude:
es-ce que ça remplace vraiment mon GPS ?
est il facile de utiliser en compète ?
merci.

C'est surtout intéressant pour la compète (autrement, ça ne vaut pas le coup, àmha) ;
C'est en effet plus facile en compète : plus de souci avec les manche essuie-glace, manches faciles à rentrer, même avec des rayons variables.

Ca ne va pas remplacer ton GPS pour la carto ni toutes les fonctions liées à la rando, c'est purement vol-libre.

merci Man's.
j'avoue m'en servir exclusivement pour le parapente ,vitesse, orientation et au cas ou cfd .
pour les compètes on verra peut être cette année !
 

Je viens de demander au support flymaster si les 'anciens' B1 NAV seraient compatibles avec les nouveaux firmwares

wait and see

oui, bonne question, vu que le B1nav vient officiellement de passer en "discontinued product" sur le site.

Bonjour a tous, je suis un ptit nouveau en parapente mais je pratique pas mal le paramoteur ce qui ma conduit à acheter un nav1 mais effectivement je n'ai plus de GPS et ce, depuis que je l'ai mis a jour !!! et franchement je ne sait pas quoi faire.

j'aime !

il me semble qu'a la coupe icare, ils avaient dit que ce serait le ca, en tout ca ya pas de firmware dispo pour ne NAV ...

Non, ce ne sera pas le cas, le hardware est différent.
A la coupe icare, ils ont juste dit qu'ils travaillaient sur les espaces aériens pour le B1Nav, mais que c'était plus dur que le Live (et donc les nouveaux Nav et GPs) justement pour cette raison.

ouai, ils disent que la ram du code est de 3K et est trop petite pr évoluer facilement, d'ailleurs je crois qu'il sont presque  bloqués, sauf a re-écrire du code existant pour gagner de la place. bref c'est ce qu'ils semblent faire en tache de fond. donc grande patience (ou penser a autre chose).  :bu:

Au final ces marques même si elles sont moins chères a l'achat se trouvent être plus cher au final sur une période plus longue avec un fonctionnement un suivi des fonctions pas tjr au top (meme si l'inovation est la).  J'avais déja eu le pb avec les Léonardo de Digifly (Italien) ...

mauvaise langue.... :P

4 jours après, le firmware 1.22a est dispo sur le site de Flymaster.  :pouce:
l'uploader d'airspace aussi.
la doc n'est pas mise à jour (même pas en vo)

un airspace français au format openAir est dispo ici :
http://soaringweb.org/Airspace/FR

l'utilisation de l'uploader est super simple.

pour ce qui est de l'utilisation du B1Nav avec ça, je vous copie colle les extraits de paragliding forum qui en parlent ( http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?p=p297972 ):


l'install a l'air de bien marcher. il faut que je sorte et que je m'approche d'une zone pour voir si ça marche.

pour les anglophobes, voilà la super trad de gogole :

j'ai laissé la trad pourrie et les fautes d'accord (feignasse inside)

Laurent

Bonsoir à tous, je viens aussi de télécharger la nouvelle version 1.22. J'ai aussi remarqué qu'il y a quelques nouvelles données  utilasateur:
Flight Level, RPM, TAS et Vit Potential. Est ce que quelqu'un sait a quoi elles servent ?  :grat:

Flight level, je suppose que c'est le FL des airspace.
le RPM doit être un des paramètres couplés à la sonde paramoteur. (round per minute)
pour le reste...

TAS c'est peut-être un champ qui se met à "oui" quand le B1 sent que tu vas faire un tas/plouf/fléchette.  :canape:

 :trinq:

TAS, ça pourrait être "True Air Speed", qui pourrait signifier que la sonde de vitesse va peut-être enfin finir par voir le jour...

Voila la reponse du support



The Nav firmware will not work on the B1nav, it is a completely different hardware. But we will continue to make new firmware for the B1nav, last week we published version 1.22a firmware for the B1nav which has 3d Airspace functions. The Designer will not work with the B1nav, the reason for this is that the new hardware platform has a much more powerful processor and graphics controller which has allowed us to implement the Designer.

Best regards,
Cristiano

:(
fallait s'y attendre un peu quand même. par contre le support sur les produit plus en vente, c'est bien cool.

:roll: :roll: :roll:

pris sur http://www.paraglidingforum.com :

there is a new defined field: "Potential Spd". I appreciate if anyone knows what that is?

When you're on a leg of a task this UDF calculates your average groundspeed only when you're pointing within +-8 deg of the next turnpoint. So it's being calculated even when you're thermalling, which means you can get an idea of what your groundspeed will be when you finally leave the thermal (as long as you don't change the glider's trim of course). Hence the name, "Potential Spd". NB. I don't know what the period of time that it averages over is.

Obviously it calculates it whilst on glide too, so as long as you're heading towards the TP Potential Spd = Speed, except that it's averaged over the last x seconds.

a+

hello,
si j'ai bien compris, le successeur du B1 NAV s'appelle le NAV? et il a les espaces aériens en plus?
(je n'ai encore jamais eu de vario mais ce modèle m'intéresse beaucoup)
merci et bons vols
Yves

Bonjour
J'ai installé la version 1.22a sur mon B1nav, puis télécharger et installé le fichier "France2011-04.txt" "open air format"
la manip a bien fonctionné.
Dans le menu "Balise / manche" à la place de mes balises était affiché des symboles type "batterie" en très grand nombre
L'écran était parsemé de pixel allumé et de très mauvaise définition
J'ai éteint et rallumé le B1nav et là plus possible de le redémarer, message "Invalid lang. pack 0" :affraid:  :grrr2:  
Impossible de l'éteindre également
J'ai réussi à le reprogrammé en :
Maintenant le bouton de mise en route enfoncé
Appuyant sur le bouton de reset (en maintenant le bouton de mise en route enfoncé)
Envoyant le fichier (en maintenant le bouton de mise en route enfoncé)
Au démarrage du téléchargement j'ai relaché le bouton de mise en route.

