+ Le chant du vario +

En allant à Montmin avec David et Marc  :coucou:, j'en ai profité pour essayer une Artik S de chez Niviuk, boîte créée par Olivier Nef après son départ de chez Advance.
Je vole actuellement avec une Fusion de 1998, je vais tacher d'être le plus objectif possible.

1) Mise en oeuvre : j'étale la voile un peu au-dessus du déco, miam elle est toute neuve et la finition est excellente. Les freins sont aimantés sur les arrières et un ingénieux système rotatif permet d'éviter de tortiller les suspentes. Le suspentage est fin, ce qui change en venant des voiles d'il y a 10ans. un surprenant dispositif est installé sur le suspentage haut des freins, qui vient tirer les extremités du bord de fuite vers le centre de la voile. Aérodynamiquement, ça améliore sans doute le mouvement de l'aile sur l'axe de lacet, c'est la première fois que je vois ça. Etant parti de prime abord pour essayer la sigma6, j'ai appris que l'Artik était plus joueuse mais que les qualités de cette voile récemment sortie (milieu 2006) rassemblait l'expérience de la sigma6 conçue par le même Olivier Nef.
Je monte ma sellette perso (altiplume airbag dont je suis ravi) et on se bouge avec les deux copains vers le déco.

2) Décollage : petite brise, c'est parti pour un face voile (un peu encombré le déco mais ça passe). Très facile, la voile vient se placer au-dessus de ma tête mais avec une légère tendance à dépasser. La montée est progressive et homogène, très agréable. Temporisation, c'est nickel et trois pas plus tard le premier thermique.

3) Vol en thermique : un vrai régal. La voile transmet tout, vit beaucoup tout en restant sécurisante par une légère pression sur les freins. Elle tourne vite et précisément, ça n'a jamais été aussi facile d'exploiter un thermique! C'est vif tout en restant sûr, bref le bonheur. Là ou j'avais mal aux bras avec la fusion, je ne sens aucune douleur avec l'artik, le pilotage est beaucoup plus sensitif (mais c'est la première fois que je vole sur une DHV2). Taux de chute excellent en virage à faible inclinaison en aidant à la sellette, bref très agréable dans ces conditions.

4) Transition : On va poser à Doussart, bras haut ca avance bien, j'en profite pour me mettre face au vent, je freine un peu ma voile, je fais du stationnaire pendant 30 bonnes secondes confirmé par mon ombre, le vario indique 0m/s, sympa comme sensation ! Je repasse en bras hauts et hop ca rentre comme dans du beurre, sécurisant aussi. Pas d'accélérateur malheureusement pour tester le mode high speed. J'en profite pour tester quelques wings et là waow ca envoie très fort très rapidement, probablement la griffe du team d'acrobates chez Niviuk !

5) Approche+attéro : c'est là qu'on sent le point de finesse en plus, je transforme ma ptu en pts pour finir sur un attéro classique.

Conclusion : une voile idéale pour transiter d'une DHV1-2 vers une 2. Je me suis toujours senti en sécurité (paradoxalement plus qu'avec la fusion) en sentant mieux ce qui se passait dans l'air. Je me questionne cependant sur le vieillissement, notamment l'usure déjà observable du système de rapprochement du bord de fuite.
Autre point noir, le prix : 3300 euros !! :affraid:
Il paraît que toutes les voiles de cette catégorie sont de cet ordre de prix, pour moi c'est hors de portée, donc j'attends de tomber sur une bonne occasion d'une artik ou plus vraisemblablement sigma 6...

Hello !
Tiens j'avais pas fait de CR de mon essai de l'Artik ? Ha non (c'est en essayant cette voile que ma selette s'est ouverte en plein vol  :affraid: )
Je me retrouve tout à fait dans ton CR, mais je pense que dans le même créneau, il y a un peu plus maniable, bien qu'elle soit elle-même nettement plus maniable que la Sigma 6, et équivalente en terme de perfs. Meme impressions de sécurité dans les deux cas, ptet meme un peu plus sur l'Artik. Dans la même catégorie, tu as l'Addict, très abordable, perf et sécurisante également, sans être trop camion.

Le systeme qui évite de torsader les commandes, ca s'appelle des émerillons, et c'est également présent sur les ailes Advance. Je me souviens vaguement que Piwaille avait dit que ca pouvait présenter un inconvénient mais je sais plus lequel. Tu peux en installer sur n'importe quelle ailes (ca coute dans les 5?).
Pour le mouflage qui retrousse le bord de fuite en haut des freins, c'est assez classique maintenant, tu le trouves aussi sur les MacPara par exemple

Sinon, à Paratroc, j'ai vu une Artik qui avait 3 vols à 2400? (où par là), mais je sais plus si c'est une S ou un M (j'ai essayé les 2 et préféré la M), et tu peux obtenir une bonne remise chez certains revendeurs (je me permets un peu de pub) comme Ailipse à Font-Romeu, (mais c'est qd meme plus reglo de l'acheter où tu l'as essayé).

ben en fait j'coirs c'est l'gillou qui pourrais témoigner :!:

il avait installé des émerillons sur sa sport et lors des révisin annuelle, il lui avait été vivement conseillé de les retirer paske non garanti à la résistance.
meuh bon, c'était ptet pas la même came ? il avait ptet mis des émerillons de pêche... allez savoir avec l'gillou :P

 :coucou:

Super le compte rendu  :pouce:
Par contre je ne crois pas qu'Oliver Nef soit le concepteur de la Sigma6. Il a fait la 5 mais pas la 6 il me semble. D'ailleurs d'après ce que j'ai lu dans les revues spécialisées (bon d'accord ça vaut ce que ça vaut) la Sigma 6 est très différente de la 5.

Oops :pouce:
Désolé pour l'imprécision.

Si quelqu'un a un ParapenteMag ou VolLibre avec les essais de l'Artik, peut-il nous faire part de leurs conclusions (perfos annoncées, ressenti...) ?!

'tchin :trinq:

bizarre j avais aussi entendu que Nef etait le concepteur de la S6 ...

J'arrive plus a remettre la main sur le parapente mag ou il y a l'essai de la Sigma 6, mais je confirme que c'est pas O.Nef qui en est le concepteur (Thomas qq chose de mémoire)

C'est Thomas Ripplinger et l'essai est dans le Prapente Mag n°99 (pour la sigma 6)

 :pouce: Merci Juju !

j'ai le dernier pmag, et dedans y'a une colonne sur la Artik avec un test bien creu... Je sais pas s'il s'agit du vrai test ou  s'il y a eu un autre test plus complet...

Arf......mémoire éléphantesque le Piwaille  :bravo: ( nan j'ai pas dit que t'étais gros ! ) :mrgreen:
Fectivement, j'avions mis des petits émerillons métalliques sur mes freins, C'était pas des trucs de pêche mais bon pas loin  :affraid:
Le soucis, outre le système d'ouverture non sécurisé était une résistance disons "incertaine" en cas de gros vrac  :vrac:
Donc, devant la pression, la vindicte populaire , les pétitions de 100 millions de signatures reçues par centaines, je les ai enlevé  :sors:

 :coucou:

Je confirme ! La 6 est très différente de la 5.
De toute manière, c'est bien simple... Chez Advance, c'est quasi une aile sur deux vive et l'autre amortie.
La 5 amortie, la 6 est plus vive (dans les limites du raisonnable pour Advance hein). Les 2 ailes n'ont que peu de comparaison... Voir même pas...

Sinon l'Artik, jamais essayé.
(@) ciao !

Salut,

En même temps, c'est pas vraiment dans l'intérêt d'Advance que c'est O. Nef qui a dessiné la S6, si? :mrgreen:

Comme Akira, j'ai toujours entendu dire que la S6 était signée Olivier Nef, et aussi qu'elle était très proche de l'Artik et que c'était pas un hasard  ;)

A+
Mathieu

p.s. Sinon, pour l'Artik, je confirme l'excellent compte-rendu de Bod:  :pouce: les finitions m'ont paru excellentes, le déco nickel, elle est relativement maniable, elle m'a paru très sûre dans la tabasse et elle avance bien. Mais surtout, en thermique, c'est que du bonheur:  :soleil: elle centre toute seule la pompe, faut juste la laisser faire et une fois accrochée elle lâche plus la bulle. Super facile et très agréable. A vrai dire je suis même pas sûr de savoir pourquoi je vais essayer d'autres ailes... peut-être le principe d'avoir pu comparer...

:affraid: heureusement que tu précises "dans les limites du raisonnable pour Advance"
Qu'est-ce que ca doit-être la S5 si elle est encore plus amortie que la 6  :dodo: !

Salut les Loulou,

Je confirme tout les qualités ennoncées sur l'Artik. A telle point que j'en ai commandé une..... :vol:
J'ajouterai que comparée à ma Golden, c'est accélérée qu'elle est le plus impressionnante. Ca rentre comme dans du beurre, ça accélère fort sans dégrader, et ça semble rester béton....

A ciao. :coucou:

Bon Man's ... quand est ce que tu essaie une vraie voile qui se met sur la tranche ...

Une vulcan quoi ...

bon ok ... la porte, siouplait ....

 :coucou: Aki (on te voyait plus par ici) !

Franchement, dans le genre sur la tranche, on doit pouvoir faire des trucs avec l'Envy ! ;)

Ha ben oui hein. La 5, bah elle bouge pas d'un cul. Evidemment elle transmet moins au pilote, mais quand on a compris comment ça marche, au moins, ça devient très 'safe' !  ;) Après on aime ou on aime pas... Je sais que je m'en étais bien accomodé à l'époque et ça ne m'empêchait pas de trouver les thermiques. Sauf que maintenant que j'ai gouté aux joies et plaisirs des ailes un peu plus vive, je trouve quand même mieux. Enfin pas trop vive quand même hein !
 :clown:

Ayé!
j'ai essayé l'artik Xs du copain.
60-80 pour environ 85 de PTV (le premier qui dit que j'ai grossis... :grrr2: )

Alors... c'est très dur pour moi de donner un avis objectif, car je ne m'attendais vraiment pas a ca.
Coté finition, c'est magnifique, rien a voir avec Aerodyne, toutes les coutures (meme celles des suspentes) sont arrétées, et la cifelle est grosse (2.2 pour les basses, pour une Xs, c'est limite ajouter du poids...).

meme étallée par terre, elle est belle.

coté condition de la journée: SE 3 à 5km/h... on décolle au SO. si si
les thermiques montent droit comme des I, et sont faiblard.

je fais un face voile, pour voir si ca monte sans vent, ben, les doigts dans le nez, je suis sur que cul, ca le fait aussi.
a partir de ce moment, j'ai fait le con, a chercher mon cale pied qui avait fichu le camp... ca me vaut 20m de perdu, ca sera ma premiere erreur de la journée. sinon la voile est tres douce, en tout cas ca vole...
j'avance en soaring le long de la crete en espérant tomber sur les bulles habituelles...
je fais un premier virage sellette, et la surprise... ca tourne rien a la sellette... tres surpris meme, je m'attendais a la voir plonger (comme ma voile en fait...), mais non, elle tourne gentillement sur ses 50m...
et du coup, -20m en moins, le temps de revenir sur la falaise.
bon, on va faire mieu, je vais essayer avec de la commande...
Et comme je suis un gros bourrin, le virage plonge bien cette fois, et re 20m de perdue...

Maintenant que j'ai bien essayé tout les virages, je vais pouvoir essayer la voile...
Donc je me suis battu pendant 20min pour regagner les 60m (sur 250m du site) que je vennais de perdre.
quelques tours dans les thermiques, elle communique pas mal la masse d'air, peut etre un bémole quand les conditions sont faibles, ou elle a tendance a faire croire qu'il est a droite alors qu'il est a gauche, mais il faut s'y faire.

question transition, ca plane, je suis partis tres bas, la finesse est la, c'est sur.  :speedy:
quelques wing, quelques over, c'est incroyablement doux, ca glisse, c'est génial.
pas essayé de fermettures, c'était pas ma voile.

donc voila, je voudrais bien l'essayer un jour ou ca sera plus franc, et voir a essayer une S, mais sinon le mal est fait...  :canape:

Finalement la S4 était très vive mais fabuleuse. La S5 un bon gros camion mais confortable. La S6 est entre les 2, mais avec des perfs supérieures. Pour la comparaison avec l'Artik, pas facile: il me semble que ça se tient en termes de taux de chute, de vitesse et de finesse. Bref, c'est plus une question de feeling perso.
Ceci dit Niviuk fait de sacrées belles machines. La Hook, qui n'a l'air de rien (je parle en terme d'allongement, d'épaisseur du profil ... ) est une visseuse de thermiques extraordinaire. Sa finesse et peut-être un chouilla en dessous de l'Artik et de la S6. Mais bon, faut voler accéléré pour voir la différence ou alors avoir 3000 m de dénivelé dans de l'huile pour faire le compte à l'atterro!
 :+1:

(http://img175.imageshack.us/img175/1336/0000151of9.jpg) (http://imageshack.us)
 :dent:

bonjour à tous,

quelqu'un aurait un scan/photo de la colonne parue dans le PMAG au sujet de l'artik ?
Je vous file mon email : limacharly@hotmail.com

Par avance grand merci. :bisous:

Laurent/

tiens? bientot un nouveau membre de l'artik club?   :bravo:  :bravo:  :bravo:  :bravo:

Puisqu'on en reparle....2/3 vracs avec l'Artik....  :vrac:

A+.

http://video.google.com/googleplayer.swf?docid=-7175813767060655183

Bravo tu maitrise vachement bien les crises de rage de la belle.... ceci dit je trouve aussi que pour cette certification elle réouvre vraiment "gentiment".... c'est aussi ce que je m'était dis lorsque j'avais fais deux autorot coup sur coup (une de chaque coté) aprés qu'un gros tros "trasall" soit passé à 80 m devant moi....  j'aurais pas aimé être sous une dune à ce moment là... et je parle même pas d'une boom 4 !!!  :affraid:

en tout cas le pilote mérite  karma+

Ben dis donc ... t aime vraiment pas la dune toi  :shock:  :mrgreen:

ben a force de la voir faire le chiffon, plonger, danser, fermer et claquer dans tout les sens à qques mètres de moi alors que me voile bougeait pas une oreille......  :?

C est que t es un meilleur pilote  :mrgreen:

Bon j arrete de flooder  :mrflood:

je suis flaté mais... même pas.... y'a un revendeur aérodyne (et niviuk) sur mon site principal (Douelle) et un apprenti moniteur et un accompagnateur qualif bi (tout deux meilleurs  que moi) volent avec ce truc là régulièrement.... brrrrrrr....

 ;)  ;)  ;)

oui ça y est, elle commandée. Une sigma 6 (mon ancienne aile) en mieux !
Donc personne pour le PMAG ? snif. j'aurais bien vouliu savoir ce que Lami en pensait.

Bienvenue au club  :ppte:   karma+

par rapport à la sigma 6 j'avais posté ça y'a qque temps sur un autre forum :

L'artik ayant beaucoup été comparée à la sigma 6 il se trouve que j'ai pu faire un "essai croisé" de cette dernière il n'y a pas très longtemps.... un copain qui a une sigma à volé une bonne heure avec mon artik et moi avec sa sigma....

Au bout de cet essai croisé nous sommes tombé d'acccord sur les points suivants :

- Artik et sigma 6 sont à égalité pour ce qui est de la finesse et de la vitesse
- Artik plus vive et tourne plus court
- Sigma plus "solide" et sans doute par conséquent plus facile a maitriser dans la grosse tabasse... (pour ce dernier point cela a été contesté sur le forum en question avec des arguments qui me semblent tout à fait intérressants, malgré tout avec quelques semaines de vol "en commun" avec le copain qui a une sigma, je maintiens ce point de vue pour l'instant....)

Quelle numéro de PPMAG pour le test de l'artik ?

Tient voilà l'article http://mbvl2.free.fr/artik.pdf (http://mbvl2.free.fr/artik.pdf)

Merci beacoup swoop.
En fait, je savais pas qu'il s'agissait de cet article :
http://www.annecy-flycross.fr/index.php?option=com_content&task=view&id=46&Itemid=28 (http://www.annecy-flycross.fr/index.php?option=com_content&task=view&id=46&Itemid=28)

a +

ca y est j'ai craqué     AAAAAAAAAAARRRRRRRRRRTTTTTTIK    :dent:

viiiii Artik club !!!!! on va prendre le pouvoir !!!  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:


 karma+

oui on va tous les calmer ;  ta quelle couleur toi

la bleue  ;)
et toi?




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la meme en xs  pour les nabo de 55Kg comme moi  :mrgreen:

pffffffff, vous aurez pu prendre une rouge quand meme  ROTFL
 :sors:

non mon dealer a la rouge deja donc trop de confusion possib  8)  :lol:

je fais 57 mais j'ai pris la S car pil poil entre S et XS en charge je me suis suis dis que si je grossissais...  :oops:  en fait je vole avec un bidon d'eau de 5 KG d'eau dans la selette... sur le principe je me disait que dans du petit en condition faible je pourrais toujouts voler sans... à chaque fois que j'ai essayé en fait j'ai touvé un changement TRES important de comportement de la voile qui du coup (à 1 KG sous le mini) se met à trop transmettre à mon gout..... de plus un copain qui l'a essayé et qui lui est à 15 kg au dessus du max à enfumé tout le monde pendant une heure de vol local durant son essai... du coup je me tape une tonne dans le dos et je sais que la prochaine fois je ferais le même choix que toi  :mrgreen:

Tu faire peter de plus ample détails? Tu l'as achetr où? Avec Gaël? c'est la sienne. En tout cas tu dera gaffe au printemps, ca va bouger :grat:



Compte la dessus :mdr:



pfff, en plus les bleue elles sont moche :tomate:  (non pas la tête :grrr: )
Vive les voiles rouges :pouce:

mon amis qui a la rouge xs est a 9Kg au dessus   je peu te dire que ca avance  :speedy:

euhhhhhhh julien on a pas 2 heures de cours par moi nous on bosse  :sors:

Sur le (petit) site de Saint antonin on en est à 3 artik sur une Dizaine de pilotes régulier et on sera à 4 dans un mois..... c'est plus une mode c'est un raz de marée.... toute Artik d'essai qui arrive chez le revendeur de Douelle est achetée le jour mêm par celui qui l'essaye....  ;)

pour Saint antonin deux bleues, une rouge (le gars fait pas de cross c'est un spécialiste du wagga (voir ptite vidéo sur mon site))et bientot deux rouge... à Douelle en plus y'a du rouge et mêm une orange..... cet été on va plus voir que ça  :ppte:

d'ailleurs vous avez vu que sur le site de niviuk un un petit soft qui permet de faire "sa" voile en mélangeant des couleurs personnalisées au choix? bonne idée ça je trouve...

http://www.niviuk.com/FR/pages/produits_couleurs.aspx?rp=6

Me suit permis de déplacer les posts qui causait des prix des voiles, voir ici:

http://www.parapentiste.info/forum/index.php?topic=2635.0 (http://www.parapentiste.info/forum/index.php?topic=2635.0)

 ;)

Un ami vient d'acheter une artik...reçue ce samedi 3 mars... par rapport à la mienne (qui date du mois de septembre) il y a un nouvel accessoire que je trouve génial... entre le haut de la poignée de frein et l'emerillon ils ont ajouté une.... "barre" en... plastique (?) (du composite peut-être en tout cas c'est solide) qui fait la largeur d'une main et qui est moulée de façon "anatomique" pour d'adapter à l'intérieur d'un point fermé... bref c'est une véritable "poignée" trés bien fichue et qui permet une excellente prise tout en gardant l'autre "poignée" (classique) en dragonne..... j'avais jamais vu ça... ça me semble vraiment excellent  :pouce:

si je suis pas clair je vous ferais un dessin  :)

c'est un manche à balai moulé ? (comme là: http://www.parapentiste.info/forum/index.php?topic=1672.0 )

oui sur le principe c'est a peut prêt ça... mais bien moins épais qu'un manche à balais... ça se loge parfaitement dans le poing c'est anatomique... de couleur noire et dans une matière de type plastique mais ça sembl trés solide... les émérillons sont placé juste au dessus.... aucune voile de série n'a ça?

 :coucou:
Oui c'est exactement ca. Un pote a une artik avec ca dessus :D
C
'est noir et un peut en arc de cercle, le côté bombé vers le haut. En fait il est fait pour poser 2 doigts de chaque côté de la drisse de frein. Mais je trouve ca pas trop pratique, ils l'aurait fait avec 1doigt et 3 de l'autre ca aurait été mieux: impression que ca fait moins gros bourrin que 2/2. Enfin c'set qu'un avis personnel qui vaut ce qu'il faut...c'est à dire pas grand chose :mrgreen:

Sinon ca doit etre preatique ce genre de manche a balais pour piloter :+1:

EDIT: J'avais pas vu ton msg levautour  :oops:  mais dans l'ensemble on parle de la même chose.
Par contre sur les autres voiles de séries on ne trouve pas ca, peut etre sur les ailes d'acro... :-P

Bon ben voilà Artik encore en avance sur son temps !!! dire qu'il y en as encore qui volent avec d'autres voiles.....

Artiiiiiiiiiiiiiiiiik club !!!!!  :P  :lol:  :lol:

Bon t' :floodstop:  toi? sinon...  ==> tu sors :mdr:

il y a une photo dans le pmag de ce mois-ci...
C'est vrai qu'il commencent à être presqu'aussi fort en marketing qu'Advance chez Niviuk (mais bon, c'est vrai que ca sert un peu plus que les chaussettes ! ) ;)

y'a (enfin) un essai complet avec? si oui tu fais passer au scanner?  ;)

Non non, c'est juste une petite news sur les poignées.
Tiens au passage, si quelqu'un a vu un essai de l'Addict... ;)

Au moins moi j'ai l'essai de la TriAlp dans Parapente Mag :P  :P

pfffffff y'en a que pour les marginaux....  ROTFL  ROTFL  ROTFL  ROTFL

 :coucou:

J'commence à relire les posts parlant des ailes qu'il faut que j'essai et je viens de lire celui-ci.
Je suis tombé sur la vidéo du SIV avec Pierre Braems. La vidéo est en vitesse réelle ou il y a un léger ralenti ? Parceque j'ai comme l'impression que tout les vracs se passent lentement ? Alors c'est peut-être qu'une impression parceque je ne suis pas sous la voile hein. Mais l'autorot a pas l'air violente, les vrilles, bon bah mis à part le fait que ce sont des vrilles, voilà... Et la SAT est toute lente (ceci dit, c'est pas forcément parceque la vidéo est au ralentie mais parceque la SAT est bien réussie). Enfin voilà, ça m'a frappé alors je voulais savoir.
Sinon je sais pas si je vais aimer l'aile préférée du LCDV. Déjà la Sigma6 j'attends de voir en conditions fortes si le faible amortissement en roulis ne va pas être trop dérangeant... Donc là, j'ai comme un doute pour celle-ci.
Attention ! Je dis pas que c'est une mauvaise aile hein ! Je dis simplement qu'à en lire les essais, son caractère ne sera pas compatible avec le mien. Pour moi, faut que ça transmette mais pas trop. Et autant j'aime bien quand il y a du roulis, autant côté tangage, je préfère l'effet poutre (bon sans excès quand même hein !). Si je change l'Omega parceque je fatiguais trop vite sur des vols turbulents, je voudrais pas me trouver sous une artik pour que ce soit la même chose...

A suivre donc...

'lo Manu

J'avais essayé l'Artik quand j'ai voulu changer d'aile et je trouve que c'est plutôt l'inverse: sa plus grosse qualité à mes yeux, c'est un comportement très agréable, facile et reposant en thermique. Elle centre bien d'elle même, elle te donne des infos mais pas trop.

Finalement, je me suis décidé pour l'Addict parce qu'elle me paraissait plus vive et joueuse, et peut-être (mais ça c'est clairement au pifomètre) un poil plus rapide.

En tout cas, les 2 sont de très bonnes voiles!

C'est possible du fait de la vitesse de ton ordi et de ta connexion !!! Mais à l'origine elle est à vitesse réelle.

Là je préfère  ROTFL

Ceci dit, elle est probablement à essayer si tu en a l'occas, et c'est pas notre vautour qui me contredira...

Et pour finir, c'est vrais qu'elle m'a parue bien saine en SIV, mais je n'ai pas de quoi comparer, c'était mon premier.

Bonne pioche.

Je confirme un peu ce que dis mathieu... plus vive que la sigma 6 oui.... (l'addict je sais pas j'ai pas essayé). Pour autant elle l'est moins qu'une aspen (1), qu'une dune, etc...  c'est effectivement une voile qui centre d'elle même. Elle ne transmet pas trop d'info, mais à la condistion d'être suffisement chargée (milieu de fourchette au minimum) car en bas de fourchette elle se met à réagir à tout ce qui passe. Pour ce qui est de la video je dois dire que une caractéristique de l'Artik est d'être particulièrement à l'aise en basse vitesses ce qui permet d'y faire des évolution qu'on ferais avec qques kilometres heures de plus avec une aspen...

Pas de soucis au niveau de ma connexion ni de ma config... C'est donc bien la vitesse réelle ! ;)  Ce qui est rassurant finalement. J'ai déjà fait une autorot ou deux par le pasé, il me semblait que ça tournait franchement plus vite. Après c'est p't'être aussi parceque j'étais sous l'aile ! ;) Mais même en vidéo, j'en ai vu qui tournait plus vite aussi.

Plus vive que la Sigma6, moi franchement, ça m'inquiète un peu... Encore une fois, malgré vos arguments, je suis pas sûr de ne pas fatigué très vite sous ce genre d'aile le jour ou c'est atomique. Et comme c'est la raison de mon changement de l'Omega, bah...
Il faut voir que déjà la Sigma6 m'inquiète de ce côté là. En gros, soit je vais l'adorer, soit elle sera trop vive. Mais du premier essai que j'en ai fait, j'ai compris qu'elle ne sera pas trop amortie pour moi.

Mais bon, j'essaierai l'Artik, c'est certain !

Demande a Bart ce que ca fait d'essayé une TriAlp :roll:

 :sors:

Je peux deja te dire ce que ca fait d'essayer une Artik... j'ai fait un tas... pas si grand que ca, mais j'ai pas reussi a voler plus haut que ton ancienne Gangster, c'est pour dire.

mais la Trialp, Ahhhhh la trialp...

Salut Manu,

Si tu veux une voile vraiment tranquille dans le gros temps et qui a quand meme un peu de perf, tu as ma Titan quasi neuve...et pas chere du tout !!!!! 600 euros

Elle est dans la rubrique Vente....

D ailleurs si qq a le Vol Libre ou ils ont fait l essai...ca m interesserait, il en disait que du bien (a part son deco par vent faible...)

Merci Damien pour la proposition. J'ai vu ton aile en vente sur le forum.
Mais euhh... comment dire ça sans en dire trop... Disons que euhh... En fait je peux pas.
Si je n'ai pas choisi l'aile, j'ai déjà choisi qu'elle serait neuve et j'ai aussi choisi le revendeur... Voilà... C'est peut-être un peu obscur dit comme ça... Désolé...
 :trinq:

pas de problemes....je te comprends...

Si je ne la vends pas, elle servira tjs pour faire du gonflage.....


A+

ayé je l'ai reçu mardi. ben c'est d'la balle cette aile  ;)

J'ai mis 2-3 photos de mon nouveau joujou ici : http://www.cloudsfusion.com (http://www.cloudsfusion.com)

bon du coup, je vends ma SIGMA 6 - 26 ( 70-95 kg) pour ceux que ça intéresse ;)

 :coucou:
Félicitations pour ta nouvelle acquisition... Au fait ! Ca s'arrose hein !  :trinq:

Sinon je voulais savoir... Tu utilises quoi pour coller parawing.net sur ton aile ? Du rip-stop ? un autocollant ? autre ?
Ca laisse des traces ?

Je suis en train de développer le futur blog de Claire et moi (d'ailleurs je découvre le tien et  karma+  ! Il est tout à fait dans le style de celui que je veux faire pour nous 2) et comme on va changer d'aile tout les 2, j'avais dans l'idée de mettre la future URL sous l'aile comme tu l'as fait pour parawing.
Je cherche donc une solution pour quelquechose qui colle bien (pas à restaurer après chaque vol ou qu'il manque la moitié des lettres après chaque déco) mais qui ne soit pas définitif et qui ne laisse pas de trace (ou en tout cas évite).

Je suis preneur de conseils.  :pouce:

Elle a l'air vraiment top cette aile. On verra dans environ 2 ans et demi, pour que je fasse un essai :P

j'ai recu la mienne jeudi c'est du super bon matos dans tout les details  :dent:  :dent:  vive l'ARTIKLUB   :pouce:

viiiiiiiiiii prenons le pouvoir et instaurons des voies thermiques réservées pour pas être génés par les vielles voiles lentes qui montent mal (toutes les autres qui sont po des Artik)  :D  :D  :D

t'a raison l'oiseau chauve et en plus c'est vrai quelle monte super bien cette aile la preuve samedi decolage en une seule tentative alors que les autres en chier vraiment    bien fait pour eux y z'on qu'un en avoir une les deco serai moins encombrés  cette idée de couloir reservés pour artik me plait bien  :bravo:  :trinq:  bientot des photos de la mienne qui ressemble a la tienne  :D  :forum:

+1
(http://mbvl2.free.fr/photos/IMG_22842.JPG)

+2
(http://mbvl2.free.fr/photos/IMG_22772.JPG)

 :coucou:

Excusez mon ignorance....c est quoi une Artik "XP"????

La même que l'autre avec suspentes fines en plus  :)

PS : d'ailleurs je me demande si ça change vraiment grand chose  :grat:

Au niveau du prix je pense que oui :mdr:

heuuuuuuuuuu....... je crois pas.... ou alors c'est tés marginal par rapport au prix d'une Artik  :grat:
Kékun a pu comparer? kékun a des infos là-dessus?

Ce sont des suspentes fines à tous les étages ou seulement le dernier ?

me souviens pu....  :oops:

et le dossier technique à télécharger sur le site de niviuk est... en chinois? (enfin j'y compriend rien)

http://www.niviuk.com/FR/pages/infosTechniques.aspx?rp=6

 :coucou:

Merci pour ta reponse Le Vautour....

Je m en doutais mais souvant ils appellent ca "race"....

En tout cas je vois que cette machine fait un malheur dans les Alpes et Ailleurs...

Les suspentes fines se trouvent sur le dernier étage, maintenant à vous dire si y a un changement entre la version normal ou xp, je ne sais pas trop car je n?ai jamais essayé une version normal, par contre avec la version xp accéléré à fond à cotée d?une autre la je peux dire que j?ai beaucoup plus de vitesse, voilà, pour le prix  ce n?est pas le même, mon revendeur avait que cette version donc voilà, âpres mon premier essai je n?ai jamais voulu la lui rendre.  Tant pis pour lui fallait pas me faire essayer ce petit bijou.         :mrgreen:

 :coucou:  l'ArtiKlub !
Du coté de l'AddicTeam ;) , on a la même chose : pour environ 150? de plus (tout de même ! ), on peut passer à l'Addict R, la version avec suspentes fines.
Voici ce qu'on peut lire sur le site d'Ozone.
Perso, je pense que c'est plus du marketing qu'autre chose, la différence doit pas être phénoménale àmha.
Celà dit, j'ai pas essayé, mais bon, je crois vraiment que tu sens la différence surtout sur les voiles compètes, pas tellement au niveau dhv 2. Tu vas ptet gagner 1 ou 2 kmh, mais guère plus....

De quel ordre la diff de prix?
Plus rapide que? une Artik normale accélérée aussi?

 :grat:

je pence qu'il y a une difference accéléré surtout.
mais bon le top c'est d'y ajouter un cocon, un casque profilé, eu... :sors:
non seul regret que j'ai sur la magic4 c'est de ne pas avoir une option suspente fine car les gainés je trouve que ca fais guirlande, et puis en dhv2/3 ils auraient pu gagner 0.2point de finesse en plus :mrgreen: ,

pour la difference entre 4 et 3 rangée faut voir ici:
http://www.airwave-gliders.com/fr/parapentes/magic4/fichetechniquecouleurs/index.html
la difference doit etre a peut prés la meme avec gainé ou non.

la difference de prix c'est sur mais pour la vitesse rien trouvé sur para machin ; par contre je crois que SWOOP a craquer la couleur perso mais je me trompe peut etre  :sos:

en fait le suspentage est sans doute un des seul endroit où l'on peut encore perdre de la trainée (et gagner en finesse), car même si elle font 1mm de diamètre, chaque parapente en a plus de 450m de long, ce qui représente une surface assez remarquable au final.
le changement de suspentes gainées de 1.1mm à 0.8mm non gainée fait une réduction de trainé (on parle toujours de la trainée du suspentage) de 25% théorique pour une résistance identique.
à votre avis pourquoi certains concepteurs lorgnent de plus en plus vers les voiles à 2 élévateurs?  :grat:
Par contre, les suspentes non-gainées doivent être en dynema et non pas en kevlar (jaunatre) qui a tendance à devenir rigide et très vite cassant.
Le dynema résiste mieux aux UV si il est bien traité (anti-UV et Teflon), par contre la voile est (toujours en théorie) plus molle.
Si vous avez des voiles suspentées fines non-gainées, sitôt le vol finit protégez les de la lumière sous votre voile ou dans un sac spéciale.

 :coucou:

C etait juste pour dire que la mienne en a 290 m (de suspente) et la
partie haute est en fine (0.6 mm)..

On arrete pas le progres......


A+

et bientot 2rangées avec deux suspentes par élévateurs :pouce:  tout le gains en trainée...

Justement, faudrait mesurer, mais ca me semble bien plus efficace de gagner d'abord sur la longueur du suspentage, avant de passer à son épaisseur, comme sur la RA de Damien ;) .
Ensuite, comme tu dis, on ne parle que de la trainée du suspentage. Mais ca représente combien dans la trainée totale d'un parapente ? Et combien représente celle de l'aile ? Celle du couple pilote-sellette ? Pour vraiment se faire une idée, ce serait bien d'avoir ces infos... si tu les as, je suis preneur ! :pouce:

Au fait, vous avez remarqué que les premiers parapentes n'avaient que deux rangées d'élévateurs... hé ouais... (comme les parachutes, normal !)

Ou même une suspente par élèvateur ! Regarde les kites, ils ont bien 4 lignes et c'est tout... pourquoi pas les parapentes ?  :grat:

ouaip enfin ca va etre la merde pour les oreilles....
avec une suspente ca va faire trop de ramifrication qui au final reviendront comme deux supentes.
la selette ca y joue pas mal...
il n'y a qu'à voir quand on fais une repose au deco debout dans la selette ca ralentie bien la vitesse....

 :coucou:

Pour info...les impressions de nos amis les Autrichiens, lors d un rassemblement debut Fevrier..

En bref : Artik et envie sont les faciles facile à utiliser de voler des intermédiaires, le mustang 2 est milieu de dhv2, Ra et Poivre de cayenne 2 sont dhv2 à extrémité élevé, ailes d'exécution, a besoin de plus de pilote [ing] que les autres.

Mustang 2 : Semble être tout à fait différent du mustang 1, non une verrière si dure. Facile relatif à voler, milieu de cathegory, pour xc l'usage. 37-38/51

Envie : Facile étonnant de voler pour un dhv 2, comme un 1-2, la grande aile pour des courants ascendants, freins mous, bonne manipulation atténuée et bonne, sécurité très bonne, très écurie particulièrement avec la vitesse [barre]. 38/50

Artik : la « aile d'amusement » dans le domaine d'essai, la manipulation dynamique et la bonne sécurité, semble tho soit un bon allrounder avec la manipulation dynamique gentille. 38/51

Ra : Emballer la machine, rendement élevé pur, pas la même manipulation dynamique que le tatouage a eue, plus une manipulation thermique efficace, n'encaisse pas vers le haut tellement facilement, rétroaction, besoins beaucoup plus pilotant que l'envie, Artik ou mustang gentil 2. Une aile d'exécution pour xc l'usage. 38-39/54

Poivre de cayenne 2 : Comme Ra, une aile sur la limite à 2 ou 3, l'aile veut voler, tend en avant, agile et dynamique manipulant, comme Ra, les besoins un pilote actif en conditions approximatives. Bonne aile de exécution pour xc l'usage. 38-39/54

a+

ça sent la traduction automatique google à plein nez ça  ;)
Enfin bon on comprend grosso-modo l'idée générale.....  prenez l'Artik  :mrgreen:  :mrgreen:

et en plus une ligne de plus pour la RA ;les teutons serai t'ils chauvin ? m'enfin bien content d'avoir mon atik  :pouce:  :dent:

Ben ça vole drolement bien cette cochonnerie d'Artik!
Y en avait une à Arbas dimanche et elle disputait le bout de gras de façon très convaincante.
Qu'est-ce que ça va être la DHV 2-3!!!!

 :coucou:

Swoop: concernant le poids de la XP est-ce que tu l'as pesée?

J'ai vu sur le site de niviuk que Bouilloux avait fait aussi le choix de l'Artik XP pour le vol bivouac. Il y a une belle brochette de pilotes dans la Niviuk Team  :pouce:

Je ne connais pas son poids réel, aussitôt que je pourrais la peser je t?informerai en tout les cas il en va de soit qu?elle est plus légère que la version normale, au début je l?utilisé aussi pour mes vols montagnes, j?étais 5 kg en dessous du PTV mais bon pas grave elle volée bien quand même, maintenant j?ai une swoop 16 que pour la montagne, mais bon la c?est une autre histoire, d?ailleurs il m?arrive très souvent de prendre mes deux voiles en même temps pour marcher, puis arrivé au sommet je décide soit un vol ultra rapide, soit d?un vol relax avec mon artik xp   

Dans le genre, Julien Wirtz et Philippe Nodet (les monos de prevol potes de moule) ont fait une serie de vol bivouac avec l'Addict R dans l'Himalaya :
http://www.flyozone.com/paragliders/en/news/archive/2007/07/2466/

Bonjour à tous,

aux possesseurs de l'Artik, comment êtes vous chargé dessous ?


Merci.

Franck.
88 Kg à poil.

Millieu de fourchette (5kg de leste compris). Je dois dire que sans le leste  je suis juste au minimum et lla voile devient trop sensible à tout ce qui passe. Selon mon exprérience personnelle je crois donc que le confort optimal sous une Artik est d'être entre le millieu et le haut de fourchette  ;)

salut a tous ,jily aurait des essais sur niviuk ce dimanche au mont myont en presence du champion du monde d'acro en personne .!!! si sa vous dit .?ya pu ka .tcho

je croyais que c'était le week-end dernier ??

ha nan...
http://www.revairmont-parapente.com/News-mont-myon/NIVIUK-sur-le-mont-Myon.html

vous oublierez qd meme pas d aller voter, hein  :prof:

Bon bein j'ai osé me mettre sous l'artik...je vous dit pas la honte :oops:  :oops:   :mrgreen:  ROTFL

J'ai emprunté celle d'un pote lorsque j'était au Mont myon.

Juste une chtite comparaison par rapport à une Trialp FR:

Elle vise mieux le thermique et a un virage agréable. Elle trouve toute seule le thermique, ca surprend (si si c'est pas des conneries :jump: )
Elle incline plus en virage, avec la FR je tourne plus à plat pour optimiser les virages.

En point négatif par contre, elle peche un peu en vitesse bras haut. Sinon accéléré ca va mieux (forcément :grat: ) mais j'ai trouvé que sa finesse se dégradait pas mal :x


A la base je lui enprumté pour envoyer un chti peu vu qu'avec la mienne c'est pas possible (pas envie de désuspenter moi! :mrgreen: )
Elle va pas trop mal, une bonne cohésion du bout d'aile qui ne flappe pas sans cesse. J'ai testé sur des wings overs et 360 assymétriques.
Elle est quand même pas faite pour envoyer 'pas assez de relance et de dynamisme) même si le suspentage le laisse supposer :affraid:  (ils auraient pu faire mieux pour une aile de cross :P )


Voila mes impressions... et vive la Trialp



ROUGE évidemment  ROTFL

Héhé mon petit doigt me dit que l'occasion de l'anniv' présagerait que du bon en ce qui concerne l'arrivée prochaine d'un nouveau possesseur d'Artik  :jump:

 :speedy:

ben apres essai la semaine derniere de l artik, suis séduit vais craquer en automne je crois. c ets de la balle cette machine.
quelqu un a des plans pour une bonne démo en taille M?????

Faudra qu'on pense à donner une présidence de commission à ceux qui volent pas encore en Artik.... (il en reste parait-il)  :mdr:

Ca y est je l'ai essayée... mais aujourd'hui pas de conditions fortes.
Ceci dit elle n'a pas l'air de shooter fort en gonflage en conditions (moins que l'Aspen II). Je suis globalement seduit  :jump:  :jump:
Reste a confirmer dans la baston.

Laurent

fonce c'est le top !  :pouce:

c'est pas tout subjectif ça  :P mais bon on sait pourcoua tu dis ça tu cherches à te faire des copains et fonder ton club atrik (  :mrgreen:  ) !!  :mdr:

C'est de la bonté et du désintéressemnt... je veux que les honorés membres de ce forum aient ce qu'il y a de mieux pour leur propore plaisir.... JE SUIS BON ! sisisisisi  :P

rhôôôôôôôôôlala le pire c'est qu'il le pense en plus j'suis sur !!!  :evil:

ben facile, pour leur propre plaisir, ils leurs faut une voile Bleue !! c'est tout  :roll:

me suis permis de déplacer une partie de la discussion aspen2/golden2 qui dérivait sur l'artik (puis en flood) ici... :coucou:

Est ce que ,d'après vous , une Artik xs (60-80 kg) chargée à 65, 66 kg c'est jouable ou il vaut mieux choisir une aile  avec une fourchette plus basse , l'Addict par exemple (55-70 kg) , pour avoir une vitesse et un comportement en turbulences acceptables (pour les perf j'ai l'impression que ces 2 voiles se valent...) ???

Oui, pour moi tu seras nettement mieux sous une Addict en milieu/haut de fourchette que sous une Artik aussi peu chargée.

D'ailleurs, même à charge alaire égale, tu seras mieux sous l'Addict...  :mrgreen:

mouai ... je pense faut tester  :roll:

 :coucou:

Je pense aussi qu'il faut essayer. Par ailleurs, on recommande généralement d'être plutôt en deuxième moitié de fourchette qu'en première, contrairement à ce qu'on disait à l'époque (époque = 90's !).

Et puis, argument choc  :mdr: , et ce n'est pas le vautour qui me contradira  :prof: , le choix de l'Artik te permettra de jouir de tous les avantages de l'Artik -blue only -club de lcdv

 :trinq:

fourchette ????  :shock:

:faim:


on choisi pas toujours  :(  (qu'est-ce qu'ils pouvaient raconter comme sotises dans les 90's  :mrgreen: )

Slt,

Comme déjà dit, je suis à 97kg sous la M (90/110), un peu comme toi, et ça me va: j'ai pas eu de problème avec ce PTV et en plus je suis léger dans le petit temps, et j'ai l'option de me lester si je veux......Fait un essais en effet si tu peux.

A+. F.

ps: en théorie une plus grande aile aura de meilleures perfs qu'une plus petite.....à condition d'être bien dessous.

pps : en théorie on est quand même bien plus secoué sous une grande aile que sous une petite pour une masse pilote équivalente donc oui :


La bonne taille pour une aile c'est quand le pieds va jusqu'au deuxième barraux :sors:

Salut,

Ben, merci les gars, je crois que je vais essayer l'Artik pour pouvoir comparer avec l'Addict sous laquelle je viens de voler pendant 3 jours et que j'ai assez bien aimé

 :coucou:

(j'ai déplacé le message de swoop pour la vente de son artik xp dans la partie "achat/vente/location" :coucou: )

bonjour à tous :trinq:

Cela fait un moment que je parcours ce forum sans y intervenir alors je me lance:

Je compte changer d'aile bientôt et vole actuellement sous une Valluna achetée en 2004 qui ne m'a apporté que du bonheur (mis à part la surveillance accrue du démellage des suspentes si on ne veut pas partir avec une clef!!).

J'ai commencé à voler en 1991 à St Lary et ai toujours fait entre 30 et 60 vols par an, du plouf jusqu'aux vols de 2h environs. Mes voiles; Carlit, Colibri, XP custom sail, Trekking sumbeam et Valluna. J'aime voler en thermique mais je laisse Castejon à 14h au meilleurs. Je varie les sites au maximum et, avec notre club, nous partons chaque année pour 1 à 2 semaines découvrir d'autres horizons en France ou à l'étranger, comme la Slovaquie cette année (il y a de supers sites là bas et ça vole du tonnerre!!).

Je souhaiterais essayer l'Artik car, au vu surtout de ce que j'en lis sur ce forum, elle semblerait me correspondre. Mais, car il y a un mais, là je passe en DHV 2, une catégorie que je ne connais pas et qui forcement fait un peu peur.

Je souhaitais donc avoir votre avis sur ce possible changement au vu de mon profil et savoir si le passage de la Valluna, réputée expressive en l'air dans sa catégorie, à l'Artik va être aussi important que cela.

Dernière question, qui distribue Niviuk dans les pyrénée pour des essais de l'Artik?

Merci pour vos réponses  :trinq:  :trinq:
et bons vols

 :coucou:

Come deja dit le meiux est d'essayer, tu te feras toi meme une idee du pilotage de la voile.

Pour trouver le revendeur pres de chez toi, essaies ca : http://www.niviuk.com/fr/pages/distri.aspx?cc=EUR

Florent

va voir benoit santellani à font romeu (ses coordonnées :  Benoît Santellani-Ailipse, 1 Route de Font-Romeu; 66760 ANGOUSTRINE, Tel : 06 12 18 91 59 - http://www.ailipse.fr ) il est distributeur et réparateur agréé Niviuk dans les pyrénées et il a des voile demo et des occasions.... contacte le de ma part (le vautour) si tu veux  ;)
Il te feras essayer et te diras si tu est au niveau (ce dont je ne doute pas)  :D

PS : NON c'est pas de la pub c'est un service amical a un futur membre de l'artik club  :P

 :coucou:

Plus précisement, j'espérais avoir un avis de personnes connaissant un peu les 2 voiles (Valluna et Artik) pour les comparer au niveau des différences de comportement en vol et du pilotage.
Je sais, j'en demande peut-être beaucoup
Ceci dit je partage totalement l'idée que l'essai est le meilleur moyen de savoir, je cherche juste un maxi d'infos pour faire une pré sélection des voiles que j'aimerais essayer.

A+  :trinq:

Je connais les deux.... je pourrais te dire à quel point il n'y apas photos et te décrire le véritable orgasme que tu vas ressentir sous une Artik par rapport a une Valluna.... mais je te laissse le plaisir de le vivre !!!  :dent:

L'artik est bien sur plus vive, mais elle trés saine et on s'y fait vite...
les commandes de l'Artik sont un poil plus fermes (je trouve celles de la Valluna presuqe.... "chewing gum") mais la voile transmet mieux.
Son pilotage est facile à coditions de ne jamais oublier de tenir un minimum le stabilos extérieur au virage en cours.
Niveau plané c'est..... essaye tu verras  :dent:
Vu ce que tu dis de ton expérience et de tes années de vols ce sera sans problème je crois.... que du plaisir  :dent:

hello,
je ne peux que confirmer les propos du vautour.  :pouce:
Essaye la. :speedy:

 :coucou:  :coucou:

Merci à vous pour vos réponses et  :forum: .


L'essais paru dans "Vol Libre" place cette aile en haut de leur classement (limite DHV 2-3) alors que dans ce "fil", on la placerait plutôt dans les plus sages de sa catégorie.

Quel est votre point de vue la dessus?

A+  :trinq:  :trinq:

:coucou:
Je suis de plus en plus étonné par les classements de vol libre : ils placent l'Aspen2 et la Cayenne2  en bas du DHV2, alors que je les ai trouvé nettement moins amorties que l'Artik. Après, c'est vrai qu'il y a des facteurs comme la taille de l'aile ou l'ecart de la ventrale qui jouent enormément sur le feeling d'une aile.

Hello!

J'ai pas encore lu leur essai mais je suis vraiment surpris. Je l'aurais vraiment vue en bas de la fourchette DHV2. Je l'ai par exemple trouvée plus amortie (mais plus allongée) que la Gangster, qui était déjà une DHV2 cool je crois.

Oui l'artik parait plus amortie mais elle presente plus de points en DHV2 sur les incidents de vol que l'Aspen II si je me rapelle bien.
Laurent

Coucou
Oui l'artik parait plus amortie mais elle presente plus de points en DHV2 sur les incidents de vol que l'Aspen II si je me rapelle bien.
Bon c'est vrai qu'avec un Aspen II on peut aussi se faire peur...   :P
 :sors:
Laurent

:P
Même avec une Golden, il parait... :P

Aspen et Dune nettement plus vives que l'artik et aspen2 un tout petit peu plus...
Artik beaucoup plus vive que l'Astral4 et un petit peu plus vive que la sigma6

tout ça selon mon propre ressenti (toujours discutable)

hello,
non pas sur ma taille en haut de fourchette (~90kg) et N Bertrand va un peu dans ce sens dans son article.
ça a été d'ailleurs un de mes critères de choix  ;) 

ASPEN 2- 24
2=6
1-2=9
1=2
ARTIK S
2=5
1-2=11
1=1
SIGMA 6 - 26
2=3
1-2=11
1=3
ADDICT S
2=10
1-2=7
1=0

Sinon, j'ai été un peu surpris par le test également... Je la trouve juste un peu plus vive que la S6. Maaaaa foi...
 

Petite précision suite à la mésaventure arrivée il y a qques jours à un ami....

Les poignées de pilotages de l'Artik ne DIPENSENT PAS de prendre les poignées "traditionnelles" en dragonne !!! Cela me semblait évident mais il semble que ce ne soit pas cas pour tout le monde..... pour preuve la mésaventure arrivée il y a qques jours à un ami qui pilotait son Artik dans des petits thermiques (+4 ou 5 mais thermiques de plaine TRES étroits) s'est fait arracher la poignée de pilotage de la main en enroulant et comme il n'avais pas la poignée traditionnelle en dragonne, il s'est retrouvé, dans le cisaillemment, penché, en virage et avec une commande se balladant en l'air.... inutile de dire qu'il est parti en autorot.... il a pu se rétablir mais très bas... il a eu chaud.... que cela serve de leçon....  :prof:

eu... levautour... moi perso avec un frein en moins si je suis en autorot pas haut je tire le secour, surtout si je ne chope pas les C(sur la mienne ABC)
m'enfin ten mieux...

oui il a eut du bol...... il a eut le reflexe de se battre pour reprendre le controle c'est ce que l'on ferais tous (au départ) il aurait fallu réfléchir et aller contre cette réaction pour aller chercher le seccours...... je pense que c'est pas pour rien que la plupart des accidents aux conséquences graves ont lieu sans que le seccours ait été tiré.....

Et hop, la question de la prise en dragonne ou en poignés à chiotte (c) (http://www.parapentiste.info/forum/index.php?topic=4695.msg62733#msg62733) a été déplacée :coucou:

pour moi aprés deux tour d'autorot avec du gaz il faut aviser deja vite alor bas il n'y aura pas d'esitation maintenant... mon secour j'ai pas attendu de taper pour le sortir meme trés bas... 5tour deja ca doit bien descendre, aprés tout le secour(sans banaliser) c'est pas grave meme si on se fais mal mais en autorot... encore en decro je dis pas s'il est stable...(genre vrille prés du sol, decro et hop...)enfin pas top, j'avas jamais non plsu pencé au twist et mains coincé c'et clair que ca doit pas etre drole

Salut à tous  :coucou:  :coucou:

tout d'abord, merci à "levautour" pour le tuyau (Ailipse) pour le prêt d'une Artik.
Je l'ai reçue Vendredi dernier, mais ,depuis, fort vent de sud et dégradations pluvio-orrageuses se succèdent. :fume:  :fume:
Mardi, une fenêtre me permet de faire, malgré tout, un petit plouf après le boulot(15 mn) à Aucun, dans de l'huile, à 6 h du soir.

Voici mes premières impressions (et, bien sur, quelques comparaisons inévitables avec la Valluna, puisque c'est mon aile actuel !);

Prévol et décollage;
pas photo pour le démêlage par rapport à la Valluna dont c'est l'unique point noir que je lui connaisse.
Course d'envol et décollage faciles avec un poil de lourdeur dans le premier tiers de la montée, qui, à mon sens permet de mieux sentir ce qui se passe derrière (la comparaison continue). Surement la conséquence du kilo en plus et du 0 km/h au déco. Dosage à la commande intuitif dans cette phase et les pieds quittent le sol plus rapidement que je ne l'aurais pensé, avec ces conditions.

En vol;
tout de suite, ce que vous décrivez tous sur cette voile, me saute aux yeux; ça plane et glisse à merveille, surtout en venant d'une catégorie inférieure. Les commandes sont fermes mais sans efforts excessifs à fournir, et la précision est quasi diabolique....pardon, je m'enflamme déjà!!.
Le taux de chute semble excellent puisque quasiment toujours à 1 sur mon vario (contre - 1,3 sur ma voile en conditions similaires) et la moindre respiration du vent le fait descendre à 0 voir même légèrement positif là ou je ne l'aurais même pas ressenti avec la Lluna.
Le virage est précis et l'on devine parfaitement la zone la plus favorable pour le vol, ce qui est parfois plus difficile à cerner dans ces conditions de grand calme que quant le noyau est évident et bien établit.
La vitesse m'a semblé correcte mais c'est uniquement mon ressenti puisqu'étant seul en l'air. C'est surtout la faible perte d'altitude, par rapport à un relief jamais lointain pendant ce plouf, à vitesse max qui m'a impressionné là ou j'aurais sombré avec ma compagne actuelle.
Un petit tour pas trop appuyé avant d'aller poser me fait comprendre tout de suite que la voile a de l'énergie à revendre mais les 360 appuyés et autres figures plus ou moins artistiques n'ont, de toutes façons, pas ma préférence. Je préfère regarder les vrais pros les faire et respecte cet engouement qui tire le vol libre vers le haut, en terme de mécanique de vol et sécurité de nos précieux chiffons. Je m'égare!!
Pas le temps hélas de tester roulis et tangage ni oreilles.

Attéro;
et oui, je dois rejoindre le plancher des vaches. Le sol est déjà sous mes pieds, prise de vitesse et on descend les bras; aucune surprise, le posé est évident et sans tour dans les mains comme je m'était habitué à le faire sur ma Valluna.

Voilà pour mes premiers commentaires et je le répète dans un vol du soir et dans de l'huile, mais n'est ce pas la meilleure façon de découvrir une nouvelle aile et une nouvelle catégorie ??

Je complèterais le CR dès que je pourrais voler en conditions plus franches et si c'est OK ce sera  :+1: pour la Artik

Allez, à +

 :forum:  :vol:  :vol:

Artik Club +1..... ce qui est diabolique avec cette voile c'est que quant tu l'essaye tu la garde  ;)

 :coucou:  :coucou:
Ce qui est sur (sauf à me faire  :vrac:  dans du plus réaliste comme conditions) c'est que je n'en essayerais pas non plus 50 car beaucoup d'ailes actuelles se valent en therme de perfs; le tout est de trouver celle sous laquelle on est bien.
La Artik m'avait tapé dans l'oeuil rien qu'a la lecture de son essais.
Je présélectionne comme çà, en me faisant une première idée d'après les essais lus, les forums parcourus et toute info circulant sur le net ou la presse en fonction de mes gouts, connaissances et capacités.
J'avais déjà fonctionné de la sorte pour la Valluna et je l'ai pas regretté non plus.
J'espère donc à négocier avec Benoit qu'il me la laisse un peux plus longtemps et qu'il fasse meilleur  :soleil:  pour faire quelques vols de plus pour confirmer, puis boucler le budget avant noel et......en route pour le bonheur!!  :ppte:
Je l'aime déjà, reste à conclure!

A+
 :forum:

 karma+

et encore 1 futur manbre de l'artiklub et on l'a meme pas menacé ni sa famille ;aucune messe noir ou magie vaudou non rien c'est la voile qui fait ca ;;enfin  L'ARTIK :mrgreen:

 :coucou:

2ème vol avec l'artik aujourd'hui au Baigura (pays basque), mais toujours dans du calme .
Je pourrais au moins dire que j'effectue un essai "très progressif" mais le plaisir de voler avec c'est quand même renouvelé.
J'y retourne dès demain en espérant que çà "booste" un peu plus pour voir ce qu'elle a (et moi aussi!!) dans le ventre .
Et, très certainement,  :+1:  pour l'Artik.....en orange comme ma voile d'essai (et oui, j'en suis déjà à choisir les couleurs...!!)
Au fait, quelqu'un connait-il le surplus à payer pour "les couleurs à la carte" visibles sur le site Niviuk ?.

 :vol:  :vol:
A+

 :coucou:  :coucou:

Retour au Baigura
Cette fois, le déco est bien alimenté et je prend la navette de 1h 30.
Les premières ailes qui partent ont du mal a contourner la combe coté sud est pour ralier la vallée. Je décide d'attendre que cela forcisse un peu pour éviter un nouveau vol trop calme et tester réellement cette Artik.
Bientôt quelques voiles enroulent et commencent à monter; je me prépare donc en m'apercevant au passage de l'importance que prend Niviuk dans le ciel du pays basque. Nk1, Hook et Artik semblent grouiller de partout!!
Le déco avec de la brise (enfin) a l'air plus facile qu'avec ma Valluna et je trouve qu'elle dépasse même moins. A confirmer.
Je monte de suite et facilement grace aux petits thermiques teigneux et hachés (+4 en intégré et jusqu'à +6 en instantané) qui commencent à surgir. Je me retrouve vite sous le nuage et même dans mais il faut dire que le plaf est relativement bas à environs 4m au dessus du déco.
Après une demi heure de yoyo de thermique en thermique le long de la crête, je m'éloigne de la meute, direction la plaine et le site d'Helette, non loin de là. Loin du relief, cà descend et c'est plus calme; je me met à fond d'accélérateur et c'est clair c'a se dégrade beaucoup moins que sous la Valluna.
Non loin d'Helette à 600m/sol, je suis rejoint par quelques top guns locaux et une autre Artik et remontons de concert à 1100m; apparament, en petit nouveau dans la catégorie, je ne suis pas ridicule et nous avons tous, chacun notre tour, notre petit moment de gloire à nous retrouver plus haut que les autres.
Mais je dois écourter le vol car j'ai promis à un ami de lui faire essayer la voile et l'heure de la prochaine navette approche.
C'est avec regrets que je quitte le groupe car je me sentais parti pour un bon moment et quelques bornes.
Comme ca ne descend que très peu, je fait les grandes oreilles et accélère à mi-course. Au relâcher et déjà bas, je suis surpris (pourtant prévenu par toutes mes lectures sur cette voile) par le fait qu'ells restent plaquées sous l'aile et qu'elles nécessitent au moins 2 bons coups de freins sur quasiment toute l'amplitude disponible et l'une après l'autre.
Posé OK je remballe et la laisse, à regret, a mon collègue qui prend immédiatement la navette pour son essai.
Plus d'une heure de vol et pour moi, ca y est c'est décidé, je la veux et j'ai fait un adepte, ce sera donc 2 d'un coup!!
 :+1:  :+1:

A+

 :trinq:
bienvenue au club !

 :mdr: ah oui .... LE CLUB (http://www.clubamis2cv.org/)  :mrgreen:

rigole blue... le jour ou tu va en essayer une et que pleura à genoux pour pas la rendre je te la ressortirait celle là  :P

Artik-club !!!!!!!!!!  :jump:

d'ici là y'aura la 4L  :mdr:

 :coucou:

Question qui n'a rien à voir avec ce fil; comment change-t-on le rang car j'apparais en "passager biplace" et comment fait on pour faire apparaitre "applaudir" ou "flageler"

A+

dans le profil de la persone que tu lis tu as "applaudir" et "flageller" ( karma+  et   karma-  )

Pour changer de rang je crois que c'est au nombre de message donc rien a voir avec ta pratique ..; si ce n'est celle du forum ;)

(pinaize si c'est l'cas j'dois être champion du monde de parapente moi  :mdr: )

EDIT : je vois mieux maintenant : tu ne peux pas faire apparaître sur ton profil les mot applaudir et flageller mais les autres les voient ;)

 :coucou:  :coucou:

Je comprend mieux le fonctionnement, merci Blue coua.
Pour ce qui est du forum, je lis un peu toutes les rubriques et je vais essayer de m'investir un peu plus, ailleurs que dans ce fil.
Après tout, j'ai commencé le parapente quasiment au début, ou presque, de notre activité( en 91) et toujours en vie!!. Je peux, peut être apporter un peu de ce que l'on m'a donné. Merci à Alain Dedieu et François Marthé, mes monos d'antan, à St Lary.
Je reste cependant un éternel débutant, on a tellement à apprendre d'un monde qui n'appartient qu'aux oiseaux.
Promis, j'arrète là pour la philo et la nostalgie!!!

Par contre, n'oublie pas, pour ce qui est de Citroen (http://www.clubamis2cv.org/), que ce sont les premiers à être partis en "cross" (croisière jaune) autour du monde. Ferrari c'est contenté de rester sur piste (site!!).
Donc, heureux de bientôt faire partie du club de ceux qui vont (irons, pour moi!!) loin.

Et puis, la deudeush et la 4l font déjà partie de la Légende, comme l'Artik!!

A+
 :vol:  :vol: :trinq:

 :bravo: Zeb.

je savais que des Paris Dakars avait été fait en 2 CV (me demande pour la 4L  :grat: )

En ce qui concerne ton implication :

as tu pensé a ta présentation  (http://www.parapentiste.info/forum/presentation_des_membres-b13.0/) et au tronche-à-ki (http://www.parapentiste.info/forum/presentation_des_membres/troncheaki-t915.0.html) ??? ;)

 :coucou:

Je mettrais une photo de ma "tronche" dès que j'aurais trouvé comment diminuer un peu la taille de celles que j'ai.
Ou alors j'attends un peu pour en avoir une avec ma future Artik!!

A+

L artik fait partie de la legended ??

Euh ... ben des voiles de legende c est plutot les voiles de compet ... la edel millenium premiere voile a passer la SAT et au debattement mega court. Sinon on pourrait faire un topic des voiles de legende.

Sur paraglidingforum y a un topic cerceuil volant ou les voiles les plus chaudes a piloter. c est rigolo

 :coucou:

C'était à prendre sur le ton de la plaisanterie, en réponse à Blue Coua!
Je n'ai voulu vexer personne.
N'empèche que la deudeush, sans être une bête de course, est devenue une légénde.
L'astérion, la Carlit, la Génair, Corvette et bien d'autres ont eu leur heure de gloire, sans passer la Sat.
Je t'accorde que, comme la formule 1 en automobile, c'est la compèt et l'accro qui redonnent un souffle nouveau au parapente.
Pour ma part, je vais essayer tout simplement "d'aller un peu plus loin" et je te laisse volontier les figures.

Mais qui sait, au vu du nombre croissant d'Artik dans le ciel, peut-être deviendra-t-elle une référence plus tard........et dans sa catégorie!!.

Allez à + et sans rancunes

ouais mais toutes les voiles que tu cites ont revolutionne la gamme en leur temps. L artik est surement une voile tres reussi mais elle n a rien de revolutionnaire. Il y a des DHV2 qui planent mieux (RA) qui sont plus vives (Cayenne2 je pense), etc ... C est peut etre une revolution en terme de publicite ou de voiles vendues ... Je sens que le vautour va me flinguer ...  :mrgreen:

Vive les trolls.  ROTFL

il manque un smiley flingueur dans ce forum.....  :boude:

pis après faut voir les classes à l'intérieur du model :

la classe bleue
la classe rouge

 la classe bleue qui logiquement devrait voler mieux que la classe rouge... mais bizarrement sur ce modèle de voile on dirait qu'c'est l'inverse ... sais pas pourquoi  :roll: (peutêtre c'est un gros cerf-volant cette voiel finalement  :grat: )

la bave des crapeaux n'atteint pas la blanche colombe... heuuuu....... l'ignoble vautour  :P

Tiens en parlant de vautour, j'ai volé avec un à Millau ce week end, mais un vrai, pas un simili....... :mrgreen:
Et sinon, elle vole bien l'artik?  :sors:

bah une de mes femelles en vadrouille sans doute  :mrgreen:

si ça vole bien? essaye.......   ;)

 :coucou:

Bein voilà, le fil se ralume
Ca vole bas (pas comme l'Artik!!), mais j'aime bien.
Allez "le vautour", sort les serres et vole leurs dans les suspentes!!
Tiens je me laisse aller, moi!.
Quand au succès Akira, bien sur il peut être commercial, populaire ou venir d'une innovation..... ou un peu de tout ca à la fois!!!

A+ et  :forum:

pour l'instant le succès de l'artik est réel : c'est le fil dans les test & essais avec le plus grand nombre de réponses ...

sauf que l'artik elle doit être très brouillon ... paske y a que du flood dans ce fil :koi:
me demande si je vais pas déplacer tout le fil au flood en espérant qu'un jour un autre gus posterais un essai vierge de l'artik :twisted:

Pour être sérieux un moment je dirais qu'une marque née il y a moins de deux ans qui vend plus du triple de ses prévisions (optimistes) d'une voile qui partait sans antécédents (c'est pas l'Aritk4 avec des modèles 1, 2 et 3), ce n'est pas un hasard.
Il y a 3 ou 4 excellentes DHV2 de la même génération. Mais qui toutes partaient sur des modèles précédent ou sur une marque connue. Que L'Artik se soit imposée de façon incontournable parmi ces modèles "vedettes" n'en est  que plus méritoire.
Alors certes au fur et à mesure un "effet de mode" c'est développé et a alimenté et accentué le truc mais il est évident que que cette voile à fortement marqué la saison 2006-2007 par un gros succès qui a (désagréablement) surpris toutes les marques installées.
Les pilotes qui volent en DHV2 savent apprécier et juger une voile, on ne leur vend pas une voile juste sur un conseil, comme avec des débutants.... je ne crois que compte tenu des éxigences à ce niveau (et à ce prix) une voile simplement "dans la moyenne" en provenance d'une marque iconnue aurait échoué...
En fait du design, au comportement en vol, en passant par les perf, la sécurité et les "barres de pilotages" il n'y a eut aucune fausse note. Rien de totalement génial ou révolutionnaire  mais une excellente voile sans défauts notoires..... c'est déjà énorme.

Hey Cirano, on s'excite ?

Nan, c'est pas vrais.

Non, car ni le concepteur, ni les pilotes des tests, ni quoi que ce soit n'est vraiment né de la dernière pluie, c'est pas un miracle quand même.

?????? :grat:  :grat:

Désagréablement ? Ton sentiment? ou t'as des infos?


Oui, oui et oui

C'est le minimum non ? Mais c'est vrais qu'elle est bien née.

 :bisous:

des infos oui et non.... des propos trés agacés rapportés....
les "grosses" marques en place se sont fait tailler de méchantes croupières..... et avec l'icepeak et la peak ça semble prendre le même chemin..... on serais agacé à moins non?  ;)

Ouais enfin quand tu pars avec Raoul comme marketing, c est qd meme pas mal.  :speedy:

Faudrait que je l essaie un jour qd meme . Si ca se trouve elle plane mieux que ma vulcan  :sors:  :canape:

je pense aussi sa akira mais c'est sans doute une bonne voile mais l'effet raoul y joue pas mal quand meme c'est un peu ce qu'il se passe avec l'effet montant "gradient" a plus petite echelle

Je sais pas si on peut comparer l'image de Raoul et d'Antoine quand même. Avec tout ce qu'il a inventé en acro, son talent et son humilité, et aussi l'image de liberté du team Sat, la grosse bande de potes toujours en train de voyager et de voler, Raoul mérite vraiment le titre de légende vivante du parapente, àmha.

 :+1: avec Akira sur l'impact de son image pour Niviuk, et j'ajouterais aussi le rôle d'Olivier Neff et de Dominique Cizeau. A eux trois, ils cumulent des sacrés talents, très complémentaires. Ils rassemblent aussi un gros réseau de connaissances dans plusieurs pays. Ca plus la confiance qu'ils inspirent, ça peut expliquer la vitesse à laquelle ils ont eu un si gros réseau de distribution, parce que j'ai l'impression que c'est rare de voir une marque distribuée aussi vite par tous les "gros vendeurs".

En tout cas  :bravo: Niviuk!  :pouce:

 :coucou:

Désolé, pas encore au point pour les citations; 1er paragraphe = citation
2ème = ma réponse.

A+

Je me suis cependant laisse dire que cote humilite ... Antoine c est pas vraiment tout a fait ca ...

M enfin c etait peut etre un pilote jaloux.

 :coucou:
Pour en revenir au vrai sujet, j'ai 2 questions à poser sur la Artik;

1ère = je n'ai pas fait l'essais mais les oreilles restent elles plaquées vraiment en permanence si on relache les suspentes extérieures (comme sur certaines autres voiles), ou réouvrent elles seules au bout d'un moment?

2ème = en passant les poignées en dragonne, celle-cis accrochent aux velcros situés au dos de mes gants. Je me suis sentis très mal à l'aise car, en cas de sketch ou besoin de tirer le secours, je ne sais même pas si la main sortirait de la dragonne.
Avez-vous rencontré ce problème ou suis-je le seul à avoir des scratchs de réglage à mes gants?

Vos avis??
A +

Ben si franchement ca t inquiete de pas attraper le secours, je commencerais pas ne pas prendre la poignee en dragonne. Enfin c est comme ca que je fais personnellement. Mais c est un autre sujet.

 :pouce:
Ça dépend un peu de l'age du capitaine, de la charge alaire, du vieillissement de l'aile. Parfois ça sort, parfois non, mais rien de très irrémédiable.

Ouaip, en hivers avec les gros gants ça coince, mais ce n'est pas lié aux commandes de l'artik qui sont assez 'standard'. Perso j'accepte et j'évite de psycoter, car c'est ça ou une autre prise de commande ou un manche à balais, chose que je n'apprécie gère (cf post prises de commandes). Tu peux aussi virer les velcros ou changer de gants .....

A+.F.

m'est arrivé aussi sur ma mienne de voile : j'ai viré le réglage velcro des gants... pis j'ai mis des bout de bois ;) mais pas tester encore  :bang:  venrdedi normalement à moins que ...  :mrgreen:

 :coucou:

En fait, c'est ça, c'est le tissus de la poignée qui a tendance à se velcroter sur le velcro du gant, rendant la sortie de mon poignet impossible. Ça ne me le fait pas sur la Valluna, mais c'est pas un problème de grandeur de la poignée de l'Artik; je vais changer de gants ou virer le velcro.

A+

tu dois avoir une sacrée pogne ;les chasses d'eau de mon artik ;je les trouvent enormes et donc je peu sans probleme liberé ma main rapidos .
pour tes gants surtout pour le velcro ;les fou pas en l'air ; mais essaye plutot les bandeaux de poignée type tennis ;ca dois etre asser elastique pour isoler le velcro qui accroche tout au passage  :D

Les poignées de l'Artik sont trés larges justement à cause de la présence des barres des pilotage. En fait leur vraie destination est la prise en dragonne.... c'est aussi pour cela qu'ils vendent l'ensemble (poignée + barres) plutot que les barres seules pour ceux qui veulent leur en acheter.
Le "scratch" et les gros gants sont sans doute un vrai problème..... mais àmha plus pour le pilotage (ressenti de la voile) que pour la prise du seccours.... surtout si tu as la sagesse d'avoir un secours ventral (sans vouloir rallumer un ancien et interminable troll  :mrgreen: ).

L'idéal c'est des gants de cuir fin avec (si nécessaire) en dessous des gants en "soie" ou tissus fin de type comparable... c'est (pour la soie) qui était utilisé en "sous-gant" pour les premières sorties spatiales (-270°) alors que les mains sont moins bien chauffées et isolées du froid spacial que le reste du corps de l'astronaute.......

 :coucou:
Je n'ai pas de petites pognes, ca c'est vrai, et je ne porte pas de gros gants  mais sur l'Artik de prêt que j'ai, je n'ai pas la barre de pilotage et donc, peu être que les poignées sont moins larges sur les anciens modèles, je ne sais pas.

"levautour", ventral pour moi aussi, et altiplume!
Pas bête les sous gants soie. J'aurais du y penser puisque c'est ce que je mets régulièrement en spéléo.

A+

tout pourri le ventral ... deux secours sous les cuisses y a que ca de vrai.  :sors:

oui c'est bien ce qui me semble.... j'en ai changé samedi (d'Artik) pour le modèle avec poignées et je viens de regarder à l'instant.... je ne suis pas totallement sur mais j'ai bien l'impression que la partie plus ou moins rigige de la poignée tradidionnelle a environ 3 ou 4 cm de plus que sur mon ancien modèle...


PS :le zero absolu est a -273* et l'espace est a -270* (vérifié sur une encyclopédie à l'instant)...

mais bon c'est presque du flood..... je reconnais....  :canape: 

EDIT Marc: le reste des histoires du 0 abs là (http://www.parapentiste.info/forum/flood/zero_zero_le_zero_absolu-t4905.0.html)

d'apres le pote la poignée niviuk dragone plus barre et concue specialement pour pouvoir liberée rapid en cas de pepin d'ou son surdimensionement
N.B cette amelioration est en serie sur les modeles 2007
pour ce qui est du zero absolu je m'en fou j'irai jamais dans l'espace !

En même temps la seule fois où j'ai emprunté une artik avec des barres pour envoyer, je m'en suis pas servie... préfère les bonnes prises en dragonne.

Sinon concernant les fixations des poignées, je trouve que mettre un systeme avec un aimant est àmha une belle connerie. Ben oui, car quand tu est bras haut, elles ont tendance a toujours se recoller sur tes élévateurs et à la longue c'est vraiment trop chiant! :bang:

Ben je ne vois pas ce qui est chiant.
Tu les reprends en mains et ça s'enleve sans forcé !

Je ne dis pas que c'est dur a redéfaire l'aimant... Je dit juste que à la longue c'est chiant quand ca se clipse tout seul, même quand t'es en virage et que tu relève la main par exemple, et PAF!! ca se clipse! :affraid:   Perso moi j'ai pas supporté :clown:

Mais ceci dit, hormis ce défault à mon goût (suis-je le seul?) c'est une voile tip top :+1:  Un peu molle de la fesse pour envoyer mais c'est pas son but premier aussi :banane:

 :coucou:

En déco face voile aussi les 2 élévateurs arrières viennent se coller l'un à l'autre, mais rien de gènant.
Pour les dragonnes, ça peut aussi être intérressant de les retrouver, toujours au bon endroit, plutot que "dragonne au vent" pour ceux qui font de la photo en lâchant tout, par exemple?

A+

Je suis d'acc c'est très chiant !

perso ça m'arrive une fois ou deux par vol mais les aimants sont pas trop puissant..... ça m'agace donc un peu, pour le principe, mais honnetement c'est pas génant....

Les histoires de zero absolu ont été déplacées ici (http://www.parapentiste.info/forum/flood/zero_zero_le_zero_absolu-t4905.0.html).

merci d'avoir deplacer cette histoire de zero absollu qui est bien loin de la qualitée de l'artik  :D

hello  :coucou:

Je pige pas vraiment vos histoires d'aimants :grat: vous faites un 180 avec chacune de vos commandes et le problème est réglé, non ?! Perso ça ne m'a jamais gêné.

bons vols  :vol:

 :coucou:

C'est fait
Je l'ai enfin, mon Artik!!. Depuis hier soir, elle est là, dans son sac et bien sûr je l'ai déballée et j'ai admiré sa robe rouge (oui, Levautour, je l'ai prise rouge, pour ne pas la confondre avec la tienne quand je passerais par chez toi).

Beaucoup de sud fort sur le pays basque, alors je ne pense pas pouvoir encore voler avec et puis, les perturbations se succèdent encore les unes aux autres.
Dernièremment, à moins de n'avoir rien d'autre à faire que de surveiller des crénaux qui ne durent que quelques heures, il est très dur de voler par ici.

J'ai également changé la sellette puisqu'un des membres du forum m'a envoyé à l'essai une woody valley peak 1 d'occas que je n'ai pas encore pu essayer non plus, à part sur portique.

Si quelqu'un a un avis perso sur cette sellette, je suis preneur. Elle a l'air sympa, pratique pour marcher avec leur système spécial, comme neuve mais, comme dirait Piwaille, il faut impérativement l'essayer en vol.

Alors, pour fêter tout ca, je déterre ce fil.

A+   :trinq:  :trinq:

ARTIK CLUB   :+1:

 :D

 :coucou:

Je savais bien que tu ne tarderais pas à intervenir "Levautour".

Par contre, je ne l'ai pas prise chez Benoit et je m'en excuserais par mail ou tél auprès de lui puisque, récemment, il m'a relancé. Je le remercie d'ailleurs sincèrement pour le prêt de l'aile d'essai.
En effet, l'école qui gère le site ou nous volons régulièrement est également distributrice Niviuk, ce que j'ignorais car il ne l'affiche pas clairement.
L'un des 3 acheteurs que nous étions ayant déjà acheté 3 de ces ailes chez lui, nous a donc "poussé" à conclure avec lui.
Pas de problème avec le prix puisque les 2 étaient kif kif, par contre, c'est vrai que la proximité a fini par me convaincre également.

A+

Bonjour à tous, je suis tous nouveau sur le forum,je vais donc me présenter: je vole dans le nord de France et essentiellement en plaine;quant l'occasion se présente je vole en bord de mer et en montagne; et se, sous Artik Orange depuis septembre 2007.Avant, je volais sous Epsylon, je peus dire effectivement ,que je retrouve à la lecture de ce poste, toutes les qualitées de cette super voile.Cette voile m'a permis de voir et d'envisager le vole différemment.
Bref je ne regrette pas cette décision d'être passer de ma bonne DHV1/2 à ce super planeur.
(@)+ Merci pour votre accueil
Pat
 

wéééééééééé Artik club  :+1: