+ Le chant du vario +

Bonjour,
une application pour PC et PDA sur une base de XCSOAR ...
de la lecture ici:
http://www.postfrontal.com/forum/default.asp?CAT_ID=11 (http://www.postfrontal.com/forum/default.asp?CAT_ID=11)
le site officiel sera sans doute ici:
http://www.lk8000.org/ (http://www.lk8000.org/)
et téléchargeable là:
http://parapente-arrabida.blogspot.com/2009/10/lk8000-112b.html (http://parapente-arrabida.blogspot.com/2009/10/lk8000-112b.html)
configuration pour les parapentes:
http://www.postfrontal.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=2941 (http://www.postfrontal.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=2941)

 :coucou:

pas eu le temps de parcourir tout le forum postfrontal ...
en gros 1 question : LK8000 a sert à quoi :?:

J'ai une toute petite idée après avoir vu la vidéo (bluffant l'en roulage du planeur) ... mais c'est en italien

 :coucou: circus
J'ai testé la version 1.18 qui était déja pas mal,mais contrairement à XCSOAR il n'y a pas de traductiion en français.
j'avais posé la question de la traduction sur le forum de Postfrontal. Coolwind doit attendre la version définitive de LK8000 pour attaquer ce boulot.
Je vais quand mème réinstaller la version 2.0 et voir si les fichiers xcm de la France fonctionnent toujours.Je pense pas avoir l'occasion de voler en Italie hélas.
Il faudrait que pas mal de parapentistes puissent donner leur avis sur le fil paragliders de Postfrontal pour faire encore avancer ce logiciel gratuit.Pour créer aussi une base de donnée de profil de voile et remplacer la polaire des planeurs.
Bons vols michel

Ah ouais, d'accord !!!

Et encore une petite question ... ça sert à quoi ???

C'est l'équivalent gratuit de logiciels dédiés à la navigation aériennes comme CompegpsAir,Winpilot,Pégase etc..
Si tu pars en cross,tu sais si tu approche d'une zone interdite en programmant une alarme de distance ou d'altitude.
C'est un peu usine à gaz parcequ'étudié à l'origine pour des pilotes de planeurs,et comme tout le monde sait que les pilotes sont pas rassurés en l'air si ils n'ont pas une centaines de paramètres différents à surveiller :mrgreen: .
Mon pda commence à rendre l'ame et si je trouve un autre modèle avec un écran tré lumineux et une meilleure autonomie, je le réinstalle direct.

Ca sert à tous ce que peut servir un GPS.

En gros et en vrac :
- données du vol : vitesse/sol, altitude,
- vitesse et direction du vent,
- enregistrement de la trace
- gestion d'un parcours avec balises
- gestion des espaces aériens
- aide au centrage des thermiques
- etc ...

:coucou:

alors que dans mes références, compeGPS sert plutôt à débriefer un vol

Bonjour,
LK8000 évolue sans cesse.
On en est maintenant à la version 1.21e
Utilisé régulièrement en planeur, c'est vraiment le top.
Regardez cette vidéo qui explique comment l'installer sur un pna (gps pour automobile) trouvable à moins de 70€ sur le net.
Vous gardez la fonction guidage auto pour aller sur le déco où rentrer à la maison  :pouce:

http://vimeo.com/9031717 (http://vimeo.com/9031717)

Personne ne l'utilise en parapente ?

Et ça gère les subtilités des manches de compet (rayons balises, starts, rayons du but, croisement de routes)?
Dans ce cas ça peut être intéressant.

A creuser, mais on dirait bien que oui :
http://www.postfrontal.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=3816

salut

 le problème  c 'est qu'il faut  trouver une alimentation  pour  le gps,    en plus  on pas encore l'allume cigare de  série sur les voiles lol

c'est vrai que leur autonomie est encore assez light... mais comme déjà dit par ailleurs, il existe des petits boitiers accus USB qui permettent de booster l'autonomie à plusieurs heures.

Bonsoir,
par exemple:
http://www.ultimtronic.com/batterie-externe-xp4001-pour-xml-406-1496.html
qui double ou triple l'autonomie...de quoi faire.
Pour info on en est à la version lk8000 1.21i
(@)+

dommage qu'il y ait pas encore un portage pour le petit linux des tomtom

Nous en sommes maintenant à la version 1.22b, le code source est disponible:http://www.bware.it/LK8000/ (http://www.bware.it/LK8000/)
Des cartes topologiques et altimétriques sont dispo : http://www.bware.it/listing/LKMAPS/ (http://www.bware.it/listing/LKMAPS/) voir cet exemple:
(http://www.bware.it/listing/LKMAPS/EUR/FRA_SW.JPG)
Les espaces aériens français:http://www.planeur.net/_download/airspaces/france.txt (http://www.planeur.net/_download/airspaces/france.txt)
En pratique pas besoin de stylet en vol grâce à d'astucieuses touches virtuelles, à voir dans la doc:http://www.bware.it/LK8000/LK8000_MANUAL_122.pdf (http://www.bware.it/LK8000/LK8000_MANUAL_122.pdf)
Je rappel que ce soft est gratuit en  Open Source GPL v2.
On arrive dans la bonne période pour explorer ce genre d'outil extrêmement configurable...

Je pense que Circus peut encore nous en dire plus sur LK8000 vu qu'il a quelques dizaines d'heures de planneur avec

Pour ma part je suis assez partagé sur l'utilisation des ces outils géniaux en parapente, pour la gestion des espaces aériens lors de grand cross. Je ne parle pas des manches de compétitions en local qui sont généralement créées en tenant compte des conditions météorologiques et des espaces à proximité. On aura beau avoir des outils de Navigation Tip Top, nos moyens de navigation eux resteront très limités compte tenu de nos performances et des alertes sonores ou visuelles surviendront le plus souvent trop tard.
La solution est plus dans la préparation d'un plan de vol et l'anticipation lors de ce vol. En planeur ou en delta rigide là je ne dis pas.

Laurent et pourquoi ne pas imaginer un LK 8000 qui calcule la dérive dès le début du cross puis va piocher dans une petite base de donnée de waypoint pour signaler rapidement l'axe à prendre et celui à éviter.
Les outils technique et logiciel permettent ça. Il faut juste que le développeur s'y intéresse.

Tout ça évidemment en complément de la préparation pré-vol dont tu as parlé. 

Salut à tous, je compte installer ce soft sur un mio moov 400.
Je voulais savoir si quelqu'un l'utilise et si l'écran tactile marche bien avec les gants?
Merci

Je l'utilise sur un PDA Asus A686 et ça fonctionne bien avec des gants.
Sur un Mio Moov je ne sais pas mais je sais que certains pilotes utilisent des Mio. Je dirais donc que ça doit fonctionner.
 

Je l'ai installé sur un GPS48 de Takara.
C'est pas mal (quoiqu'un peu usine à gaz, on voit que c'est un truc de vélivole ! :mrgreen:), mais l'écran est absolument impossible à voir en plein soleil.
Quelqu'un aurait une solution ? (cache ou autre idée...)

 :coucou:
Juste pour dire que la version 2.2 est sortie récemment.

Hello,

J'ai installé la dernière version de LK8000 sur mon GPS auto (un Blaupunkt Travel Pilot 3.5). Je ne savais même pas que ce GPS tournait sous Windows CE 5. Pour l'instant, j'ai le même problème que Man's. L'écran est un vrai miroir en extérieur. J'ai commandé une protection d'écran antireflets... je devrais la recevoir bientôt et je pourrai alors vraiment tester ce logiciel. J'investirai alors dans une batterie externe.

J'ai déjà bien regardé comment ça fonctionne. En effet, au premier abord, il semble un peu compliqué. Je pense que lorsqu'on choisi le type d'aéronef (parapente en l’occurrence) il faudrait que le logiciel change de profil automatiquement et qu'il vire les fonctions spécifiques au vol à voile (système d'alerte pour se vacher...). Quand j'aurai bien testé le logiciel, je mettrai ma config téléchargeable pour ceux qui veulent pas se prendre la tête à le faire eux même. Le top serai d'avoir une version basique pour les non-compétiteurs ou compétiteurs "loisir" (pas besoin de trop de fonctions qui ne leurs serviront jamais et qui donnent la sensation que le logiciel est compliqué à utiliser) et une version "pro" avec toutes les fonctions (Mc Cready, etc, etc).

Les choses que j'aimerai tester rapidement sont la gestion automatique du zoom de la carte ( en navigation et en thermique). La gestion des avertisseurs d'espaces aériens ne me semble pas très pertinente pour le parapente. Comme nous ne sommes pas en contact radio et que nous ne pouvons pas demander d'autorisations de pénétrer dans des zones, je pense qu'il faudrait simplement que le GPS nous avertisse de la zone avec la distance qui nous en sépare (verticale et horizontale) sans nous demander si nous avons l'autorisation d'y pénétrer. En parapente, on a moins la possibilité de manier nos instruments.

Le seul reproche que je peux faire au logiciel pour le moment c'est qu'à ma connaissance, il ne gère pas les trajectoires optimisées pour faire les balises. Mais bon... avec le mode carte sous les yeux, on arrive à se faire une bonne idée du meilleur cap à prendre. Par contre, je ne pense pas qu'il gère du coup la finesse optimisé (finesse en prenant la meilleur route) et ça, c'est vraiment utile sachant qu'en compétition, on utilise de plus en plus des rayons de tailles différentes d'une balise à l'autre.

Pour ça il y a Flyamster Nav+ à charger sur PDA/GPS super simple à utiliser. Une manche de compet se rentre en 2mn et ça gère la trajectoire optimisée en tangentant le cylindre. Il y a aussi la fonction zoom thermique et calcule du vent (direction/vitesse). Bref pour la compet Nav+ et pour le cross LK 8000 ?

Ces logiciels paraissent assez interessant compte tenu du prix des instrument dédiés au parapente (au moins 450 euros). Donc si je prend un GPS MIO M400 à 90 euros à la fnac avec un boitier d'accu à 60 euros ca me fais un gps adapté aux cross ou à la compet pour environ 150 euros. Vu comme ça, l'opération est assez tentante pour le parapentiste peu fortuné.
Mais qu'en est-il de la complexité d'installation et d'utilisation, faut-il un doctorat en informatique pour l'utiliser ?

Par ailleurs, les autres problèmes qui se posent et ont déjà été abordé dans ce post, sont la lisibilité de l'écran et sa manipulation avec des gants. Y'a-t-il d'autre retour d'expérience sur ce plan ?

Ben pas sûr: la dernière version du LK8000 gère tout ça.
J'ai tenté la chose: un GPS chinois à 40€ et accus supplémentaire 45€ (il y a aussi une solution pack piles rechargeables avec cordon USB encore moins chère chez Conrad)

Par rapport à un B1 Nav, le LK8000 le vaut largement pour la partie navigation. Les possibilités et infos qu'il fournit sont assez impressionnantes. Il manquerait juste le vario pour avoir un seul appareil. Nul doute que ça arrivera bientôt avec les nouvelles tablettes.

Pas le temps pour plus d'explications tout de suite mais publierai ici mes impressions. Ce week-end un vol plouf avec qui a déjà répondu à quelques questions que je me posais.

salut suspente,
Si tu as trouvé un GPS a 40 € lisible en plein soleil, ce qui pour moi est le principal problème de lk8000, donne-nous la réf, merci d'avance!

Pour le moment, je teste sur 2 GPS voiture. Un chinois à 40€ (même marque que le tien Man's) et un autre à 70€ (Mappy). L'unique vol réalisé était avec couverture nuageuse sur le Mappy, donc pas de conclusion sur le problème pour le moment.
Je pense tout de même bricoler un espèce de coin avec velcro pour mettre sur le cockpit pour incliner l'écran + bordure sur le devant et côtés pour limiter les reflets. Encore quelques vols avec avant de poster un avis complet + schéma du bricolage s'il est efficace.

Goeland avait dit qu'il testerait une protection anti-reflet. Quelqu'un sait ce que ça a donné ?


Pour éviter cet écueil, j'ai téléchargé une version du logiciel avec des paramètres "parapente" sur Nancyvollibre, puis mise à jour vers la version 2.2e. Là ça devient un petit peu moins usine à gaz. Pour une version basique, il y a de quoi encore élaguer... du boulot pour cet automne. Si je suis motivé, je vous prépare ça avec les deux versions de profile, le tout en téléchargement.


A confirmer, mais il me semble bien que tout ça est géré dans la dernière version. En tout cas les trajectoires optimisées pour prendre la balise au meilleur endroit, ça j'en suis certain... j'ai déjà essayé sur une manche en mode simulation sur mon PC et sur le PNA.

Un truc génial avec les cartes altimétriques c'est qu'il tient compte de la hauteur des obstacles pour atteindre la balise suivante. Il signale les emplacements + une croix pour les situer sur la carte. Autre truc sympa, les zones atteignables en finesse ont une teinte différente.

Bonjour,

J'utilise un pare-soleil de type :
http://www.paresoleilgps.fr/

efficacité moyenne, peut-être en raison de la position plutôt horizontale du cockpit.
cela devrait sans doute mieux marcher sur les cockpit intégrés de type lightness ou I3

A+
Marc

Question à la noix:
Quelqu'un a déjà essayé avec des verres de lunette polarisants ?

Bonjour à tous
Si ça peut aider.
http://linkii.net/ldb (http://linkii.net/ldb)
a+

gilles

Merci Gilles,
Je suppose que tu es l'auteur de cette page car j'étais déjà allé sur cette page, d'un certain Gilles G.......
J'ai bien pris note de tes infos qui m'ont aidé, merci. karma+
A propos des reflets sur l'écran du Mio, tu en dis quoi ?

Sur les conseils de Gilles rencontré à Clecy en compétition j'ai acheté la batterie mentionnée sur le lien. Je l'ai mise sous mon pocket PC ASUS et c'est impec ce machin. Peu encombrant, grosse autonomie et avec des connectiques variées qui peuvent alimenter un portable ou d'autres appareils. Le prix livré chez moi 22€. Pour le pare soleil j'ai pri une solution système D un bavoir de bébé découpé et "velcroté" sur le cockpit. En cross j'utilise LK800 surtout pour le zoom thermique, fonction encore mieux que sur le Flymaster et pour la gestion des espaces aériens notament avec le paramétrage des altitudes de sécurité, super sous une TMA par exemple. Je n'ai pas testé en compétition.

Vi c'est moi, désolé.   ;)
Hello  :coucou:

 Depuis Clécy, je n'ai pas fait de compète voir même volé, cause météo, boulot, méchante entorse de la cheville qui ne se soigne pas et j'ai une VNH.

Je l'utilise luminosité à fond. Juste assez lisible en plein soleil.
J'arrive à lire le vent, la trace, les cercles des balises,... Je ne pourrai plus m'en passer car la manche de la compète est matérialisé et c'est une sacré aide.
Avec le flymaster, voir même le MLR, il m'arrivait de tourner sur place près d'une balise sans pouvoir la claquer rapidement. Surtout lors d'un combat pour sortir d'un point bas proche d'une balise.
Zoomer avec l'écran tactile n'est pas gênant, même avec des gros gants.

Bien, le coup du bavoir en protection solaire!
Moi, j'aurais peut être  essayer avec un morceau de crane souple découpé sur une des poupées de ma petite nièce. J'aurais fait l'innocent et lui aurais expliquer qu'elle a peut être des rats dans sa chambre. :)

gilles

Bon bah ça y est, j'ai commencé mon comparatif LK8000, XCsoar, C-Pilot.
Ça se trouve sur une page dédiée de notre club, sinon sur le forum ce sera dur de l'intégrer. Accéder au tableau de comparaisons (http://www.parapente.alpes74.org/competitions/logiciels-de-navigation-en-competition/).

Avis à l'importateur du C-Pilot: je n'ai pas de C-Pilot et me base sur le manuel pour les comparaisons. Si vous souhaitez m'en faire parvenir un pour essai ce serait avec grand plaisir  :coucou:

Pour le moment je ne m'occupe que des points objectifs, sans donner d'avis. Une fois que j'aurais bien étudier toutes les fonctions, je donnerai un avis personnel sur chaque logiciel afin d'apporter une aide au choix.

heureux acquereur d'un mio 400 pour un prix dérisoire, j'ai installée LK8000 dessus. La derniere version 2.3L...pas de soucis.
Je cherche maintenant la meilleure solution pour une config parapente competition et là j'ai beaucoup de mal.
Si qq'un a une config type parapente assez récente, je serais bien preneur...Merci

Volibrement

Je peux t'envoyer la mienne, mais il faudra la rentrer à la main sur le fichier texte en veillant à ne pas modifier les paramètres propre à ton Mio.
Je te fais ça en MP dans un moment.

Existe-il des tutos pr les nuls comme moi pour comprendre l'utilisation simple du LK8000?
Merci d'avance.... :+1:

Tu peux télécharger la notice en français ici: notice (http://www.bware.it/LK8000/LK8000_MANUAL_122_FR.PDF)

C'est celle d'une ancienne version mais couvre à 95% les fonctions de la version actuelle.

Ok, merci...
voilà déjà de quoi lire....;-)

Qu'est-ce que vous pensez de ça ?

http://www.postfrontal.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=5318

http://www.wolf-gear.com/index.php/en/instruments/16-gps/56-holux-funtrek

Salut, je viens d'installer lk8000 sur un GPS Mio C320.
Quelqu'un peut 'il me donner la configuration des com pour activer le gps?
Je vous remercie d'avance!

Salut jeremi14

pour le mio M400 :

sur la page 8 de la configuration system :

GPS A : Nom Generic / Port COM2 / Baudrate 57600 / 8bit
GPS B : Nom Generic / Port COM2 / Baudrate 57600 / 8bit

(@)+
Marc

Merci Marc,  :pouce:

La version 3.0 est sur le point de sortir (http://lk8000.it/news/178-new-version-30-announced.html):

Visiblement quelques jours de retard, mais ça ne saurait tarder. Je suis impatient de voir le résultat.

La version 6.3 de XCsoar est aussi bien avancée. A 57% d'après leur site (http://xcsoar.org/trac/wiki/WikiStart/Fr).

LK8000 a un peu d'avance on dirait. Dans une vingtaine de jours les inscriptions, dans un peu plus d'un mois la première compétition: j'espère qu'ils vont sortir des versions bien adaptées à notre activité assez rapidement pour pouvoir se faire la main avant de les utiliser en situation de compétition. Pour les versions actuelles c'est plutôt LK8000 le plus adapté aux manches et règles de compétition actuelles, XCsoar étant plus orienté vol à voile.

 :coucou:

Suspente, je vois que t'as fait pas mal d'essais avec ces logiciels (sympa ton comparatif!). Je viens d'installer XCsoar sur Android et, outre le côté usine à gaz sans doute un peu inévitable, j'ai l'impression qu'on ne peut pas configurer le cylindre de start. C'est forcément un cylindre en sortie, mais pas en entrée. C'est moi qui n'ait pas trouvé ou ça n'est pas possible?

Tu les as un peu essayés en compétition? J'essaierais bien LK8000, mais le gros plus de XCsoar pour moi c'est quand même la version Android...

Mathieu,

J'arrive aux même conclusions que toi:

* XCsoar: je le trouve plus lisible et plus configurable pour les besoins que j'en ai. Avantage à l'utilisation sur Androïd, donc téléphone et tablette. Un peu moins usine à gaz que LK8000. LE gros problème c'est cette histoire de start en sortie (et on risque d'avoir de plus en plus de balise à fort rayon soit en entrée soit en sortie, il n'y a qu'à voir les manches récentes de la super finale). J'attends impatiemment la version suivante pour voir si la gestion en entrée est implémentée.

*LK8000: meilleur gestion des manches parapente. Plus (trop ?) de paramètres. Dans les menus défilants, je m'y perds facilement. A voir la prochaine version... Pour le problème "Android" et bien j'ai investi dans un GPS de voiture pas cher sous windows CE et ça roule. Je peux même y faire tourner XCsoar, j'ai les deux dessus, c'est au choix.

Pour le moment, pas utilisé en compétition. En principe la première à Montlambert fin mars. Simplement testé en plouf avec des balises à faire en finesse et ça fonctionne bien. Même en vol rando il m'a été utile pour savoir quels atterros je pourrais atteindre avec les conditions en vol. Dès que les conditions thermiques seront de retour, nous ferons des manches d’entraînement dans notre club et là je pourrai apporter des infos plus précises.
Pour la gestion de l'import sous Cargol, il suffit de te munir d'un lecteur de carte miniSD et le tour est joué pour décharger. Ça j'ai testé !

L'importateur du C-pilot m'a gentiment proposé de me laisser un appareil pendant une semaine pour parfaire la comparaison. Ce sera sûrement pour le mois d'avril. A mon avis très bien... mais c'est un investissement. Comme pour les voiles, l'instrumentation est affaire de compromis.

Cool, karma+ pour cette réponse détaillée!

Je guetterai avec attention ton retour sur le C-Pilot. Même si j'ai pas l'intention de mettre une telle somme dans un instrument pour l'instant.

Et pour le LK8000, c'est le côté usine à gaz qui me rebute. Dommage...

Ah ben j'avais mal compris, je croyais que XCsoar était une usine à gaz par rapport à LK8000 !

Du coup, je vais tester XCsoar sur mon galaxy S pour voir ce que ça donne ...
Quelle version est la bonne pour l'instant ?

L'un étant le fork de l'autre, c'est un peu kif-kif, non ?

C'est quoi un fork ???

A'y'est ... j'ai trouvé !!!

http://fr.wikipedia.org/wiki/Fork

Et même mieux !!!

http://fr.wikipedia.org/wiki/Fork_(d%C3%A9veloppement_logiciel)

:pouce:

Yes Man's, mais là il y a une forte divergence quand même. Au début le système de carto, de gestion des espaces aériens et des balises étaient compatibles, aujourd'hui ce n'est plus le cas.

L'aspect visuel et la gestion des infos de vol ne sont pas gérées de la même façon: menus, affichage à l'écran... La philosophie n'est pas la même, ça se sent bien au premier coup d’œil.

L'un dérive de l'autre et la divergence fait qu'on a affaire à deux logiciels bien distinct désormais. Nul doute que cela se confirmera avec la sortie prochaine des deux nouvelles versions.

D'un point de vue évolutionniste, on pourrait dire qu'à partir d'un ancêtre commun nous assistons à l'émergence d'une nouvelle espèce.

Vous faites quoi le 15 février à part appuyer sur la touche F5 en fin de soirée ? (Comprendront ceux qui sont concernés)

Et bien ce jour là il y a aussi la sortie de la nouvelle version de LK8000, plus tôt dans la journée:

.

C'est pas contre toi kakoo mais il y aurait pas un moyen ou un autre d'éviter ces postes vides? C'est en train de se généraliser gentiment et quand on suit un fil, c'est un peu pénible de recevoir un mail pour nous dire qu'untel a écrit un poste avec un joli point dedans...

Voilà, c'était le 1/4 d'heure ronchon du jour, merci d'y penser...

Milles excuses :oops:  , je n'ai pas trouver d'autres moyens de supprimer mon message rédigé par erreur !!
(Dommage par contre qu'il n'y ai pas cette possibilité sur le forum )
Si un modérateur pouvaient s'en charger !?

Non mais comme je te le disais, c'était pas pour toi ni personne en particulier, juste une remarque générale...

Une mise au point, quoi...
:speedy:

J'avais bien compris  ;)
Par contre ça serait bien qu'un modo efface ou laisse la possibilité d'effacer un message perso non voulu. :pouce:
Merci

parfois un petit point en dit plus long qu'une grosse tartine.

et puis c'est comme si on engueulait le mec qui à table dit "heu... non, rien, pardon".

[mode flood on]

ça flood ici je pense aussi que mettre juste un point (si c'est pour dire qu'on a rien à dire) ça pollue un peu

[mode flood off]

question comme ça au passage :

qqun a trouvé une façon de régler le problème de visibilité sur les gps ?
ou bien un gps pas cher qui reste lisible en exterieur ?

Les (maintenant vieux) Garmin style eTrex Legend ou Vista, ou 60/76. Ca doit se trouver d'occase pour une bouchée de pain, et c'est super lisible en l'air.
Leur seul problème (à mon goût) : ont parfois tendance à s’emmêler les pinceaux sur certaines balises proches en compète. Mais si tu ne fais pas de compète et tu t'en fous, tu peux y aller, c'est du bon matos ! :pouce:

EDIT : à moins que tu ne parles de GPS voiture pour y installer LK8000 (cf le sujet du fil) :  ben là, ça se trouve pas à moins de 200€ à priori pour un écran vraiment lisible. (Funtrek 130, voir site et forum de LK8000)

Voilà la version 3.0a est sortie hier:

(http://lk8000.it/images/stories/Paolo/lknew047.jpg)

http://lk8000.it/download/software.html

Testée sur l'ordi en mode simulation. Un peu plus intuitive que la version précédente.
Je n'ai pas encore lu la doc mais j'ai du mal avec les balises à rayons variables quand elles sont imbriquées.

Ex: Start à B1 400m en sortie puis B1 en sortie à 1 km et encore B1 à 400m en entrée. Il me reclasse tout seul la 400m en entrée avant la 1km en sortie. ZUt !

V3, testée depuis deux jours lors de déplacements en voiture. Effectivement beauoup plus intuitif à programmer.  Des nouvelles fonctionnalités telles que  les vues en coupe des espaces aériens à proximitié, qui facilieront grandement la navigatation et l'anticipation des trajectoires, si le parapentiste est pris au dépourvu et qu'il n'a pas fait de plan de vol préalables.  Des items 100% français donc plus compréhensibles (ex Cap au lieu de Bearing ..) pour parametrer le bas d'écran. Certainement top en vol à voile ou en vol moteur pour slalomer entre les espaces aériens.
Toujours un fond de carte pas top mais ça n'a pas d'importance.
Les oracles annoncent les premiers thermiques en Poitou dimanche alors pourquoi pas une mise en situation.
Pour les écrans et programmation des manches de compétition on vera un peu plus tard

 :coucou:
V3 testée installée et testée hier, mais en voiture aussi vu la méteo.
La vue en coupe des espaces aériens sur la route à suivre est bluffante.
J'attend les prochains vols pour la tester pour de bon
 karma+  à toute l'équipe de LK8000

Je teste moi aussi LK8000 depuis quelques jours (simulation sur pocket PC). C'est plutôt intuitif et facile à paramétrer. Ca prend en compte les rayons variables de balises, pas négligeable pour les compètes. Pour résumer, je dirais que le logiciel est top. On peut l'installer très très facilement sur n'importe quoi qui tourne avec windows. Le hic, c'est qu'à l'heure actuelle il n'existe pratiquement aucun support adapté : au soleil, on voit rien. Après moultes recherches, le seul appareil qui m'a paru correct, c'est un petit GPS type etrex, de la marque Holux, le Funtrek 130. Il est lisible au soleil, mais l'écran est petit. Je le reçois sous peu, je vous donnerai mon avis sur le sujet.

Une fonction super commode pour descativer les espaces aeriens : depuis la vue en coupe des espaces aeriens que vous avez au dessus de vous ou a proximite, vous.cliquez dessus et vous choisissez actif ou inactif, bien plus rapide que de passer par le menu de programmation et les filtres. Moi j'ai fait un raccourci ecran clic en bas a droite, affichage des espaces aerien et zou on desactive par exemple une tma E ou une RTBA inactive ce jour la, cela evite d'etre embete par les alarmes en cours de vol

Salut suspente.

Tu dit que tu as réussi à installer le LK 8000 sur un gps Mappy. Tu pourrais m'expliquer comment tu as fait s'il te plait. (j'ai essayé de replacer un fichier exe par celui du lk 8000 mais... Ca marche pô. (oui c'était un peu bourrin)...

Merci.

Hello,
La "méthode" du .exe, je l'ai essayée en premier aussi: même constat que toi. J'ai essayé plusieurs trucs pour pouvoir accéder à Windows CE, et ce qui me convient c'est de passer par l'utilitaire MioPocket (http://netfresco.com/MioPocket/default.aspx) qui fonctionne très bien sur le Mappy.

Astuce quand tu auras installer Mio pocket:

Ce conseil avisé (j'ai galéré sur ce point) vient de cette page:
http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=9029 (http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=9029)

Bonne lecture, bons essais... et si ça bloque envoie-moi un MP.

PS: j'allais oublié ce lien utile... voire indispensable: http://lesailesdesenart.free.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=139&Itemid=23 (http://lesailesdesenart.free.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=139&Itemid=23)

un grand merci  :trinq: pour ta reponse Suspente.

Bon je suis pas encore prêt d'y arriver, il me manque une micro SD, je pense que ce sera plus simple avec ...

J'ai commencé à charger les fichiers et lire les liens que tu m'as donné... C'est pas du gâteau, mais j'aime les défis.

Salut

J'ai acheté le V1 et le Holux, les 2 seules solutions qui existent pour y voir quelque chose.

Les 2 ont une visibilité admirable et LK8000 s'y installe super facilement.

Le Holux : + d'autonomie , + robuste, + de solutions en connectivité
Le V1 : + passe partout mais + fragile, écran 1 tout petit peu plus grand.
(attention pour le planeur : le gps intégré du V1 donne des infos erronées)

LK8000

Je teste le soft depuis 2 semaines
J'ai fait 4 cross de 5h ou plus (au passage, celui là est pas mal : http://www.victorb.fr/visugps/visugps.html?track=http://www.victorb.fr/visuigc/24032012_223715_2012-03-24-mtvial-sthonorat-mounier-menton_IGC) - je ne fais pas de compét.

Mon avis :

Assez intuitif mais au début il faut s'y mettre un petit coup.
Ultra configurable. Boutons cliquables en vrai avec des gants.

Ce qui est sexy mais ne sert pas :
- la carte en elle-même ne m'a jamais servi
- les infos et écrans pléthoriques (j'en ai désactivé pas mal)
- les derniers thermiques en Waypoint, ça me paraissait sympa en théorie...
- le cone de finesse projeté sur le terrain, idem...


Pas activé, pas trop joué avec
- la gestion compet
- les espaces aeriens (qui m'ont l'air super bien faits)

Le + par rapport à mon compétino
- nombre d'info à l'écran, configurabilité extreme
- infos genre calcul du vent integrées sur la carte et moins abstraites
- aide au thermique superbe qui se lance automatiquement avec trace de couleur différente selon le vario etc...
- info assez pratique pour moi en cross : hauteur sol, vario moyen, vario sur 30sec, finesses calculées sur X sec....
- écran en coupe verticale du terrain avec droite de la finesse pour transiter
- les alertes d'altitude configurable - tres utile : j'ai mis 2000 (attention coco), 2500 (la plupart des transitions sont possibles), 3000(c'est la fete)

Voilà ce qui me vient à l'esprit, j'ai pas la prétention de faire plus complet que ça...

Pascal


ps : Je vends le Holux : http://www.parapentiste.info/forum/ventes/gps-holux-61cs-lk8000-t23560.0.html

Je viens de télécharger LK8000 pour voir ce que ça donne de voler avec un GPS.
Le produit est beaucoup trop complet pour ce que je veux en faire, mais j'ai quand même ce qui m'intéresse (vitesse, altitude, mais je n'ai pas encore trouvé comment enregistrer la trace).

Par contre, je trouve que la configuration parapente est très fastidieuse à faire. Et-ce que quelqu'un sait où trouver des fichiers de configuration standard (ou si quelqu'un veut bien me passer les sien), de manière à ne plus avoir qu'à paramétrer 2-3 trucs au lieu des 12 menus?

Merci,
Guillaume

Ce n'est pas du prosélytisme mais si tu veux tester XCsoar je peux t'envoyer ma config.
C'est bien le côté "usine à gaz" qui m'a rebuté sur LK8000 et incité à passer sur XCsoar. Teste pour te faire ta propre opinion.

Viens de découvrir l'existence hier de LK8000 et qu'il devait être possible de l'installer sur mon evadeo ushuaia !
Bon, ça m'a pris une partie de la journée mais j'ai réussi à trouver sur le net comment faire (heureusement que j'ai quelques connaissances en informatique ceci dit). Donc me voilà maintenant avec mon GPS voiture, rando et vol libre sur fond de windows CE (possibilités d'ajouter d'autres programme).
Certes il semble que pour l'utilisation de LK8000, il va falloir potasser un max l'usine à gaz. A mon avis ça prendra plus de temps mais c'est moins compliqué que de trouver comment faire et débrider le GPS pour avoir l'explorateur windows CE au démarrage...

salut

j'utilise LK8000 depuis 3-4 mois

c'est loin d'être aussi "usine à gaz" que ça en a l'air

Au contraire même : comme qui peut le plus peut le moins, on peut facilement arriver à se faire une interface sur mesure, tres sommaire, avec  tres peu d'infos, bloquer les scrolls d'infos et de barres... bref un instrument normal (mais avec exactement ce que l'on veut)

Plus je vole avec et plus je l'adore !!!

Je confirme après 2 ans d'utilisation c'est de la balle
Fonction zoom thermique , calcul du vent, gestion des espaces aériens ( pas utilisé les fonctions  manches de compétition , mais c'est aussi très complet)
Merci a BVH dit Circus de m'avoir informé de son existence

Ok pour la personnalisation, je n'ai peut-être pas poussé assez loin mes démarches.

Mais pour ce qui est des plateformes utilisables, c'est Windows ou rien. Déjà que Microsoft me file des boutons mais là ça réduit drastiquement le nombre d'appareils utilisables.
XCsoar ça pourne sous Windows, Android, Linux, OS X et Altaïr soit une bien plus grande partie des appareils mobiles qui nous sont accessibles aujourd'hui.

Question à tous les fans de LK8000 ou autre logiciel de navigation embarqué: comment avez-vous résolu le problème de la lisibilité ?

salut

j ai jamais eu de probleme de lisibilité car en se renseignant on comprend vite qu il faut acheter un des 2 seuls appareils outdoor pour 300 euros... tout autre device sera illisible

apres il reste le probleme de la batterie externe, les tecknet sur ama zone sont tres bien

a+

Pascamax, j'aurais dû être plus précis. Après avoir utilisé un GPS de voiture + cache, j'ai une solution qui me convient, trouvée via les forums de vol à voile: Dell Streak 5. Écran transflectif, donc très bonne lisibilité en pleine luminosité sans avoir à rétroéclairer l'écran à fond. D'occasion il se trouve à un prix raisonnable (< 300€, je dirais 200€), et neuf il en reste peut-être quelques-uns mais n'est plus fabriqué.
Man's m'a fait voir son Galaxy III. Très lisible en poussant la luminosité de l'écran, mais ça doit consommer un max. Je pense que le Note doit également faire l'affaire. Chez Sony il y a un appareil outdoor avec en plus un capteur de pression (le Galaxy III l'a aussi). Ça doit être intéressant pour la fonction vario.
Tu parles de 2 appareils outdoor ? Lesquels ? (Hoolux  :grat: )

Je ne suis pas sûr que ça se limite à deux appareils, d'où ma question sur les choix de chacun.

En fait, il serait peut-être pas mal de faire un inventaire des devices utilisables sans trop de bricolage.

Pour l'autonomie, la batterie auxiliaire parait être indispensable dès qu'on projette de faire un vol qui dure un peu. Pour moi, les tecknet ont bien des avantages (simplicité, prix et capacité !), c'est mon choix. D'autres ont des solutions solaires, j'ai expérimenté mais pas convaincu pour le moment. Mais encore ?

Contrairement à beaucoup de monde je n'ai pas de problème de lisibilité sur l'écran du Mio. Ce n'est pas parfait mais suffisant pour ce que j'en fait.
J'ai parametre les données numériques en noir sur fond assez clair. Vz, vitesse, vitesse vent, orientation vent, altitude, finesse instantanée , distance au WP , azimut au WP, finesse au WP
Ensuite dans le petit temps il m'arrive de scruter le zoom thermique pour retrouver la zone favorable c'est certes  un peu moins visible mais très utilisable quand même et quelle géniale fonction , plus efficace et facile à utiliser que sur mon Flymaster . Le zoom thermique du Flymaster ne me servant qu'en virage incliné une fois que j'ai retrouvé  le noyau pour optimiser le centrage, donc complémentaire à LK8000.
Sur les  alertes de proximité d'une zone contrôlée apparait les données de l'espace  aériens , les caractères sont petits mais quand même lisibles en se penchant sur l'écran et bien en face.
En bas de l'écran les autres données numériques que j'ai sont azimut, cap, temps de vol , distance par rapport au sol tres lisibles car en noir
Question batterie j'ai celle conseillée plus haut par Gilles impeccable car exactement de la section du Mio, avec de la connectivité à enrouleur comme j'ai on peut même en cours de vol aller charger si nécessaire un autre appareil ou une fois au sol son téléphone pour la recup avec les adapateurs qui sont vendus avec

http://www.verticasports.com/shop/v2-flight-instrument/ (http://www.verticasports.com/shop/v2-flight-instrument/)

A+

je connais pas le Dell mais sur le forum de lk8000, postfrontal, ils ne louaient que les qualités de lisibilité du holux et du v1 (v2) .... j ai acheté les 2 et gardé le v1 et j en suis super content. :
800x600
superlumineux
fin et connectivité simple

suite aux problemes de lissage auto de la puce gps qui invalide les données en planeur, ils ont arreté la vente du v1 et le v2 semble un digne successeur, malgre une baisse de resolution de l ecran...

pour 400 euros on a qd meme un instrument de malade !!!

LK8000 est installé sur mon evadeo et je le trouve très lisible ...

Donc en reprenant un peu, les utilisateurs du  :forum: utilisent LK8000/XCsoar sur les appareils suivants:

Sous Android (XCsoar uniquement):
* Dell Streak 5, lisibilité satisfaisante
* Samsung Galaxy S II et S III, lisibilité satisfaisante
* Sony Xperia X8, lisibilité correcte mais écran trop petit

Windows CE:
* Mio 400
* Evadéo
* Mappy Ulti 490, nécessite un cache pare-soleil

J'ai entendu dire ici et là que quelques uns utilisaient une tablette. A confirmer...

comparatif des device en plein soleil
https://picasaweb.google.com/104187912857896301906/SideBySide#5793687649953077298

En plein soleil à l'ombre pour le Holux tu veux dire :mdr:

oui :) enfin pas sur toutes les photos
2 choses evidentes pour qui hesite : le mio a la rue et le holux epais comme un frigo

Bonjour

Je cherche un schema pour interfacer mon Digifly leonardoP avec un MIO M400
j'ai deja fait pas mal de recherche ,bien sur je trouve des solutions avec des systemes du commerce mais je veux la fabriquer moi meme pour des questions de couts et plaisir de bricoler
si vous avez des pistes ,j'ai pas tèstè la sortie du Leo, mais il me semble que c'est du RS232  et le MIO du TTL

Merci

Cette interface est super intéressante:

http://youtu.be/3zKzkSA9gR4

Le recentrage du thermique et en plus suivre la dérive ...

je cherche le nom complet du modèle au milieu sur la photo...svp
merci

Question visibilité et en particulier celle du mio tant décrié voilà ce que ça donne sur mon cockpit , donc rien de problématique . Je le garde pour mon bonheur pour la saison 2013

Salut à tous,

En effet, sur cette photo, ton ombre (soleil dans le dos) rend le Mio visible mais dans beaucoup de cas, on y voit absolument rien. Je vois pas pourquoi dire qu'il est bien lisible alors que ce n'est pas vrai. Je ne conseille à personne d'acheter un Mio pour le parapente. Vous serez déçu.

Perso, j'avais un grand espoir dans les écrans Mirasol mais il semblerait que cette technologie soit un échec commercial. Elle reste pour moi la seul technologie qui nous permettrait d'avoir des instruments parfaitement lisible en plein soleil avec une consommation d'énergie faible.

Si je le garde pour la 3 em année consécutive  c'est que c'est utilisable , autrement je ne vois pas quel intérêt j'aurais à garder un truc invisible. Au soleil ou à l'ombre je vois très bien les données numériques avec les couleurs que j'ai parametrées qui font parti à 80% des données dont j'ai besoin en vol. Les 20% restants c'est pour le zoom thermique super efficace et effectivement moins lisible. Mais la encore ça reste correcte notamment les couleurs suivant le vario.
Je regrette certes le Palm N/B que j'utilisais avec du filaire via mon mini geko 301 et transmission des données NMEA vers Soaring pilot. Il y a mieux que le Mio donc il faut acheter mais si vous avez un Mio qui traîne ou bradé sur le bon coin alors essayez. Moi ça me va ( ça me suffit ).

 :coucou:

La version 4 est en ligne ce soir,avis aux amateurs.
Une petite visu des changements :

http://www.lk8000.it/Features40/Features%20V4.htm

La fonction M3 est interessante pour les espaces aériens  :pouce:

je me trompe ou ils ont inclus une fonction FLAM (M5) ?

Le Flarm est détecté automatiquement et l’altitude barométrique automatiquement disponible.

Déjà présent dans la version 1.22

Voir le manuel page 58:  http://www.bware.it/LK8000/LK8000_MANUAL_122_FR.PDF

   
COMPLET COMPLET, NOUVELLE INSTALLATION
Si vous effectuez l'installation à partir de zéro, sur un nouvel appareil, utilisez cette version.

Bon j ais bien télécharger la version 4.0a de lk 8000 (doc zip) extraire les fichiers avec 7zip trouver = LK8000-PC (double clic) démarre mais en anglais sur mon PC Vista
 (note compréne ve ingliche greu!!)
Pourtant il y a un fichier LANGAGE (clic)=toute les langues de la création +FRANCAIS,FRA-MSG,FRA-ELP
Qui qui sait comment faire pour modifier le menu et le faire démarrer en francais SVP MERCI

pour mettre en francais :

 on click en bas droite, ca affiche les menu.

  ensuite on click dans les menu dans cette ordre :

   "Config" -> "config 1/3" -> "LK8000 Setup" -> "System Setup"

en bas on peut voir sélectionner "ENGLISH.LNG", il suffit de clicker dessus et de choisir "FRANCAIS.LNG"
on ferme tout, on Quit proprement on redémarre, et la Oh miracle du français !






 

 

Merci trouver ouf!
Je vais pourvoir potasser le sujet.
Ah! regarder www.geoportail.gouv.fr/  vous avez une vu en 3D de la France meilleure que Google earth.
Salut!

Pour moi la version 4 n'apporte rien par rapport à la gestion des espaces aériens en coupe, moins pratique et moins lisible que la version d'avant qui était simplissime et carrément excellente . Je vais voir pour le reste mais je pense retourner en arrière

je comprend pas en quoi la nouvelle version est moins lisible et moins pratique ?

la nouvelle version apporte tous de meme pas mal de chose :
  - accès direct ( plus besoin de passer par un menu )
  - zoom horizontal et vertical
  - "bottombar" toujours visible
  - possibilité d'avoir a la fois la vue en coupe et la vue "carte"

si l'affichage simultanée Carte/SideView perturbe, il est toujours possible de le cacher...

V3.0D	V4.0a
(https://dl.dropbox.com/u/36505199/LK8000/Capture/ASP-3.0-small.png)	(https://dl.dropbox.com/u/36505199/LK8000/Capture/ASP-4.0-small.png)

 

cette fonction existait déja sur la version précédente, un simple click prolongé par exemple sur la barre menu en bas et zou on avat la coupe de l'espace aérien. Un atre simple click et ça disparraissait
concéquance de ce que j'écrisplus haut je ne vois pas l'intérêt de cette fonction vu qu'on peut activer ou désactiver la page par un simple appuie sur l'écran tactile
Ah ok ! Je vais voir ça car effectivement ça me gène beaucoup ce double écran, en outre je ne vois pas un intérêt à l'affichage simultanné.
En effet en parapente, au contraire du planeur on n'a pas trop le temps de changer les écrans, bidouiller sur l'écarn il faut aller à l'essentiel, voir vite les indications sur l'écran

Salut Gilles
la page que tu avais  faite sur le LK8000 était super mais elle est inaccessible.
Y a t il un moyen pour la retrouver?
merci , Chris

Celle-ci ?
http://godet.gilles.free.fr/lk8000_085.htm

Oui tout à fait, c'était celle_là . http://linkii.net/ldb
Merci, on va pouvoir bricoler.

pour info, les fichiers de Balises des compète n'on plus besoin d’être converti depuis la V3.0

C'est le Mio 400 comme décrit dans le doc de gilles en lien plus haut et pareil pour la batterie
Super autonomie . J'ai mis la photo de mon cockpit  un peu plus haut , tu la retrouveras
Autrement Benoît avec qui tu as volé hier du Roc pourras peut et te le vendre il n'es pas satisfait de la luminosité , lui
Bon autrement je suis repassé à la précédente version de lk 8000 la 3 ça me va bien comme ça surtout pour les espaces aériens en coupe plus simple et j'y étais habitué

Salut,
 moi j'ai un  MIO Moov 330, qui fonctionne aussi avec la baterie décrite, tres longue autonomie.
Pour la visibilité il faut que le GPS soit bien incliné et la visibilité est correcte.
>J'ai volé toute la saison dernière avec et c'est un vrai plus, surtout en plaine pour les espaces aériens

mais tu es qui masterpitrou ?
oui je voulais lui demander a benoit mais ça été trop vite et j'ai pas posé avec lui alors forcement !!!!

oui j'acheterais ça principalement pour les espaces aeriens.....
par contre le lien de gilles ne marche pas, pouvez vous m'en donner un autre
merci

et le serveur lk8000 doit etre en rade je ne trouve aucune page pour le telecharger

Redonné juste qq posts au dessus: http://godet.gilles.free.fr/lk8000_085.htm  :fume:

Pistes : 26 09 2010 l'ascenseur de Floirac posé volontaire au sud de Capdenac
26 08 12 on s'est longtemps entendu en radio enfin j'ai du vous gaver toi et Fred parce que je suis très bavard en 5h45  de vol tout seul (il faut dire que ça occupe)
C'est moi qui ai envoyé Ben au Roc quand j'ai détecté le potentiel de la journée

J au trouve Laurent  :soleil:

Bonjour à tous,

Je viens récemment d'acheter un holux Ft132, avec LK8000.
Très beau petit joué, et je suis entrain de commencerà prendre en mainLk8000.
Petit Hic pour le moment, j'ai essayé d'importer mes traces depuis le holux vers gpsdump: imossible, ou plutôt, je n'y arrive pas...
enfait, je n'arrive pas à connecter le gps à Gpsdump! Une Idée?
A savoir que dans le gps j'ai un fichier "Logger" avec des traces IGC et un autre "track" avec des traces gpx lequel utiliser?

Merci d'avance pour vos réponses et votre temps.
gab

Si tu maîtrises un peu l'anglais, tu devrais poser ta question sur postfrontal.com, c'est une vraie mine d'infos!

J'avais hésité pour le FT132... ça donne quoi la taille de l'écran, c'est assez grand?

Salut
tu enregistres le fichier du jour du vol qui t'intéresse, récupéré dans "logger",
que tu ouvres avec GPSDump depuis "File" puis "Open Log"
Chris

Salut par contre il faut la dernière version de gosdump avec celle d avvant ça ne marchait pas ;-)

Salut, merci pour vos réponses!

bon pour le holux, c'est vrai que l'écran pourrait être un peu plus gros... j'hésité avec le 61 Cs, et j'ai finalement pris le Funtrek car meilleure autonomie et il existe aussi un pack extension batterie pour 4.50€:

http://www.wolf-gear.com/index.php/en/instruments/18-gps/71-krabice-napajeciho-zdroje-s-usb-konektorem

du coup j'ai préférer privilégier l'autonomie plutôt que la lisibilité... l'avenir me dira si c'été le bon choix pour moi...

en tout cas, c'est une jolie ptite bête, qui pour un prix raisonnable fait pas mal de chose et j'espère tiendra la route dans le temps...

Bah le gros plus pour le Funtrek, si j'ai bien compris c'est surtout qu'il a la sonde barométrique intégrée, et le tout pour un prix très correct. Ca et d'autres fonctions peut-être plus secondaires...

Pour l'autonomie, je pense que dans tous les cas il vaut mieux une batterie externe, ou un chargeur à piles comme celle que t'as prise.

Hmmm ... il me semble bien avoir lu sur le site de LK8000 que le baro intégré n'est pas assez précis pour espérer pouvoir en tirer un vario correct ; il me semble que l'avantage principal du funtrek était plutôt sa lisibilité par rapport à un PDA, un PNA ou un smartphone.

Ah t'as raison, je me souviens avoir lu ça aussi quelque part. En fait, je pensais plutôt aux infos du style speed to fly, mais ça sera encore moins pertinent sans sonde baro précise (et surtout sans anémomètre!)

 

Bonjour,

Comme je dois changer de smartphone, je voudrais savoir si le LK8000 serait supporté sur un windows phone.

Merci par avance pour vos retours

A+

Bonjour,
Je possède un GPS TWONAV SPORTIVA +; je cherche comment installer LK8000 dessus.
Donc si quelqu'un connait la procédure je suis preneur.

je cherche un ou plusieurs "beta testeur" pour tester la prise en charge de l'alti baro du FT132, si ca t'interesse ...

Si ça tente quelqu'un j'ai fais un mode d'emploi allégé de LK8000

oui ca intéresse tout ce qui peut aider ... "les nuls" .... dont moi ...

 :jump:

Tres bonne initiative ....

Bonjour à tous.
Dans ma recherche du GPS idéal je suis tombé sur ce type d'appareil:
http://www.fomgps.com/fr/home/16-gps-moto-tout-terrain-etanche.html
Ça tourne sous Windows CE 6.0, ça a l'air bien renforcé (en cas de crash....) et étant un appareil destiné à la moto j'ose espérer que la lisibilité au soleil est correcte.

A votre avis est ce que ça accepterait LK8000 et qu' est ce que vous en pensez? Si y a des utilisateur je suis intéressé par un retour.
Merci.

Du point de vue informatique, c'est la même configuration que le Verticasport V2.
Donc ça fonctionnera avec LK8000 (sachant que tu mets LK8000 sur la carte SD)

Reste à voir si l'écran est suffisamment lumineux pour le parapente...
C'est la force du V2 et il faut bien se méfier car beaucoup de gps de voiture du même format ont un écran moins perfo en luminosité.

Par contre, le top c'est le coté étanche.. pour les siv peut être ;-)   :sors:  :vrac:

c'est l'autonomie qui pêche par contre.

C'est vrai...
Batterie externe obligatoire pour faire mieux que les 2 petites heures de l'appareil.
Mais pour 20 euros c'est bon pour plus de 10 heures !!

Voilà ce qu'on trouve sur internet pour les écrans outdoor :

L'équivalent du V2 en 5" :

http://kr118371827.fm.alibaba.com/product/124645814-103160420/Flight_GPS_with_Sunlight_readable_5_LCD_Sirf_Star_III_GPS_for_Car_Truck_Glider_Aviation_GPS.html

Et pour moto mais en 3,5" :

http://kr118371827.fm.alibaba.com/product/116032203-103160420/3_5_Motorcycle_GPS_with_Sunlight_readable_LCD_Water_proof.html

Merci pour les liens.
Ce qui est dommage c est de ne pas avoir de prix et de comparaison par rapport à un vrai vertica ou un holux.

help,
je viens de télécharger la version 5 de lk8000, j'ai un moi, le probleme c'est qu'il ne reconnait plus le gps, pourriez vous m'aider svp

merci
 :bravo:

celui là a l'air pas mal nop ? http://www.fomgps.com/fr/home/17-gps-tous-les-transports.html

salut loic pareil pour moi

Trouvé
C'est simple tu vas dans réglage appareil. Par défaut c'est Disabled et tu remplaces par Internal

Merci trouvé, j ai remis la version 4 regarde ce qu'il fallait et remis pareil dans version 5 ..
Mer i a plus :-)

Bonjour tout le monde,

je suis heureux propriétaire d'un Twonav Delta qui ne fonctionne pas sous Windows mais accepte LK8000. Quelqu'un aurait il la démarche à suivre pour l’installer sans tout foutre en l'air dans le gps? (Vu l'appareil et son prix... j'ai pas envie de le massacrer).

Merci d'avance et désolé si je fait doublon mais je n'ai pas trouvé la réponse.

Bon! J'ai bien pété un plomb au vue de mon niveau en informatique mais ca y est , ca marche!!!!!!!
J'en profite donc pour un petit cr de retour:
GPS twonav delta=copie conforme du holux 61 cs mais en plus cher.....à cose du software je suppose. Gros chanceux, je le trouve à 100euros en état neuf (va savoir pk????). 25 euros pour un usb coudé ainsi q'une batterie grosse capacité et un capot arrière percé ( car le boitier est étanche donc la connectique n'est pas accessible)

Bilan: assez volumineux mais très costaud je pense. Plus de 4 d'autonomie à 90% de luminosité. La lisibilité c'es top (en dehors de l'encre électronique j'ai jamais vu si lisible. J'ai pas non des masses de vécu dans le domaine...)
Franchement si certain son indécis sur le holux 61cs allez y moi je me régale. Après avoir comparé avec le vertica V2 d'un copain ca se vaut en lisibilité je pense mais niveau qualité de finition et solidité c'est le jour et la nuit.

En image

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