J'ai loupé un truc ?

je pense que tu as uploadé le contenu complet des airspace de France. ça doit faire un peu trop pour sa petite mémoire. ils n'ont probablement pas encore mis de "sécurité anti-écrasement du reste". ils annonçaient de la doc et surement une version plus pratique de l'uploader.

je viens de faire la manip comme toi et j'ai le même résultat. je ne l'avais pas eu la première fois parce que j'avais choisi peu de zones à uploader.
si tu reflash le dernier firmware, ça répare tout. tu fais comme d'habitude, mais en aveugle ^^.  (menu-F1-F1enter-F1-enter-F1-enter pour arriver à updater=oui)

quand tu ouvre l'uploader il y a un petit triangle à coté du nom du fichier. tu peux "déplier" le contenu et là tu peux sélectionner ce que tu veux (le mieux étant de dé-sélectionner tout puis sélectionner ce que tu veux)

NOTE: oui, ça fait un peu bricolage ces derniers temps, mais c'est normal, on instale des trucs qui sont pas encore documentés... forcement on cherche un peu les ennuis.

Salut, une p'tite question sur le B1 nav. Quand je le fais recharger sur le secteur il marque" charge lente" et au bout de 3h il marque" pile décharger" idem par le port USB. Es ce que vous avez deja eu le meme probleme? Marci beaucoup

normalement quand tu charges par le port usb d'un PC, ça dépote pas plus de 500mA (si ma mémoire est bonne), alors que sur le secteur le transfo fourni 1500mA.
*normalement* donc, tu ne devrais voir le message charge lente que quand tu le colles au cul du PC.
cela dit, j'ai peur que si tu laisses le bestiau allumé, en recherche de signal GPS (pas le choix, je sais bien) et avec le retro éclairage, un port usb faiblard genre portable ou port de façade puisse ne pas dépoter assez pour le recharger en plus de l'alimenter.

par contre que tu ai le problème avec le chargeur fourni ne me semble pas normal du tout. un faux contact ou un défaut du chargeur me semble bien possible. si tu as un ami qui bricole et qui est équipé d'un testeur électrique, tu peux passer le voir et lui demander s'il peut regarder l'intensité qui passe, tu seras fixé.

Effectivement en sélectionnant que quelques zones plus de plantage, reste à savoir le nombre d'info que l'on peut charger
et comment fonctionne la fonction .

A quand une belle documentation du type "B1nav pour les Null" ?

Merci aile F. J'ai le meme chargeur qui charge le B1 et mon tel, le tel recharge bien. J'ai essayer de changer le cable USB et c'est pareil. Peut être que la batterie n'a pas aimer passer l'hiver décharger?

Vérifie que ton chargeur est bien en 1500mAh. Même avec un chargeur 1000mAh, tu vas rester en "slow charge".

Bien vu le chargeur et a 1000mA.

Marci beaucoup  :trinq:

quelqu'un parlait de 400 nodes quelque part.

j'ai le meme souci avec mon chargeur de tel, il sort du 1000 du coup le nav dit slow charge. cela dit ça change pas grand chose, je le laisse la nuit et hop.

par contre je n'arrive plus à lire mes waypoints depuis GpsDump :(
je vais retourner au précédent firmware pour vérifier ce qu'il se passe. faut bien s'occuper quand ça vole pas ^^

Bon bah moi c'est Seven que mon B1Nav n'aime pas. Du coup j'ai réessayé sur XP, et pas de souci. J'ai remarqué que dans le gestionnaire de périphériques, XP me sort un port COM1 et un COM6 sur le même PC (dual boot) que Seven, qui lui ne voit qu'un port COM1. Et forcément, c'est le 6 qui fonctionne pour le branchement... Une idée?

Sinon pour la recharge, j'utilise la charge lente (adaptateur secteur embarqué par erreur par un pote) et ça dure pas mal mais ça recharge. En le gardant éteint bien sûr. Bizarrement, à la lecture du message du dessus, j'ai jeté un coup d'oeil et mon B1 Nav indiquait aussi "pile déchargée". Mais je l'ai débranché et allumé, et là il me donnait 60% à 70% de batterie.

sur seven avec les dernier drivers usb, tout va bien.

pour ce qui est des waypoints dont je parlais un peu plus tôt, l'ajout de toutes les zones airspace du fichier france a bel et bien écrasé plein de trucs. mes waypoints, probablement une partie des datas systeme (interface par exemple). le refalshage fixe tout. j'ai re-up mes waypoints avec GpsDump et tout va bien.

Ciao Mathieu  :D
Je sais qui c'est ce pote ;)
D'ailleurs je regardais pour le-dit pote comment résoudre son problème de Live non visible sous Mac. Pour l'instant je pense qu'il n'a pas installé le driver USB pour MAC, mais je crois qu'il m'a dit qu'il l'avait pourtant fait. A revérifier.

