+ Le chant du vario +

Le Championnat de France parapente est organisé cette année du 18 au 24 Juillet 2010.

Dominique Pellet à réuni l'énergie de 3 clubs, LégetSud des Gets, Passion'Ailes de Samoëns et le Choucas Club de Mieussy.

Toutes les infos sur le site FFVL et sur http://www.choucasclub.com/ext/http://www.choucasclub.com/pages/INFOS_PRATIQUES--2767656.html (http://www.choucasclub.com/ext/http://www.choucasclub.com/pages/INFOS_PRATIQUES--2767656.html)

[Fichier joint supprimé par l'administrateur]

comme vous deciderez la veille du site qui sera choisi pour le lendemain y aurait moyen de mettre en ligne votre  choix?
car je veux bien venir voir mais j'ai pas trop envie d'aller a saix si c'est aux gets  :pouce:

Contrairement aux championnats de France de speed riding, nous ne sommes pas directement impliqués dans l'organisation (trop de travail en pleine saison). Je retransmet cette demande à Dominique Pellet le responsable de cet évènement.

au pire ktmanue est benevole la bas
manue tu pourrais nous faire passer les infos
 karma+

Pas de soucis! Je prendrai le pc portable et la clef 3g!!
Y'a eu déjà une prevision du planning mais en fait ça va dépendre surtout de la meteo!!

 :coucou: Nikita!!

Question posée cet après midi à Dom Pellet et Boris Ribieux les organisateurs.

Il est prévu de mettre en ligne sur le site de la compétition le site prévu pour le lendemain. En prévisionnel et sous conditions météorologiques favorables, les décollages de Samoëns sont prévus mardi et jeudi (jour d'ouverture du télésiège qui monte à la tête des Saix).

Ne répétez pas que c'est moi qui délivre des informations secrètes !  ;)

question: Y-aura un live tracking comme en worldcup ?

Non, pas de suivi des traces en direct.
Petite précision pour les compétiteurs : l'inscription le dimanche 18 Juillet aura bien lieu à 15H00, mais pas à l'espace le "Bois aux Dâmes". L'inscription se tiendra sous le hall de la patinoire, en face de l'office de tourisme.

Aujourd'hui entrainement et inscription, belle tendance nord qui rend involable la plupart des sites du coin sauf Samoens.

Super plaisant sur notre site de "papy volants" de croiser une cinquantaine de guns en vol, les magnifiques R 10 en grande majorité, les Aircross impressionnantes (on a l'impression que l'air est toujours turbulent pour elles !  :lol: ), un proto gradient affuté comme une lame, les icepeaks vertes en 2 lignes galbées comme des arcs. En comparaison, les boomerangs 7 donnent même un sentiment de tranquillité et de sagesse !

Demain première manche prévue au Gets. Malgré que je ne puisse suivre la compète en direct (c'est la pleine saison et je ne peux pas lâcher le boulot) J'essayerais de vous faire un petit résumé vu de loin grâce à mes espions dans l'organisation et les compétiteurs.

Attention aux impressions visuelles, sur certaines voiles on peut lâcher les commandes sans problèmes, sur d'autres c'est plutôt à éviter.

:coucou:
De l'avis même d'un pilote de R10, il semblerait que les dernières U5 soit plus rapides et plus solides accélérées à donf que les R10...
On a eu la chance d'avoir Maxime Bellemin quelques jours avec nous à la B de Lans en Vercors, et son "Icepeak verte" semble quand même assez peu évidente à gérer en vol  (ce qui ne l'a évidemment pas empêché de tous nous poser sévère ! ;) ), et par contre, à la même B, une Boom7 est parti en autorot jusqu'au sol (heureusement sans conséquences trop graves pour le pilote).
J'ai pas mal de copains aux championnats, ils attendaient tous ça avec impatience, j'espère que tout le monde va se régaler ! :)

N'ayant volé avec aucune de ces machines de guerre, je ne donnais que des impressions visuelles extérieures. Les U 4 / 5 bougent beaucoup, les booms et les R 10 pas du tout. Il ne faut donc pas y voir un jugement de valeur, juste une première impression d'un spectateur averti.

J'ai discuté avec certains pilotes de leurs voiles respectives, tous trouvaient leur machine sure. Le problème étant que ces extra-terrestres nés avec des "plumes aux fesses" sont à l'aise sous des ailes inaccessibles au commun des pilotes. Sans test, difficile de se faire un avis (j'ai déjà un essai de boom 7 programmé, je cherche une R 10 et une Icepeak à essayer. A votre bon coeur !   :? )

La R 10 fait l'unanimité avec un rapport performance / facilité reconnu par tous (même ceux qui volent avec d'autres marques). c'est un signe ! Didier Mathurin plaisantait en affirmant que la sérial class existait enfin. C'est la R 10 !  :lol:

parler leur du roulis sur les R10.2  :canape:   et de full barreau  :roll:

Mais il faut avouer, se sont tous de grands pilotes  :bravo:

Merci à toi Parapente Samoens pour nous tenir au jus.  :pouce:

ça commence aujourd'hui ; j'espère que l'on aura des infos dès ce soir da la 1ere manche. :averse:

hier après midi il y a eut une "mauvaise info" qui a été donnée sur France Info au sujet d'un accident mortel au CDF ; visiblement il s'agit d'un accident malheureusement mortel mais à la Colmiane.

Il y a déjà un fil sur le sujet ici :  http://www.parapentiste.info/forum/evenements/championnats-de-france-2010-t15048.0.html .

je n'étais pas aller le chercher par là, j'étais plutôt dans la partie compétition

merci pour l'info

Maxime parle sur son blog d'une manche ventée avec 3 ou 4 secours....

C'etait assez atomique, je garderai un souvenir emu du passage au Pic de Marcellly. C'etait limite pour mon niveau... Mais bon, comme d'hab suffit de toujours voler haut!

http://carnet.parawing.net/get_kml.php?trace=6892-26-29.kmz

C'est aussi ce que disent les djeuns de chez nous, ça brassait...

Si meme les Pyreneens se sont fait brasser alors c'est que ca brassait pour de vrai ;)

Visiblement les Pierres sont dans les 20, Bruno pas mal, Eva arrête son vol, Julien secours... et bien c'est chaud les CDF pour le 1er jour. Pas facile. Bon courrage à eux et bonne continuation pour la suite.

l'important c'est que Juju ne se soit pas fait mal...
Façon Lézapes ça brasse et ça monte pas c'est pour ça qu'ils ont plein de lacs pour faire des vracs dedans...

alors des infos sur les resultats de la manche du jour ??

merki bien

Lundi : Décollage aux Gets pour une manche de course au but. 81,3 Klm

B1 Mont de Grange
B2 Carroz d'araches
B3 Pic du Marcelly
B4 Chalet de Pertuet (sur le Criou à Samoens)
Goal Atterrissage des Gets

Environ 80 pilotes bouclent le parcours en moins de 3 heures pour les premiers.

Conditions thermiques avec des brises moyennement fortes dans les vallées, Il fallait enchainer des moments à fond la caisse sous de jolis cumulus avec des gros "coups de frein" pour passer sereinement certaines parties délicates exposées aux brises ( la face est du Marcelly ou de la pointe d'Ochez a du laisser de mauvais souvenirs à certains pilotes trop pressés  ;) ).

Pas mal d'accidents à déplorer, 2 pilotes féminines étrangères se font mal sur le site de départ, 3 parachutes de secours lancés dans des passages difficiles. L'émulation de la compétition abaisse apparemment un peu trop le seuil de prudence des pilotes.

Désolé, je ne donne pas de résultats car mes infos n'ont rien d'officielles et je ne souhaite pas colporter des erreurs. Classement de la première manche demain .

Mardi, décollage prévu sur Samoëns au décollage de la tête des Saix.

Merci pour les infos !
Les résultats officiels, on les trouve ou ?

j'ai trouvé ... http://www.choucasclub.com/pages/RESULTATS_Championnat_de_France-3420481.html

Bonne journée.

Vu la largeur de l'atterrissage des gets, ça doit être un beau bordel quand un troupeau se présente pour atterrir en même temps...

super!
Merci pour le lien des résultats!!!

whoua, y a tout mon club qui boucle !

Aujourd'hui on a encore pris cher. Manche stoppee en l'air avant les 1h reglementaire donc annulee.
Demain Mieussy...

Mardi 20 Juillet

Deuxième jour avec décollage prévu sur Samoens 2100. Le vent de SO plus fort que prévu impose un décollage plus bas au plateau des Saix site NO à 1600 m. Le décollage se fait donc relativement tard vers 14 H 30 avec un start à 15 h 15.

Start  Tuet
B1      Le col du Corbier
B2      Revagne (Mieussy)
B3      Nant Golon
B4      Les Esserts (station de ski de Morillon)
Goal   Atterrissage de Samoens.

71 kilomètres

Le départ est magnifique avec une impressionnante colonne d'une centaine de voile dans le thermique juste au dessus du décollage. Malheureusement, en sortant de l'abri du vent les choses se gâtent. Les conditions thermiques au vent sont brutales. Certains pilotes lèvent le pied avant de quitter la vallée et rejoignent sagement l'atterrissage. Orlane fait parachute sur le Start et s'en sort avec quelques contusions. Les conditions sont fortes mais maniables jusqu'à la première balise du col du Corbier où les premiers font un joli plafond à 3000 m (ce qui logiquement leur assure le passage sur B2). Au passage du col au dessus de la grande Terche juste au Nord du roc d'enfer (le bien nommé aujourd'hui !) les turbulences sont vraiment trop fortes et les annonces de turbulences niveau 2 et 3 se succèdent amenant Dominique Pellet à interrompre la manche.

Certains pilotes finissent la manche pour le plaisir car hormis les zones d'affrontement vent / brises, les conditions sont bonnes. Ambiance bizarre à l'atterrissage après ce vol où certains pilotes ont vu le diable et d'autres se sont simplement fait plaisir.

Pas de classement, la manche faisant moins d'une heure n'est pas validée.

Demain Manche prévue sur Mieussy.

Bon ben aujourd'hui manche de vitesse en zig zag de 56 kils
1 Luc 2 Jean Marc 3 Stef Droin
En 1h17!
1 seul secours, on progresse...

Cela venait peut être d'un mauvais réglage de sa sellette ?

Mercredi 21 Juillet

Décollage sur Mieussy pour une manche courte de 56 km en zig zag devant les reliefs.

B1 Revagne
B2 Lac de thiez
B3 Hautepointe
B4 Orchez
B5 revagne
Goal attéro de mieussy

Conditions instables avec une très forte accélération de la convection au moment de la manche (2 heures après c'était tout calme et nous faisions voler les débutants  :lol: ). Manche très rapide avec des brises fortes par endroits.

Denis Cortella Fait secours sur Revagne dès la début de manche et se pose heureusement juste dans LA pelouse du sommet (10 mètres sur 10 et c'est le seul endroit fréquentable !). Les résultats officiels sont encore dans la moulinette  :  http://www.choucasclub.com/article-resultats-manche-3-54243124.html (http://www.choucasclub.com/article-resultats-manche-3-54243124.html)

Après la manche certains pilotes ont trouvé la journée "passable" et d'autres ne se sont vraiment pas fait plaisir. Vent + Brises + instabilité thermique + reliefs + ailes exigeantes + compétition de vitesse = Un mélange où le plaisir du vol est très relatif.

Demain, vols prévus sur Samoens avec une météo assez pessimiste. Brulons des cierges !

PS : Merci à Piwaille qui a rapatrié ce sujet au bon endroit.

Aucune idee mais ce serait bien qu'on arrive a avoir au moins une manche sans incident...

Bon mon humour est tellement mauvais qu'il reste incompris.   :cry: 

C'est Denis Cortella le concepteur des sellettes Kortel qui a fait secours aujourd'hui. Pas de mal, les "doigts de pieds bougent, la manche continue !"  :lol:

Je suis d'accord avec le fait que tant d'incidents plus ou moins grave pose un réel problème sur la conception même de la compétition actuelle.

Ou alors c'est le lieu ou les conditions qui ne sont pas adaptées? Parce que si on regarde le championnat de l'an dernier y avait eu aussi des conditions fortes mais beaucoup moins de secours tirés.
C'est vrai que retrouver un pilote du niveau et de l'expérience de Denis pendu sous le secours au start ça donne matière à se poser des questions!

Question de novice, mais les voiles ne sont-elles pas devenu trop exigeantes ?  :grat:
Je ne sais pas avec quoi Denis Cortella vole, mais il y a beaucoup plus de deux lignes que l'an dernier, je me trompe ?
Et peut-on imaginer que ceux qui n'en ont pas pousse un peu plus le barreau ..?
A+

Je pense au contraire qu'elles sont plutôt moins chaudes qu'il y a une dizaine d'années, plus perfs bien sûr ce qui pousse peut-être à voler plus vite et plus bas?

 :coucou:
L 'enjeu !!! ( moi c'est ce que j' en pense)
les gars ont plus de mal à déclarer des niveau 2. Ils se mettent tellement la pression entre eux que l'intox peut faire parti de la compèt( passer un secteur qui tape, s' en sortir et laisser les petits copains s'enterrer dedans ça fait un peu parti du trip.
Quand au Niveau 3 ça veut dire faire annuler une manche de CdF. Pas évident à envisager si des pilotes ont déjà passés le secteur soit plus tôt, soit plus haut.
Les voiles et le pilotage deviennent de + en + exigeants. C 'est évident mais c'est une évolution rien de plus.

Je me laisse à penser qu'une nouvelle génération de pilotes intégre différemment l'engagement en compétition.
Ils passent sous des ailes très pointues (2 lignes ou autres), très tôt, gère leur pilotage en extrême et en cas de sketch dans la grappe, ces ailes sont tellement irrécupérables qu' ils "intègrent" le secours comme "porte de sortie"  :evil: 
 Je veux dire par là qu 'apparement faire secours pour ce genre de pilotes ferait presque parti de la compétition.  :shock:   

Maintenant, Denis sous secours au Start... ça devait taper fort quand même  :grat:   

Arrêter de dire n'importe quoi.

Les voiles de maintenant sont nettement + faciles que les ailes compets d'avant. Depuis 20ans, je suis passé par l' Omega, Rainbow, Heaven Mac Para, TripleX, Gambit C, U3 , U4 et bientôt U5 (qd petite taille)...

Je ne nie pas que certaines voiles actuelles peuvent être chaudes, mais en général, sans surpilotage, cela va.

Le problème, c'est surtout l'engagement des pilotes qui a augmenté puisque les voiles sont + faciles...
c'est le syndrome de la sécurité passive, + y en a, + j'augmente les risques alors qu'on devrait voler pareil et utiliser ce + de sécu en marge supplémentaire.

Quand j'ai une voile + perfo, je m'en sers avant tout pour voler + loin des obstacles.

En conditions merdiques, il est clair que ceux qui arrivent bas se mettent souvent dans un merdier, alors celui qui est sous-armé va avoir du mal quand il est nécessaire de faire des branches vent de face.

Concernant la manche d'hier je n'ai pas d'info particulière mais je remarque que pas mal de pilotes ont 0 à la manche ce qui veut dire pas décollé. Parmi y en a que je connais et qui ne sont pas spécialement émotifs ni mauvais, pour qu'ils choisissent de ne pas voler (si c'est ça) c'est que les conditions devaient être disons spéciales...

Apparemment, Maxime Bellemin est allé poser volontairement parce qu'il en avait "ras le bol de se faire secouer". Ca devait bien taper quand même...

Il est utile de préciser que près d'une quarantaine de pilotes (dont je fais partie) ont préféré ne pas décoller et ont donc choisi d'avoir 0 à la manche. Parmi ceux-ci, des pilotes de l'équipe de France dont un local.
Nous avons globalement trouvé les conditions très limites, fort vent au déco et au dessus, démarrage d'un gros cunimb sur Genève, il ne manquait pas grand chose pour que ça tourne à la cata. Finalement la chance (devrait-on dire, la parfaite connaissance de son site, les avis sont partagés..) à été du coté du DE car le vent s'est curieusement légèrement calmé et le cunimb s'est déversé sur les Voirons à 20Km de là.

Perso, je suis pas très assidu des casinos...

Aujourd'hui je zappe la manche parce que je n'y crois pas non plus. Comme je n'ai plus de raison pour me battre sur le classement général, je me réserve pour du beau vol.
++

PS: Mardi. j'ai enroulé du +11 jusqu'à 3200m à l'ouest des Haut Fort!! 'Tinnn, virils les thermiques près de Morzine.. Et en bas le village s'appelle:... La Boucherie!  :D

Un pneumothorax, on à vu des "contusions" plus légères...

Attention de ne pas banaliser et minimiser les accidents et incidents de vols, le nombre d'ouverture de secours est totalement anormal. Cela démontre l'engagement beaucoup trop poussé de certains pilotes, et les conditions pas très faciles qui demande beaucoup de présence avec des engins de guerre super-performants mais très chatouilleux aussi.

Quand lundi j'ai vu la majorité des pilotes foncer droit dans les combes pile sous la croix du Marcelly, et ce à 15h00-16h00 par brise forte... Je me suis dis qu'on avait définitivement pas la même marge de sécurité. Souvenez-vous de ce pilote disparu à cet endroit et retrouvé mort beaucoup plus tard.. Moi je ne l'oublie pas.


Ca a été un spectacle dantesque, de nombreux pilotes sont arrivés au même moment et personne n'avait envie de se poser au fond du terrain (trop la honte!). Du coup les posés s'enchaînaient toutes les 10 sec, le public était au anges, les pointeurs completement largués.. et pas un seul incident!
Y'a même un pilote qui s'est posé en passant à la lisère des arbres, sur le hangar et ensuite juste sous la ligne haute-tension...

En fait, je trouve que tout ça colle parfaitement avec l'affiche (que j'aime beaucoup d'ailleurs) mais qui donne un petit coté fou du volant (ou du parapente).
Enfin ... moi, je trouve !

Mercredi: Orages annoncés, vent de SO 45km/h à 3000 prévu forcissant, 60 à la balise du Salève au moment de la fenêtre.
J'ai pas décollé.
La manche a eu lieu dans des conditions volables grâce à une évolution très favorable.
Je ne juge pas et ne connait pas le site mais si le vent était rentré je n'avais pas la connaissance du secteur pour m'en sortir sereinement. C'aurait pu être une belle débandade.

Après avoir eu très peur pour Orlane, nous avons été rassuré de la voir sortir de l'hôpital hier, d'où mon message "rassurant".

Je ne minimise absolument pas le nombre d'accidents / incidents de cette compétition. J'ai d'ailleurs fait la même observation que toi sur le fil parallèle (je vais d'ailleurs demander à Piwaille si il peut regrouper les 2 posts)


Info du jour :

Manche programmée sur Samoens déplacée sur les Gets.

Une manche de 50 km en zig zag lancée sur la vallée de la dranse. Annulée après 10 minutes de course pour cause d'instabilité et de nuages trop présents.
A priori (info non officielle) pas de manche prévue demain.