Par contre, en regardant les infos sur le live, je viens de m'apercevoir que les firmwares pour le B1 Nav ne sont plus dispo sur le site flymaster??? j'ai du mal regarder.

Au fait, joli ton vol d'hier  :vol:  .

Ah oui, j'avais mal lu :)

Pas vu que le NAV, ce n'est pas le B1 NAV.
Donc le firmware est accessible depuis la page "discontinued products"...arghhh! Mon B1 NAV est déjà dépassé

Hello Vincent,

Ouaip, pareil! Pis moi aussi c'était un oubli de mise à jour des drivers. Je les ai chopés sur le site Flymaster et c'est tout bon. Pis j'en ai profité pour mettre le firmware à jour. Avec ça si je claque pas les 200 patates cette année!  :clown:

PS. Hier c'était des conditions fantastiques pour la saison. Trop bon la reprise! Par contre à 2 jours près je rate le record du club de l'AR Verel/Semnoz le plus tôt dans la saison. Le record du 2 mars tient toujours...

je savais pas trop ou le mettre, mais la ffvv a mis une version à jour des espaces aeriens FR en ligne ici :

http://www.ffvvespaceaerien.org/?page_id=412

Je recherche un site pour pouvoir l'acheter vous en avez ?

Quelle différence il y a entre le B1 NAV et le petit dernier le NAV ?

Apparemment plus de memoire, plus de batterie et un ecran plus resistant

Et la géolocalisation je crois.

Pour la batterie, le B1 Nav reste très correct.

Non, ça c'est pour le Live.

Ah oui je confonds Nav et Live.

merki.
alors je vais craquer pour le B1 NAV  :vol:
je pensais qu'il y aurais plus de différences avec le nouveau.

le NAV a aussi la possibilité de configurer jusqu'à 16 écrans avec les champs que tu veux où tu veux, contre 2 écrans fixes (mais à champs parametrables) pour le B1 NAV (perso, j'arrive à me débrouiller avec deux, même si j'aurais pas craché sur un 3ème).

Ouais mais toi t'es un geek Man's!  :P

Moi en gros j'ai 1 écran compète et 1 écran cross. Et c'est rare que j'aie besoin de passer de l'un à l'autre.

pfff ça fait beaucoup 16 écrans  :grat:
de combien de champs ?

Ben oui, moi aussi, mais j'aurai bien vu, un 3e écran pour avant le start/le final glide par exemple... c'est pas être geek, ça ! ;)

En fait, il y a un éditeur qui te permet de dire combien d'écrans tu veux et ce que tu veux mettre dedans comme champs, avec une taille variable pour les caracteres, donc tu peux en mettre un paquet ! Va voir sur le fil du LIVE sur pgforum si tu veux des exemples (ça marche pareil que sur le NAV).

Ben oui, moi aussi, mais j'aurai bien vu, un 3e écran pour avant le start/le final glide par exemple... c'est pas être geek, ça ! ;)
[/quote]

Bah avant le start y a juste besoin de monter, et pour le final glide juste besoin de pousser. Ca se fait très bien sans écran ;)

Je te charrie mais t'as pas tort hein... Quand on commence à s'intéresser à toutes les infos que nous donne le gps, on en vient facilement à souhaiter un peu plus de place pour y glisser un peu plus d'infos...

merci Man's pour les précisions :pouce:
j'ai vu une promo pour un B1 NAV a 392€ , je vais partir la dessus ! 

et refaire un achat groupé ça tente personne ? il a eu de bon prix Dave ... j'ai réagit trop tard

pourquoi pas !
a combien il les a touchés ?

Quelqu'un a pu mettre la main sur les doc utilisateur des nouveaux NAV et GPS ? J'aimerai voir les écrans 'type' pour la gestion des espaces aériens mais il y a absolument rien sur le site flymaster.
++

Je serais éventuellement interréssé pour l'achat du gps b1 nav

http://www.parapentiste.info/forum/achat/achat-groupe-fymaster-t23140.0.html

http://fichier-ea.ffvv.org/

Quelques erreurs ayant été signalées, une nouvelle version 2012-02b a été postée.

salut a tous,
ca commence ! je m'en suis pas servi que les galeres commencent  :grrr:
j'ai voulu le mettre a jour , je suis donc allé voir sur le site et telechargé les differents elements :drivers , firmware, et le flash B1 nav.
j'ai donc fait comme sur la video de leur site , mais je me retrouve avec un message d'erreur  "invalid lang. pack255"
une idée ?

La version 02c est disponible  :+1:

 :coucou:
Salut à tous!

Un peu à contre courant, je viens d'acheter le B1 NAV! Par contre, et là je suis peut être un peu niais, mais je ne trouve aucun drivers, logiciels de déchargement, MAJ où que ce soit. Pas de notice avec le GPS, les liens que je trouve sur Gogole me revoient soit à des pages inexistantes, soit au site de Flymaster où il n'est plus du tout question du B1!

Quelqu'un peut m'aider? :grat:

Hé hé, mon petit doigt me dit que t'as pas cherché bien longtemps sur le site de Flymaster  ;)

http://www.flymaster.net/Products/Discontinuedproducts/B1Nav/tabid/176/Default.aspx

Oh t'assures grave! J'ai cherché cette page toute l'après-midi... Je dois avoir de la m..de dans les yeux! Je l'ajoute aux favoris!

Merci encore

 :coucou:
petite question d'un mauvais en informatique  :fume:
je n'arrive pas a telecharger les traces,quand je lance GPSdump et que je clic sur flymaster ben il ne le reconnais pas  :grat:  j'ai pourtant installé les drivers!
pour la MAJ je viens de regarder la version intallée et la 1.21K vous pensez qu'il faut que j'installe la nouvelle ?
merci d'avance !

Dans GPSDump; va dans Misc/COM port et regarde s'il y a plusieurs valeurs (COM3... COM4, etc). Choisis les les unes après les autres, et essaye de télécharger ta trace pour chaque valeur de port. (Le B1 NAV a un faux port USB, c'est un port série déguisé).
Sinon, je te conseille d'utiliser FireFox et le Plugin GiPSy, plus facile et visuel que GPSDump ; perso, je ne me sers plus que de ça !

nickel merci Man's
c'etait bien le port !!! j'essayerai tes astuces a l'occaz chui tellement mauvais  :sos:
en tout cas j'ai fait mon premier vol hier avec et c'est vraiment de la balle  :pouce:

tu as un truc pour le faire tourner avec le dernier firefox ? (le 11 / windows)

Non, je l'utilise avec FF 10.0.2, pas encore essayé avec le 11.

alors garde ta 10, sinon gigi marche plus :(
j'ai même essayé le trick du validator, et ça marche pas. pis j'ai pas le courge de redescendre au 10.
j'ai demandé à l'auteur si il allait faire une version compatible v11. je n'avais pas eu besoin de faire de dump gps avant.
ou il faudrait qu'un bonne âme se décide à recompiler pour le 11, doit pas y avoir grand chose à faire (le code est dispo là : https://github.com/ondrap/gipsy )

bref, je donnerais de ses nouvelles ici.

Bonjour,

je viens d'investir dans un Flymaster NAV (firmware 1.01t) et j'ai pas mal de soucis avec en ce qui concerne l'informatique :

 - impossible de le connecter à mon Mac
 - impossible de le connecter au portable d'un pote Windows Vista).

Flymaster ne propose aucun driver dédié sur leur site et les version Live ou B1 Nav ne fonctionnent pas... J'ai bien trouvé http://www.flymaster.net/Products/Discontinuedproducts/B1Nav/tabid/176/Default.aspx (http://www.flymaster.net/Products/Discontinuedproducts/B1Nav/tabid/176/Default.aspx) mais ça ne marche pas plus.

GPS Dump ne m'est pas plus utile (même si en effet comme le dit Man's, il faut effectivement modifier le port COM (de 3 initialement à 6 pour qu'il le prenne). Le soucis est qu'une fois l'export des balises lancé, il m'indique "Drivers Busy" avec une petite croix rouge qui me laisse penser que les dev's doivent me regarder en rigolant (les fourbes).

Quelqu'un pourrait m'aider siouplait ?  :(

Ps : lors de l'installation des drivers, tout se passe normalement mais... rien ne marche quand même
PPs : je n'ai pas essayé de le flasher, ça pourrait aider ? je ne suis pas super au fait des versions existantes
PPs: est-il normal que le NAV n'apparaisse pas dans le poste de travail Windows ?  :grrr:
PPPs : bon vol à tous ^^

En voila une mauvaise nouvelle ...
Merci de nous dire si tu as finalement réussi a le connecter...
Peut être un defaut de câble ?

juste pour être , c'est le nouveau modèle ou l'ancien que tu as
merci

C'est le nouveau ! (Modèle NAV)
Pas de notice, et sur le site de Flymaster, des téléchargements disponibles uniquement pour le LIVE (nouveau aussi) et pour le B1 NAV (l'ancien) que j'ai essayés sans succès. Y a-t-il parmi vous certains qui ont acheté ce modèle et qui arrivent à charger des balises?

Merci

Salut !
Comme je compte l'acheter, et vu ton message sur le mac, j'ai décidé d'envoyer un mail a Flymaster. J'ai eu la reponse en quelques heures:

Hi Benoit,
The Live is actually developed on a Mac, so all software is available for Mac and then is converted to Windows. So it is completely compatible with the Mac.

For downloading flights GPSdump (for Mac) work perfectly, data can then easily be viewed on Google Earth.

Best regards,
Cristiano


Voila c'est rassurant, reste à savoir pourquoi le tien ne marche pas ...

J'ai enfin pu essayer le B1 NAV en l'air mais j'ai un problème : il ne sonne pas! J'ai modifié les réglages, mais rien ne s'est passé. J'ai donc fait des essais sur le télésiège, et le dit vario ne sonne que lorsque j'exerce une légère pression sur l'arrière de l'appareil, vers le bas...
Pas très pratique! Est ce que c'est déjà arrivé à quelqu'un? J'hésite entre le démonter (ce doit être un mauvais contact quelque part) ou le renvoyer avec des délais etc...

Pour info

Suite à mon problème de vario qui bip pas, j'ai contacté Flymaster qui me poste un B1 NAV tout neuf ce matin pour que je puisse l'avoir le weekend prochain!  karma+ pour le SAV!

pour les compétiteurs : Est ce que la gestion des "multi start" est prise en compte (vs la fonction décalage) ?
Ce WE a montlambert je ne savais pas répondre ...

Pas à ma connaissance, il ne gère qu'un seul start. Ca serait un ajout très utile...

salut tout le monde,

je mis le nouveau firmware sur mon B1NAV dans le menu j'ai map view quand je clique dessus j'ai juste un petit triangle.

qui c'est à quoi cela sert ?

j'ai compris ce que c'était mais par-contre je n'arrive pas à récupérer les espaces aériens avec le fameux lien

 http://soaringweb.org/Airspace/FR

comment je dois faire en sachant que j'ai un mac ?

merci de réponde 

Salut,
j'ai un mac et je viens de telecharger l'espace aerien francais, sur le meme site que toi (au format txt donc).
Il faut ensuite lancer B2designer (que tu telecharges, en version mac sur le site de flymaster, dans la partie download de ton gps).
Onglet tools, puis airspaces.
Tu choisis le ficher txt que tu viens de telecharger, puis tu allumes ton gps, puis tu le branches, et tu cliques pour lancer le chargement. Ca prend 2 minutes...
Par contre, apres, je ne sais pas comment acceder à la carte des airspaces, une fois que c est dans le gps (je decouvre tout ca ce soir).
Courage

salut salut

merci benoit par-contre je n'arrive toujours pas à mettre de un mon layout sur mon flymaster et pareil pour les airspaces

peux tu me dire les étapes avec quel logiciel stp.

Tout se fait avec le logiciel de flymaster: B2DESIGNER.

mais comment tu mets les airspaces

ah oui je vois mais moi il n'y a rien qui à changé
le design est le même et je ne vois pas les airspaces
peux tu stp, m'envoyer le vrai fichier airspaces
car quand je mets envoyer à mon flymaster il met B1NAV NOT SUPPORTED

ok, donnes moi ton email !

Ca ne marche pas pour le B1 Nav (qui est différent du NAV que tu sembles avoir).

Ha mince alors !! Moi j'ai le live et ça marche

Les LIVE/GPS/NAV sont sur la même base technique, qui est complètement différente de celle du B1Nav.

Pour les espaces aériens dans le B1Nav, à voir les résultats des pages précédentes, je ne suis pas convaincu que ce soit encore très au point...
du coup, je m'abstiens de les utiliser.

Bonjour,

Je suis intéressé pour acheter le B1 nav mais j'aimerais savoir si un système de fixation est fourni avec?

par exemple : un scratch comme je le vois souvent que l'on attache autour de la cuisse

j'ai une sellette "siège" pour info!

merci pour vos réponses !

 :banane:
je viens d'acquerir un b1 nav, mais impossible de mettre un COM5 ou 6 ou...........
 enfin a part le com3 qui est present je n'arrive pas a en rentrer un autre
 :grat:
je suis sous vista
je vais essayer de le mettre sur mon autre pc (windows ), mais je sens que ca va pas etre gagne

Salut,
J'ai mis à jour avec la 1.22, tout fonctionne, et je suis prêt à mettre une partie des espaces aériens seulement (cause taille limitée de mémoire du B1 Nav).

Mais voila,
1)comment fait on pour n'envoyer qu'une partie du document "120703__AIRSPACE_France2012-07"? Doit-on supprimer une à une chaque ligne qui ne nous intéresse pas?? :koi:  pas tres convivial... vous avez une méthode plus simple et avec moins de risque de corrompre le fichier?

2) quelle est la taille exacte de document que peux accueillir le B1 Nav? Est-ce directement comparable à la taille du fichier "120703__AIRSPACE_France2012-07" après réduction éventuelle?

Merci d'avoir d'une aide charitable!   :trinq:
A+

Concernant la taille je ne sais pas

Bonjour à tous,

je viens d'acquérir un B1Nav d'occaz. J'ai voulu y faire une mise à jour (1.22 + Airspace) et désormais il n'affiche plus que "Invalid lang. pack 0". Je ne peux ni l'allumer ni l'éteindre.

J'ai bien tenté, après avoir désactivé le package "airspace" sur mon pc, de faire un reset : Bouton d'allumage enclenché + reset + lancer l'upload mais rien n'y fait, c'est toujours le même message.

Une idée ? Une solution ? D'avance merci  :trinq:

up! :sos:

T'as essayé de le flasher? Il y a tout ce qu'il faut sur le site Flymaster...

Pour tout ceux qui cherche une protection d'ecran efficace,

A vendre Pack Secu :
Ecran de protection pour GPS (B1Nav , Nav , 6030)
+
Couverture de survie
14 euros le tout frais de port compris
http://www.parapentiste.info/forum/instruments-de-vol/ecran-de-flymaster-b1-nav-casse-t24259.0.html;msg342065#msg342

Le tout au benefice de la famille Jean Luc, accidenté a la compet de moustiers.

y compris une video de tuto pour "reflashage d'urgence" en cas de merde.

une mise à jour http://www.flymaster.net/Products/NAV/tabid/179/Default.aspx (http://www.flymaster.net/Products/NAV/tabid/179/Default.aspx)
 :coucou:

Ici c'est le fil du B1 Nav, pas du NAV ! ;)

salut j'ais un problème dans la doc que j'ais téléchargé il ne parle pas de la fonction map view et task navigator qui apparaisse dans le menu de mon appareil  :sos:

Pour ceux qui m'ont demandé une photo d'un montage, la c'est avec un elastique mais avec du scotch c'est tres bien aussi.

Bonjour à tous,

Apres avoir voulu installer le driver de mon B1 nav  sans succès...  mon Vario Gps s est mis à clignoter ( FLYMASTER  s est mis à clignoter) puis plus rien. Impossible de l allumer !
Comment le reseter ? Svp

Merci pour vos reponses.
Cordialement

Minh

C est bon j ai trouvė le mini orifice pour reseter ....
Merci Frigo .

MINH

Bonjour,

Mon B1 Nav fonctionne parfaitement mais je cherche à restaurer les paramètres (toutes ceux modifiables dans le menu "Réglage") aux valeurs par défaut.
J'ai le firmware 1.22a.

J'ai essayé de faire un "reset" via le bouton accessible avec une pointe sur le coté (+ bouton ON), ca a bien "rebooté" la machine, mais les settings n'ont pas bougé.

Est-ce que qq'un sait où je pourrais les trouver (ou sur quoi appuyer pour réinitialiser) ?

Merci

tu as essayé ça ? (dispo sur le site de flymaster)

https://vimeo.com/21028661#

Sans effet sur les paramètres qui semblent conservés (malgré le message "Erasing memory", etc.)
...

Pour mon 2e vol de l'année, j'ai ressorti mon B1 NAV pour charger les balises de la compèt. J'avais l'habitude d'utiliser GPS DUMP pour OSX. Après le décés de mon disque dur, il a fallu retélécharger le soft mais il n'arrive pas (plus?) à communiquer avec le B1 NAV. Je sais qu'il y a une manip à faire avec le COM PORT mais dans MISC, SET COM PORT, le GPS n'apparait pas. J'ai essayé le port Bluetooth, mais rien n'y fait... Est ce que quelqu'un peut m'aider? Il me semblait également utiliser un soft FLYMASTER mais je sais plus pourquoi, est ce que mon problème est lié à ça?

Merci d'avance!

En fouillant un peu, j'ai trouvé la solution en installant le driver qui va bien. Je le met ici comme ça je saurai où chercher la prochaine fois!
http://www.rivola.net/paragliding/gpsdump/ (http://www.rivola.net/paragliding/gpsdump/)

Bonjour à tous

j'ai récupéré un B1 NAV et j’avoue qu'après un premier contact surprenant (au niveau auditif), je me suis habitué à l'engin et je commence à apprécier toutes les infos disponibles.

Je ne fais pas de compèt, mais pas mal de cross et je trouve sympa de récupérer les traces de ses vols, mais j'ai un bug bizarre qui arrive:

Quand je vais sur la page "enregistrement des vols" tous mes vols font 9 minutes 50. Je sais que je vais vite, mais quand même... et surtout les dates sont le premier janvier 2000 ! Ce n'est pas trop gênant, car quand je passe par un logiciel, je récupère bien la trace avec les bonnes informations. Cela déconne juste sur l'écran du B1 nav.
J'ai essayé d'effacer la mémoire, mais même en faisant un flashage de secours (bouton S1 + reset), j'obtiens toujours la même chose et mes vols restent en mémoire. j'ai même fais un downgrade avec la version Bigvario, c'est pareil.

J'ai cherché sur les forums et je n'ai pas trouvé ce problème. Suis-je le seul à l'avoir ? Et est-ce que quelqu’un connaitrait une solution ?

Merci

Michel

(@) Michel,


Essaye voir en laissant l'accu se décharger totalement jusqu'à l'extinction. Sur mon B1 (ancien modèle) cela provoquait la purge totale de la mémoire interne.

Bonne chance, bonne nuit,

Merci de ta réponse.

j'ai déjà essayé de le décharger complétement. Rien n'y fait, impossible d'effacer la mémoire.  :(

Contacte Flymaster, en général ils répondent. Puis poste nous la solution.

Bonne chance,

Bonjour
J'ai aussi un mac .
Comme faire pour entrer les balise dans le NAV a partir de GPSdump?J'ai un message qui dit "could not open COM port" pourtant le vario est branché
Merci d'avance

C'est bon j'ai trouvé  :pouce:
Sauf pour installer les espaces aérien ou faire apparaitre le NAV sur B2designer . quelqu'un a une astuce ? :sos:
Merci

Salut,

Bon, je suis allé sur le stand FLYMASTER à la coupe Icare avec mon problème d'affichage des vols qui buggait. La solution, tout simplement, a été de mettre une version plus vieille (la 1.21p). Ils m'ont dit que la dernière version en ligne sur leurs site n'était pas toujours stable. Je perd quelques fonctions (mapview) mais bon je ne l'utilisais pas...

Michel

Salut

juste une petite interrogation: dans les données sur les vols que le B1 Nav sauvegarde, le vario max c'est le vario intégré ou bien c'est l'instantané?

Il me semble que c'est l'instantané mais si c'est le cas c'est un peu dommage..

merci!

c

c'est effectivement l'instantané. c'est un peu normal car tu peux régler le temps d’intégration pour le vario intégré, du coup, il faudrait aussi faire figurer sur le résumé ce temps-là.
mais en fait tu t'en fous car tous les softs de replay de traces te le recalculeront sur la durée que tu veux :)

Bonsoir,

Vous régler l'altitude manuellement ou en auto ?

souvent je cale le baro sur le gps au deco.
quand j'y pense,  ou que je glande avant de décoller.

salut,

vous savez si il y a moyen  d'avoir les coordonnées GPS au format UTM? c'est plus facile pour se positionner sur une carte...

merci!

c

Mon Garmin Cxs60 me permet de faire les conversions entre une flopée de systèmes de coordonnées. Probablement que nombreux autres GPS de rando (mais peut-être aussi de voiture et... de vol-libre) le permettent.
Sinon avec Google tu n'auras pas de peine à trouver des sites et/ou soft qui te permettrons aussi des conversions.

Bonnes recherches,

oui la conversion est simple une fois à la maison. J'aurais volu savoir si le B1 nav la faisait. se repérer sur la carte c'est utile quand on pose au milieu de nulle part, moins à la maison ;-)

Si je reprends l'exemple de mon Cxs60, la possibilité de faire des conversion n'était mentionné nulle part dans le Manual-Users, c'est à force d'explorer et jouer dans les divers menus que j'ai compris l'astuce. Si tu as un B1-Nav, essaye de voir si diverses possibilité d'écriture des coordonnées GPS te sont données en parcourant les divers menus de paramétrages qu'il offre.

Et tiens nous au courant, mon B1 se faisant vieillissant, je me verrais bien replacer mon couple B1+Csx60 par un Nav et c'est vrai que cette fonction de conversion est bien utile parfois. En temps normal et autant que se peut, je fonctionne avec degrés, minutes, secondes et décimale de secondes. Format que gére aussi mon Garmin-voiture. Ce qui me permet au cas ou, de transmettre avec le téléphone les coordonnées GPS de l'endroit ou je me trouve à ma femme. Ce qui lui facilite ma récup.

A +

Oui le format UTM est dispo sur le B1 NAV.  Il y a 4 formats de coordonnées gps possibles

super mais ou est donc ce réglage? je ne le trouve nul part. On parle bien du B1 Nav pas du Nav.
merci!

Oui j'ai bien le B1 BAV :

Menu > Réglage > Langues/units > aller jusqu'en bas sur Coords: et là tu peux régler les 4 formats dont UTM. tu valides par la touche Enter/F3 et voilà quand tu retournes sur GPS dans le menu tu as les coordonnées UTM.

 :ppte:

 karma+
j'ai appris quelque chose aujourd'hui :)
merci Catman

a force d'appuyer sur ces boutons je ne l'avait même pas vu... merci Catman!

salut
besoin d'aide:
j'essais d'extraire ma trace gps mais quand je branche le NAV a mon ordi rien ne se passe sauf la charge...

Et tu décharges avec quel logiciel ?
Pour les modos, vu qu'il s'agit d'un NAV et non d'un B1 NAV est-ce que ça peut être déplacé dans le fil adéquat ?



edit modo : yes sir! ;-)
edit modo 2: remis comme avant, voir ci-dessous

rectification:
c'est bien un B1 Nav
je decharge avec gps DUMP..enfin j'essaie
lors de la premiere connexion l'ordi a bien mentionné" votre peripherique a ete instalé " depuis plus rien et le flymaster n'aparais pas dans l'explorateur

Et ton système d'exploitation ?

Dans GPS Dump tentes un Misc\set port COM\ cliquer "ok" dans la fenêtre qui s'ouvre et retenter de lire le GPS avec le bouton adéquat.
Sinon l'erreur qui s'affiche quand tu essaies de lire ton gps c'est quoi ?

Merci modo...

je suis sous w7
quand je fais Misc\set port COM\  et cliquer "ok"
me propose port 1
il affiche port intouvable...

Est-ce que dans le menu déroulant tu peux sélectionner un autre port que le COM1 ?
Est-ce que tu as essayé avec le gps allumé ?
Sinon tu essayes avec Logfly.

ok cette fois il reconait le port...
pourtant j'ai fais toupareil que avant :fume:
va comprendre
merci quand meme
Fred

sa marche :bravo:
http://www.victorb.fr/visugps/visugps.html?track=http://www.victorb.fr/visuigc/10042014_211203_43SX0601_igc

salut !

 j'ai une petite question, comment fais ton sur le Nav pour regler les rayons des balises ?


 :trinq:

Est-ce que quelqu'un aurait l'info, le doc n'est plus accessible...

Merci d'avance

En fait, je ne suis pas vraiment sûr que ce soit ce doc que je recherche, mais les manipes nécessaires lorsque GPSDump ne veux pas reconnaître le flymaster (cf tous les pb en compète).
Si j'avais bien compris le problème, je crois qu'il s'agissait d'une sorte de saturation des ports COM (à chaque déchargement un nouveau port est réservé et à la fin plus aucun port n'est dispo).

Comment relibérer l'ensemble des ports COM?

Pour libérer les port COM il suffit de débrancher les périphériques.
Ci joint le fichier "B1nav_GpsDump.pdf"
A noter que chaque port USB correspond a un port COM diffèrent.
GPSDump ce charge tous seul de trouver le port COM actif, il faut juste le valider avant le transfert : Dans le menu "misc" "set COM port" ( En page deux du .pdf )

OK merci,
je croyais qu'il y a avait quelque chose en plus à faire, et qui avait posé pb lors de certains déchargement de compete (en plus de la lenteur bien connu de ces GPS).

En fait le problème viens sans doute des drivers.

Est-ce que quelqu'un pourrait me fournir les drivers pour le B1 nav sur windows 7 svp?

Les ancienne versions ne sont plus disponible (cf les liens cassés ici http://www.flymaster-usa.com/download.html) et il proposent actuellement un zip qui n'a pas l'air de fonctionner chez moi....

Merci d'avance

Bonjour,

As-tu essayé directement chez Flymaster:
http://flymaster.net/Products/B1Series/B1Nav/tabid/176/Default.aspx

Merci.

Effectivement, impossible d'y accéder depuis http://www.flymaster.net/ (http://www.flymaster.net/) mais depuis http://flymaster.net/ (http://flymaster.net/) c'est bon  :grat:

Quelqu'un sais t'il a quoi correspond le champ " Steps "  :grat:

(http://img11.hostingpics.net/pics/360636Sanstitre.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=360636Sanstitre.png)

J'ai déjà ma réponse !

"Steps" is the number of steps that you made when walking. You need the Heart-G to have this value.

le driver dispo sur le site de flymaster est un driver générique. c'est la version 2.08.02 (CDM20802_Setup.exe)

la dernière version 2.10.00 (Installation certifiée par Crosoft.) est dispo là : http://www.ftdichip.com/Drivers/CDM/CDM%20v2.10.00%20WHQL%20Certified.exe

c'est le site du constructeur de la partie USB : http://www.ftdichip.com/Drivers/D2XX.htm

vous trouverez là la dernière version du driver pour tous les windows, Linux, MacOs, et meme android si vous utilisez une app Java. (pas besoin avec GPSdump-android)

Salut, je viens de me prendre d'occase un b1nav, fonctionne parfaitement en vol, mais liaison impossible avec l'ordinateur.

J'ai téléchargé tout ce que je pouvais télécharger en driver sur le site flymaster mais rien n'y fait, gpsdump me propose que COM6.

J'ai beau éteindre rallumer le vario ainsi que l'ordinateur, et essayer les 3 ports usb, même soucis.

Le vario est en firmware 1.22a, mon pc (windows 8) le reconnait vu qu'il émet un son quand je le branche et le débranche.

Faut il un cable usb particulier pour le faire fonctionner?

Au cas où !!!
Relis ce truc là : http://lavl.free.fr/GPS-cross-parapente.html (http://lavl.free.fr/GPS-cross-parapente.html)

Ça m'aide pas vraiment mais merci quand même.

ton souci ce sont les drivers usb qu'il faut que installer.
tu es sous quel windows ?

essaye d'installer flysmaster designer , utilise aussi une ancienne version de gpsdump 478 par exemple et essaye aussi avec logfly
avec logfly j'ai réussi à décharger une trace de marche vol de 72000 pts et pas avec Gpsdump
normalement cela devrait le faire

Flymasterdesigner marche avec un B1Nav (ne serait-ce que juste pour s'y connecter ?)

Je suis sur windows 8, je pense aussi que ça vient des drivers, pourtant j'ai installé ceux trouvés sur le site de flymaster...

Je vais essayer sur un vieil ordinateur voir si ça fait.

Bonjour à tous,
Je pratique le parapente depuis 5 ans
J'ai actuellement un GPS Gamin Etrex et un vieux vario Brauniger
J'aimerai changer d'appareil pour en avoir un seul et plus performant.
Je lorgne sur le Skytraxx 2.0 plus depuis un moment mais son prix est encore élevé et difficile à trouver en occasion.
Est-ce que le Flymaster B1 Nav constitue encore un bon choix ?
Ou il faut passer au modèle SD (mais encore cher) ?
Merci pour vos avis

le B1 nav te fera vario et GPS.
le gps se cale rapidement
le vario est réactif et tu peux tout régler (au final je suis toujours revenu au réglage usine, à part pour l'alarme dégueulante)
l'autonomie est super bonne
d'occase il doit se trouver pour carrément pas cher.

si mon frère devait s'équiper, je le lui conseillerais.

Ok merci pour ton conseil, le Skytraxx semble plus simple et intuitif mais un peu plus cher et rare en occasion.

Windows 8 ne fonctionne pas avec l'adaptateur usb qui est monté dans les flymaster.
donc aucune solution connue à ce jour si ce n'est de passer à Win 10 qui espérons reconnaitra les PL2303 usb

J'ai dessiné et imprimé un support, si ça dit à quelqu'un, je peux donner la 3D.
(http://zepitou.free.fr/Support-Flymaster.jpg)

Bonjour moi aussi je cherche à m'équiper d'un vrai vario pour le cross, d'occas, ( pas de compétition et pas de nécessité d'avoir  une cartographie)  du coup je pense qu'un B1nav d'occas ferait bien l'affaire.
- A part l'écran qui semble fragile à protéger et la batterie qui pourrait donner des signes de fatigue est-ce qu'il y a des choses à vérifier?
- par contre je voudrais être certain: est-ce que le B1 nav donne bien la force et orientation du vent et le centrage du thermique et position/distance du dernier thermique? A priori les derniers Flymaster GPS et Nav le font , mais quid du "vieux B1 nav" ? et si oui est-ce que c'est aussi efficace que sur les nouveaux modèles ou bien c'est bof et il vaut mieux passer sur ces derniers modèles?

De mémoire, il fait bien le centrage de thermique (j'en suis certain, et très efficace), et je crois bien qu'il donne aussi l'orientation et la force du vent.

Je suis certain qu'il donne force et vent.

Bon ben c est super alors 1 B1nav d occas devrait me suffire:bravo:  :vol:

Bonjour

Comment avez vous régler votre B1 Nav?
Dans chronométrage a combien vous avez réglé l intégration VARIO?
Et dans fonctions avancees l amortissement et la cadence?

Merci