Ca explique pourquoi une manche a été lancée hier.... remember 2006...

je ne comprend pas ; explique moi !

Ah làlà ces acheteurs d'Omega, c'est pas rapide!
Ben en 2006 à Moustier y a eu qu'une seule manche courrue donc pas de champion de France.
Vu les prévis pour aujourd'hui et demain je pense qu'ils se sont dépéchés de faire une deuxième manche histoire d'assurer le coup.
Même si le règlement a changé depuis pour l'attribution du titre

Il nous reste quand même une bonne chance de faire une manche samedi.

Alors jouer avec la sécurité des pilotes (même si on est commandant de bord je l'admets) pour valider un chanpionnat c'est limite quand même.
Je fais partis aussi des pilotes qui ne décollent pas hier. Aujourd'hui très limite également.

Enfin, un jour de repos demain et on remet ça samedi, on espérant qua ça le fasse pour faire quelques points :vol:


EDIT: FILS FUSIONNES

l

J'ai pourtant entendu parlé d'un mort à Samoens, un homme d'une cinquantaine d'année hors compétition qui aurait fait une autorot jusqu'au sol sur le Criou.. :grat:

"Parapente Samoens" ? Si tu as des précisions...

Pour samedi, j'espère aussi qu'il y aura moyen de faire une manche, le vent passera au Nord et la température va sérieusement baisser. Pour l'instant la lecture des entrailles de poulet nous laisse espérer une bonne manche. Je dors avec ma patte de lapin sous l'oreiller.
++

C'est toute l'ambiguïté du truc, perso quand je le sens pas je décolle pas, compet ou pas, ça m'est arrivé 2 fois cette saison lors d'une manche à Foix et une autre à Millau et j'ai aucun regret là dessus. Bon vu que j'ai renoncé depuis quelques années à être champion du monde j'ai pas trop de pression non plus ;-)
Après au niveau d'un CDF on peut concevoir que l'enjeu pousse les pilotes à accepter une prise de risque plus importante mais d'un autre côté si tu es qualifié pour le CDF en principe t'es un pilote autonome et assez grand garçon pour prendre ta propre décision et te fixer tes propres limites.
Le rôle de DE n'est jamais facile mais dans des conditions pareilles il doit lui tarder samedi soir...

en effet, cela ne doit pas être facile pour une compet avec autant d'enjeu.
et comme toi Piment, je ne décolle que quand je le sens bien. Aux CDF de ST André en 2008, je ne décolle pas le 1er jour... dur pour esperer devenir champion de france... mais bon, même si j'avais décollé  :grrr2:  :grrr2:  :grrr2:

 :)  Pour fêter la fusion : Deux-trois tofs de ces trois jours. Je ferai une galerie plus complète si ça vous dit.  :coucou:


Les Gets
(http://nsm03.casimages.com/img/2010/07/22//100722072748126876445288.jpg) (http://www.casimages.com)

(http://nsm03.casimages.com/img/2010/07/22//100722072747126876445287.jpg) (http://www.casimages.com)

(http://nsm03.casimages.com/img/2010/07/22//100722072751126876445289.jpg) (http://www.casimages.com)

Samoëns
(http://nsm03.casimages.com/img/2010/07/22//100722072752126876445292.jpg) (http://www.casimages.com)

(http://nsm03.casimages.com/img/2010/07/22//100722072751126876445291.jpg) (http://www.casimages.com)

(http://nsm03.casimages.com/img/2010/07/22//100722072751126876445290.jpg) (http://www.casimages.com)

(http://nsm03.casimages.com/img/2010/07/22//100722072752126876445296.jpg) (http://www.casimages.com)

Mieussy
(http://nsm03.casimages.com/img/2010/07/22//100722072754126876445298.jpg) (http://www.casimages.com)

(http://nsm03.casimages.com/img/2010/07/22//100722072756126876445299.jpg) (http://www.casimages.com)

(http://nsm03.casimages.com/img/2010/07/22//100722072752126876445294.jpg) (http://www.casimages.com)

Je soupçonne aussi que le DE doit avoir la pression de qques pilotes très "désireux" de voir ce championnat validé. C'est clair que Dom est écartelé entre ceux qui veulent jouer la carte sécurité et ceux qui jouent la gagne.

Maintenant, comme Piment, j'estime que les pilotes qualifiés pour les Ch de Fr sont sensés être d'un niveau d'autonomie suffisante pour ne pas se mettre en danger. J'ai pourtant pu observer une brochette de "djeunes" qui se sentent invulnérables et qui m'inquiètent pas mal. C'est dans le style: "Le 1er qui freine est un lâche!" Ils se montent bien la tête entre eux. C'est assez malsain en fait.

Mardi après-midi, je me suis posé près de Morzine après mettre fait dézingué par 2 fois en tentant de passer le venturi qui a valut à pas mal de pilotes quelques sketchs mémorables. Effectivement en faisant un plein à 3000 avec un gun qui pénètre bien, il y avait moyen de passer ce 1er verrou, mais il y avait encore 2 autres verrous sous le vent derrière. J'ai moi-même passé quelques interminables secondes en descente verticale dans une masse d'air qui semblait plonger direct entre les sapins.. Beurk! Pendant la remontée dans la navette, j'entendais une de ces charmants jeunes hommes dire quelquechose comme: "Ouaii, ça passait facile pour remonter à Mieussy" Je me suis retourné pour lui demander comment il envisageait le passage et il m'a répondu, "ben, tu allume tes neurones et t'y vas.."

Incontestablement, nous n'allumons pas les mêmes neurones. Et j'espère pour lui qu'il aura le temps d'explorer tous ses neurones avant que ceux-ci ne s'éteignent prématurément pour de bon.

++

PS: Superbes les photos. Je suis même dessus. ;)

idem pour moi ! (sauf que je ne suis pas sur les photos)

une question technique pour manulemafatais (hors sujet) : c'est quoi le logiciel que tu utilise pour mettre tes photos en cadre ?

C'était pas plutôt "tu éteins tes neurones et t'y vas.." ? ;)

Ce matin on a eu droit a une petite demonstration de vol en marche arriere au deco des Gets en attendant la manche. Deco, sceance d'enroulage, wing overs et attero, je vous laisse apprecier la maitrise technique du pti djeunz

http://www.youtube.com/watch?v=xzfuaWVlRGM

Respect

Enfin quelques minutes libres pour vous montrer les photos que j'ai faites mardi au décollage de Samoens.

(http://nsm03.casimages.com/img/2010/07/22//1007221143281132146446424.jpg) (http://www.casimages.com)

Le calme avant la tempête !

(http://nsm03.casimages.com/img/2010/07/22//1007221140261132146446410.jpg) (http://www.casimages.com)

Première grappe

(http://nsm03.casimages.com/img/2010/07/22//1007221143531132146446425.jpg) (http://www.casimages.com)

Une passagère fière d'enrouler avec les meilleurs pilotes Français. ( et moyennement rassurée de monter avec tant de voile autour  :lol:)

(http://nsm03.casimages.com/img/2010/07/22//1007221144171132146446426.jpg) (http://www.casimages.com)

Dans la grappe en respectant bien le sens de rotation à droite pour les jours paires.

(http://nsm03.casimages.com/img/2010/07/22//1007221144421132146446428.jpg) (http://www.casimages.com)

Un joli proto gradient (quelqu'un a t-il des infos sur cette voile ?)

D'après ce qu'on m'a dit c'est du trois ligne.
Très convivial, chouette en thermique et en mania. Aussi bien que les deux lignes en vitesse et finesse mais pas aussi solide accéléré à fond...

C'est une SR10. Antoine Tricou en a une depuis la B d'Aiguebelette. Ca bouge pas mal en l'air de ce que j'ai pu voir pendant le Belgian open...

Pourtant, les R10.2 accélérées à fond, c'est justement là où elles sont pas très solides ! :vrac:

Donc il y a de la marge de progression pour Gradient.
Y compris en perfs car il leur reste encore une ligne à enlever...

En tout cas pour une Gradient elle est très belle!
C'est simple on dirait une Up...
;-)

La SR10 à Antoine Tricou, trop belle !

[Fichier joint supprimé par l'administrateur]

c est vrai elle est belle comme une XC3

C'est vrai qu'elle est classe !!

En cet après midi pluvieuse, nous avons eu droit à une conférence de Maitre Cortella assisté de Maitre Armand pour la partie voile.

Bien sur il commence par un débriefing très lucide de son accident de Mercredi. Manque de concentration avant le start, entrée dynamique en virage dans un fort thermique, grosse fermeture immédiatement cravatée, retard sur la correction et sur le contre. Enorme coup de bol qui le pose sur la pelouse du sommet de Revagne (les connaisseurs apprécieront la pelouse doit faire 20 mètres sur 20 au sommet d'une falaise verticale de 100 mètres ;) )

Thèmes :

Les sellettes conception, réglages, effets sur le pilotage

Les voiles récentes conception, comment optimiser leur pilotage et contrôler les incidents de vol. Comment descendre rapidement (question sans réponse actuellement  :lol: )

La compétition, la prise de risque, les responsabilités respectives des organisateurs et des pilotes, les niveaux d'alerte pas suffisamment précis. Débat un peu houleux sur les décisions d'ouverture et de fermetures de manches.


Merci à Denis pour cet après midi instructive.

Demain on espère que l'humidité ambiante ne bloquera pas une dernière manche très attendue. Les 4 premiers étant très proches la lutte pour la victoire sera passionnante et tactique.

Très très content que Denis s'en tire sans bobo.

Pour ceux qui ne suivent pas encore la competition a travers le blog de Maxime Bellemin, je signale qu'il donne quelques  infos supplementaires sur cette conference : http://blog.maximebellemin.com/post/2010/07/23/Conf%C3%A9rence-Denis-Cortella

Ca avait l'air passionnant, ca donne presque envie de faire de la competition de haut niveau pour en profiter.

le profil a l'air bien fin... quelqu'un connait son épaisseur ?

Bon ben c'est plié on dirait, 2 manches en tout et pour tout, finalement Lézalpes de chnord c'est pas la joie pour faire des semaines où ça vole!

je pense que ceux qui on fait la cat's craddle on trouver la semaine assez volable dans les zalpes du nord .

ca nous fait un beau podium,meme si tous le monde n'a pas pu defendre ses chances.

C'est vrai qu'à la Vautour, ça a super bien volé tous les jours ! ;)

ma vidéo :

http://vimeo.com/13741014

 :bravo:  :bravo:  :bravo: super chouette ta vidéo  :pouce:

Sinon... c'est avec toi que j'ai joué au Poker le samedi ?  :grat:  :canape:

On attend surtout la vidéo de la soirée en boite.

Tous torse poil sur la piste les compétiteurs / trices !  Vivement les images de ces grands sportifs.  :lol:

Vi vi c'est moi  :coucou:

 :dent:  :dent:  :dent:  :dent:  :mrgreen:


 :mdr:  :mdr:  :mdr: j'ai récupéré qq photos de la soirée  :oops:  ROTFL  ROTFL

mais tu y étais toi aussi ?  :grat:  oulala ça devient compliqué de savoir qui est qui  :bang:  Du coup je me demande si ce n'est pas toi qui était la quand on a discuté le samedi matin avec Denis devant l'entrée de la salle  :grat:   :sos:  :sos:

Non, mon professionnalisme m'empêche de participer à ce genre de sport, mais j'ai une espionne qui m'a raconté avoir fini la soirée en sous tif.  :lol:

Je crois connaitre ton espionne... :mdr: